JPH0487829A - 自動車の車体装備品放熱構造 - Google Patents
自動車の車体装備品放熱構造Info
- Publication number
- JPH0487829A JPH0487829A JP20361390A JP20361390A JPH0487829A JP H0487829 A JPH0487829 A JP H0487829A JP 20361390 A JP20361390 A JP 20361390A JP 20361390 A JP20361390 A JP 20361390A JP H0487829 A JPH0487829 A JP H0487829A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trunk room
- heat exchanger
- fan
- refrigerator
- vehicle
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- Pending
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- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、温冷蔵庫などの熱交換器を有する車体装備品
に好適な自動車の車体装備品放熱構造に関する。
に好適な自動車の車体装備品放熱構造に関する。
〔従来技術１
最近、自動車用のオプション機器として、清涼飲料水な
どの飲食物を温蔵及び冷蔵可能な可搬式の自動車用温冷
蔵庫が普及しつつあり、これを自動車の車体装備品とし
て車体に一体的に組付けることが考えられる。
どの飲食物を温蔵及び冷蔵可能な可搬式の自動車用温冷
蔵庫が普及しつつあり、これを自動車の車体装備品とし
て車体に一体的に組付けることが考えられる。
通常、上記温冷蔵庫は、飲食物を収納する収納庫と、収
納庫内を冷却するための冷却装置と、収納庫内を加熱す
るためのヒータとを備え、冷蔵庫として使用する際には
、冷却装置で行われる冷凍サイクルにより収納庫内の熱
を熱交換器を介して収納庫外へ排出し、収納庫内の飲食
物を冷却するように構成されている。
納庫内を冷却するための冷却装置と、収納庫内を加熱す
るためのヒータとを備え、冷蔵庫として使用する際には
、冷却装置で行われる冷凍サイクルにより収納庫内の熱
を熱交換器を介して収納庫外へ排出し、収納庫内の飲食
物を冷却するように構成されている。
一方、特開昭５９−５１４５１号公報には、炎天下での
駐停車時において車室やトランクルーム内が高温になる
ことを防止するため、トランクルーム内の空気を車外へ
排出するファンを設け、ルーフやトランクリッドの上面
にファンを駆動するための太陽電池を設け、車室やトラ
ンクルーム内の温度が所定温度以上になったときにファ
ンを作動させ、トランクルームや車室内を換気するよう
に構成した自動車用換気装置が記載されている。
駐停車時において車室やトランクルーム内が高温になる
ことを防止するため、トランクルーム内の空気を車外へ
排出するファンを設け、ルーフやトランクリッドの上面
にファンを駆動するための太陽電池を設け、車室やトラ
ンクルーム内の温度が所定温度以上になったときにファ
ンを作動させ、トランクルームや車室内を換気するよう
に構成した自動車用換気装置が記載されている。
上記温冷蔵庫は、乗車した状態での飲食物の出し入れが
出来るように、通常車室内に設置して使用されるが、冷
蔵庫として使用する際に、熱交換器からの熱が車室内に
発散され、車室内の快適性が低下するという問題がある
。
出来るように、通常車室内に設置して使用されるが、冷
蔵庫として使用する際に、熱交換器からの熱が車室内に
発散され、車室内の快適性が低下するという問題がある
。
本発明の目的は、車体装備品の作動による車室及びトラ
ンクルーム内の温度上昇を防止し得る自動車の車体装備
品放熱構造を提供することである。
ンクルーム内の温度上昇を防止し得る自動車の車体装備
品放熱構造を提供することである。
本発明に係る自動車の車体装備品放熱構造は、車体装備
品の熱交換器をトランクルーム内に放熱するように設置
し、上記トランクルーム内の空気を車外−４排出するフ
ァンを設け、上記車体装備品の作動に連動してファンを
作動させるものである。
品の熱交換器をトランクルーム内に放熱するように設置
し、上記トランクルーム内の空気を車外−４排出するフ
ァンを設け、上記車体装備品の作動に連動してファンを
作動させるものである。
〔作用］
本発明に係る自動車の車体装備品放熱構造においては、
車体装備品の熱交換器から放熱される熱が車室とは区画
されたトランクルーム内に発散されるので、車体装備品
の作動による車室内の温度上昇を防止出来る。しかも、
トランクルーム内の空気が車体装備品の作動に連動して
作動するファンにより車外へ排出されるので、トランク
ルーム内の温度上昇も抑制出来る。
車体装備品の熱交換器から放熱される熱が車室とは区画
されたトランクルーム内に発散されるので、車体装備品
の作動による車室内の温度上昇を防止出来る。しかも、
トランクルーム内の空気が車体装備品の作動に連動して
作動するファンにより車外へ排出されるので、トランク
ルーム内の温度上昇も抑制出来る。
本発明に係る自動車の車体装備品放熱構造によれば、上
記〔作用〕の項で詳述したように、車体装備品の作動に
よる車室内の温度上昇を防止して車室内の快適性を向上
出来こと、トランクルーム内の温度上昇を抑制してトラ
ンクルーム内に収容された物品の熱による劣化や腐敗を
防止出来ること、などの効果が得られる。
記〔作用〕の項で詳述したように、車体装備品の作動に
よる車室内の温度上昇を防止して車室内の快適性を向上
出来こと、トランクルーム内の温度上昇を抑制してトラ
ンクルーム内に収容された物品の熱による劣化や腐敗を
防止出来ること、などの効果が得られる。
以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
本実施例は、車体装備品としての温冷蔵庫が左右のりャ
シート間に設けられた自動車の車体装備品放熱構造に本
発明を通用した場合のものである。
シート間に設けられた自動車の車体装備品放熱構造に本
発明を通用した場合のものである。
先ず、自動車１の後部車体構造について簡単に説明する
と、第１図〜第３図に示すように、自動車１の車室１４
後部にはセンターコンソール２により２分割された左右
独立のりャシート３が設けられ、リヤシート３のシート
クツション４は略水平なセンタフロアパネル６上に固定
され、シートバンク５はセンタフロアパネル６の後端部
がら上方へ斜めに延びるバルクヘッドパネル７の前側に
固定され、バルクヘッドパネル７の中段部には後方へ延
びるリヤフロアパネル８が固着され、バルクヘンドパネ
ル７の上端部には閉断面状の車幅方向向きのアッパフレ
ーム９が設けられ、リヤウィンド１０の後端部は閉断面
状のウィンドフレーム１１にシール部材１２を介して支
持され、アッパフレーム９とウィンドフレーム１１間に
はシェルフリッド１３が着脱可能に取付けられ、車室１
４とトランクルーム１５とはバルクヘッドパネル７及び
シェルフリッド１３を介して区画されている。
と、第１図〜第３図に示すように、自動車１の車室１４
後部にはセンターコンソール２により２分割された左右
独立のりャシート３が設けられ、リヤシート３のシート
クツション４は略水平なセンタフロアパネル６上に固定
され、シートバンク５はセンタフロアパネル６の後端部
がら上方へ斜めに延びるバルクヘッドパネル７の前側に
固定され、バルクヘッドパネル７の中段部には後方へ延
びるリヤフロアパネル８が固着され、バルクヘンドパネ
ル７の上端部には閉断面状の車幅方向向きのアッパフレ
ーム９が設けられ、リヤウィンド１０の後端部は閉断面
状のウィンドフレーム１１にシール部材１２を介して支
持され、アッパフレーム９とウィンドフレーム１１間に
はシェルフリッド１３が着脱可能に取付けられ、車室１
４とトランクルーム１５とはバルクヘッドパネル７及び
シェルフリッド１３を介して区画されている。
上記左右のりャシート３間に設けられる温冷蔵庫２０は
、第３図・第４図に示すように、飲食物Ｆを収納するた
めの収納庫２１と、収納庫２１内を冷却及び加熱可能な
温冷蔵装置２２とを備えた一般的な構成のもので、収納
庫２１の上部には起動スイッチ２３と温Ｍ／冷蔵切換え
スイッチ２４と温度設定スイッチ２５などのスイッチ類
が組み込まれ、温冷蔵装置２２内には収納庫２１内を冷
却するための冷凍ユニット（但し、熱交換器２６を含む
）と、収納庫２１内を加熱するためのヒータ（図示路）
とが設けられ、冷蔵庫として使用する際には、収納庫２
１内の熱が熱交換器２６からトランクルーム１５内へ排
出され、収納庫２１内を冷却するように構成されている
。
、第３図・第４図に示すように、飲食物Ｆを収納するた
めの収納庫２１と、収納庫２１内を冷却及び加熱可能な
温冷蔵装置２２とを備えた一般的な構成のもので、収納
庫２１の上部には起動スイッチ２３と温Ｍ／冷蔵切換え
スイッチ２４と温度設定スイッチ２５などのスイッチ類
が組み込まれ、温冷蔵装置２２内には収納庫２１内を冷
却するための冷凍ユニット（但し、熱交換器２６を含む
）と、収納庫２１内を加熱するためのヒータ（図示路）
とが設けられ、冷蔵庫として使用する際には、収納庫２
１内の熱が熱交換器２６からトランクルーム１５内へ排
出され、収納庫２１内を冷却するように構成されている
。
ここで、第５図に示すように、自動車１のインストルメ
ントパネル内には空調装置２７が設けられ、車室１４内
はこの空調装置２７により周知のように快適な温度に調
整されるが、温冷蔵庫２゜を冷蔵庫として使用する際、
熱交換器２６がらの放熱により車室１４内の温度が部分
的に上昇して快適性が低下するのを防止する為、次のよ
うに構成されている。
ントパネル内には空調装置２７が設けられ、車室１４内
はこの空調装置２７により周知のように快適な温度に調
整されるが、温冷蔵庫２゜を冷蔵庫として使用する際、
熱交換器２６がらの放熱により車室１４内の温度が部分
的に上昇して快適性が低下するのを防止する為、次のよ
うに構成されている。
第１図〜第３図に示すように、センターコンソール２の
後部には左右のシートバック５に沿った縦壁部２ａが形
成され、縦壁部２ａにはその略全長に亙る収容部３０が
形成され、温冷蔵庫２ｏの収納庫２１は収容部３０内に
収容され、温冷蔵庫２０の温冷蔵装置２２はバックヘッ
ドパネル７を貫通してトランクルーム１５内に突出状に
設けられ、熱交換器２６から放出される熱はトランクル
ーム１５内に放熱される。
後部には左右のシートバック５に沿った縦壁部２ａが形
成され、縦壁部２ａにはその略全長に亙る収容部３０が
形成され、温冷蔵庫２ｏの収納庫２１は収容部３０内に
収容され、温冷蔵庫２０の温冷蔵装置２２はバックヘッ
ドパネル７を貫通してトランクルーム１５内に突出状に
設けられ、熱交換器２６から放出される熱はトランクル
ーム１５内に放熱される。
上記熱交換器２６で発生した熱により昇温したトランク
ルーム１５内の空気を車外へ排出するため、第１図〜第
３図・第５図に示すように、リャバンバ３１で覆われた
リヤエンドパネル３２の両端近傍部には左右１対のエア
排出口３３が形成され、トランクルーム１５内にはエア
排出口３３に連なるエア排出ダクト３４が設けられ、エ
ア排出ダクト３４の途中部にはトランクルーム１５内の
空気を排出するためのファン３５が夫々設けられている
。アッパフレーム９の土壁部には車室１４内に連通ずる
複数のエア吸入孔９ａが形成され、アッパフレーム９の
下壁部には温冷蔵装置２２に向けて開口するエア出口孔
９ｂが形成され、ファン３５が駆動されると、トランク
ルーム１５内の空気がエア排出ダクト３４を経て外部へ
排出されるとともに、車室１４内の空気がアッパフレー
ム９を通って熱交換器２６を冷却しつつトランクルーム
１５内に導入される。
ルーム１５内の空気を車外へ排出するため、第１図〜第
３図・第５図に示すように、リャバンバ３１で覆われた
リヤエンドパネル３２の両端近傍部には左右１対のエア
排出口３３が形成され、トランクルーム１５内にはエア
排出口３３に連なるエア排出ダクト３４が設けられ、エ
ア排出ダクト３４の途中部にはトランクルーム１５内の
空気を排出するためのファン３５が夫々設けられている
。アッパフレーム９の土壁部には車室１４内に連通ずる
複数のエア吸入孔９ａが形成され、アッパフレーム９の
下壁部には温冷蔵装置２２に向けて開口するエア出口孔
９ｂが形成され、ファン３５が駆動されると、トランク
ルーム１５内の空気がエア排出ダクト３４を経て外部へ
排出されるとともに、車室１４内の空気がアッパフレー
ム９を通って熱交換器２６を冷却しつつトランクルーム
１５内に導入される。
上記自動車１のサンルーフ３６には、第５図に示すよう
に、左右のファン３５を駆動するための太陽電池３７が
設けられ、左右のファン３５と温冷蔵庫２０の起動スイ
ッチ２３と太陽電池３７とはトランクルーム１５内に設
けられたコントロールユニット３８に接続され、起動ス
イッチ２３がＯＮ操作されると太陽電池３７で発生した
電流により左右のファン３５が駆動される。
に、左右のファン３５を駆動するための太陽電池３７が
設けられ、左右のファン３５と温冷蔵庫２０の起動スイ
ッチ２３と太陽電池３７とはトランクルーム１５内に設
けられたコントロールユニット３８に接続され、起動ス
イッチ２３がＯＮ操作されると太陽電池３７で発生した
電流により左右のファン３５が駆動される。
尚、上記コントロールユニット３８には、第５図に示す
ように、イグニッションスイッチ４０とエバポレータ４
１内の温度を検出する内気温センサ４２と外気温度を検
出する外気温センサ４３なども接続され、イグニッショ
ンスイッチ４０がＯＦＦ状態で車室１４内の温度が外気
温度よりも高いとき、即ち炎天下での駐停車時にはファ
ン３５を駆動して車室１４内を換気するように構成され
ている。
ように、イグニッションスイッチ４０とエバポレータ４
１内の温度を検出する内気温センサ４２と外気温度を検
出する外気温センサ４３なども接続され、イグニッショ
ンスイッチ４０がＯＦＦ状態で車室１４内の温度が外気
温度よりも高いとき、即ち炎天下での駐停車時にはファ
ン３５を駆動して車室１４内を換気するように構成され
ている。
次に、上記車体装備品放熱構造の作用について説明する
。
。
温冷蔵庫２０の温冷蔵装置２２とその冷凍ユニットの熱
交換器２６が車室１４とは区画されたトランクルーム１
５内に設けられるので、温冷蔵庫２０を冷蔵庫として作
動させた場合でも、熱交換器２６に発生した熱で車室１
４内が昇温することはなく、車室１４内の快適性を確保
出来る。
交換器２６が車室１４とは区画されたトランクルーム１
５内に設けられるので、温冷蔵庫２０を冷蔵庫として作
動させた場合でも、熱交換器２６に発生した熱で車室１
４内が昇温することはなく、車室１４内の快適性を確保
出来る。
一方、温冷蔵庫２０が冷蔵庫として作動すると、ファン
３５が駆動され、トランクルーム１５内の空気が車外へ
排出され、車室１４内の空気が熱交換器２６を冷却しつ
つトランクルーム１５内に導入されるので、トランクル
ーム１５内の温度上昇を抑制してトランクルーム１５内
に収容した物品の熱による劣化や腐敗を防止出来、しか
も冷凍ユニットの熱交換器２６の異常昇温を防止出来る
。
３５が駆動され、トランクルーム１５内の空気が車外へ
排出され、車室１４内の空気が熱交換器２６を冷却しつ
つトランクルーム１５内に導入されるので、トランクル
ーム１５内の温度上昇を抑制してトランクルーム１５内
に収容した物品の熱による劣化や腐敗を防止出来、しか
も冷凍ユニットの熱交換器２６の異常昇温を防止出来る
。
更に、上記ファン３５は太陽電池３７により作動させる
ので、車載のバッテリＢ（第５図参照）に対して負担と
なることもない。但し、太陽電池３７で発電した電力の
うち余剰の電力はバッテリＢへ供給され、また太陽電池
３７による発電電力が不足するときにはバッテリＢがら
給電される。
ので、車載のバッテリＢ（第５図参照）に対して負担と
なることもない。但し、太陽電池３７で発電した電力の
うち余剰の電力はバッテリＢへ供給され、また太陽電池
３７による発電電力が不足するときにはバッテリＢがら
給電される。
以上のように、温冷蔵庫２０の冷凍ユニットの熱交換器
２６をトランクルーム１５内に設けるという簡単な構成
で、熱交換器２６で発生した熱が車室１４内に発散して
車室１４内の快適性が低下するという不具合を確実に防
止出来る。しかも、トランクルーム１５に設けられてい
る換気用のファン３５を有効活用してトラン−クルーム
１５内が昇温することを抑制出来る。
２６をトランクルーム１５内に設けるという簡単な構成
で、熱交換器２６で発生した熱が車室１４内に発散して
車室１４内の快適性が低下するという不具合を確実に防
止出来る。しかも、トランクルーム１５に設けられてい
る換気用のファン３５を有効活用してトラン−クルーム
１５内が昇温することを抑制出来る。
尚、温冷蔵庫２０の収納庫２１をセンターコンソール２
の縦壁部２ａ以外の部分に設け、熱交換器２６のみをト
ランクルーム１５内に設けるようにしてもよい。尚、太
陽電池３７を省略し、上記ファン３５はバッテリＢで駆
動してもよい。
の縦壁部２ａ以外の部分に設け、熱交換器２６のみをト
ランクルーム１５内に設けるようにしてもよい。尚、太
陽電池３７を省略し、上記ファン３５はバッテリＢで駆
動してもよい。
尚、本実施例では、車室１４とトランクルーム１５とが
バルクヘッドパネル７などで仕切られた自動車１に本発
明を適用したが、車室１４とトランクルーム１５とが連
なるタイプの自動車でも本発明を勿論適用することが出
来る。尚、この場合、ファン３５の作動により熱交換器
２６で発生した熱の車室１４内へ移動が大幅に抑制され
、車室１４内の快適性が確保される。
バルクヘッドパネル７などで仕切られた自動車１に本発
明を適用したが、車室１４とトランクルーム１５とが連
なるタイプの自動車でも本発明を勿論適用することが出
来る。尚、この場合、ファン３５の作動により熱交換器
２６で発生した熱の車室１４内へ移動が大幅に抑制され
、車室１４内の快適性が確保される。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は自動車の
縦断面図、第２図はリヤシートの斜視図、第３図は第２
図■−■線断面図、第４図は温冷蔵庫の斜視図、第５図
は空調系統の全体構成図である。 １・・自動車、 １５・・トランクルーム、２０・・
温冷蔵庫、 ２６・・熱交換器、３５・・ファン。 第 図 第 図
縦断面図、第２図はリヤシートの斜視図、第３図は第２
図■−■線断面図、第４図は温冷蔵庫の斜視図、第５図
は空調系統の全体構成図である。 １・・自動車、 １５・・トランクルーム、２０・・
温冷蔵庫、 ２６・・熱交換器、３５・・ファン。 第 図 第 図
Claims (1)
- （１）車体装備品の熱交換器をトランクルーム内に放熱
するように設置し、 上記トランクルーム内の空気を車外へ排出するファンを
設け、 上記車体装備品の作動に連動してファンを作動させるこ
とを特徴とする自動車の車体装備品放熱構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20361390A JPH0487829A (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 自動車の車体装備品放熱構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20361390A JPH0487829A (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 自動車の車体装備品放熱構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0487829A true JPH0487829A (ja) | 1992-03-19 |
Family
ID=16476945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20361390A Pending JPH0487829A (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 自動車の車体装備品放熱構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0487829A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020026093A (ko) * | 2000-09-30 | 2002-04-06 | 이계안 | 자동차용 냉장장치 |
| CN113766812A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-07 | 浙江工业大学之江学院 | 一种物联网用控制箱散热机构 |
-
1990
- 1990-07-30 JP JP20361390A patent/JPH0487829A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020026093A (ko) * | 2000-09-30 | 2002-04-06 | 이계안 | 자동차용 냉장장치 |
| CN113766812A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-07 | 浙江工业大学之江学院 | 一种物联网用控制箱散热机构 |
| CN113766812B (zh) * | 2021-09-14 | 2023-09-08 | 浙江工业大学之江学院 | 一种物联网用控制箱散热机构 |
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