JPH0487842A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「技術分野」 本発明は、車両のシート、特に乗用車の前席のシートを
前後に移動させる、パワー化された車両用シートスライ
ド装置に関する。

「従来技術およびその問題点」 この種パワー化されたシートスライド装置は、車両床面
に固定される左右のロアレールと、シートに固定されこ
のロアレールに摺動自在に嵌められたアッパレールとを
備えている。そしてロアレールとアッパレールの間には
、シートを前後方向に移動させ、所望の位置に停止させ
得る駆動機横が設けられている。

該駆動機構の一例として、左右のアッパレールに沿わせ
該レールそれぞれに回転自在に支持したスクリューシャ
フトと、左右のロアレールに回転不能に支持して上記ス
クリューシャフトに螺合させた送りナツトを有するもの
がある。該駆動機構では、前後移動するアッパレール側
にスクリューシャフトが設けられている関係上、該シャ
フトに回転を伝達する駆動モータがアッパレール側に設
置されている。そしてこの駆動モータは、左右のアッパ
レールに渡したブラケットの中央部に設けられていて、
その駆動力は、左右のスクリューシャフトにそれぞれ対
応させて設けたギヤボックスを介して該左右のスクリュ
ーシャフトに伝えられる。また上記ロアレールは（第７
図中の１５）、フロア強度向上のため車両フレーム１１
の前後部にて車両横方向に沿って設けたクロスメンバー
１２の突端に、レール取付ブラケット１３を介して固定
されている。

したがって、駆動モータにより左右のスクリューシャフ
トを送りナツトに対して回転させ、左右のスクリューシ
ャフトをこの送りナツトに対して相対移動させることに
より、該シャフトとともにアッパレールつまりシートを
前後移動させることができる。

しかしながら、上記シートスライド装置の構造では、駆
動モータがアッパレールとともに前後移動するから、こ
の移動する駆動モータをクロスメンバー１２に干渉させ
ないための部材配置が課題となっている。特にスポーツ
カー等、フロア面とシートヒップポイントの関係が狭い
車両では、クロスメンバー１２と駆動モータとの干渉の
可能性はより顕著であり、駆動モータの配置に苦慮しな
ければならず、構造、デザイン的にも自由度が損なわれ
ている。

「発明の目的」 本発明は、駆動モータとクロスメンバーの干渉を確実に
な（すことができ、構造上、デザイン上の自由度も広げ
ることができる車両用シートスライド装置を得ることを
目的としている。

「発明の概要」 本発明は、車両床面に固定されたロアレール、該ロアレ
ールに摺動自在に嵌められ、シートに固定されたアッパ
レール、および該アッパレールを上記ロアレールに対し
て移動させる駆動機構を有する車両用シートスライド装
置において、上記駆動機構が、上記アッパレール側に、
該レールに沿わせ回転を拘束して設けたスクリューシャ
フト、該スクリューシャフトに相対回転自在に螺合され
、ロアレール側に軸方向移動を規制して支持された雌ね
じ部材、および上記ロアレール側に支持され、該雌ねじ
部材に回転を伝達する駆動モータとを有することを特徴
とする。

上記構成によれば、シートスライド装置の駆動時に、駆
動モータとクロスメンバーが干渉する不具合を確実に防
ぐことができる。

また、左右のアッパレールにそれぞれ設けたスクリュー
シャフトに雌ねじ部材をそれぞれ螺合させ、該左右の雌
ねじ部材の一方に駆動モータの回転を、該モータと一体
に設けたギヤボックス内のギヤを介して伝達し、その回
転を、無端ベルトを介して他方の雌ねじ部材に伝達する
ように構成するのが好ましい。これによれば、駆動力の
伝達機構を簡略化させることができる。

「発明の実施例」 以下図示実施例について本発明を説明する。

第１図はシートを取り外した状態の車両用シートスライ
ド装置１７の斜視図であり、第２図はその左アッパレー
ル側の要部を示す斜視図である。なお図中の矢印Ｆは、
車両前方側を示している。

車両用シートスライド装置１７は、車両床面１１の前後
に設けられたクロスメンバー１２．１２上に、レール取
付ブラケット１３を介して前後部を固定された左右のロ
アレール１５ａ、１５ｂを有している。該左右のロアレ
ール１５ａ、１５ｂに、左右のアッパレール１６ａ、１
６ｂがそれぞれ摺動自在に嵌められている。左右のロア
レール１５ａと１５ｂの間には、補強用の固定支持部材
１０が渡されている。

左右のアッパレール１６ａ、１６ｂ上にはシートＳ（第
７図参照）が固定されており、該アッパレール１６ａ、
１６ｂが、左右のロアレール１５ａ、１５ｂに対して前
後に相対移動することにより、シートＳを前後にスライ
ドさせる。左右のアッパレール１６ａ、１６ｂの内側に
、該レール１６ａ、１６ｂに沿わせた左右のスクリュー
シャフト１９ａ、１９ｂが設けられている。該スクリュ
ーシャフト１９ａ、１９ｂは、それぞれ左右のアッパレ
ール１６ａ、１６ｂに沿って固定されたシャフト固定ブ
ラケット２１に、回転を拘束されて支持されている。

左ロアレール１５ａの前部に、ナツト取付ブラケット２
２が固定されており、このブラケット２２に、左スクリ
ューシャフト１９ａが軸方向移動自在に貫通されている
。ナツト取付ブラケット２２は、左スクリューシャフト
１９ａに螺合させた送り左ナツト２３ａをその軸方向移
動を規制して支持している。この送り左ナツト２３ａに
左歯付プーリ３４が同軸一体に設けられている。この左
歯付プーリ３４は、左スクリューシャフト１９ａを空移
動させ送り左ナツト２３ａに嵌合する中空部２４（第５
図参照）、および外周中央部に形成した歯面２５を有し
ている。

右ロアレール１５ｂに固定されたモータ取付ブラケット
２７に、駆動モータ２９が固定されている。これにより
駆動モータ２９は、軸方向（前後方向）の移動を規制さ
れている。この駆動モータ２９は、図示しない操作スイ
ッチの操作に基づき、図示しないバッテリからの電気の
供給を受け、駆動する。

さらに駆動モータ２９は、第３図ないし第６図に示すよ
うに、ギヤボックス３０と一体に構成されている。該ギ
ヤボックス３０は、駆動モータ２９に固定したケーシン
グ３０ｂと、該ケーシング３０ｂに側方から固定される
蓋体３０ａを有し、内方に、駆動モータ２９により回転
されるウオームギヤ３２、および該ウオームギヤ３２に
対し直交させて噛合させたウオームホイル３１を有して
いる。

該ウオームホイル３１の内周には、長尺に形成した送り
右ナツト２３ｂの一端がスプライン等により相対回転を
規制されて嵌合されている。この送り右ナツト２３ｂは
、ウオームホイル３１との嵌合部分が他の部位より膨出
させて形成されており、ギヤボックス３０から軸方向に
抜けないような構造となっている。さらに送り右ナツト
２３ｂの他端に、中空部２４を有する右歯付プーリ３５
が嵌合されている。該プーリ３５はその一端に貫通させ
た止めねじ３３を送り右ナツト２３ａの平坦面に圧接す
ることにより、該ナツト２３ａに同軸一体に固定されて
いる。該同軸一体の送り左ナツト２３ｂと左歯付プーリ
３５に、右スクリユ−シャフト１９ｂが貫通されている
。そして該スクリューシャフト１９ｂは、送り右ナット
２３ｂ内周に形成された雌ねじに螺合されている。

左歯付プーリ３４と右歯付プーリ３５の間に、歯付無端
ベルト２６が巻掛けられており、駆動モータ２９によっ
て回転する右歯付プーリ３５の回転を左歯付プーリ３４
に伝達し、左右のスクリューシャフト１９ａと１９ｂが
均等に前後移動することができるように構成されている
。

このような構成からなる車両用シートスライド装置１７
は、次のように作動する。

図示しない操作スイッチを適宜操作すると、駆動モータ
２９がバッテリからの電気を供給されて駆動する。する
と、右アッパレール１６ｂ側では、ウオームギヤ３２の
回転によりウオームホイル３１が回転し、その内周側に
あって軸方向の移動を規制された送り右ナツト２３ｂが
回転し始めるため、回転を規制され軸方向移動を規制さ
れていない右スクリユ−シャフト１９ｂが送り右ナツト
２３ｂに対し軸方向に相対移動する。

この送り右ナツト２３ｂの回転は同時に右歯付プーリ３
５、および歯付無端ベルト２６を介して左歯付プーリ３
４に伝達される。これにより、該左歯付プーリ３４と一
体の送り左ナツト２３ａも同方向に回転するため、回転
を拘束されている左スクリューシャフト１９ａもこの送
り左ナツト２３に対して軸方向移動する。つまり、左右
のスクリユーシャフト１９ａ、１９ｂが同方向に軸方向
移動するから、左右のアッパレール１６ａ、１６ｂ、す
なわちシートＳは前方向又は後方向に自在に移動される
。そして操作スイッチを切ることにより、シートＳを所
望の位置に停止させることができる。

また本シートスライド装置１７は、駆動モータ２９を右
側に寄せることにより、左右のアッパレール１６ａと１
６ｂの間を、駆動モータ２９を邪魔にすることのない有
効な空間としている。そして駆動モータ２９の回転を、
右スクリユ−シャフト１９ｂにギヤボックス３０内のギ
ヤを介して伝え、左スクリューシャフト１９ａには歯付
無端ベルト２６を介して伝えるから、左のスクリューシ
ャフト側にも高価なギヤボックスを設けて回転を伝達す
る場合に比して、構造を簡略化させ、比較的安価に製造
することができる。

なお、本実施例では、駆動モータ２９は車両用シートス
ライド装置１７の右側に設けていたが、この駆動モータ
２９をシートスライド装置１７の左側に設け、該左側か
ら駆動力を右側に伝達するように構成しても良い。また
左右のレール間での駆動力の伝達には歯付無端ベルト２
６を用いていたが、これに限らず、チェーンやギヤ列を
用いても良い。この場合は左右の歯付プーリ３４．３５
を、それぞれスプロケット又はギヤに代えれば良い。

「発明の効果」 以上のように本発明の車両用シートスライド装置は、駆
動モータを、車両床面に固定されたロアレール側に支持
した構造でシートを移動させることができるから、従来
のシートスライド装置のように、駆動モータがアッパレ
ールとともに移動してクロスメンバーと干渉する等の不
都合を確実に防ぐことができる。これにより、スポーツ
カー等、フロア面とシートヒップポイントの関係が狭い
車両においても、シート回りの設計に自由度を増すこと
ができ、構造的に無理の無いシートスライド装置とする
ことができる。

また、左右のスクリューシャフトに螺合させた雌ねじ部
材の一方に駆動モータの回転を、該モータと一体に設け
たギヤボックス内のギヤを介して伝達し、無端ベルトを
介して他方の雌ねじ部材にこの回転を伝達するように構
成すると、従来のシートスライド装置で用いていた左右
のギヤボックスのうちの片側を省いた、簡易で安価な駆
動力の伝達機構を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る車両用シートスライド装置の全
体を示す斜視図、第２図は、第１図の左側の要部を示す
斜視図、第３図は、一体化させた駆動モータとギヤボッ
クス等を示す図、第４図は、第３図をギヤボックス側か
ら見た図、第５図は、ウオームホイル、送り右ナツト、
右スクリユ−シャフト、および右歯付ブーりの連結状態
を示す断面図、第６図は、第４図を、蓋体を外して図の
左方から見た図、第７図は、クロスメンバー上に設置さ
れたシートの状態を示す概略側面図である。 １０・・・固定支持部材、１１・・・車両床面、１２・
・・クロスメンバー、１３・・・レール取付ブラケット
、１５ａ、１５ｂ＝・左右のロアレール、１６ａ。 １６ｂ・・・左右のアッパレール、１７・・・車両用シ
トスライド装置、１．９ａ、１９ｂ・・・左右のスクリ
ューシャフト、２１・・・シャフト固定ブラケット、２
２・・・ナツト取付ブラケット、２３ａ・・・送り左ナ
ツト（雌ねじ部材）、２３ｂ・・・送り右ナツト（翅ね
じ部材）、２４・・・中空部、２５・・・歯面、２６・
・・歯付無端ベルト、２７・・・モータ取付ブラケット
、２９・・・駆動モータ、３０・・・ギヤボックス、３
０ａ・・・蓋体、３０ｂ・・・ケーシング、３１・・・
ウオームホイル、３２・・・ウオームギヤ、３３・・・
止めねじ、３４．３５・・・左右の歯付プーリ。 特許比願人　　シロキエ業株式会社 同　代理人　　　三　浦　邦　夫 第 図 第 図 第 図 第 図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両床面に固定されたロアレール；該ロアレール
   に摺動自在に嵌められ、シートに固定されたアッパレー
   ル；および該アッパレールを上記ロアレールに対して移
   動させる駆動機構を有する車両用シートスライド装置に
   おいて、 上記駆動機構が、 上記アッパレール側に、該レールに沿わせ回転を拘束し
   て設けたスクリューシャフト； 該スクリューシャフトに相対回転自在に螺合され、ロア
   レール側に軸方向移動を規制して支持された雌ねじ部材
   ； および上記ロアレール側に支持され、該雌ねじ部材に回
   転を伝達する駆動モータとを有することを特徴とする車
   両用シートスライド装置。
2. （２）請求項１において、スクリューシャフトは左右の
   アッパレールにそれぞれ設けられ、雌ねじ部材は該左右
   のスクリューシャフトにそれぞれ螺合されており、該左
   右の雌ねじ部材のうち一方に駆動モータの回転が、該モ
   ータと一体に設けたギヤボックス内のギヤを介して伝達
   され、この一方の雌ねじ部材の回転が無端ベルトを介し
   て他方の雌ねじ部材に伝達される車両用シートスライド
   装置。