JPH0510837Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0510837Y2 JPH0510837Y2 JP1986125784U JP12578486U JPH0510837Y2 JP H0510837 Y2 JPH0510837 Y2 JP H0510837Y2 JP 1986125784 U JP1986125784 U JP 1986125784U JP 12578486 U JP12578486 U JP 12578486U JP H0510837 Y2 JPH0510837 Y2 JP H0510837Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- club
- weight
- swing
- wood
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Golf Clubs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、ウツド・ゴルフクラブに係わり、
更に詳しくはドライバー（＃１ウツドクラブ）、
ブラツシー（＃２ウツドクラブ）、スプーン
（＃３ウツドクラブ）、バツフイー（＃４ウツドク
ラブ）などと一般に呼称されているウツド・ゴル
フクラブにおいて、ウツドクラブの長さ、ならび
に、スウイングウエイト、ヘツド重量を特定する
ことにより、打球の飛距離向上と球すじの改良を
図つたウツド・ゴルフクラブの改良に関するもの
である。
更に詳しくはドライバー（＃１ウツドクラブ）、
ブラツシー（＃２ウツドクラブ）、スプーン
（＃３ウツドクラブ）、バツフイー（＃４ウツドク
ラブ）などと一般に呼称されているウツド・ゴル
フクラブにおいて、ウツドクラブの長さ、ならび
に、スウイングウエイト、ヘツド重量を特定する
ことにより、打球の飛距離向上と球すじの改良を
図つたウツド・ゴルフクラブの改良に関するもの
である。
従来、ウツドクラブはドライバー、ブラツシ
ー、スプーン、バツフイーなどと呼称されている
が、このうち、＃１ウツドクラブであるドライバ
ーは最も打球の大きい飛距離が要請され、クラブ
長さも最も長いゴルフクラブとなつている。この
ドライバーのクラブ長さは、男性用では42.5イン
チ（1080mm）から43インチ（1092mm）が標準であ
り、一般にブラツシー、スプーンとクラブ番手が
大きくなるに伴ない0.5インチ（12.7mm）づつ短
かくなつている。また女性用はこの男性用より一
般にはそれぞれ１インチ（25.4mm）づつ短かくな
つている。
ー、スプーン、バツフイーなどと呼称されている
が、このうち、＃１ウツドクラブであるドライバ
ーは最も打球の大きい飛距離が要請され、クラブ
長さも最も長いゴルフクラブとなつている。この
ドライバーのクラブ長さは、男性用では42.5イン
チ（1080mm）から43インチ（1092mm）が標準であ
り、一般にブラツシー、スプーンとクラブ番手が
大きくなるに伴ない0.5インチ（12.7mm）づつ短
かくなつている。また女性用はこの男性用より一
般にはそれぞれ１インチ（25.4mm）づつ短かくな
つている。
ところで、一般のゴルフアーにとつてウツドク
ラブへの要求特性は１メートルでもより遠くへと
いう打球の飛距離アツプへの要請であり、テイー
アツプして打球されるドライバー（＃１ウツドク
ラブ）に対しては特にこの要請は強いものとなつ
ている。そのため、従来からウツドクラブに関
し、飛距離アツプのための改良が種々なされてき
ており、従来から種々のウツドクラブが提案され
ている。
ラブへの要求特性は１メートルでもより遠くへと
いう打球の飛距離アツプへの要請であり、テイー
アツプして打球されるドライバー（＃１ウツドク
ラブ）に対しては特にこの要請は強いものとなつ
ている。そのため、従来からウツドクラブに関
し、飛距離アツプのための改良が種々なされてき
ており、従来から種々のウツドクラブが提案され
ている。
例えば、ウツドクラブの改良の方法としては、
クラブヘツドの材質や構造、形状での改良、シヤ
フトの材質や構造での改良などがあり、この面か
らの改良は、現状ではほぼ限界に達している感が
ある。また他方の改良の方法としてクラブ長さを
長くし、周速度のアツプにより打球時のヘツドス
ピードを高めて飛距離を伸ばす方法がある。然し
ながら、単にクラブの長さを伸ばすのみでは、ク
ラブ総重量は大きくなり、またスウイングウエイ
トも大きくなつて、プロゴルフアー等の一部の力
のある特定なゴルフアーを除き、一般ゴルフアー
には十分に振り切ることができず、打球時のヘツ
ドスピードが目論見通り得られないばかりか、逆
にヘツドスピードは落ちることが多く、また、無
理なスウイングからくるスウイートエリアで打球
される確率が低下し、飛球の方向性も悪くする結
果となつていた。またそれを避けるためにクラブ
ヘツド本体を軽量化することも考えられるが、こ
れは打球時のクラブヘツドの運動エネルギーを減
少させることになり、打球の飛距離を伸ばすため
の改良としては問題があつた。
クラブヘツドの材質や構造、形状での改良、シヤ
フトの材質や構造での改良などがあり、この面か
らの改良は、現状ではほぼ限界に達している感が
ある。また他方の改良の方法としてクラブ長さを
長くし、周速度のアツプにより打球時のヘツドス
ピードを高めて飛距離を伸ばす方法がある。然し
ながら、単にクラブの長さを伸ばすのみでは、ク
ラブ総重量は大きくなり、またスウイングウエイ
トも大きくなつて、プロゴルフアー等の一部の力
のある特定なゴルフアーを除き、一般ゴルフアー
には十分に振り切ることができず、打球時のヘツ
ドスピードが目論見通り得られないばかりか、逆
にヘツドスピードは落ちることが多く、また、無
理なスウイングからくるスウイートエリアで打球
される確率が低下し、飛球の方向性も悪くする結
果となつていた。またそれを避けるためにクラブ
ヘツド本体を軽量化することも考えられるが、こ
れは打球時のクラブヘツドの運動エネルギーを減
少させることになり、打球の飛距離を伸ばすため
の改良としては問題があつた。
この考案は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたもので、その目的とするところは、特定
化したウツドクラブにより打球の十分な飛距離と
打球の高い安定した飛びを得ることができるとと
もに、カーボン繊維強化プラスチツクを主材料と
して構成することにより極めて軽い軽量ゴルフク
ラブシヤフトを得ることができるウツド・ゴルフ
クラブを提供するものである。
出されたもので、その目的とするところは、特定
化したウツドクラブにより打球の十分な飛距離と
打球の高い安定した飛びを得ることができるとと
もに、カーボン繊維強化プラスチツクを主材料と
して構成することにより極めて軽い軽量ゴルフク
ラブシヤフトを得ることができるウツド・ゴルフ
クラブを提供するものである。
この考案は、上記目的を達成するためクラブシ
ヤフトの重量を50ｇ〜56ｇに設定すると共に、ク
ラブ長さを44インチ〜45インチに設定し、かつク
ラブヘツドを200ｇ以上で、スウイングウエイト
をC5からC8に設定したことを要旨とするもので
ある。
ヤフトの重量を50ｇ〜56ｇに設定すると共に、ク
ラブ長さを44インチ〜45インチに設定し、かつク
ラブヘツドを200ｇ以上で、スウイングウエイト
をC5からC8に設定したことを要旨とするもので
ある。
以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。
を説明する。
第１図はこの考案を実施したウツドクラブの正
面図であり、１はウツド・ゴルフクラブ、２はヘ
ツド、３はシヤフト、４はグリツプ、５はシヤフ
ト３のセンターラインを示している。
面図であり、１はウツド・ゴルフクラブ、２はヘ
ツド、３はシヤフト、４はグリツプ、５はシヤフ
ト３のセンターラインを示している。
また、この考案ではクラブシヤフトの軽量化を
図るために、クラブシヤフトをカーボン繊維強化
プラスチツクを主材料とする極めて軽い軽量ゴル
フクラブシヤフトを使用している。
図るために、クラブシヤフトをカーボン繊維強化
プラスチツクを主材料とする極めて軽い軽量ゴル
フクラブシヤフトを使用している。
次に、この考案の実施例１としては、クラブ長
さｌを44インチ（1117mm）、ヘツド２の重量を203
ｇ、シヤフト３の重量を56ｇとしてクラブ仕立を
行つた。
さｌを44インチ（1117mm）、ヘツド２の重量を203
ｇ、シヤフト３の重量を56ｇとしてクラブ仕立を
行つた。
また実施例２においては、クラブ長さｌを44.5
インチ（1130mm）、ヘツド重量203ｇ、シヤフト重
量56ｇとし、実施例３としてはクラブ長さｌを45
インチ（1143mm）、ヘツド重量200ｇ、シヤフト重
量55ｇとした。
インチ（1130mm）、ヘツド重量203ｇ、シヤフト重
量56ｇとし、実施例３としてはクラブ長さｌを45
インチ（1143mm）、ヘツド重量200ｇ、シヤフト重
量55ｇとした。
以上３種についてアセンブリーし、それぞれス
ウイングウエイトC6およびC8、C8のウツド・ゴ
ルフクラブとして作成した。
ウイングウエイトC6およびC8、C8のウツド・ゴ
ルフクラブとして作成した。
なお、ここでスウイングウエイト（スウイング
バランス）とは、クラブ性能を示すもので、第１
図においてａ点はクラブ重心、Ｗはクラブ全重
量、クラブ先端にあるヘツド２と反対側のグリツ
プ４の一番端部をグリツプエンドｃとし、ｃ点か
ら12インチ離れたｂ点をスウイングバランスの基
準にとる。
バランス）とは、クラブ性能を示すもので、第１
図においてａ点はクラブ重心、Ｗはクラブ全重
量、クラブ先端にあるヘツド２と反対側のグリツ
プ４の一番端部をグリツプエンドｃとし、ｃ点か
ら12インチ離れたｂ点をスウイングバランスの基
準にとる。
そして、前記ｂ点と重心のあるａ点との距離を
Ａとし、Ａをインチ、Ｗをオンスであらわした
時、Ａ×Ｗがスウイングウエイト（スウイングバ
ランス）である。この数値を、取り扱い容易にす
るために、一般には12インチで割り、（Ａ×
Ｗ）／12（オンス）の値をスウイングウエイト
（スウイングバランス）として示している。更に、
判断を容易にするために、スウイングバランス
18.3（オンス）から23.2（オンス）までを30等分し
て、C0……C9，D0……D9，E0……E9であらわし
ている。ふつう市販されている男性用のクラブで
は、ドライバーのバランスはC8〜D2くらいが多
い。
Ａとし、Ａをインチ、Ｗをオンスであらわした
時、Ａ×Ｗがスウイングウエイト（スウイングバ
ランス）である。この数値を、取り扱い容易にす
るために、一般には12インチで割り、（Ａ×
Ｗ）／12（オンス）の値をスウイングウエイト
（スウイングバランス）として示している。更に、
判断を容易にするために、スウイングバランス
18.3（オンス）から23.2（オンス）までを30等分し
て、C0……C9，D0……D9，E0……E9であらわし
ている。ふつう市販されている男性用のクラブで
は、ドライバーのバランスはC8〜D2くらいが多
い。
そして、スウイングウエイトＣ（スウイングバ
ランス）の数値が小さい（軽い）クラブは振り易
く、手ごたえが軽い。またスウイングウエイト
（スウイングバランス）の数値が大きい（重い）
クラブは手ごたえが重く、振りにくく感じるもの
である。
ランス）の数値が小さい（軽い）クラブは振り易
く、手ごたえが軽い。またスウイングウエイト
（スウイングバランス）の数値が大きい（重い）
クラブは手ごたえが重く、振りにくく感じるもの
である。
そして、この考案のウツドクラブを用いてドラ
イバーで40メートル／秒前後のヘツドスピードを
有する複数のゴルフアーをテスターとして試打実
験を行つた結果、いずれのテスターにおいても、
従来の42.5インチから43インチ長さのウツドクラ
ブに比較して１ないし２メートル以上のヘツドス
ピードのアツプが見られ、それによる打球の飛距
離も４ないし５メートル以上アツプすることが確
認された。併せてスウイングも従来クラブに比
し、殆ど違和感は無く、スムーズに行い得て、打
球は上り易く、かつ打球の左右のブレも同様に少
ないことが判明した。
イバーで40メートル／秒前後のヘツドスピードを
有する複数のゴルフアーをテスターとして試打実
験を行つた結果、いずれのテスターにおいても、
従来の42.5インチから43インチ長さのウツドクラ
ブに比較して１ないし２メートル以上のヘツドス
ピードのアツプが見られ、それによる打球の飛距
離も４ないし５メートル以上アツプすることが確
認された。併せてスウイングも従来クラブに比
し、殆ど違和感は無く、スムーズに行い得て、打
球は上り易く、かつ打球の左右のブレも同様に少
ないことが判明した。
この考案における実施例として、下記の３つの
条件を満たすべきドライバーの試作を行つた。
条件を満たすべきドライバーの試作を行つた。
(i)スウイングウエイト……C8以下……
一般のゴルフアーにとつてスウイングし易い
とされている上限。
とされている上限。
(ii)クラブ長さ……44インチ以上……
周速度の向上によるヘツドスピードのアツプ
が打球の飛距離の上で有効な差となつて表わ
れる下限。
が打球の飛距離の上で有効な差となつて表わ
れる下限。
(iii)ヘツド重量……200ｇ以上……
打球の飛距離アツプを目論む上で限界重量の
下限。
下限。
ゴルフクラブ用シヤフトとして使用に耐え得る
軽量クラブシヤフトは現状50ｇ程度が限界であ
り、その制約からスウイングウエイトは構成上
C5程度が下限であつて、C5からC8が実施可能な
範囲であることが判つた。またクラブ長さは46イ
ンチ以上ではクラブが長くなり過ぎて一般のゴル
フアーにはスウイングが難しくなることも確認さ
れた。
軽量クラブシヤフトは現状50ｇ程度が限界であ
り、その制約からスウイングウエイトは構成上
C5程度が下限であつて、C5からC8が実施可能な
範囲であることが判つた。またクラブ長さは46イ
ンチ以上ではクラブが長くなり過ぎて一般のゴル
フアーにはスウイングが難しくなることも確認さ
れた。
この考案は、上記ウツドクラブ、詳しくはドラ
イバーのクラブ長さを44インチ（1117mm）以上、
好ましくは44インチ（1117mm）から45インチ
（1143mm）と長くし、かつ、一般のゴルフアーで
も容易にスウイングし得るようにスウイングウエ
イトをC8以下、好ましくはC5からC8とし、大き
な打球力を得るためにヘツド重量は軽量化するこ
となく、200ｇ以上とした。この特定化したウツ
ドクラブにより打球の十分な飛距離と打球の高い
安定した飛びを得ることができた。
イバーのクラブ長さを44インチ（1117mm）以上、
好ましくは44インチ（1117mm）から45インチ
（1143mm）と長くし、かつ、一般のゴルフアーで
も容易にスウイングし得るようにスウイングウエ
イトをC8以下、好ましくはC5からC8とし、大き
な打球力を得るためにヘツド重量は軽量化するこ
となく、200ｇ以上とした。この特定化したウツ
ドクラブにより打球の十分な飛距離と打球の高い
安定した飛びを得ることができた。
また、この考案のウツドクラブを得るには、長
いクラブ長さ、重いヘツド重量と、軽いスウイン
グウエイトという相反する条件を満足させる必要
があり、これにはクラブシヤフトの軽量化が必要
不可欠となる。この考案においては、カーボン繊
維強化プラスチツク等を主材料とする極めて軽い
軽量ゴルフクラブシヤフトを使用することにより
この条件を満足させることができた。
いクラブ長さ、重いヘツド重量と、軽いスウイン
グウエイトという相反する条件を満足させる必要
があり、これにはクラブシヤフトの軽量化が必要
不可欠となる。この考案においては、カーボン繊
維強化プラスチツク等を主材料とする極めて軽い
軽量ゴルフクラブシヤフトを使用することにより
この条件を満足させることができた。
また、クラブ長さが長くなることにより、スウ
イートスポツトでのシヨツトの確率が減少すると
の懸念が持たれる場合には、材質の選択や構造上
の修正によりヘツド重量を大きく変えることなく
クラブヘツドを大きくしたり、またクラブヘツド
内の重量配分の方法を変えてクラブヘツドのスウ
イートエリアを広げることにより解決することが
できる。
イートスポツトでのシヨツトの確率が減少すると
の懸念が持たれる場合には、材質の選択や構造上
の修正によりヘツド重量を大きく変えることなく
クラブヘツドを大きくしたり、またクラブヘツド
内の重量配分の方法を変えてクラブヘツドのスウ
イートエリアを広げることにより解決することが
できる。
なお、上記の実施例はドライバー（＃１ウツド
クラブ）に限定されず、ブラツシー（＃２ウツド
クラブ）以下のウツドクラブにも適用は可能であ
り、同様の効果を期待することができる。
クラブ）に限定されず、ブラツシー（＃２ウツド
クラブ）以下のウツドクラブにも適用は可能であ
り、同様の効果を期待することができる。
この考案は、上記のようにクラブシヤフトの重
量を50ｇ〜56ｇに設定すると共に、クラブ長さを
44インチ〜45インチに設定し、かつクラブヘツド
を200ｇ以上で、スウイングウエイトをC5からC8
に設定したので、クラブ長さが長いにもかかわら
ずスウイングバランスが低いことにより従来のウ
ツドクラブと同様、スウイングでの角速度を低下
させることなくスムーズなスウイングが可能であ
り、従来クラブ長さ（l′）に比し、クラブ長さが
長い分だけクラブヘツドの周速度が上昇し、ヘツ
ドスピードを向上させることが出来る効果があ
る。
量を50ｇ〜56ｇに設定すると共に、クラブ長さを
44インチ〜45インチに設定し、かつクラブヘツド
を200ｇ以上で、スウイングウエイトをC5からC8
に設定したので、クラブ長さが長いにもかかわら
ずスウイングバランスが低いことにより従来のウ
ツドクラブと同様、スウイングでの角速度を低下
させることなくスムーズなスウイングが可能であ
り、従来クラブ長さ（l′）に比し、クラブ長さが
長い分だけクラブヘツドの周速度が上昇し、ヘツ
ドスピードを向上させることが出来る効果があ
る。
またこのヘツドスピードのアツプは、従来のク
ラブ長さで40メートル／秒前後のヘツドスピード
を有するゴルフアーにあつては約１〜２メート
ル／秒以上のアツプが期待され、これに伴つて４
〜５メートル前後の飛距離アツプが可能となる。
併せてこの考案でのウツドクラブは、クラブ長さ
が長いことにより、スウイングが大きくなり、払
うように打球されるところから、クラブのアクチ
ユアルロフト（打球時のフエース角）が大きくな
り、同一のロフト角を有する従来のウツドクラブ
に比較し、打球を高く上げ易くなる効果がある。
ラブ長さで40メートル／秒前後のヘツドスピード
を有するゴルフアーにあつては約１〜２メート
ル／秒以上のアツプが期待され、これに伴つて４
〜５メートル前後の飛距離アツプが可能となる。
併せてこの考案でのウツドクラブは、クラブ長さ
が長いことにより、スウイングが大きくなり、払
うように打球されるところから、クラブのアクチ
ユアルロフト（打球時のフエース角）が大きくな
り、同一のロフト角を有する従来のウツドクラブ
に比較し、打球を高く上げ易くなる効果がある。
第１図はこの考案を実施したウツド・ゴルフク
ラブの正面図、第２図は従来のウツドクラブなら
びにこの考案によるクラブ長さの長いウツドクラ
ブを用いて、それぞれスウイングする場合の状態
を略示した説明図である。 １……ウツド・ゴルフクラブ、２……ヘツド、
３……シヤフト、４……グリツプ、５……シヤフ
ト３のセンターライン、ｌ……クラブ長さ。
ラブの正面図、第２図は従来のウツドクラブなら
びにこの考案によるクラブ長さの長いウツドクラ
ブを用いて、それぞれスウイングする場合の状態
を略示した説明図である。 １……ウツド・ゴルフクラブ、２……ヘツド、
３……シヤフト、４……グリツプ、５……シヤフ
ト３のセンターライン、ｌ……クラブ長さ。
Claims (1)
- カーボン繊維強化プラスチツクを主材料とした
カーボンシヤフト一端にグリツプを備え、他端に
ウツドヘツドを有するウツド・ゴルフクラブにお
いて、前記クラブシヤフトの重量を50ｇ〜56ｇに
設定すると共に、クラブ長さを44インチ〜45イン
チに設定し、かつクラブヘツドを200ｇ以上で、
スウイングウエイトをC5からC8に設定したこと
を特徴とするウツド・ゴルフクラブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986125784U JPH0510837Y2 (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986125784U JPH0510837Y2 (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6332567U JPS6332567U (ja) | 1988-03-02 |
| JPH0510837Y2 true JPH0510837Y2 (ja) | 1993-03-17 |
Family
ID=31018989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986125784U Expired - Lifetime JPH0510837Y2 (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510837Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0810319Y2 (ja) * | 1989-03-13 | 1996-03-29 | 横浜ゴム株式会社 | 長尺ウツドゴルフクラブ |
| JP2513921Y2 (ja) * | 1990-05-09 | 1996-10-09 | 横浜ゴム株式会社 | 長尺ウッドゴルフクラブ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5325122A (en) * | 1976-08-20 | 1978-03-08 | Somar Mfg | Method of making kick point selection adjustable black shaft for golf |
-
1986
- 1986-08-20 JP JP1986125784U patent/JPH0510837Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6332567U (ja) | 1988-03-02 |
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