JPH05112293A - 高速艇のウオ−タ−ジエツト後進装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、高速艇のウオ−タ−ジェットを、
前進時および後進時にその推進効率を低下せずに噴出す
るこにある。 【構成】 高速艇１を前進、後進自在にウオ−タ−ジェ
ットを切り替えるようにしたゲ−ト１０の枢支部１５
を、噴出ノズル５やデフレクタ−６のウオ−タ−ジェッ
トの噴出部７の両外側部に配設している。そして、上記
ゲ−ト１０を上側ゲ−ト１１と下側ゲ−ト１２とで構成
し、ゲ−ト開閉装置を操作してゲ−ト１０を開くと、上
側ゲ−ト１１と下側ゲ−ト１２の内面部で形成される流
線が円滑な曲線となるようにしている。また、ゲ−ト開
閉装置１４を操作してゲ−ト１０を閉じたとき、上側ゲ
−ト１１の上面が上記噴出部７の内面にそうようにして
後進用噴出孔１６を閉塞するとともに、下側ゲ−ト１２
が上記噴出部７の外面にそうように背低く折りたたみ状
態となるように形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、高速艇のウオ−タ−ジ
ェット後進装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、海上や水上輸送の高速化から、船
舶にウオ−タ−ジェット推進装置が利用されるようにな
っている。そして、船舶をウオ−タ−ジェットで後進す
るため、ウオ−タ−ジェットの噴出部にバケット状等の
ゲ−トを取り付け、ウオ−タ−ジェットの方向をゲ−ト
で切り替えることが行なわれている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、バケット状の
ゲ−トは噴出部の外側に取り付けられるため、後進手段
が大型となってコンパクト性に欠け、また高速艇の前進
時に邪魔となる。

【０００４】また、ゲ−トを噴出部に装着してゲ−トを
噴出部内に開いてウオ−タ−ジェットを切り替える、い
わゆるアンダ−ゲ−ト方式のものはコンパクト性に優れ
ているが、ゲ−トのヒンジ部が角状となってウオ−タ−
ジェットに淀み点が生じて高速艇の後進効率がよくな
く、またウオ−タ−ジェットを前方へ誘導する下方ゲ−
ト部が下方に大きく突き出して高速艇の前進時に邪魔と
なるものであった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
点に鑑みたもので、上記の課題を解決するために、ウオ
−タ−ジェットの噴出部にゲ−トを切り替え可能に配設
して高速艇を前進、後進自在に推進するようにした高速
艇のウオ−タ−ジェット後進装置において、上記ゲ−ト
の枢支部を噴出ノズルやデフレクタ−のウオ−タ−ジェ
ットの噴出部の内面側に突き出さないでウオ−タ−ジェ
ットの噴出部の両外側部に配設し、上記ゲ−トを上側ゲ
−トと下側ゲ−トとで構成して、ゲ−ト開閉装置を操作
してゲ−トを開いたとき、上側ゲ−トを上方側に開いて
後進用噴出孔を開くとともに上記噴出部を閉じ、下側ゲ
−トを下方側に開いて、これら上側ゲ−トと下側ゲ−ト
の内面部で形成する流線が円滑な曲線となるようにし、
ゲ−ト開閉装置を操作してゲ−トを閉じたとき、上側ゲ
−トの内面が上記噴出部の内面にそうようにして後進用
噴出孔を閉塞するとともに、下側ゲ−トが上記噴出部の
外面にそうように背低く折りたたみ状態に配設したこと
を特徴とする高速艇のウオ−タ−ジェット後進装置を提
供するにある。

【０００６】

【作用】本発明によれば、ゲ−トの枢支部をウオ−タ−
ジェットの噴出部の内面側に突き出すことなく配設する
ことによって、噴出部を通過するウオ−タ−ジェットの
流線を乱さずに噴出することができ、高速艇の前進時の
推進効率を高めることができる。

【０００７】また、ゲ−トを開いたとき、上側ゲ−トと
下側ゲ−トとで形成される流線が円滑な曲面を形成する
ことによって、ウオ−タ−ジェットがゲ−ト部で淀み点
を生じないで、高速艇を推進効率よく後進させることが
できる。

【０００８】そして、ゲ−トが閉じているときに、上側
ゲ−トが噴出部の内面にそい、下側ゲ−トが噴出部の外
面にそうように背低く折りたたみ状態となることによっ
て、ウオ−タ−ジェットがその流線が乱れることなく後
方に噴出されるとともに、下側ゲ−トが邪魔にならず、
高速艇を推進効率よく前進させることができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を実施例にもとづいて説明す
る。第１図以下は、本発明の一実施例である。高速艇１
は、図１のように船尾部２にタ−ビンポンプのようなジ
ェットポンプ３を配設し、船底に開口した吸入口４から
水を吸い込み、噴出ノズル５やデフレクタ−６の噴出部
７を通ってウオ−タ−ジェットを後方へ噴出してジェッ
ト推進できるようにしている。

【００１０】デフレクタ−６は、噴出ノズル５部に枢軸
８を介して左右にほぼ３５度の角度範囲にわたって旋回
駆動自在に装着していて、このデフレクタ−６部に図１
〜図５のように高速艇１を後進駆動するための後進装置
９を配設している。

【００１１】後進装置９はアンダ−ゲ−ト方式のもの
で、図３、図４のようにゲ−ト１０を上側ゲ−ト１１と
下側ゲ−ト１２とで形成し、リンク機構１３を介して油
圧シリンダ−のゲ−ト開閉装置１４で上側ゲ−ト１１、
下側ゲ−ト１２をそれぞれ開閉自在に配設している。そ
して、図１〜図５のようにゲ−ト１０の枢支部１５をデ
フレクタ−６の両外側の下部に配設し、デフレクタ−６
の内面側に突き出ないようにしている。

【００１２】ゲ−ト１０の上側ゲ−ト１１は、その一端
部を上記枢支部１５に枢着して、その上面側を図３のよ
うにデフレクタ−６の下面にそうようにしてデフレクタ
−６に開口した後進用噴出孔１６を閉塞するようにして
いる。そして、その下面側の枢支部側を湾曲した曲面１
７として、図４のように上側ゲ−ト１１を開けてウオ−
タ−ジェットの噴出部７を閉塞したときに、下側ゲ−ト
１２に滑らかに接続し、ウオ−タ−ジェットが淀み点を
生じることなく、後進用噴出孔１６から円滑に噴出する
ようにしている。

【００１３】一方、ゲ−ト１０の下側ゲ−ト１２は、そ
の一端部を上記枢支部１５に枢着し、下側ゲ−ト１２を
下方に開いたとき図４のように上側ゲ−ト１１の曲面１
７に円滑に連結するようにしているとともに、閉じてい
るときに図３のようにデフレクタ−６の下面に折りたた
み状態として平行状に位置するようにしている。そし
て、図３のように前方のデフレクタ−６の枢軸８部より
も背低くし、高速艇１が前進するときに、水の抵抗が少
なく、効率よくジェット推進できるようにしている。

【００１４】また、この下側ゲ−ト１２の両側には、図
１〜図５のように側板１８を垂直状に取り付け、図４の
ように高速艇１を後進するときにウオ−タ−ジェットが
下側ゲ−ト１２にそって噴出するようにしている。

【００１５】このように構成した上側ゲ−ト１１は、図
１、図２、図５のようにその両側にそれぞれメインレバ
−１９を介してゲ−ト開閉装置１４に連結し、このメイ
ンレバ−１９の中間部に連結ロッド２０を介して三角板
状の中間レバ−２１を連結している。そして、中間レバ
−２１の一部をデフレクタ−６に枢支して、この中間レ
バ−２１にサブレバ−２２を介して下側ゲ−ト１２を連
結している。このようにして、ゲ−ト開閉装置１４の開
閉操作で、上記したよう上側ゲ−ト１１、下側ゲ−ト１
２のゲ−ト１０を駆動して、高速艇１をウオ−タ−ジェ
ットによって効率よく前進したり、後進したりできるよ
うにしている。

【００１６】しかして、ゲ−ト開閉装置１４をゲ−ト閉
の高速艇前進の操作をすると、図１、図２に示したリン
ク機構１３を介してゲ−ト１０は図３のように閉じ、ジ
ェットポンプ３から噴出ノズル５を通って噴出されるウ
オ−タ−ジェットがデフレクタ−６の噴出部７を流通し
て噴出し、その反力で高速艇１が前進する。

【００１７】その際、図３、図５のようにゲ−ト１０の
上側ゲ−ト１１の枢支部１５は、デフレクタ−６の噴出
部７に突き出ることなく、後進用噴出孔１５を閉塞して
いるで、ウオ−タ−ジェットはその流線を乱すことなく
噴出部７を流れ、推進効率を低下しないものである。

【００１８】そして、ゲ−ト開閉装置１４をゲ−ト開の
高速艇後進の操作をすると、図４のようにリンク機構１
３を介して１０は開き、上側ゲ−ト１１がデフレクタ−
６の噴出部７を閉塞して、ジェットポンプ３から噴出ノ
ズル５を通って噴出されるウオ−タ−ジェットが上側ゲ
−ト１１、下側ゲ−ト１２にそって後進用噴出孔１６か
ら前方に向かって噴出し、その反力で高速艇１は後進す
る。

【００１９】その際、図４のようにゲ−ト１０は、上側
ゲ−ト１１と下側ゲ−ト１２によって、円滑な曲面を形
成するため、ウオ−タ−ジェットはゲ−ト部で淀み点を
生じることなく、円滑な曲線の流線にもとづいて噴出
し、後進時にも推進効率を低下しなくできる。

【００２０】

【他の実施例】図６は、本発明の他の実施例である。本
実施例では、噴出部７の噴出ノズル５の口径を拡縮でき
るようにしたものである。その拡縮手段としては、たと
えば図示のように噴出ノズル５を分割し、その分割部に
シ−ル用ガイド２３を設け、分割した噴出ノズル５を油
圧シリンダ−の拡縮駆動装置２４で拡縮自在に配設して
形成しているものである。

【００２１】本実施例では、上記の他に噴出ノズルの口
径を拡縮することで、ウオ−タ−ジェットの流速を変え
られ、高速艇の前後進の速度等を制御しやすくできる。

【００２２】なお、噴出ノズルの他に、上記したデフレ
クタ−の噴出部の口径も同様にして拡縮することがで
き、また拡縮手段としては袋状の膨縮材を用いたり、テ
レスコピック体を伸縮することなどによっても行なうこ
とができる。

【００２３】

【さらに他の実施例】図７、図８は、本発明のさらに他
の実施例である。本実施例では、図７のように高速艇１
の船首部２５にレ−ザ−センサ−のような距離センサ−
２６を配置し、この距離センサ−２６で進行方向の波の
位置を検知し、波の位置および高さに対応して高速艇１
の上下動が小さくなるように上記したウオ−タ−ジェッ
トの噴流角度を上下に偏向して船体の姿勢制御を行なう
ようにしたものである。

【００２４】高速艇１は、その滑走面の仰角θが大きけ
れば、発生する動圧力は大きく、同一揚力を発生するた
めの滑走面は小さくなって摩擦抵抗は小さくなる。その
反面、誘導抵抗は大きくなって剰余抵抗は大きくなる。
したがって、図８のように船体の全抵抗として、摩擦抵
抗と剰余抵抗の成分の和が最小となる仰角が存在する。

【００２５】そのため、図７に示しているように高速艇
１に上下の加速度計２７、船体姿勢検知器２８等を配設
し、距離センサ−２６による前方の波の位置や、船型、
船長、重心、船速などの諸元を加味し、コンピュ−タ−
２９に上記した船体姿勢制御の所定のアルゴリズムをプ
ログラム設定している。そして、油圧切換弁３０に入力
して油圧シリンダ−のチルトシリンダ−３１を駆動制御
するようにして、デフレクタ−６を±１０度位の上下角
度にわたって俯仰し、ウオ−タ−ジェットの噴出角度を
上下に変化させて船体の全抵抗を最小となるように船体
の姿勢を制御したり、船体のピッチングを抑制したりす
るようにしている。

【００２６】本実施例では、高速艇を全抵抗が最小にな
るように姿勢制御したり、波の大きさに対応して艇のピ
ッチングの制御をはかることができ、高速艇の性能およ
び乗り心地を一層向上させることができる。なお、本実
施例は、前記した後進制御手段のものに限定することな
く、実施することも可能である。

【００２７】以上種々の態様について説明したが、本発
明の趣旨の範囲においてその他いろいろな変更態様が実
施できるものである。

【００２８】

【発明の効果】以上のように本発明にあっては、前進時
に、後進装置による抵抗なくウオ−タ−ジェットを噴出
できて推進効率を高められるとともに、後進時であって
も、ウオ−タ−ジェットを前後進切り替え用のゲ−トに
淀み点が生じることなく、円滑な流線で後進用噴出孔か
ら噴出させることができ、後進の推進効率をも低下させ
なくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の一部省略した要部側断面
図、

【図２】同上の後進装置部の側断面図、

【図３】同上の後進装置部のゲ−トを閉じた状態の側断
面図、

【図４】同上の後進装置部のゲ−トを開いた状態の側断
面図、

【図５】同上の後進装置部の後方からの側面図、

【図６】同上の他の実施例の噴出ノズル部の側断面図、

【図７】同上のさらに他の実施例の説明用概要図、

【図８】同上の高速艇の抵抗と姿勢との関係図。

【符号の説明】

１…高速艇 ２…船尾部 ３…噴
出ノズル ６…デフレクタ− ７…噴出部 ９…後
進装置 １０…ゲ−ト １１…上側ゲ−ト １２…
下側ゲ−ト １４…ゲ−ト開閉装置 １５…枢支部 １６…
後進用噴出孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウオ−タ−ジェットの噴出部にゲ−トを
   切り替え可能に配設して高速艇を前進、後進自在に推進
   するようにした高速艇のウオ−タ−ジェット後進装置に
   おいて、 上記ゲ−トの枢支部を噴出ノズルやデフレクタ−のウオ
   −タ−ジェットの噴出部の内面側に突き出さないでウオ
   −タ−ジェットの噴出部の両外側部に配設し、 上記ゲ−トを上側ゲ−トと下側ゲ−トとで構成して、ゲ
   −ト開閉装置を操作してゲ−トを開いたとき、上側ゲ−
   トを上方側に開いて後進用噴出孔を開くとともに上記噴
   出部を閉じ、下側ゲ−トを下方側に開いて、これら上側
   ゲ−トと下側ゲ−トの内面部で形成する流線が円滑な曲
   線となるようにし、 ゲ−ト開閉装置を操作してゲ−トを閉じたとき、上側ゲ
   −トの内面が上記噴出部の内面にそうようにして後進用
   噴出孔を閉塞するとともに、下側ゲ−トが上記噴出部の
   外面にそうように背低く折りたたみ状態に配設したこと
   を特徴とする高速艇のウオ−タ−ジェット後進装置。