JPH04946Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は10μｍ以下の微細な粉末を得るため
の遠心分級装置に関するものである。

〔従来の技術〕

第３図、第４図に示すものは特開昭62−279874
号公報により開示されている公知の遠心分級装置
を示すものである。

これらの図において、１は中空胴体で、その上
部は分級室２となつている。

分級室２の上部には複数の羽根車室３を設け、
その内部に分級羽根車４が設けてある。

上記分級羽根車４は第４図のように、駆動軸５
に固定した駆動円板６と、これに対向させて設け
た出口円板７と、この両円板を一体に結合する多
数の羽根８からなるもので、出口円板７の中央に
は排気口９が設けてある。

また、上記分級羽根車４の出口円板７に対向す
る羽根車室３の側壁１０には連通筒１１を設けて
これを排気筒１２に連通させている。

上記の従来技術においては空気と混合した原料
の粉粒体が空気とともに中空胴体１の中央を上昇
し、羽根車室３内に入り、高速で回転している分
級羽根車４により施回気流となる。

このため、気流中の大きな粒子は遠心力により
外側へ移行して中空胴体１内を下降し、粗粉とし
て補集される。

一方、小さい粒子は分級羽根車４の中心部の吸
引力によつて、各羽根８の間をくぐり抜け、羽根
車４の排気口９を経て胴体１上の排気筒１２に流
れ図示省略してある集塵機により捕集される。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記の従来技術の場合、分級羽根車４が羽根車
室３内で高速回転するため、出口円板７と側壁１
０の間に所定の隙間ａを設けて接触しないように
する必要がある。

上記の隙間ａは分級前の原料粉末を素通させて
粗い粒子を排気筒１２へ送り出す作用をするた
め、パージエア導入口１３からパージエアを隙間
ａに導入している。

しかし、隙間ａの寸法を所定の値に保たなけれ
ば、パージエアの効果も不十分となるので、隙間
ａの寸法は正確に管理しなければならないが、羽
根車室３、分級羽根車４などの寸法誤差の集積に
より隙間ａの寸法は一定でない。

このため、仮組立により隙間ａを測定し、シム
を介在させて誤差を調整したのち、本組立を行う
というきわめて面倒な工程が必要であり、時間を
要する。

また、パージエアとしてコンプレツサにて３〜
４Kg／cm²程度に圧縮したエアを供給するため、こ
の供給が１時間も経過するとエアの温度が70〜80
℃にも上昇するので、その熱による羽根車室３な
どの膨張により隙間ａが小さくなり、高速回転す
る羽根車４が側壁１０に当るなどの運転上の問題
が発生する。

そこで、あらかじめ熱膨張を考慮して隙間ａを
大きくしておくと、運転開始時の、温度が低くて
隙間が大きい間はこれに見合うようにパージエア
の風量を大きくする必要があるばかりか、定常運
転となつたとき、風量を切換える操作が必要とな
る。

一方、パージエアの風量を一定とし、羽根車の
回転数を上げる方法もあるが、熱膨張により隙間
ａが設定値になつたとき、回転数を下げる必要が
あるため操作が面倒となる。

この考案は、上記問題点に鑑みてなしたもの
で、寸法誤差や熱膨張による影響を殆んど受ける
ことのない遠心分級装置を提供することを目的と
するものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために、この考案は羽根
車室内に、駆動円板と、これに対向させて設けた
出口円板の間に多数の羽根を配置固定した分級羽
根車を設けた遠心分級装置において、出口円板に
排気筒を設け、その端部が羽根車室の側壁を貫通
しており、かつ、上記排気筒と上記側壁の排気筒
貫通部に設けたシール板との間に隙間を設けると
ともに、このシール板にパージエア導入口を設け
たものである。

〔作用〕

空気と混合した原料粉粒体が空気とともに羽根
車室内に入ると、ここで高速度で回転している羽
根車により施回気流となる。

このため、気流中に大きな粒子は遠心力により
外側へ移行して羽根車室の下部の中空胴内を下降
して粗粉として補集される。

また、小さい粒子は羽根車の中心部の吸引力に
より各羽根の間をくぐり抜けて羽根車内に入り、
その排気筒内を通つて微粉として補集される。

一方、パージエアはシール板に設けたパージエ
ア導入口から、シール板と排気筒の間の隙間に供
給される。

このようにしてなる前記隙間は、パージエアの
温度が上がつても熱膨張の影響はきわめて小さ
く、変化も微小である。

また、羽根車室、分級羽根車および排気筒など
の寸法誤差の影響は前記隙間には全くおよばな
い。

〔実施例〕

第１図、第２図はこの考案の分級装置の実施例
を示すものである。

第１図において、２１は原料槽で、この槽２１
の下部には定量フイーダ２２を介して送風筒２３
が連通している。

上記送風筒２３は遠心分級装置２４の中空胴体
２５に通じ、胴体２５の下部にはフイーダ２６を
有する粗粉排出口２７を設けてある。

また、胴体２５の中間部にも２次空気の供給部
２８を設ける。

上記中空胴体２５の上部には羽根車室３０を設
ける。

第２図の３１は羽根車室３０内に設けた分級羽
根車で、駆動軸３２に固定した駆動円板３３と、
この円板に対向する位置に設けた出口円板３４と
を複数の羽根３５により一体に結合したものであ
る。

上記出口円板３４の外側には円筒状の排気筒３
６を胴芯一体に固定する。

第２図の３８は羽根車室３０の側壁である。こ
の側壁３８には羽根車３１と同芯の開口を設け、
この開口にリング状のシール板３９をはめ込んで
固定し、このシール板３９内に前記排気筒３６を
適宜の隙間ｂを有する状態で貫通せしめる。

上記シール板３９の内周には全周に亘る周溝４
０を設け、この周溝にパージエア導入口４１を連
通させる。

また、側壁３８の外側には筒状の排出口４２を
固定する。

つぎに上記実施例の作用を説明すれば、第１図
の原料槽２１から定量フイーダ２２により切り出
された粉末原料は、送風筒２３内の１次エアの流
れにのつて中空胴体２５の下部内に入る。

分級効率をよくするため、中空胴体２５の中間
部の供給部２８にも２次エアが供給され、これら
のエアと混合した粉末は羽根車室３０内に入る。

羽根車室３０内では羽根車３１が高速回転して
施回気流が生じているので、エアとともに流入し
た粉末原料は施回気流に巻き込まれ、重くて粗い
粒子は遠心力で外側に押しやられて下降し、中空
胴体２５の下部から粗粒子として取り出される。

一方、微粒子は羽根車３１の羽根３５の間をく
ぐり抜けて排気筒３６から排出口４２を経て第１
図の集塵機４３に達して、ここで補集され、微粉
排出機４４から取出される。

上記の作用において、粗粒子が隙間ｂを通つて
排出口４２の方へ素通りしないように、パージブ
ロア４５からのエアをパージエア導入口４１にお
し込みシール板３９内の隙間ｂにおし込んでエヤ
パージする。

上記の１次エア、２次エア、パージエアは全て
集塵機４３を通り排風機４６から放出される。

〔考案の効果〕

この考案は、上記のように羽根車の出口円板に
排気筒を設け、その端部が羽根車室の側壁を貫通
しており、かつ、上記排気筒と上記側壁の排気筒
貫通部に設けたシール板との間に隙間を設けると
ともに、このシール板にパージエア導入口を設け
たものであるから、羽根車室、分級羽根車および
排気筒などに寸法公差があつても、これらの公差
の集積の影響は、排気筒とシール板との間の隙間
には全くおよばないのである。従つてシムによる
調整のような手数は全く不要であり、これらの取
付けや交換が容易である。

また、熱膨張の影響もきわめて小さく間隙の変
化も微小であるから、運転の初期から定常運転中
の全期間に亘り、隙間の変化に対応して切換制御
を行うような必要がない。このため、一定条件の
継続運転が行えるので分級精度および生産性が向
上するなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の分級装置の系統図、第２図
は同上要部の拡大縦断正面図、第３図は従来の分
級装置の一部縦断正面図、第４図は同上要部の拡
大縦断正面図である。 ３０……羽根車室、３１……分級羽根車、３３
……駆動円板、３４……出口円板、３５……羽
根、３６……排気筒、３８……側壁、３９……シ
ール板、４１……パージエア導入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 羽根車室内に、駆動円板と、これに対向させて
   設けた出口円板の間に多数の羽根を配置固定した
   分級羽根車を設けた遠心分級装置において、出口
   円板に排気筒を設け、その端部が羽根車室の側壁
   を貫通しており、かつ、上記排気筒と上記側壁の
   排気筒貫通部に設けたシール板との間に隙間を設
   けるとともに、このシール板にパージエア導入口
   を設けた遠心分級装置。