JPH05105181A - 自動車運搬船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 省人省力的に安全，迅速かつ衛生的に自動車
の格納及び荷卸しを行い、経済的な自動車運搬船を提供
する。 【構成】 船側外板にそれぞれ開口され複数の自動車を
上下２段に収納してなる横長長方立方枠状の自動車クレ
ート８をフォークリフト９とともに通過させる横長長方
形の複数の大型乗降口３と、上記自動車クレート８を収
容する比較的高い格納区画を形成する複数層の格納甲板
４と、上記複数の格納甲板４を鉛直方向に貫通するエレ
ベーターシャフト６内を昇降するクレート昇降用大型リ
フター５とを具えたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車運搬船に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車運搬船においては、図６横
断面図に示すように、自動車０１（以下車両という）は
ドライバーにより１台ずつ船外に設けられたランプ０２
を通って格納甲板０３の積付け位置まで自走し、また船
内ランプウェイ０４を経て各格納甲板０５の積付け位置
まで自走したのち、各積付け位置で同甲板上に設けられ
た車両固縛用のアイプレート又はクリンケルバー，チェ
ーン等の固縛用ワイヤ等０６で固縛される。なお、車両
を卸す場合は上記の逆の手順で行う。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな手段では、下記のような問題がある。 （１）自動車が１台ずつ船内を自走して移動するので積
付けに多大の時間がかかる。 （２）自動車が１台ずつ固縛されるので、多くの固縛金
物が要るとともに、固縛作業員が要る。 （３）自動車が自走にて１台ずつ積込まれるので、熟練
ドライバーが必要となる。 （４）自動車が甲板上に層積できないので、多層の甲板
が必要となり、積載効率が悪い。 （５）多層の甲板で少しでも積載効率を良くしようとす
ると、甲板間高さが必然的に低くなり、自動車固縛など
の作業環境が悪化する。 （６）船内を自動車が自走する関係上、排気ガスにより
空気が汚染し、船内の作業環境が悪化する。

【０００４】本発明はこのような事情に鑑みて提案され
たもので、省人省力的に安全，迅速かつ衛生的に自動車
の格納及び荷卸しを行う経済的な自動車運搬船を提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そのために本発明は、船
側外板にそれぞれ開口され複数の自動車を上下２段に収
納してなる横長長方立方枠状の自動車クレートをフォー
クリフトとともに通過させる横長長方形の単数又は複数
の大型乗降口と、上記自動車クレートを収容する比較的
高い格納区画を形成する複数層の格納甲板と、上記複数
層の格納甲板を鉛直方向に貫通するエレベーターシャフ
ト内を昇降するクレート昇降用大型リフターとを具えた
ことを特徴とする。

【０００６】

【作用】このような構成によれば、車両は工場において
上下２段の形で自動車クレートに収納されたのち、自動
車クレートはクレート陸送運搬車によって岸壁へ運ば
れ、ここで卸される。卸された自動車クレートはその横
長クレートの央部でフォークリフトにより持ち上げら
れ、ランプを経て大型乗降口から自動車運搬船の格納甲
板上に運ばれ、ここで所定の積付け位置に積付けられ
る。また、他の自動車クレートはフォークリフトにて、
エレベーターシャフトに沿って昇降して、他の格納甲板
へ運ばれ、ここでそれぞれ同一要領で所定の積付け位置
に積付けられる。こうして積付け位置に運ばれた各自動
車クレートは、その各コーナーの支柱下端の突出部が格
納甲板の積付け位置にあけられた角孔に挿入されること
で、各自動車クレートは格納甲板に固定される。

【０００７】

【実施例】本発明の一実施例を図面について説明する
と、図１はその荷役中の状態を示す横断面図、図２は図
１の自動車クレート（以下クレートという）を示す側面
図及び正面図、図３は図１のＩＩＩ部を示す拡大図及び
斜視図、図４は図２の自動車クレートの陸送用運搬車を
示す全体側面図、図５は図４のＶ部を示す斜視図であ
る。

【０００８】まず、図１〜図２において、１は岸壁２に
接岸している本発明に係る自動車運搬船、３は自動車運
搬船１の船側外板に設けられた横長長方形の大型乗降
口、４は複数層の格納甲板で、その央部には鉛直方向に
貫設され、リフター５が昇降するエレベーターシャフト
６が設けられている。

【０００９】次に、図２において、クレート８はＨ≒
２．６ｍ；Ｌ≒１２ｍ；Ｗ≒２．５ｍの巨大な縦長長方
立方枠体をなし、２段に４〜６台の自動車を収納し、そ
のコーナー部の支柱１４の下端突出部１４ａはそれぞれ
格納甲板４に積付けられた場合は、図３に示すように、
格納甲板４に穿設された角孔１７に挿入されて固定さ
れ、陸送中は図４〜図５に示すように、アンカー孔１５
がクレート運搬車のシャーシに付設されたアンカー１３
に嵌合してロックされるようになっている。１６はフォ
ーク挿入孔である。

【００１０】このような構造において図１に示すよう
に、まず岸壁２でクレート８は横長の状態でフォークリ
フト９によりランプ１０を経て乗降口３から格納甲板４
に持ち込まれ、同一格納甲板４に沿って、又はエレベー
ターシャフト６のリフター５により別の格納甲板４に移
送され、ここでそれぞれ船内のフォークリフト９により
所定の積付位置に積付けられる。こうして、積込まれた
自動車クレート８は通常は船体の動揺でも動き出すこと
はなく、クレート内に収納された自動車も工場出荷の際
に、クレートに固縛されているので、自動車クレートの
船内固縛は一切行わない。荷卸しの際は、上記作業を逆
の手順で行う。

【００１１】なお、クレート８の工場出荷の際は、図４
に示すように、自動車クレート８は陸送運搬車１１に荷
積され、その際、図５に示すように、自動車クレート８
の四隅角部の支柱の下端は陸送運搬車１１のシャーシ１
２に配設されたアンカー１３が、支柱１４の突出部１４
ａの下端のアンカー孔１５に嵌合して９０°回動するこ
とにより強固にロックされる。

【００１２】

【発明の効果】このような構造によれば、下記の効果が
奏せられる。 （１）自動車は数台まとまって積込みされるので、積付
け時間が従来に比し大幅に短縮される。 （２）自動車は工場出荷の際、自動車クレートに固縛さ
れており、また、クレート自体については一切の固縛作
業が不要であるから、固縛金物が全て不要となり、従来
固縛作業に要した作業員はなしで済む。 （３）自動車はすべて、自動車クレートに収納され、ク
レートはフォークリフトにより船内へ搬入されるので、
自動車のロールオン・ロールオフ用の熟練ドライバーな
しで荷役ができる。 （４）自動車はクレートに２層積みにて収納されるの
で、従来の自動車運搬船に比して甲板層数が少なくて済
み、甲板高さがそれぞれ高く、船内での作業性が良い。 （５）工場から目的地まで自動車を積換えることがな
く、従って自走もしないので自動車にキズがつくことが
ない。 （６）船内を走行するのはフォークリフトだけであるか
ら、排気ガス量が少なく、従って空気汚染が少なく作業
環境が改善される。

【００１３】要するに本発明によれば、船側外板にそれ
ぞれ開口され複数の自動車を上下２段に収納してなる横
長長方立方枠状の自動車クレートをフォークリフトとと
もに通過させる横長長方形の単数又は複数の大型乗降口
と、上記自動車クレートを収容する比較的高い格納区画
を形成する複数層の格納甲板と、上記複数層の格納甲板
を鉛直方向に貫通するエレベーターシャフト内を昇降す
るクレート昇降用大型リフターとを具えたことにより、
省人省力的に安全，迅速かつ衛生的に自動車の格納及び
荷卸しを行い、経済的な自動車運搬船を得るから、本発
明は産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の荷役中の状態を示す横断面
図である。

【図２】図１の自動車クレートを示す側面図及び正面図
である。

【図３】図１のＩＩＩ部を示す拡大図である。

【図４】図１のクレートの陸送用運搬車を示す側面図で
ある。

【図５】図４のＶ部を示す拡大斜視図である。

【図６】公知のロールオン・ロールオフ方式の自動車運
搬船を示す横断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車運搬船 ２ 岸壁 ３ 乗降口 ４，４ａ 格納甲板 ５ リフター ６ エレベーターシャフト ８ 自動車クレート（クレート） ９ フォークリフト １０ ランプ １１ クレート陸送運搬車 １２ シャーシ １３ アンカー １４ 支柱 １４ａ 突出部 １５ アンカー孔 １６ フォーク挿入孔 １７ 角孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船側外板にそれぞれ開口され複数の自動
   車を上下２段に収納してなる横長長方立方枠状の自動車
   クレートをフォークリフトとともに通過させる横長長方
   形の単数又は複数の大型乗降口と、上記自動車クレート
   を収容する比較的高い格納区画を形成する複数層の格納
   甲板と、上記複数層の格納甲板を鉛直方向に貫通するエ
   レベーターシャフト内を昇降するクレート昇降用大型リ
   フターとを具えたことを特徴とする自動車運搬船。