JPH0510202A - 水冷エンジンのダイカスト製シリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】シリンダ１の水ジャケット４の上面を開口させ
た、水冷エンジンのダイカスト製シリンダにおいて、次
のようにした。水ジャケット４の周方向の複数箇所に水
ジャケット４の全高さにわたる複数のリブ６を横断状に
設け、この複数のリブ６でシリンダ１の内筒２と外筒３
とを連結し、リブ６の各形成箇所で外筒３の肉壁にベル
チプラグ７を内嵌させたベルチプラグ孔８を横断状にあ
け、各ベルチプラグ孔８の奥端から各リブ６の肉壁にリ
ブ切除部９を導出形成し、リブ６で仕切られた水ジャケ
ット４内をリブ切除部９で連通させた。 【効果】内筒２が外筒３に強固に支持され、エンジン運
転中のピストンの往復動による内筒２の振動を十分に軽
減することができる。また、鋳造後、ベルチプラグ孔８
からリブ切除部９をキリ加工することができ、上型のジ
ャケット形成用部分に中子を取り付ける必要もなく、上
型の構造が簡易化され、エンジンの製造コストが低廉と
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、水冷エンジンのダイカ
スト製シリンダに関する。

【０００２】

【従来技術】水冷エンジンのダイカスト製シリンダの従
来技術として、特公平２−５３６２４号公報に開示され
たものがある。これは、図２（Ａ）に示すように、シリ
ンダ１０１の内筒１０２と外筒１０３との間に水ジャケ
ット１０４を形成し、図２（Ｂ）に示すように、この水
ジャケット１０４の底壁１０５で内筒１０２と外筒１０
３とを連結するとともに、水ジャケット１０４の上面を
開口させて構成しており、図２（Ｃ）に示すように、鋳
造後、水ジャケット１０４を形成するための、上型１０
６のジャケット形成用部分１０７を、水ジャケット１０
４の上面から抜き取ることができるようになっている。

【０００３】ところで、この従来技術では、図２（Ａ）
・（Ｂ）に示すように、水ジャケット１０４上面の周方
向の複数箇所に縦幅の短い複数のブリッジ１０８を横断
状に設け、この複数のブリッジ１０８で内筒１０２を外
筒１０３に連結しており、エンジン運転中、ピストン
（図外）の往復動によってシリンダ１０１の内筒１０２
が大きく振動しようとするのを防止できるようになって
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、次
の問題がある。図２（Ａ）・（Ｂ）に示すように、水
ジャケット１０４上面の周方向の複数箇所に横断状に設
けた複数のブリッジ１０８は縦幅が短いので、このブリ
ッジ１０８では内筒１０２を十分な強度で外筒１０３に
連結させることはできない。このため、ピストンの往復
動によってシリンダ１０１の内筒１０２の振動を十分に
軽減させることができない。

【０００５】図２（Ａ）・（Ｂ）に示すように、水ジ
ャケット１０４上面の周方向の複数箇所に複数のブリッ
ジ１０８を横断状に設けているので、図２（Ｃ）に示す
ように、鋳造後、水ジャケット１０４の上面からの上型
１０６のジャケット形成用部分１０７の抜き取りが、ブ
リッジ１０８によって邪魔されないようにするため、上
型１０６には次のような構造が採用されている。すなわ
ち、ジャケット形成用部分１０７にブリッジ形成用中子
１０９を抜き取り自在に嵌め込み、鋳造後、ブリッジ形
成用中子１０９を水ジャケット１０４内に残したまま、
ジャケット形成用部分１０７を矢印１１０のように水ジ
ャケット１０４の上面から抜き取り、その後、ブリッジ
形成用中子１０９を矢印１１１のように横にずらし、ブ
リッジ１０８との干渉を避けながら、これを矢印１１２
のように水ジャケット１０４の上面から抜き取れるよう
になっている。

【０００６】このように、上記従来技術では、図２
（Ｃ）に示すように、上型１０６のジャケット形成用部
分１０７にブリッジ形成用中子１０９を設ける必要があ
るため、上型１０６の構造が複雑となり、エンジンの製
造コストが高くなる。また、鋳造後、上型１０６のジャ
ケット形成用部分１０７を水ジャケット１０４からを抜
き取った後、更にブリッジ形成用中子１０９を水ジャケ
ット１０４から抜き取る必要があり、エンジンの製造工
程が繁雑になる。

【０００７】本発明では、シリンダの内筒を外筒に十分
な強度で連結できるようにすること、シリンダを成型す
る上型の構造を簡易化できるようにすること、をその課
題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】図１に例示するように、
シリンダ１の内筒２と外筒３との間に水ジャケット４を
形成し、この水ジャケット４の底壁５で上記内筒２と外
筒３とを連結するとともに、この水ジャケット４の上面
を開口させた、水冷エンジンのダイカスト製シリンダに
おいて、次のようにすることを特徴とする。

【０００９】すなわち、上記水ジャケット４の周方向の
複数箇所に水ジャケット４の全高さにわたる複数のリブ
６を横断状に設け、この複数のリブ６で上記内筒２と外
筒３とを連結し、上記複数のリブ６の各形成箇所で上記
外筒３の肉壁にベルチプラグ７を内嵌させたベルチプラ
グ孔８を横断状にあけ、各ベルチプラグ孔８の奥端から
各リブ６の肉壁にリブ切除部９を導出形成し、上記複数
のリブ６で仕切られた上記水ジャケット４内を上記リブ
切除部９で連通させた、ことを特徴とする。

【００１０】

【作用】水ジャケット４の周方向の複数箇所に水ジャ
ケット４の全高さにわたる複数のリブ６を横断状に設
け、この複数のリブ６で内筒２と外筒３とを連結したの
で、内筒２が外筒３に強固に支持される。このため、エ
ンジン運転中のピストンの往復動による内筒２の振動を
十分に軽減することができる。

【００１１】複数のリブ６の各形成箇所で外筒３の肉
壁にベルチプラグ７を内嵌させたベルチプラグ孔８を横
断状にあけ、各ベルチプラグ孔８の奥端から各リブ６の
肉壁にリブ切除部９を設け、複数のリブ６で仕切られた
水ジャケット４内をリブ切除部９で連通させたので、鋳
造後、ベルチプラグ孔８をキリ加工する際に、キリ先を
そのまま各リブ６の肉壁に到達させて、リブ切除部９を
形成してもよいし、ベルチブラグ孔８をキリ加工した後
に、細手の他のキリをベルチブラグ孔８に挿入し、この
キリでリブ切除部９を形成してもよい。このため、上型
のジャケット形成用部分に中子を取り付ける必要もな
く、上型の構造が簡易化され、エンジンの製造コストが
低廉となる。

【００１２】

【発明の効果】水ジャケットの周方向の複数箇所に水
ジャケットの全高さにわたる複数のリブを横断状に設
け、この複数のリブで内筒と外筒とを連結したので、内
筒が外筒に強固に支持される。このため、エンジン運転
中のピストンの往復動による内筒の振動を十分に軽減す
ることができる。

【００１３】複数のリブの各形成箇所で外筒の肉壁に
ベルチプラグを内嵌させたベルチプラグ孔を横断状にあ
け、各ベルチプラグ孔の奥端から各リブの肉壁にリブ切
除部を設け、複数のリブで仕切られた水ジャケット内を
リブ切除部で連通させたので、鋳造後、ベルチプラグ孔
をキリ加工する際に、キリ先をそのまま各リブの肉壁に
到達させて、リブ切除部を形成してもよいし、ベルチブ
ラグ孔をキリ加工した後に、細手の他のキリをベルチブ
ラグ孔に挿入し、このキリのキリ加工でリブ切除部を形
成してもよい。このため、上型のジャケット形成用部分
に中子を取り付ける必要もなく、上型の構造が簡易化さ
れ、エンジンの製造コストが低廉となる。

【００１４】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本考案の実施例に係る水冷エンジンのシリンダを
説明する図で、図１（Ａ）はシリンダの横断面平面図、
図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【００１５】図１において、符号１は水冷二気筒エンジ
ンのダイカスト製シリンダを示しており、これは次のよ
うになっている。図１（Ａ）に示すように、並設した各
気筒の内筒２を一連に接続し、この一連の内筒２の周囲
を外筒３で覆い、内筒２と外筒３の間に水ジャケット４
を保持させている。図１（Ｂ）に示すように、水ジャケ
ット４の下面は水ジャケット４の底壁５で閉塞し、この
水ジャケット４の底壁５で外筒２と内筒３を連結させて
いる。水ジャケット４の上面は開口させている。図１
（Ａ）に示すように、内筒２にはシリンダライナ１０を
内嵌させている。

【００１６】図１（Ａ）において、符号１１はヘッドボ
ルト孔であり、これは外筒３の肉壁に縦向きにあけてい
る。このヘッドボルト孔１１は６箇所あけ、これにねじ
嵌合させたヘッドボルト（図外）でシリンダヘッド（図
外）をシリンダ１の上面に組み付けられるようになって
いる。また、符号１２は冷却水バイパス通路であり、こ
れも外筒３の肉壁に縦向きにあけている。このシリンダ
１では、冷却水温度が冷却水循環経路（図外）中のサー
モスタット弁（図外）の開弁温度に至るまでは、冷却水
バイパス通路１２により、シリンダ１の水ジャケット４
とシリンダヘッドのヘッドジャケット（図外）との相互
間で冷却水を循環させ、ラジエータ（図外）への冷却水
の流出を防止できるようになっている。

【００１７】また、符号１３はブローバイガス案内通路
であり、これも外筒３の肉壁に縦向きにあけている。こ
のシリンダ１では、クランクケース（図外）内からのブ
ローバイガスを、ブローバイガス案内通路１３でシリン
ダヘッド内に案内するようになっている。また、符号１
４は潤滑油案内通路であり、これも外筒３の肉壁に縦向
きにあけている。このシリンダ１では、オイルパン（図
外）内の潤滑油を潤滑油案内通路１４でロッカアーム装
置（図外）等、エンジンの各滑動部に案内できるように
なっている。

【００１８】このシリンダ１では、内筒２を外筒３に強
固に支持させるため、水ジャケット４の前後各一箇所及
び左右各二箇所にそれぞれ水ジャケット４の全高さにわ
たる複数の縦壁状のリブ６を横断状に設け、この複数の
リブ６で内筒２と外筒３とを連結している。

【００１９】このシリンダ１では、寒冷時に凍結しよう
とする冷却水の膨張によってシリンダ１が破損するのを
防止するため、外筒３の肉壁に椀型のベルチブラグ７を
内嵌させたベルチブラグ孔８を横断状にあけている。こ
のベルチプラグ孔８は複数のリブ形成箇所に一個ずつ形
成している。各ベルチプラグ孔８は水ジャケット４の中
途高さ位置にあけ、各ベルチプラグ孔８の奥端から各リ
ブ６の肉壁にリブ切除部９を導出形成し、複数のリブ６
で仕切られた水ジャケット４内をリブ切除部９で連通さ
せている。

【００２０】この外筒３の肉壁の右側前部には、水ジャ
ケット側冷却水流入口１５をあけ、シリンダヘッド（図
外）の底面の後側にはヘッドジャケット側冷却水流入口
１６をあけている。矢印１７のように水ジャケット側冷
却水流入口１５から水ジャケット４内に流入した冷却水
は、矢印１８のようにリブ切除部９を通過しながら水ジ
ャケット４内を流通し、矢印１９のようにヘッドジャケ
ット側冷却水流入口１６からヘッドジャケットに流入す
ることになる。

【００２１】各ベルチプラグ孔８はシリンダ１を鋳造し
た後、キリ加工によってあけている。また、各リブ切除
部９はベルチプラグ孔８をキリ加工する際、キリ先をそ
のまま各リブ６の肉壁に到達させて形成している。

【００２２】本考案の実施例の内容は以上通りである
が、本考案は上記実施例に限定されるものではない。例
えば、上記実施例では二気筒エンジンのシリンダについ
て説明したが、これは単気筒、または三気筒以上の多気
筒エンジンのシリンダであってもよい。また、ベルチプ
ラグ孔８は水ジャケット４の上端寄り位置、または下端
寄り位置で形成してもよい。また、リブ切除部９を形成
するに当たっては、ベルチブラグ孔８をキリ加工した後
に、細手の他のキリをベルチブラグ孔８に挿入し、この
キリのキリ加工でリブ切除部９を形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の実施例に係る水冷エンジンのダ
イカスト製シリンダを説明する図で、図１（Ａ）はシリ
ンダの横断面平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ
線断面図である。

【図２】図２は従来技術に係る水冷エンジンのダイカス
ト製シリンダを説明する図で、図２（Ａ）はシリンダの
平面図、図２（Ｂ）は図２（Ｂ）のＢ−Ｂ線断面図、図
２（Ｃ）はシリンダ成型用の上型の説明図である。

【符号の説明】

１…シリンダ、２…内筒、３…外筒、４…水ジャケッ
ト、５…４の底壁、６…リブ、７…ベルチプラグ、８…
ベルチプラグ孔、９…リブ切除部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 シリンダ(１)の内筒(２)と外筒(３)との
   間に水ジャケット(４)を形成し、この水ジャケット(４)
   の底壁(５)で上記内筒(２)と外筒(３)とを連結するとと
   もに、この水ジャケット(４)の上面を開口させた、水冷
   エンジンのダイカスト製シリンダにおいて、 上記水ジャケット(４)の周方向の複数箇所に水ジャケッ
   ト(４)の全高さにわたる複数のリブ(６)を横断状に設
   け、この複数のリブ(６)で上記内筒(２)と外筒(３)とを
   連結し、上記複数のリブ(６)の各形成箇所で上記外筒
   (３)の肉壁にベルチプラグ(７)を内嵌させたベルチプラ
   グ孔(８)を横断状にあけ、各ベルチプラグ孔(８)の奥端
   から各リブ(６)の肉壁にリブ切除部(９)を導出形成し、
   上記複数のリブ(６)で仕切られた上記水ジャケット(４)
   内を上記リブ切除部(９)で連通させた、ことを特徴とす
   る水冷エンジンのダイカスト製シリンダ。