JPH0510503U

JPH0510503U - 単軌条

Info

Publication number: JPH0510503U
Application number: JP40702090U
Authority: JP
Inventors: 初郎藤井
Original assignee: モノレール工業株式会社
Priority date: 1990-12-28
Filing date: 1990-12-28
Publication date: 1993-02-12
Anticipated expiration: 2005-12-28
Also published as: JP2549128Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】軌条車６の荷重及び駆動力が伝達されること
により生じる上レール２の上面２ａの磨耗を防止して耐
久性のある単軌条１を提供する。【構成】上レール２の上面２ａに面一になるべく金属
製の補助レール５を設けた構成である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、モノレール等の軌条車を走行させるために使用される単軌条の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

周知の如く、従来の単軌条１５は図４に示すように、上レール２と下レール３及び中間リブ４とによって構成されてなり、該単軌条１５上を走行する軌条車６は車輪７を介して該軌条車６の荷重、及びその走行駆動力が伝達されるべく構成され、又軌条車６の横触防止のために横車輪８によって下レール３が挟持されるべく構成されてなるものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、前記従来の単軌条１５は使用するに伴って、軌条車６の荷重及び駆動力の伝達が行われる車輪７の摩擦によって上レール２の上面２ａが磨耗して同図の２点鎖線に示すように特に上面２ａの両端部が丸く磨耗してしまい、この結果軌条車６のガタツキが生じることや走行不能になるという恐れがあった。

【０００４】又、この磨耗が生じることに対応して、上レール２は下レール３に対して硬質であることが要求され、例えば焼入れ等の硬化処理が別途に必要であるという製造コスト的な問題点もあった。

【０００５】本考案は、上記の問題点に鑑みてなされたもので、軌条車６の走行に伴う上レール２の上面２ａの磨耗を防止し得る単軌条を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上レールの上面の磨耗を防止する構成を単軌条に具備させることにより上記の課題を解決せんとしてなされたものである。

【０００７】すなわち、本考案は、上レールと下レールからなる単軌条において、上レールの上端面に面一となるべく該上レール両側面に金属性の補助レールが突設されてなる単軌条である。

【０００８】

【作用】

従って、上記構成からなる単軌条においては、上レール２の両側面には金属製の補助レールが突設されてなるために、軌条車の荷重及び駆動力が伝達されることによって生じる上レールの上面の摩擦を防止することができるのである。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について図面に従って説明する。図１において２は、断面四角状、且つ中空の上レールを示し、３は同形状の下レールを示す。４は、上レール２と下レール３を接続してなる中間リブを示す。５は、上レール２の両側面に２体突設されてなる鉄製のフラットバーからなる補助レール５を示し、しかも該補助レール５の上面５ａは上レール２の上面２ａと面一となるべく設けられてなる。１は、上記の構成からなる単軌条を示す。

【００１０】本実施例は上記の構成からなり、次にその使用状態について説明する。先ず図２において、単軌条１の上レール２の上面２ａには軌条車６の荷重が車輪７を通して伝達してなるとともに、上レール２、下レール３の両側面には軌条車６の横触れ防止のための横車輪８が挟持保持した状態である。

【００１１】この状態において、軌条車６を単軌条１上を走行させた場合、軌条車６の荷重及び駆動力は車輪７を通して上レール２の上面２ａに伝達されるのであるが、ここで上レール２の両側面には金属製の補助レール５が突設されてなるために、上レール２の上面２ａが磨耗することがないため長期に渡って極めて良好な使用が行えることとなるのである。

【００１２】このために、従来の単軌条１５の様に上レール２の上面２ａの特に両端部が磨耗することによって生じていた支障がなくなるため、例えば上レール２に硬化処理等を施さなくても良いこととなる。

【００１３】尚、上記実施例においては、補助レール５の一例として鉄製のフラットバーを使用してなるがこれに限定されるものではなく、その材質は鉄に限定されず、又その形状も角材等であっても良い。

【００１４】又、上記実施例においては、車輪７の摩擦駆動力によって軌条車６を走行させる構成であるがこれに限定されず、例えば図３に示すように、補助レール５の下面にラック８を設けるとともに、軌条車６にギヤ１１を設け、これにより軌条車６を走行させるべく構成しても良く、この場合ラックと補助レール５が兼用できるというメリットがある。

【００１５】更に、上記実施例においては、上レール２の上面２ａに軌条車６の車輪７が載置されてなる構成であるが、この他に図３に示すように下レール３の下面にも車輪１２が配置され、上下のレールが挟持保持される構成であっても良い。

【００１６】又、上記実施例においては、上レール２と下レール３は同形状のものを使用してなるため、製造に係るコストが低減できるという利点があるが、これは必須の条件ではなく、上レール２と下レール３は別の形状であっても良く、更に、上レール２及び下レール３の断面形状は上記の中空状に限られるものではない。

【００１７】尚、上記実施例においては、上レール２と下レール３の幅より狭く中間リブ４を構成してなるが、これに限定されるものではなく、中間リブ４の幅は上レール２、下レール３と同一あるいはそれ以上であっても良い。

【００１８】

【考案の効果】叙上のように、本考案は上レールと下レールからなる単軌条において、上レールの両側面に該上レールの上面と面一となるべく金属性の補助レールを設けてなる単軌条であるために、軌条車の走行による上レールの上面の摩擦を防止するために、単軌条の長期に渡っての使用が行えるという極めて格別なる効果を有するに至った。

【００１９】又、この結果上レールの硬化処理が必ずしも必要でなくなるため、従来の上レールの硬化処理等に要していた製造コストが低減できるという製造上のメリットもある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る単軌条の一実施例を示す斜視図。

【図２】本考案に係る単軌条の一実施例の使用伏態を示
す斜視図。

【図３】本考案に係る単軌条の他実施例をを示す斜視
図。

【図４】従来の単軌条１５を示す斜視図。

【符号の説明】

１…単軌条２…上レール上面…２ａ３…下レール４…中間リブ５…補助レール上面…５ａ６…軌条車７…車輪８…横車輪

Claims

【実用新案登録請求の範囲】【請求項１】上レールと下レールからなる単軌条におい
て、上レールの上端面に面一となるべく該上レール両側
面に金属性の補助レールが突設されてなることを特徴と
する単軌条。