JPH0495546A - 車室前部のエネルギ吸収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は車室前部のエネルギ吸収装置に関し、特に衝突
時に前席の乗員の膝部を保護する為の車室前部のエネル
ギ吸収装置に関する。

〔従来技術］ 従来より、自動車においては、衝突時に乗員の保護を図
るための装置が種々開発され実用化されている。

衝突時に前席側の乗員の膝部を保護するための装置とし
て、例えば実開昭６２−９０２５２号公報に記載されて
いるように、インストルメントパネルの内側にニープロ
テクタ部材を設け、衝突時にニープロテクタ部材で乗員
の膝部を受は止めてその衝突エネルギを吸収することに
より、乗員の膝部を保護するようにしたエネルギ吸収装
置が採用されている。

ところで、インストルメントパネルには種々の補機部材
が設けられ、これら補機部材は操作性や機能などの面か
らインストルメントパネルの前面の適正な位置に配設さ
れるとともにインストルメントパネルの内側の被取付部
材に固定して取付けられている。

［発明が解決しようとする課題〕 上記のように、補機部材の操作性や機能などの面からイ
ンストルメントパネルにおける補機部材の配設位置は限
定され、これら補機部材の適正な配設位置と上記ニープ
ロテクタ部材の適正な配設位置とが重なることが多く、
ニープロテクタ部材のエネルギ吸収機能を確保するため
には、補機部材を適正な配設位置からはずれた位置に取
付けなければならず、補機部材の操作性や機能が低下す
るという問題がある。

本発明の目的は、補機部材を適正な配設位置Ｇこ配設可
能にし且つニープロテクタ部材のエネルギ吸収機能を確
保し得るような車室前部のエネルギ吸収装置を提供する
ことである。

〔課題を解決するための手段〕 第１請求項に係る車室前部のエネルギ吸収装置は、衝突
時に前席の乗員の膝部を保護する為の車室前部のエネル
ギ吸収装置において、インストルメントパネルの内側の
インパネメインフレームに固定されたニープロテクタ部
材が設けられ、上記インストルメントパネルの前面に臨
むように配設される補機部材がニープロテクタ部材の開
口部に挿通状に配設され、上記補機部材の取付部は被取
付部材に固定され、上記補機部材の取付部にはニープロ
テクタ部材が変形するときに折損又は変形する弱部が形
成されたものである。

第２請求項に係る車室前部のエネルギ吸収装置は、第１
請求項の車室前部のエネルギ吸収装置において、補機部
材がキーシリンダであり、このキーシリンダの取付部は
ステアリングコラムの被取付部材に固定されているもの
である。

〔作用〕

第１請求項に係る車室前部のエネルギ吸収装置において
は、補機部材はニープロテクタ部材の開口部に挿通状に
配設され、その取付部で被取付部材に固定されてインス
トルメントパネルの前面に臨む適正な配設位置に設けら
れる。

補機部材の取付部にはニープロテクタ部材が変形すると
きに折損又は変形する弱部が形成され、衝突の際、乗員
の膝部を受は止めてニープロテクタ部材が変形するとき
に、補機部材は取付部の弱部で折損又は変形するので、
衝撃エネルギをニープロテクタ部材及び補機部材で確実
に吸収出来、乗員の膝部を保護することが出来る。また
、補機部材をニープロテクタ部材の開口部を介して適正
な配設位置に配設することが出来るので、補機部材の操
作性や機能の低下を防止出来る。

第２請求項に係る車室前部のエネルギ吸収装置において
は、衝突の際、乗員の膝部を受は止めてニープロテクタ
部材が変形するときに、キーシリンダはステアリングコ
ラムの被取付部材に固定された取付部の弱部で折損又は
変形するので、衝撃エネルギをニープロテクタ部材及び
キーシリンダで確実に吸収出来、乗員の膝部を保護する
ことが出来る。また、キーシリンダを適正な配設位置に
配設することが出来るので、キーシリンダの操作性の低
下を防止出来る。

〔発明の効果〕

第１請求項に係る車室前部のエネルギ吸収装置によれば
、補機部材の取付部にニープロテクタ部材が変形すると
きに折損又は変形する弱部を形成したので、衝突の際、
乗員の膝部からの衝撃エネルギをニープロテクタ部材と
上記弱部とで確実に吸収出来、エネルギ吸収能力を高め
ることが出来ること、補機部材をニープロテクタ部材の
開口部を介して被取付部材に取付けることにより、補機
部材を適正な配設位置に配設することが出来るので、補
機部材の操作性や機能などの低下を防止出来ること、な
どの効果が得られる。

第２請求項に係る車室前部のエネルギ吸収装置によれば
、衝突の際、乗員の膝部からの衝突荷重によりニープロ
テクタ部材が変形するときに、キーシリンダはステアリ
ングコラムの被取付部材に固定された取付部の弱部で折
損又は変形するので、乗員の膝部からの衝撃エネルギを
ニープロテクタ部材と上記弱部とで確実に吸収出来、エ
ネルギ吸収能力を高めることが出来ること、また、キー
シリンダを適正な配設位置に配設することが出来るので
、キーシリンダの操作性の低下を防止出来ること、など
の効果が得られる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例について図面に基いて説明する。

本実施例は、左ハンドルの自動車の車室前部のエネルギ
吸収装置に本発明を適用したものである。

第１図に示すように、インストルメントパネル１の左部
にはコラムカバー２が突出状に設けられ、コラムカバー
２にはステアリングコラム３が挿通するコラム挿通孔２
ａが形成され、コラムカバー２の右側近傍のインストル
メントパネル１の部分には、補機部材の１つであるキー
シリンダ４を配設するための開孔５が形成されている。

この開孔５の位置は、ドライバーがイグニションキーを
最も操作しやすい位置になっている。

一方、車体にはインストルメントパネル１を取付けるた
めのインパネメインフレーム６が設けられ、インパネメ
インフレーム６の左側のサポート部材７のうちドライバ
ーの左右の膝部８に対応する部分には、衝突時にドライ
バーの膝部８を保護するための左右１対のニープロテク
タ部材９・１０が固着され、右側のサポート部材１１の
うち助手席の乗員の左右の膝部に対応する部分には、衝
突時に助手席の乗員の膝部を保護するための左右１対の
ニープロテクタ部材１２・１３が固着され、運転席側の
右側のニープロテクタ部材１０の途中部には、開孔５に
対応する開口部１０ａが形成されている。

ニープロテクタ部材１０の開口部１０ａを除く部分の幅
はニープロテクタ部材９の幅と略等しく形成され、ニー
プロテクタ部材９・１０のエネルギ吸収性能は略等しく
なっている。

左右のニープロテクタ部材９・１０間のサポート部材７
の部分には、ステアリングコラム３を取付けるためのブ
ラケット１４が固着され、ブラケット１４には左右１対
のボルト孔１４ａ・１４ｂが形成されている。尚、符号
１５・１６はインパネメインフレーム６を車体に取付け
るためのブラケットである。

第１図〜第３図に示すように、ステアリングコラム３の
途中部の上部には、ステアリングコラム３をブラケット
１４に取付けるための被取付部材１７・１８が設けられ
、各被取付部材１７・１８の後部には、夫々ブラケット
１４の左右のボルト孔１４ａ１４ｂに対応するボルト孔
１７ａ・１８ａが形成され、右側の被取付部材１８の前
部には固定部１９が設けられ、固定部１９には前後１対
のボルト孔１９ａ・１９ｂが形成され、ステアリングコ
ラム３は、被取付部材１７・１８を介してブラケット１
４にボルトで締結されて取付けられる。

上記キーシリンダ４は、後端部にイグニションキーを装
着するための操作部２０を有し前後方向に延びるシリン
ダ一部２１と、シリンダ一部２１の途中部から左方に延
びる筒状の取付部２２からなり、取付部２２の途中部に
は、他の部分よりも薄肉状の弱部２３が形成され、弱部
２３よりステアリングコラム３例の部分には前後１対の
締結部２４・２５が形成され、各締結部２４・２５には
被取付部材１８のボルト孔１９ａ・１９ｂに対応するボ
ルト孔２４ａ・２５ａが形成され、キーシリンダ４は、
操作部２０をニープロテクタ部材１０の開口部１０ａに
挿通状に配設するとともに締結部２４・２５を介して被
取付部材１８の固定部１９にボルトで締結されて取付け
られる。

第２図に示すように、取付部２２の内側にはステアリン
グロック用のロッド部材２６が設けられ、ロッド部材２
６は取付部２２から左方に突出したロック位置と取付部
２２内に退入したロック解除位置とに位置切換可能にな
っている。

このようにステアリングコラム３とキーシリンダ４を取
付け、また他の補機部材をインパネメインフレーム６へ
取付けた後、ステアリングコラム３をコラム挿通孔２ａ
に挿通させるとともにキーシリンダ４の操作部２０を開
孔５から臨むように配設してインストルメントパネル１
をインパネメインフレーム６に取付け、その後ステアリ
ングコラム３にステアリングホイール３０を装着する。

尚、キーシリンダ４をステアリングコラム３に取付けた
状態では、キーシリンダ４のロッド部材２６は、ステア
リングコラム３に設けられたステアリングロック部（圓
示略）に係脱可能になっている。

このように構成されたエネルギ吸収装置の作用について
説明する。

第４図に２点鎖線で示すように、自動車の正面衝突時、
ドライバーの左右の膝部８がインストルメントパネルｌ
の下側からインストルメントパネル１に向かって突上げ
るように前方に移動し、ドライバの右側の膝部８が開孔
５の近傍のインストルメントパネル１の部分に突入する
と、ニープロテクタ部材１０に衝撃荷重が作用してニー
プロテクタ部材１０が変形してその衝撃エネルギを吸収
する。

このとき、キーシリンダ４にも荷重が作用し、この荷重
によりキーシリンダ４は取付部２２の弱部２３で折損又
は変形するので、この弱部２３によっても膝部８からの
衝撃エネルギは吸収される。

このように、キーシリンダ４の取付部２２に弱部２３を
形成したことにより、ニープロテクタ部材１０のエネル
ギ吸収能力を高めることが出来る。

ニープロテクタ部材１０に開口部１０ａを形成し、この
開口部１０ａにキーシリンダ４を挿通させて配設したの
で、ニープロテクタ部材１０とキーシリンダ４との適正
な配設位置が重なる場合でも、キーシリンダ４を適正な
配設位置に配設することが出来る。

尚、上記エネルギ吸収装置は、右ハンドルの自動車にも
適用出来ることは勿論である。また、補機部材はキーシ
リンダ４に限らず、その他の補機部材に適用することも
可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は車室前部
の構造を示す概略斜視図、第２図はエネルギ吸収装置の
要部平面図、第３図は同装置の要部正面図、第４図は車
室前部の縦断面図である。 １・・インストルメントパネル、　　３・・ステアリン
グコラム、　　４ ６・・インバネメイ ９・１０・１２・１ １０ａ・・開口部、 ２２・・取付部、 ・・キーシリンダ、 ンフレーム、　　８・・膝部、 ３・・ニープロテクタ部材、 １８・・被取付部材、 ２３・・弱部。 第２図 第３図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）衝突時に前席の乗員の膝部を保護する為の車室前
   部のエネルギ吸収装置において、 インストルメントパネルの内側のインパネメインフレー
   ムに固定されたニープロテクタ部材が設けられ、 上記インストルメントパネルの前面に臨むように配設さ
   れる補機部材がニープロテクタ部材の開口部に挿通状に
   配設され、 上記補機部材の取付部は被取付部材に固定され、上記補
   機部材の取付部にはニープロテクタ部材が変形するとき
   に折損又は変形する弱部が形成されていることを特徴と
   する車室前部のエネルギ吸収装置。
2. （２）上記補機部材がキーシリンダであり、このキーシ
   リンダの取付部はステアリングコラムの被取付部材に固
   定されていることを特徴とする第１請求項に記載の車室
   前部のエネルギ吸収装置。