JPH0510040U - 自動車用トリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トリム本体のねじ止め部分に厚肉部を形成す
ることにより、トリム本体を精度良く成形するとともに
成形型のコストを低減し、かつウェザーストリップのト
リム本体への組付け作業を容易にし、さらには取付部の
強度を高めるとともにウィンドガラスに対するウェザー
ストリップのシール作用を向上する。 【構成】 トリム本体５の上端部に外側へ突出するフラ
ンジ部９を形成するとともに、該フランジ部９の下側に
トリム本体５と連続して一体成形された複数の厚肉部１
０，１０，…を車体前後方向へ所定間隔をあけて設け、
ウェザーストリップ１２を、その内面を上記フランジ部
９の先端に当接させた状態で上記各厚肉部１０に外側か
らねじ止めするとともにウェザーストリップ１２の内面
を厚肉部１０，１０間において車体１の上端外面に当接
させている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドアトリムあるいはクォータトリム等からなる自動車用トリムの改 良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用トリムにおいては、車室への風雨や埃等の侵入を防止するために、ト リム本体の上端部外側にゴム等の弾性体からなるウェザーストリップが組み付け られており、この場合、剛性を持たせるために、ウェザーストリップとしては、 ウェザーストリップ本体と該ウェザーストリップ本体を保持する心材とを一体に 形成してなるものが用いられている。

【０００３】 そして、ウェザーストリップをトリム本体の上端部外側に確実に組み付けるた めに、例えば実開昭６２―１６７７２１号公報に開示されているように、トリム 本体の上端部で外側に突出するフランジ部を下方に延設して取付部を形成し、該 取付部の外側にウェザーストリップの内面を当接させるとともに、ウェザースト リップの心材の内面に突出する係止爪を設け、該係止爪を取付部の孔に挿通した 後その先端部を折り曲げてなるウェザーストリップの取付構造が提案されている 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記の自動車用トリムにおいては、トリム本体にフランジ部を下方 に延設してなる取付部が設けられているため、トリム本体の先端にアンダーカッ ト部が形成されるので、成形型を成形型本体と入子とからなる複雑な構造にしな ければならず、また成形型本体と入子との間に成形用樹脂が侵入するなどという 問題が生じ、トリム本体を精度良く成形することが困難になるとともに、成形型 のコストが嵩むという問題があった。

【０００５】 また、上記の自動車用トリムにおいては、ウェザーストリップの係止爪をトリ ム本体の取付部の孔に挿通した後、その先端部を垂下する取付部の裏側で折り曲 げるものであるから、トリム本体に対するウェザーストリップの組付け作業が困 難になるという問題もある。

【０００６】 本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、上 述の如き係止爪の折曲げによる組付けに代えてねじ止めを採用し、かつトリム本 体のねじ止め部分の形状を改善することにより、トリム本体を精度良く成形する とともに成形型のコストを低減し、かつウェザーストリップのトリム本体への組 付け作業を容易にせんとすることにある。さらには、取付部の強度を高めんとす ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案の解決手段は、ウェザーストリップがトリ ム本体の上端部外側に組み付けられる自動車用トリムにおいて、上記トリム本体 は、その上端部において外側へ突出するフランジ部を有するとともに、該フラン ジ部の下側において車体前後方向へ所定間隔をあけて設けられかつ上記トリム本 体と連続して一体成形された複数の厚肉部を有し、上記ウェザーストリップは、 その内面を上記フランジ部の先端に当接させた状態で上記各厚肉部に外側からね じ止めされている構成とするものである。

【０００８】

【作用】

上記の構成により、本考案では、ウェザーストリップは、その内面を外側へ突 出するフランジ部の先端に当接させた状態で該フランジ部より下側で車体前後方 向へ所定間隔をあけて設けられかつ上記トリム本体と連続して一体成形された複 数の厚肉部にねじ止めされているため、トリム本体に確実に組み付けられる。

【０００９】 また、ウェザーストリップが厚肉部にねじ止めされているため、フランジ部の 先端から下方に延びる取付部が不要となり、トリム本体の先端がアンダーカット にならないので、成形型に入子を設ける必要がない。

【００１０】 さらに、ウェザーストリップを外側に突出する厚肉部に外側からねじ止めする ことによりトリム本体に組み付けることができるので、アンダーカット部での組 付け作業が不要である。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】 図１ないし図３は本考案の一実施例に係る自動車用トリムＡを示す。同図にお いて、１はドアパネルあるいはクォータパネルからなる車体であって、該車体１ はインナーパネル２とアウターパネル３とから構成されている。４は上記車体１ に対して上下動可能に設けられたウインドガラスである。

【００１３】 上記トリムＡは本体部分を構成するトリム本体５を備えてなり、該トリム本体 ５は、外側つまりウインドガラス４側に位置する硬質プラスチックを成形して得 た心材６と、内側に位置する軟質塩化ビニルを成形して得た表皮７と、上記心材 ６と表皮７との間で発泡性硬質ウレタン樹脂を発泡、硬化させて得たクッション 体８とから構成されおり、その上端部において外側へ屈曲して突出するフランジ 部９を有している。なお、トリム本体５は、表皮７の裏面にクッション体８を貼 着したシートを予めトリム形状に成形して表皮層を用意し、該表皮層におけるク ッション体８の裏面に硬質発泡プラスチックを発泡硬化して心材６を一体成形し て得ることができる。

【００１４】 また、本考案の特徴として、上記トリム本体５におけるフランジ部９の下側に は、複数の厚肉部１０，１０，…が車体前後方向（図１紙面表裏方向）へ所定間 隔をあけかつトリム本体５の心材６と連続して一体に形成され、該各厚肉部１０ の先端側を上記車体１のアウターパネル３上端３ａおよび切欠凹部３ｂに支持さ せることにより、上記トリムＡを車体１に対して位置決めするようになされてい る。また、上記各厚肉部１０の先端（図１左端）側には、図４に拡大詳示するよ うに、ねじ孔１１ａおよび３箇所に折曲部１１ｂを有する取付金具１１がトリム 本体５成形時にインサートされている。上記取付金具１１は上記厚肉部１０側へ 折り曲げられた３個の折曲部１１ｂを有し、トリム本体５からの脱離を防止して いる。

【００１５】 さらに、上記トリム本体５上端部の外側にはウェザーストリップ１２が配置さ れている。該ウェザーストリップ１２はゴム製のウェザーストリップ本体１３を 備えてなり、該ウェザーストリップ本体１３には板金等からなる心材１４がイン サートされて一体に形成され、該心材１４により上記ウェザーストリップ本体１ ３を補強するようになされている。また、ウェザーストリップ本体１３は、その 上端において内外方向に突出して該上端部を補強する上端突出部１３ａと、該上 端突出部１３ａの下側において上下２段にブレード状に外側に突出し、ウェザー ストリップ本体１３とウインドガラス４との間から風雨や埃が侵入するのを阻止 する上側および下側リップ部１３ｂ，１３ｂとを備えてなり、上記上端突出部１ ３ａの内側端部は、上記トリム本体５のフランジ部９先端に形成された段付き凹 部９ａに当接されるようになされている。さらに、上記心材１４には、複数のね じ孔１４ａ，１４ａ，…がトリム本体５の各厚肉部１０にインサートした取付金 具１１のねじ孔１１ａに対応して形成されている。そして、上記ウェザーストリ ップ１２は、ウェザーストリップ本体１３の上端突出部１３ａの内側端部をトリ ム本体５の段付き凹部９ａに当接させた状態で、つまりウェザーストリップ１２ の内面（裏面）をフランジ部９の先端に当接させた状態で、ねじ１５，１５，… を心材１４および取付金具１１のねじ孔１４ａ，１１ａに挿通して各厚肉部１０ にねじ込むことにより、該各厚肉部１０に外側からねじ止めされ、トリム本体５ のフランジ部９外側に組み付けられるようになされている。

【００１６】 このように、本実施例では、ウェザーストリップ１２を各厚肉部１０にねじ止 めすることから、フランジ部の先端から下方に延びる取付部が不要になってトリ ム本体５の先端がアンダーカットにならず、成形型に入子を設ける必要がなくな るのでトリム本体５の成形を精度良く行うことができるとともに、成形型のコス トを低減することができる。

【００１７】 また、上記実施例では、ウェザーストリップ１２を各厚肉部１０に対して外側 からねじ止めすることから、アンダーカット部での作業が不要になり、ウェザー ストリップ１２のトリム本体５への組付け作業を容易に行うことができる。

【００１８】 さらに、上記実施例では、フランジ部９にトリム本体５の心材６と連続した厚 肉部１０が形成されていることから、ウェザーストリップ１２を取り付ける取付 部の強度アップ化を図ることができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、ウェザーストリップを厚肉部に外側か らねじ止めするので、アンダーカットとなる取付部が不要になって成形型に入子 を設けずに済み、トリム本体を精度良く成形することができるとともに、成形型 のコストを低減することができる。また、アンダーカット部で組付け作業をせず に済むので、ウェザーストリップをトリム本体に容易に組み付けることができる 。さらには、フランジ部に形成された厚肉部により、ウェザーストリップ取付部 を強度アップすることができる。

【提出日】平成３年４月１０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】 本考案は、ドアトリムあるいはクォータトリム等からなる自動車用トリムの改 良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用トリムにおいては、車室への風雨や埃等の侵入を防止するために、ト リム本体の上端部外側にゴム等の弾性体からなるウェザーストリップが組み付け られており、この場合、剛性を持たせるために、ウェザーストリップとしては、 ウェザーストリップ本体と該ウェザーストリップ本体を保持する心材とを一体に 形成してなるものが用いられている。

【０００３】 そして、ウェザーストリップをトリム本体の上端部外側に確実に組み付けるた めに、例えば実開昭６２―１６７７２１号公報に開示されているように、トリム 本体の上端部で外側に突出するフランジ部を下方に延設して取付部を形成し、該 取付部の外側にウェザーストリップの内面を当接させるとともに、ウェザースト リップの心材の内面に突出する係止爪を設け、該係止爪を取付部の孔に挿通した 後その先端部を折り曲げてなるウェザーストリップの取付構造が提案されている 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記の自動車用トリムにおいては、トリム本体にフランジ部を下方 に延設してなる取付部が設けられているため、トリム本体の先端にアンダーカッ ト部が形成されるので、成形型を成形型本体と入子とからなる複雑な構造にしな ければならず、また成形型本体と入子との間に成形用樹脂が侵入するなどという 問題が生じ、トリム本体を精度良く成形することが困難になるとともに、成形型 のコストが嵩むという問題があった。

【０００５】 また、上記の自動車用トリムにおいては、ウェザーストリップの係止爪をトリ ム本体の取付部の孔に挿通した後、その先端部を垂下する取付部の裏側で折り曲 げるものであるから、トリム本体に対するウェザーストリップの組付け作業が困 難になるという問題もある。

【０００６】 さらに、上記の自動車用トリムにおいては、ウェザーストリップが取付けられ た上記アンダーカット部の内面にドアパネル（車体）の外面が当接して上記トリ ムを位置決めているため、上記アンダーカット部の肉厚誤差がウィンドガラス内 面とウェザーストリップ本体との間の寸法誤差となり、ウィンドガラスに対する ウェザーストリップのシール作用が低下するという問題があった。

【０００７】 本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、上 述の如き係止爪の折曲げによる組付けに代えてねじ止めを採用し、かつトリム本 体のねじ止め部分の形状を改善することにより、トリム本体を精度良く成形する とともに成形型のコストを低減し、かつウェザーストリップのトリム本体への組 付け作業を容易にせんとすることにある。さらには、取付部の強度を高めると共 にウィンドガラスに対するウェザーストリップのシール作用を 高めんとすること にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案の解決手段は、ウェザーストリップがトリ ム本体の上端部外側に組み付けられる自動車用トリムにおいて、上記トリム本体 は、その上端部において外側へ突出するフランジ部を有するとともに、該フラン ジ部の下側において車体前後方向へ所定間隔をあけて設けられかつ上記トリム本 体と連続して一体成形された複数の厚肉部を有し、上記ウェザーストリップは、該ウェザーストリップの本体 内面を上記フランジ部の先端に当接させた状態で上 記各厚肉部に外側からねじ止めされている一方上記厚肉部間でその内面が車体の 上端外面に当接されている 構成とするものである。

【０００９】

【作用】

上記の構成により、本考案では、ウェザーストリップは、その内面を外側へ突 出するフランジ部の先端に当接させた状態で該フランジ部より下側で車体前後方 向へ所定間隔をあけて設けられかつ上記トリム本体と連続して一体成形された複 数の厚肉部にねじ止めされているため、トリム本体に確実に組み付けられる。

【００１０】 また、ウェザーストリップが厚肉部にねじ止めされているため、フランジ部の 先端から下方に延びる取付部が不要となり、トリム本体の先端がアンダーカット にならないので、成形型に入子を設ける必要がない。

【００１１】 さらに、上記厚肉部に固定されたウェザーストリップの本体内面が厚肉部間に おいて車体の上端外面に直接当接されているので、ウェザーストリップは車体に 対するトリムの内方へ位置決めとなり、ウェザーストリップ本体とウィンドガラ ス内面との間の寸法精度が多角なりウィンドガラスに対するウェザーストリップ のシール作用を向上させることができる。

【００１２】 さらにまた、ウェザーストリップを外側に突出する厚肉部に外側からねじ止め することによりトリム本体に組み付けることができるので、アンダーカット部で の組付け作業が不要である。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１４】 図１ないし図３は本考案の一実施例に係る自動車用トリムＡを示す。同図にお いて、１はドアパネルあるいはクォータパネルからなる車体であって、該車体１ はインナーパネル２とアウターパネル３とから構成されている。４は上記車体１ に対して上下動可能に設けられたウインドガラスである。

【００１５】 上記トリムＡは本体部分を構成するトリム本体５を備えてなり、該トリム本体 ５は、外側つまりウインドガラス４側に位置する硬質プラスチックを成形して得 た心材６と、内側に位置する軟質塩化ビニルを成形して得た表皮７と、上記心材 ６と表皮７との間で発泡性硬質ウレタン樹脂を発泡、硬化させて得たクッション 体８とから構成されおり、その上端部において外側へ屈曲して突出するフランジ 部９を有している。なお、トリム本体５は、表皮７の裏面にクッション体８を貼 着したシートを予めトリム形状に成形して表皮層を用意し、該表皮層におけるク ッション体８の裏面に硬質発泡プラスチックを発泡硬化して心材６を一体成形し て得ることができる。

【００１６】 次に、本考案の特徴として、上記トリム本体５におけるフランジ部９の下側に は、複数の厚肉部１０，１０，…が車体前後方向（図１紙面表裏方向）へ所定間 隔をあけかつトリム本体５の心材６と連続して一体に形成され、該各厚肉部１０ の先端側を上記車体１のアウターパネル３の上端切欠凹部３ｂに支持させること により、車体１に対する上記トリムＡの下方への位置決めをするようになされて いる。また、上記各厚肉部１０の先端（図１左端）側には、図４に拡大詳示する ように、ねじ孔１１ａおよび３箇所に折曲部１１ｂを有する取付金具１１がトリ ム本体５成形時にインサートされている。上記取付金具１１は上記厚肉部１０側 へ折り曲げられた３個の折曲部１１ｂを有し、トリム本体５からの脱離を防止し ている。

【００１７】 さらに、上記トリム本体５上端部の外側にはウェザーストリップ１２が配置さ れている。該ウェザーストリップ１２はゴム製のウェザーストリップ本体１３を 備えてなり、該ウェザーストリップ本体１３には板金等からなる心材１４がイン サートされて一体に形成され、該心材１４により上記ウェザーストリップ本体１ ３を補強するようになされている。また、ウェザーストリップ本体１３は、その 上端において内外方向に突出して該上端部を補強する上端突出部１３ａと、該上 端突出部１３ａの下側において上下２段にブレード状に外側に突出し、ウェザー ストリップ本体１３とウインドガラス４との間から風雨や埃が侵入するのを阻止 するいわゆるシール作用をする上側および下側リップ部１３ｂ，１３ｂとを備え てなり、上記上端突出部１３ａの内側端部は、上記トリム本体５のフランジ部９ 先端に形成された段付き凹部９ａに当接されるようになされている。さらに、上 記心材１４には、複数のねじ孔１４ａ，１４ａ，…がトリム本体５の各厚肉部１ ０にインサートした取付金具１１のねじ孔１１ａに対応して形成されている。そ して、上記ウェザーストリップ１２は、ウェザーストリップ本体１３の上端突出 部１３ａの内側端部をトリム本体５の段付き凹部９ａに当接させた状態で、つま りウェザーストリップ１２の内面（裏面）をフランジ部９の先端に当接させた状 態で、ねじ１５，１５，…を心材１４および取付金具１１のねじ孔１４ａ，１１ ａに挿通して各厚肉部１０にねじ込むことにより、該各厚肉部１０に外側からね じ止めされ、トリム本体５のフランジ部９外側に組み付けられるようになされて いる。

【００１８】 また、図２に示すようにウェザーストリップ本体１３の内面を厚肉部１０，１ ０間において車体１の上端外面に当接させることにより、車体１に対するトリム Ａの内方への位置決めをするようになされている。

【００１９】 このように、本実施例では、ウェザーストリップ１２を各厚肉部１０にねじ止 めすることから、フランジ部の先端から下方に延びる取付部が不要になってトリ ム本体５の先端がアンダーカットにならず、成形型に入子を設ける必要がなくな るのでトリム本体５の成形を精度良く行うことができるとともに、成形型のコス トを低減することができる。

【００２０】 また、上記実施例では、ウェザーストリップ１２を各厚肉部１０に対して外側 からねじ止めすることから、アンダーカット部での作業が不要になり、ウェザー ストリップ１２のトリム本体５への組付け作業を容易に行うことができる。

【００２１】 さらに、上記厚肉部１０に固定されたウェザーストリップ１２の本体１３内面 が厚肉部１０，１０間において車体１の上端外面に当接されているので、車体１ に対するトリムＡの内方への位置決めとすることができ、ウェザーストリップ本 体１３とウィンドガラス４の内面との間の寸法精度が高くなりウィンドガラス４ に対するウェザーストリップ１２のシール作用が向上する。

【００２２】 さらにまた、上記実施例では、フランジ部９にトリム本体５の心材６と連続し た厚肉部１０が形成されていることから、ウェザーストリップ１２を取り付ける 取付部の強度アップ化を図ることができる。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、ウェザーストリップを厚肉部に外側か らねじ止めするので、アンダーカットとなる取付部が不要になって成形型に入子 を設けずに済み、トリム本体を精度良く成形することができるとともに、成形型 のコストを低減することができる。また、アンダーカット部で組付け作業をせず に済むので、ウェザーストリップをトリム本体に容易に組み付けることができる 。しかも、厚肉部に固定されたウェザーストリップの内面が厚肉部間において車 体の上端外面に当接されているので、車体に対するトリムの内方への位置決めと することができ、その結果ウェザーストリップのシール作用を向上することがで きる。 さらには、フランジ部に形成された厚肉部により、ウェザーストリップ取 付部を強度アップすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トリムの厚肉部における縦断側面図である。

【図２】トリムの厚肉部間（薄肉部）における縦断側面
図である。

【図３】ウェザーストリップとトリムの分解斜視図であ
る。

【図４】トリムの厚肉部を外側から見た要部拡大図であ
る。

【符号の説明】

５…トリム本体 ９…フランジ部 １０…厚肉部 １２…ウェザーストリップ Ａ…トリム

【手続補正書】

【提出日】平成３年４月１０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 自動車用トリム

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】トリムの厚肉部における縦断側面図である。

【図２】トリムの厚肉部間（薄肉部）における縦断側面
図である。

【図３】ウェザーストリップとトリムの分解斜視図であ
る。

【図４】トリムの厚肉部を外側から見た要部拡大図であ
る。

【符号の説明】 ５…トリム本体 ９…フランジ部 １０…厚肉部 １２…ウェザーストリップ Ａ…トリム

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ウェザーストリップがトリム本体の上端
   部外側に組み付けられる自動車用トリムであって、上記
   トリム本体は、その上端部において外側へ突出するフラ
   ンジ部を有するとともに、該フランジ部の下側において
   車体前後方向へ所定間隔をあけて設けられかつ上記トリ
   ム本体と連続して一体成形された複数の厚肉部を有し、
   上記ウェザーストリップは、その内面を上記フランジ部
   の先端に当接させた状態で上記各厚肉部に外側からねじ
   止めされていることを特徴とする自動車用トリム。