JPH05104983A - 自動車のインストルメントパネル取付構造 - Google Patents
自動車のインストルメントパネル取付構造Info
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- JPH05104983A JPH05104983A JP3264867A JP26486791A JPH05104983A JP H05104983 A JPH05104983 A JP H05104983A JP 3264867 A JP3264867 A JP 3264867A JP 26486791 A JP26486791 A JP 26486791A JP H05104983 A JPH05104983 A JP H05104983A
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- front pillar
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- pillar trim
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T24/30—Trim molding fastener
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- Transportation (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントピラートリムの下端部を強制的に車
室内側に撓ませてインストルメントパネルの車幅方向端
部に接触させ、車体の製作誤差に起因する両者間の隙間
を確実になくして見栄えを良くする。 【構成】 自動車のインストルメントパネル１の車幅方
向側端部にばね部材２３を設ける。ばね部材２３により
フロントピラートリム３の下端部を車室内側に付勢し、
インストルメントパネル１の車幅方向側端部とばね部材
２３とでフロントピラートリム３の下端部を挟持する。
室内側に撓ませてインストルメントパネルの車幅方向端
部に接触させ、車体の製作誤差に起因する両者間の隙間
を確実になくして見栄えを良くする。 【構成】 自動車のインストルメントパネル１の車幅方
向側端部にばね部材２３を設ける。ばね部材２３により
フロントピラートリム３の下端部を車室内側に付勢し、
インストルメントパネル１の車幅方向側端部とばね部材
２３とでフロントピラートリム３の下端部を挟持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネル取付構造、特にインストルメントパネルとフ
ロントピラートリムとの取付構造の改良に関し、インス
トルメントパネルの車幅方向側端部とフロントピラート
リムとの接合部の見栄え向上対策に関するものである。
ントパネル取付構造、特にインストルメントパネルとフ
ロントピラートリムとの取付構造の改良に関し、インス
トルメントパネルの車幅方向側端部とフロントピラート
リムとの接合部の見栄え向上対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のインストルメントパネルの車幅
方向側端部には、例えば実開昭５７―１７３１号公報に
開示されているように、フロントピラートリムがその下
端部を接触させて配置されている。そして、一般には、
このフロントピラートリムは、車体のフロントピラーパ
ネルに組み付けられている。
方向側端部には、例えば実開昭５７―１７３１号公報に
開示されているように、フロントピラートリムがその下
端部を接触させて配置されている。そして、一般には、
このフロントピラートリムは、車体のフロントピラーパ
ネルに組み付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、車体の車幅
方向の寸法が製作誤差によって変動する場合があり、製
作誤差がプラス側に出ると、すなわち車体の車幅方向の
寸法が大きくなると、インストルメントパネルの車幅方
向側端部とフロントピラートリムの下端部との間に隙間
ができ、見栄えが悪くなるという問題がある。
方向の寸法が製作誤差によって変動する場合があり、製
作誤差がプラス側に出ると、すなわち車体の車幅方向の
寸法が大きくなると、インストルメントパネルの車幅方
向側端部とフロントピラートリムの下端部との間に隙間
ができ、見栄えが悪くなるという問題がある。
【０００４】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、フロントピラートリム
の下端部を強制的に車室内側に撓ませてインストルメン
トパネルの車幅方向端部に接触させ、車体の製作誤差に
起因する両者間の隙間を確実になくして見栄えを良くせ
んとすることにある。
あり、その目的とするところは、フロントピラートリム
の下端部を強制的に車室内側に撓ませてインストルメン
トパネルの車幅方向端部に接触させ、車体の製作誤差に
起因する両者間の隙間を確実になくして見栄えを良くせ
んとすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に係る本発明の解決手段は、自動車のイン
ストルメントパネルの車幅方向側端部に付勢手段を設け
る。さらに、該付勢手段によりフロントピラートリムの
下端部を車室内側に付勢して、上記インストルメントパ
ネルの車幅方向側端部と付勢手段とでフロントピラート
リムの下端部を挟持するようにしたことである。
め、請求項１に係る本発明の解決手段は、自動車のイン
ストルメントパネルの車幅方向側端部に付勢手段を設け
る。さらに、該付勢手段によりフロントピラートリムの
下端部を車室内側に付勢して、上記インストルメントパ
ネルの車幅方向側端部と付勢手段とでフロントピラート
リムの下端部を挟持するようにしたことである。
【０００６】請求項２に係る本発明の解決手段は、自動
車のインストルメントパネルの車幅方向側端部に第１付
勢部と第２付勢部とを有する付勢手段を設ける。さら
に、該付勢手段の第１付勢部によりフロントピラートリ
ムの下端部を車室内側に付勢して上記インストルメント
パネルの車幅方向側端部と付勢手段の第１付勢部とでフ
ロントピラートリムの下端部を挟持する。また、上記付
勢手段の第２付勢部をフロントピラーパネルに車室内側
から押し付けるようにしたことである。
車のインストルメントパネルの車幅方向側端部に第１付
勢部と第２付勢部とを有する付勢手段を設ける。さら
に、該付勢手段の第１付勢部によりフロントピラートリ
ムの下端部を車室内側に付勢して上記インストルメント
パネルの車幅方向側端部と付勢手段の第１付勢部とでフ
ロントピラートリムの下端部を挟持する。また、上記付
勢手段の第２付勢部をフロントピラーパネルに車室内側
から押し付けるようにしたことである。
【０００７】請求項３に係る本発明の解決手段は、自動
車のインストルメントパネル上面の車幅方向端部に凹所
を設ける。さらに、該凹所にフロントピラートリムの下
端部を圧入するようにしたことである。
車のインストルメントパネル上面の車幅方向端部に凹所
を設ける。さらに、該凹所にフロントピラートリムの下
端部を圧入するようにしたことである。
【０００８】
【作用】上記の構成により、請求項１に係る本発明で
は、フロントピラートリムの下端部は、インストルメン
トパネルの車幅方向側端部に設けられた付勢手段により
車室内側に付勢され、上記インストルメントパネルの車
幅方向側端部と付勢手段とで挟持される。
は、フロントピラートリムの下端部は、インストルメン
トパネルの車幅方向側端部に設けられた付勢手段により
車室内側に付勢され、上記インストルメントパネルの車
幅方向側端部と付勢手段とで挟持される。
【０００９】このことから、車体の車幅方向の製作誤差
がプラス側に出た場合には、上記フロントピラートリム
の下端部が強制的に車室内側に撓まされて上記製作誤差
が相殺され、よってフロントピラートリムの下端部は製
作誤差の有無にかかわらず常にインストルメントパネル
の車幅方向側端部と付勢手段とで挟持されてインストル
メントパネルの車幅方向側端部に接触せしめられ、イン
ストルメントパネルの車幅方向側端部とフロントピラー
トリムの下端部との間には隙間ができず見栄えが良くな
る。
がプラス側に出た場合には、上記フロントピラートリム
の下端部が強制的に車室内側に撓まされて上記製作誤差
が相殺され、よってフロントピラートリムの下端部は製
作誤差の有無にかかわらず常にインストルメントパネル
の車幅方向側端部と付勢手段とで挟持されてインストル
メントパネルの車幅方向側端部に接触せしめられ、イン
ストルメントパネルの車幅方向側端部とフロントピラー
トリムの下端部との間には隙間ができず見栄えが良くな
る。
【００１０】請求項２に係る本発明では、フロントピラ
ートリムの下端部は、インストルメントパネルの車幅方
向側端部に設けられた付勢手段の第１付勢部により車室
内側に付勢され、上記インストルメントパネルの車幅方
向側端部と付勢手段の第１付勢部とで挟持される。
ートリムの下端部は、インストルメントパネルの車幅方
向側端部に設けられた付勢手段の第１付勢部により車室
内側に付勢され、上記インストルメントパネルの車幅方
向側端部と付勢手段の第１付勢部とで挟持される。
【００１１】このことから、上記の場合と同様に、フロ
ントピラートリムの下端部は常にインストルメントパネ
ルの車幅方向側端部と付勢手段の第１付勢部とで挟持さ
れてインストルメントパネルの車幅方向側端部に接触せ
しめられ、インストルメントパネルの車幅方向側端部と
フロントピラートリムの下端部との間には隙間ができず
見栄えが良くなる。
ントピラートリムの下端部は常にインストルメントパネ
ルの車幅方向側端部と付勢手段の第１付勢部とで挟持さ
れてインストルメントパネルの車幅方向側端部に接触せ
しめられ、インストルメントパネルの車幅方向側端部と
フロントピラートリムの下端部との間には隙間ができず
見栄えが良くなる。
【００１２】さらに、付勢手段の第２付勢部がフロント
ピラーパネルに車室内側から押し付けられることから、
そのときの反力によってインストルメントパネルが車室
内側に移動せしめられ、インストルメントパネルの車体
に対するセンタリングが自動的に行われる。
ピラーパネルに車室内側から押し付けられることから、
そのときの反力によってインストルメントパネルが車室
内側に移動せしめられ、インストルメントパネルの車体
に対するセンタリングが自動的に行われる。
【００１３】請求項３に係る本発明では、フロントピラ
ートリムの下端部は、インストルメントパネル上面の車
幅方向端部に設けられた凹所に圧入されることから、車
体の車幅方向の製作誤差がプラス側に出た場合には、上
記フロントピラートリムの下端寄りが強制的に車室内側
に撓まされるだけでフロントピラートリムの下端部は凹
所から離脱せず、よってインストルメントパネルとフロ
ントピラートリムとの接合部には隙間ができず見栄えが
良くなる。
ートリムの下端部は、インストルメントパネル上面の車
幅方向端部に設けられた凹所に圧入されることから、車
体の車幅方向の製作誤差がプラス側に出た場合には、上
記フロントピラートリムの下端寄りが強制的に車室内側
に撓まされるだけでフロントピラートリムの下端部は凹
所から離脱せず、よってインストルメントパネルとフロ
ントピラートリムとの接合部には隙間ができず見栄えが
良くなる。
【００１４】さらに、インストルメントパネルの凹所に
フロントピラートリムの下端部を圧入するだけであるの
で、ばね等の付勢手段が不要となってその分だけ部品点
数が低減できる。
フロントピラートリムの下端部を圧入するだけであるの
で、ばね等の付勢手段が不要となってその分だけ部品点
数が低減できる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１６】（第１実施例）図３は自動車の運転室内を
示し、１はインストルメントパネル、３はフロントピラ
ートリム、５はドアトリムである。上記インストルメン
トパネル１は、図１および図２に拡大詳示するように、
表皮材７と基材９との間に発泡体層１１を一体に成形し
て構成され、上記基材９下面の車幅方向側端部には、ね
じ孔１３を有するボス部１５が垂設されているととも
に、その外側にはスリット１７が形成されている。
示し、１はインストルメントパネル、３はフロントピラ
ートリム、５はドアトリムである。上記インストルメン
トパネル１は、図１および図２に拡大詳示するように、
表皮材７と基材９との間に発泡体層１１を一体に成形し
て構成され、上記基材９下面の車幅方向側端部には、ね
じ孔１３を有するボス部１５が垂設されているととも
に、その外側にはスリット１７が形成されている。
【００１７】上記ボス部１５には、孔１９ａを有する
「Ｌ」形の基部１９と「く」の字形の付勢部２１とから
なる付勢手段としてのばね部材２３の基部１９が、孔１
９ａに挿入したねじ２５をボス部１５のねじ孔１３に螺
合させることにより取り付けられ、付勢部２１はスリッ
ト１７を通ってインストルメントパネル１の車幅方向側
端部に対応位置せしめられている。
「Ｌ」形の基部１９と「く」の字形の付勢部２１とから
なる付勢手段としてのばね部材２３の基部１９が、孔１
９ａに挿入したねじ２５をボス部１５のねじ孔１３に螺
合させることにより取り付けられ、付勢部２１はスリッ
ト１７を通ってインストルメントパネル１の車幅方向側
端部に対応位置せしめられている。
【００１８】一方、上記フロントピラートリム３はフロ
ントピラーパネル２７に組み付けられ、その下端部は上
記インストルメントパネル１の車幅方向側端部とばね部
材２３の付勢部２１との間に位置せしられている。そし
て、上記ばね部材２３の付勢部２１によりフロントピラ
ートリム３の下端部を車室内側（図１の左方向）に付勢
して、上記インストルメントパネル１の車幅方向側端部
とばね部材２３の付勢部２１とでフロントピラートリム
３の下端部を挟持するようになされている。
ントピラーパネル２７に組み付けられ、その下端部は上
記インストルメントパネル１の車幅方向側端部とばね部
材２３の付勢部２１との間に位置せしられている。そし
て、上記ばね部材２３の付勢部２１によりフロントピラ
ートリム３の下端部を車室内側（図１の左方向）に付勢
して、上記インストルメントパネル１の車幅方向側端部
とばね部材２３の付勢部２１とでフロントピラートリム
３の下端部を挟持するようになされている。
【００１９】このように、本実施例では、フロントピラ
ートリム３の下端部をばね部材２３の付勢部２１により
車室内側に付勢してインストルメントパネル１の車幅方
向側端部とで挟持することから、車体の車幅方向の製作
誤差がプラス側に出た場合には、上記フロントピラート
リム３の下端部を強制的に車室内側に撓ませて上記製作
誤差を相殺し、これによりフロントピラートリム３の下
端部を製作誤差の有無にかかわらず常にインストルメン
トパネル１の車幅方向側端部とばね部材２３の付勢部２
１とで挟持できてインストルメントパネル１の車幅方向
側端部に接触させることができ、インストルメントパネ
ル１の車幅方向側端部とフロントピラートリム３の下端
部との間に隙間をなくして見栄えを良くすることができ
る。
ートリム３の下端部をばね部材２３の付勢部２１により
車室内側に付勢してインストルメントパネル１の車幅方
向側端部とで挟持することから、車体の車幅方向の製作
誤差がプラス側に出た場合には、上記フロントピラート
リム３の下端部を強制的に車室内側に撓ませて上記製作
誤差を相殺し、これによりフロントピラートリム３の下
端部を製作誤差の有無にかかわらず常にインストルメン
トパネル１の車幅方向側端部とばね部材２３の付勢部２
１とで挟持できてインストルメントパネル１の車幅方向
側端部に接触させることができ、インストルメントパネ
ル１の車幅方向側端部とフロントピラートリム３の下端
部との間に隙間をなくして見栄えを良くすることができ
る。
【００２０】なお、上記実施例では、ばね部材２３をね
じ２５でインストルメントパネル１に取り付けるように
したが、例えば図４および図５に示すように、ばね部材
２３の基部１９を溝形状にし、この基部１９の溝１９
ｂ，１９ｂをインストルメントパネル１の基材９に嵌合
させるとともに、基部１９上端の係止部２９をインスト
ルメントパネル１の基材９に形成された係止孔３１に係
止させるようにしてもよい。
じ２５でインストルメントパネル１に取り付けるように
したが、例えば図４および図５に示すように、ばね部材
２３の基部１９を溝形状にし、この基部１９の溝１９
ｂ，１９ｂをインストルメントパネル１の基材９に嵌合
させるとともに、基部１９上端の係止部２９をインスト
ルメントパネル１の基材９に形成された係止孔３１に係
止させるようにしてもよい。
【００２１】（第２実施例）図６ないし図８は本発明の
第２実施例を示し、本実施例におけるインストルメント
パネル１は、スリット１７がないほかは第１実施例と同
一に構成されているので、同一の構成部分については同
一の符号を付してその詳細な説明を省略する。また、ば
ね部材２３は、第１実施例のものに別の機能（センタリ
ング機能）を有する付勢部を設けたものである。つま
り、「Ｌ」形の基部１９と、「く」の字形の付勢部２１
（以下、本実施例においては第１付勢部２１´という）
と、上記基部１９の縦面から両側（車体前後方向）に対
称に張り出した一対の第２付勢部３３，３３とからな
り、該各第２付勢部３３の凸状湾曲面側には、フロント
ピラーパネル２７と接触した際におけるフロントピラー
パネル２７の塗膜の剥離や異音発生等を防止するための
フェルト等の緩衝材３５が貼り付けられている。
第２実施例を示し、本実施例におけるインストルメント
パネル１は、スリット１７がないほかは第１実施例と同
一に構成されているので、同一の構成部分については同
一の符号を付してその詳細な説明を省略する。また、ば
ね部材２３は、第１実施例のものに別の機能（センタリ
ング機能）を有する付勢部を設けたものである。つま
り、「Ｌ」形の基部１９と、「く」の字形の付勢部２１
（以下、本実施例においては第１付勢部２１´という）
と、上記基部１９の縦面から両側（車体前後方向）に対
称に張り出した一対の第２付勢部３３，３３とからな
り、該各第２付勢部３３の凸状湾曲面側には、フロント
ピラーパネル２７と接触した際におけるフロントピラー
パネル２７の塗膜の剥離や異音発生等を防止するための
フェルト等の緩衝材３５が貼り付けられている。
【００２２】そして、上記ばね部材２３の第１付勢部２
１´によりフロントピラートリム３の下端部を車室内側
に付勢して、上記インストルメントパネル１の車幅方向
側端部とばね部材２３の第１付勢部２１´とでフロント
ピラートリム３の下端部を挟持するとともに、ばね部材
２３の第２付勢部３３をフロントピラーパネル２７に車
室内側から押し付けるようになされている。
１´によりフロントピラートリム３の下端部を車室内側
に付勢して、上記インストルメントパネル１の車幅方向
側端部とばね部材２３の第１付勢部２１´とでフロント
ピラートリム３の下端部を挟持するとともに、ばね部材
２３の第２付勢部３３をフロントピラーパネル２７に車
室内側から押し付けるようになされている。
【００２３】このように、本実施例では、フロントピラ
ートリム３の下端部をばね部材２３の第１付勢部２１´
により車室内側に付勢してインストルメントパネル１の
車幅方向側端部とで挟持することから、第１実施例の場
合と同様の作用効果を奏することができる。
ートリム３の下端部をばね部材２３の第１付勢部２１´
により車室内側に付勢してインストルメントパネル１の
車幅方向側端部とで挟持することから、第１実施例の場
合と同様の作用効果を奏することができる。
【００２４】さらに、本実施例では、ばね部材２３の第
２付勢部３３，３３をフロントピラーパネル２７に車室
内側から押し付けることから、そのときの反力によって
インストルメントパネル１を車室内側に移動させること
ができ、インストルメントパネル１の車体に対するセン
タリングを自動的に行うことができる。
２付勢部３３，３３をフロントピラーパネル２７に車室
内側から押し付けることから、そのときの反力によって
インストルメントパネル１を車室内側に移動させること
ができ、インストルメントパネル１の車体に対するセン
タリングを自動的に行うことができる。
【００２５】（第３実施例）図９は本発明の第３実施例
を示し、本実施例では、インストルメントパネル１上面
の車幅方向端部に凹所３７を形成するとともに、フロン
トピラートリム３の下端部に爪３９を形成し、上記イン
ストルメントパネル１の凹所３７にフロントピラートリ
ム３の下端部を爪３９を撓ませながら圧入するようにし
たものである。
を示し、本実施例では、インストルメントパネル１上面
の車幅方向端部に凹所３７を形成するとともに、フロン
トピラートリム３の下端部に爪３９を形成し、上記イン
ストルメントパネル１の凹所３７にフロントピラートリ
ム３の下端部を爪３９を撓ませながら圧入するようにし
たものである。
【００２６】したがって、本実施例では、車体の車幅方
向の製作誤差がプラス側に出た場合には、フロントピラ
ートリム３の下端寄りを強制的に車室内側に撓ませるだ
けでフロントピラートリム３の下端部が凹所３７から離
脱せず、これによりインストルメントパネル１とフロン
トピラートリム３との接合部に隙間をなくすことができ
て見栄えを良くすることができる。
向の製作誤差がプラス側に出た場合には、フロントピラ
ートリム３の下端寄りを強制的に車室内側に撓ませるだ
けでフロントピラートリム３の下端部が凹所３７から離
脱せず、これによりインストルメントパネル１とフロン
トピラートリム３との接合部に隙間をなくすことができ
て見栄えを良くすることができる。
【００２７】さらに、本実施例では、インストルメント
パネル１の凹所３７にフロントピラートリム３の下端部
を圧入するだけであるので、第１および第２実施例の如
きばね部材２３を用いずともよくその分だけ部品点数を
低減することができる。
パネル１の凹所３７にフロントピラートリム３の下端部
を圧入するだけであるので、第１および第２実施例の如
きばね部材２３を用いずともよくその分だけ部品点数を
低減することができる。
【００２８】なお、本実施例では、フロントピラートリ
ム３の下端部に爪３９を形成し、該爪３９を撓ませなが
らインストルメントパネル１の凹所３７にフロントピラ
ートリム３の下端部を圧入するようにしたが、これに限
らず、例えばフロントピラートリム３の下端部を球状に
膨出させ、この下端膨出部を凹所３７に圧入するように
してもよい。
ム３の下端部に爪３９を形成し、該爪３９を撓ませなが
らインストルメントパネル１の凹所３７にフロントピラ
ートリム３の下端部を圧入するようにしたが、これに限
らず、例えばフロントピラートリム３の下端部を球状に
膨出させ、この下端膨出部を凹所３７に圧入するように
してもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
発明によれば、インストルメントパネルの車幅方向側端
部に設けた付勢手段によりフロントピラートリムの下端
部を車室内側に付勢し、上記インストルメントパネルの
車幅方向側端部と付勢手段とでフロントピラートリムの
下端部を挟持するようにしたので、車体の車幅方向の製
作誤差をフロントピラートリム下端部の撓みによって相
殺し、インストルメントパネルとフロントピラートリム
との接合部に隙間をなくして見栄えを良くすることがで
きる。
発明によれば、インストルメントパネルの車幅方向側端
部に設けた付勢手段によりフロントピラートリムの下端
部を車室内側に付勢し、上記インストルメントパネルの
車幅方向側端部と付勢手段とでフロントピラートリムの
下端部を挟持するようにしたので、車体の車幅方向の製
作誤差をフロントピラートリム下端部の撓みによって相
殺し、インストルメントパネルとフロントピラートリム
との接合部に隙間をなくして見栄えを良くすることがで
きる。
【００３０】請求項２に係る本発明によれば、インスト
ルメントパネルの車幅方向側端部に設けた付勢手段の第
１付勢部によりフロントピラートリムの下端部を車室内
側に付勢し、上記インストルメントパネルの車幅方向側
端部と付勢手段の第１付勢部とでフロントピラートリム
の下端部を挟持するようにしたので、請求項１と同様の
作用効果を奏することができる。さらに、付勢手段の第
２付勢部をフロントピラーパネルに車室内側から押し付
けるようにしたので、そのときの反力によってインスト
ルメントパネルを車室内側に移動させてインストルメン
トパネルの車体に対するセンタリングを自動的に行うこ
とができる。
ルメントパネルの車幅方向側端部に設けた付勢手段の第
１付勢部によりフロントピラートリムの下端部を車室内
側に付勢し、上記インストルメントパネルの車幅方向側
端部と付勢手段の第１付勢部とでフロントピラートリム
の下端部を挟持するようにしたので、請求項１と同様の
作用効果を奏することができる。さらに、付勢手段の第
２付勢部をフロントピラーパネルに車室内側から押し付
けるようにしたので、そのときの反力によってインスト
ルメントパネルを車室内側に移動させてインストルメン
トパネルの車体に対するセンタリングを自動的に行うこ
とができる。
【００３１】請求項３に係る本発明によれば、インスト
ルメントパネル上面の車幅方向端部に設けた凹所にフロ
ントピラートリムの下端部を圧入するようにしたので、
車体の車幅方向の製作誤差がプラス側に出た場合であっ
ても、フロントピラートリムの下端部の凹所からの離脱
を防止することができ、インストルメントパネルとフロ
ントピラートリムとの接合部に隙間をなくして見栄えを
良くすることができる。さらに、インストルメントパネ
ルの凹所にフロントピラートリムの下端部を圧入するだ
けであるので、ばね等の付勢手段を用いずともよくその
分だけ部品点数を低減することができる。
ルメントパネル上面の車幅方向端部に設けた凹所にフロ
ントピラートリムの下端部を圧入するようにしたので、
車体の車幅方向の製作誤差がプラス側に出た場合であっ
ても、フロントピラートリムの下端部の凹所からの離脱
を防止することができ、インストルメントパネルとフロ
ントピラートリムとの接合部に隙間をなくして見栄えを
良くすることができる。さらに、インストルメントパネ
ルの凹所にフロントピラートリムの下端部を圧入するだ
けであるので、ばね等の付勢手段を用いずともよくその
分だけ部品点数を低減することができる。
【図１】図３のＩ−Ｉ線における第１実施例の断面図で
ある。
ある。
【図２】第１実施例のインストルメントパネル、ばね部
材およびねじの分解斜視図である。
材およびねじの分解斜視図である。
【図３】自動車の運転室内の斜視図である。
【図４】第１実施例の変形例を示す図１相当図である。
【図５】図４におけるばね部材の背面図である。
【図６】第２実施例の図１相当図である。
【図７】図６のVII −VII 線における断面図である。
【図８】図６におけるばね部材の斜視図である。
【図９】第３実施例の図１相当図である。
１…インストルメントパネル ３…フロントピラートリム ２１´…第１付勢部 ２３…ばね部材（付勢手段） ３３…第２付勢部 ３７…凹所
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊垣 典明 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内 (72)発明者 尾世 勝斎 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内 (72)発明者 近藤 浩次 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のインストルメントパネルの車幅
方向側端部に付勢手段を設け、該付勢手段によりフロン
トピラートリムの下端部を車室内側に付勢して、上記イ
ンストルメントパネルの車幅方向側端部と付勢手段とで
フロントピラートリムの下端部を挟持するようにしたこ
とを特徴とする自動車のインストルメントパネル取付構
造。 - 【請求項２】 自動車のインストルメントパネルの車幅
方向側端部に第１付勢部と第２付勢部とを有する付勢手
段を設け、該付勢手段の第１付勢部によりフロントピラ
ートリムの下端部を車室内側に付勢して上記インストル
メントパネルの車幅方向側端部と付勢手段の第１付勢部
とでフロントピラートリムの下端部を挟持するととも
に、上記付勢手段の第２付勢部をフロントピラーパネル
に車室内側から押し付けるようにしたことを特徴とする
自動車のインストルメントパネル取付構造。 - 【請求項３】 自動車のインストルメントパネル上面の
車幅方向端部に凹所を設け、該凹所にフロントピラート
リムの下端部を圧入するようにしたことを特徴とする自
動車のインストルメントパネル取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3264867A JP2881056B2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | 自動車のインストルメントパネル取付構造 |
| US07/957,739 US5294164A (en) | 1991-10-14 | 1992-10-07 | Instrument panel mounting structure for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3264867A JP2881056B2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | 自動車のインストルメントパネル取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05104983A true JPH05104983A (ja) | 1993-04-27 |
| JP2881056B2 JP2881056B2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=17409324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3264867A Expired - Fee Related JP2881056B2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | 自動車のインストルメントパネル取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5294164A (ja) |
| JP (1) | JP2881056B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011235736A (ja) * | 2010-05-10 | 2011-11-24 | Suzuki Motor Corp | フロントピラートリムの取り付け構造 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5364159A (en) * | 1993-06-15 | 1994-11-15 | Davidson Textron Inc. | Structural instrument panel carrier assembly |
| US5938887A (en) * | 1996-08-02 | 1999-08-17 | Daimlerchrysler Corporation | Apparatus for forming a trim panel with 180° periphery edge wrap |
| US5941590A (en) * | 1996-08-02 | 1999-08-24 | Chrysler Corporation | Trim panel with 180 degree periphery edge wrap |
| US6581967B1 (en) | 2000-05-11 | 2003-06-24 | Sommer Allibert | Cockpit having a forward-to-rearward dash plate slip plane |
| DE10047271A1 (de) * | 2000-09-23 | 2002-04-11 | Volkswagen Ag | Säulenverkleidung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges |
| US6634693B2 (en) | 2002-01-31 | 2003-10-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Automobile instrument panel assembly |
| US6834913B2 (en) * | 2002-11-13 | 2004-12-28 | Visteon Global Technologies, Inc. | Structural composite air handling duct |
| US7217387B2 (en) * | 2004-01-26 | 2007-05-15 | Intertec Systems | Method of producing tight bezel fits between automotive interior panels and their mating subcomponents |
| US7063369B2 (en) * | 2004-03-10 | 2006-06-20 | Lear Corporation | Automotive instrument panel |
| US20060214462A1 (en) * | 2004-03-10 | 2006-09-28 | Cowelchuk Glen A | Automotive interior trim |
| JP4602871B2 (ja) * | 2005-08-24 | 2010-12-22 | スズキ株式会社 | フロントピラートリムとインストルメントパネルとの合わせ部構造 |
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| DE102017213776A1 (de) * | 2017-08-08 | 2019-02-14 | Bos Gmbh & Co. Kg | Anordnung für einen Fahrzeuginnenraum |
| DE102019204876A1 (de) * | 2019-04-05 | 2020-10-08 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verkleidungssystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage eines Verkleidungselements, sowie Kraftfahrzeug |
| FR3140025A1 (fr) * | 2022-09-26 | 2024-03-29 | Psa Automobiles Sa | Garniture de montant de baie et insert de planche de bord. |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5940002A (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-05 | Kayaba Ind Co Ltd | 油圧制御回路 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4570991A (en) * | 1983-09-29 | 1986-02-18 | General Motors Corporation | Sun visor stowed on pillar |
| JPH0319493Y2 (ja) * | 1984-12-21 | 1991-04-24 | ||
| US4943107A (en) * | 1989-06-30 | 1990-07-24 | Davidson Textron Inc. | Variations adjustment mechanism for instrument panels |
| US5095592A (en) * | 1991-03-13 | 1992-03-17 | Asc Colamco Corporation | Fastener device for composite materials |
-
1991
- 1991-10-14 JP JP3264867A patent/JP2881056B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-10-07 US US07/957,739 patent/US5294164A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2011235736A (ja) * | 2010-05-10 | 2011-11-24 | Suzuki Motor Corp | フロントピラートリムの取り付け構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5294164A (en) | 1994-03-15 |
| JP2881056B2 (ja) | 1999-04-12 |
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