JPH05112912A - 昇降式ハツリ装置およびこれを用いた施工方法 - Google Patents
昇降式ハツリ装置およびこれを用いた施工方法Info
- Publication number
- JPH05112912A JPH05112912A JP30537791A JP30537791A JPH05112912A JP H05112912 A JPH05112912 A JP H05112912A JP 30537791 A JP30537791 A JP 30537791A JP 30537791 A JP30537791 A JP 30537791A JP H05112912 A JPH05112912 A JP H05112912A
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- Japan
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- concrete column
- frame
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンクリート橋脚面や建築物の独立コンクリ
ート柱面等のハツリや目荒しを作業員の人手によらず機
械的に行い、省力化と共に作業員の危険、疲労、悪い衛
生環境を改善する昇降式ハツリ装置およびこれを用いた
施工方法を提供する。 【構成】 上下に間隔を伸縮制御可能の上部フレーム３
と下部フレーム５の各々にコンクリート柱１の側面に接
離制御可能の圧接板７を設け、上部フレーム３と下部フ
レーム５を夫々コンクリート柱１に固定解離自在にし、
上部フレーム３、下部フレーム５の何れか、または双方
に動力式ハツリ機１１をコンクリート柱１の周面に沿っ
て移動制御可能に装備して昇降式ハツリ装置２を構成
し、該昇降式ハツリ装置２をコンクリート柱１に組付
け、上下フレーム３、５の各圧接板７を交互にコンクリ
ート柱１に接離制御すると共に、上下フレーム３、５を
交互に伸縮制御して昇降式ハツリ装置２をコンクリート
柱１に沿って自己昇降させ、動力式ハツリ機１１によっ
てコンクリート柱１周面のハツリを行う。
ート柱面等のハツリや目荒しを作業員の人手によらず機
械的に行い、省力化と共に作業員の危険、疲労、悪い衛
生環境を改善する昇降式ハツリ装置およびこれを用いた
施工方法を提供する。 【構成】 上下に間隔を伸縮制御可能の上部フレーム３
と下部フレーム５の各々にコンクリート柱１の側面に接
離制御可能の圧接板７を設け、上部フレーム３と下部フ
レーム５を夫々コンクリート柱１に固定解離自在にし、
上部フレーム３、下部フレーム５の何れか、または双方
に動力式ハツリ機１１をコンクリート柱１の周面に沿っ
て移動制御可能に装備して昇降式ハツリ装置２を構成
し、該昇降式ハツリ装置２をコンクリート柱１に組付
け、上下フレーム３、５の各圧接板７を交互にコンクリ
ート柱１に接離制御すると共に、上下フレーム３、５を
交互に伸縮制御して昇降式ハツリ装置２をコンクリート
柱１に沿って自己昇降させ、動力式ハツリ機１１によっ
てコンクリート柱１周面のハツリを行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンクリート橋脚面や
建築物の独立コンクリート柱面等のハツリや目荒しを機
械的に行なう昇降式ハツリ装置およびこれを用いた施工
方法に関するものである。
建築物の独立コンクリート柱面等のハツリや目荒しを機
械的に行なう昇降式ハツリ装置およびこれを用いた施工
方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】高速道路等の道路橋の拡幅を行なう場
合、現存のコンクリート橋脚の表面を目荒してコンクリ
ートを打ち継ぎ、橋脚を拡大する工事を行なうことが多
い。この工事は従来、橋脚の廻りに足場を組み、この足
場に作業員が登って手持ち式のピツクハンマー等で目荒
しを行なっている。しかしながら、橋脚は高さ２０ｍを
超えるものも多く危険な高所作業となる。ピツクハンマ
ーを持って上向きや横向きの作業を行なうため疲労が大
きく、しかも粉塵が発生して衛生環境が悪い。また、橋
脚の数が多い場合には目荒し作業量が多くなり、一度に
多数の作業員を確保する必要がある、等の問題があっ
た。
合、現存のコンクリート橋脚の表面を目荒してコンクリ
ートを打ち継ぎ、橋脚を拡大する工事を行なうことが多
い。この工事は従来、橋脚の廻りに足場を組み、この足
場に作業員が登って手持ち式のピツクハンマー等で目荒
しを行なっている。しかしながら、橋脚は高さ２０ｍを
超えるものも多く危険な高所作業となる。ピツクハンマ
ーを持って上向きや横向きの作業を行なうため疲労が大
きく、しかも粉塵が発生して衛生環境が悪い。また、橋
脚の数が多い場合には目荒し作業量が多くなり、一度に
多数の作業員を確保する必要がある、等の問題があっ
た。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題を
解決することを課題としてなされたものであって、コン
クリート橋脚面や建築物の独立コンクリート柱面等のハ
ツリや目荒しを作業員の人手によらず機械的に行い、省
力化と共に危険、疲労、悪い衛生環境を改善する昇降式
ハツリ装置およびこれを用いた施工方法を提供すること
を目的としている。
解決することを課題としてなされたものであって、コン
クリート橋脚面や建築物の独立コンクリート柱面等のハ
ツリや目荒しを作業員の人手によらず機械的に行い、省
力化と共に危険、疲労、悪い衛生環境を改善する昇降式
ハツリ装置およびこれを用いた施工方法を提供すること
を目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、上下に間隔を伸縮制御可能の上部フレームと
下部フレームの各々にコンクリート柱の側面に接離制御
可能の圧接板を設け、上部フレームと下部フレームを夫
々コンクリート柱に固定解離自在にし、上部フレーム、
下部フレームの何れか、または双方に動力式ハツリ機を
コンクリート柱の周面に沿って移動制御可能に装備して
成る昇降式ハツリ装置をコンクリート柱に組み付け、上
下フレームの各圧接板を交互にコンクリート柱に接離制
御すると共に、上下フレームを交互に伸縮制御して昇降
式ハツリ装置をコンクリート柱に沿って自己昇降させ、
動力式ハツリ機によってコンクリート柱周面のハツリを
行なう昇降式ハツリ装置およびこれを用いた施工方法を
特徴としている。
本発明は、上下に間隔を伸縮制御可能の上部フレームと
下部フレームの各々にコンクリート柱の側面に接離制御
可能の圧接板を設け、上部フレームと下部フレームを夫
々コンクリート柱に固定解離自在にし、上部フレーム、
下部フレームの何れか、または双方に動力式ハツリ機を
コンクリート柱の周面に沿って移動制御可能に装備して
成る昇降式ハツリ装置をコンクリート柱に組み付け、上
下フレームの各圧接板を交互にコンクリート柱に接離制
御すると共に、上下フレームを交互に伸縮制御して昇降
式ハツリ装置をコンクリート柱に沿って自己昇降させ、
動力式ハツリ機によってコンクリート柱周面のハツリを
行なう昇降式ハツリ装置およびこれを用いた施工方法を
特徴としている。
【０００５】
【作用】本発明の昇降式ハツリ装置をコンクリート柱に
組み付け、上部フレーム、下部フレームの何れか、また
は双方に装備した動力式ハツリ機を起動し、コンクリー
ト柱の周面に沿って移動制御することによってコンクリ
ート柱の周方向のコンクリート面の目荒しができる。ま
た、上下フレームの各圧接板を交互にコンクリート柱に
接離制御すると共に、上下フレームを交互に伸縮制御す
ることによって昇降式ハツリ装置をコンクリート柱に沿
って上昇または下降させることができる。従って動力式
ハツリ機の柱周方向の移動制御と、柱軸方向の昇降制御
とを組み合わせることによってコンクリート柱全面のハ
ツリ作業を人手によらず機械的に安全に、かつ能率的に
行なうことができる。
組み付け、上部フレーム、下部フレームの何れか、また
は双方に装備した動力式ハツリ機を起動し、コンクリー
ト柱の周面に沿って移動制御することによってコンクリ
ート柱の周方向のコンクリート面の目荒しができる。ま
た、上下フレームの各圧接板を交互にコンクリート柱に
接離制御すると共に、上下フレームを交互に伸縮制御す
ることによって昇降式ハツリ装置をコンクリート柱に沿
って上昇または下降させることができる。従って動力式
ハツリ機の柱周方向の移動制御と、柱軸方向の昇降制御
とを組み合わせることによってコンクリート柱全面のハ
ツリ作業を人手によらず機械的に安全に、かつ能率的に
行なうことができる。
【０００６】
【実施例】以下本発明を図示の一実施例に基いて詳細に
説明する。図１乃至図５において、１は橋脚等のコンク
リート柱、２は本発明の昇降式ハツリ装置で、該昇降式
ハツリ装置２は、上部フレーム３の四隅に垂設された連
結バー４に下部フレーム５がセンターホール型の上下フ
レーム昇降用のジャッキ６を介して上下に間隔を伸縮制
御可能に組み付けられると共に、上下各フレーム３、５
に夫々コンクリート柱１の二側面を圧接する一対の圧接
板７が、圧接板接離用の油圧ジャッキ８によって作動さ
れる襷形のリンク機構９を介し、コンクリート柱１面に
接離制御可能に取り付けられている。圧接板７の圧接面
は、コンクリート柱１面に強力に密着するように表面波
形のゴム板が貼着されている。上部フレーム３にはコン
クリート柱１の貫通孔を設けたデッキ１０が取り付けら
れ、デッキ１０上に、動力式ハツリ機１１を装備した台
車１２をコンクリート柱１の周面に沿って移動させるレ
ール１３と、デッキ１０の隅角部において動力式ハツリ
機１１を直角方向のレール１３に受け渡すターンテーブ
ル１４が敷設されている。１５はターンテーブル１４を
正逆９０°旋回させるターンテーブル旋回用の油圧シリ
ンダーである。なお、ターンテーブルの旋回は図５に示
すように、円弧状のラックギヤ１６と、これに噛み合う
ピニオンギヤを軸着した油圧モーター１７とによっても
よい。動力式ハツリ機１１は、ハツリ機進退用の油圧ま
たは空圧シリンダー１８によりコンクリート柱１の芯方
向に進退制御可能に台車１２上に取り付けられ、台車１
２は、移動用モーター１９に軸着されたピニオンギヤ２
０がレール１３間に敷設されたラックギヤ２１に噛合っ
てレール１３上をコンクリート柱１周面に沿い移動制御
可能になっている。上記動力式ハツリ機１１は上部フレ
ーム３に限らず、下部フレーム３に設けたデッキに装備
してもよく、またハツリ作業の能率化を図るために、上
下両フレーム３、５の双方に装備してもよい。
説明する。図１乃至図５において、１は橋脚等のコンク
リート柱、２は本発明の昇降式ハツリ装置で、該昇降式
ハツリ装置２は、上部フレーム３の四隅に垂設された連
結バー４に下部フレーム５がセンターホール型の上下フ
レーム昇降用のジャッキ６を介して上下に間隔を伸縮制
御可能に組み付けられると共に、上下各フレーム３、５
に夫々コンクリート柱１の二側面を圧接する一対の圧接
板７が、圧接板接離用の油圧ジャッキ８によって作動さ
れる襷形のリンク機構９を介し、コンクリート柱１面に
接離制御可能に取り付けられている。圧接板７の圧接面
は、コンクリート柱１面に強力に密着するように表面波
形のゴム板が貼着されている。上部フレーム３にはコン
クリート柱１の貫通孔を設けたデッキ１０が取り付けら
れ、デッキ１０上に、動力式ハツリ機１１を装備した台
車１２をコンクリート柱１の周面に沿って移動させるレ
ール１３と、デッキ１０の隅角部において動力式ハツリ
機１１を直角方向のレール１３に受け渡すターンテーブ
ル１４が敷設されている。１５はターンテーブル１４を
正逆９０°旋回させるターンテーブル旋回用の油圧シリ
ンダーである。なお、ターンテーブルの旋回は図５に示
すように、円弧状のラックギヤ１６と、これに噛み合う
ピニオンギヤを軸着した油圧モーター１７とによっても
よい。動力式ハツリ機１１は、ハツリ機進退用の油圧ま
たは空圧シリンダー１８によりコンクリート柱１の芯方
向に進退制御可能に台車１２上に取り付けられ、台車１
２は、移動用モーター１９に軸着されたピニオンギヤ２
０がレール１３間に敷設されたラックギヤ２１に噛合っ
てレール１３上をコンクリート柱１周面に沿い移動制御
可能になっている。上記動力式ハツリ機１１は上部フレ
ーム３に限らず、下部フレーム３に設けたデッキに装備
してもよく、またハツリ作業の能率化を図るために、上
下両フレーム３、５の双方に装備してもよい。
【０００７】次に、上部フレームに動力式ハツリ機を装
備した昇降式ハツリ装置の実施例について、橋脚等のコ
ンクリート柱の目荒し作業を行なう場合の施工方法を図
６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）を参照して説明する。 １）まず、昇降式ハツリ装置２をコンクリート柱１に組
み付け固定する。この場合通常、上部フレーム３と下部
フレーム５の間隔を最小に短縮した状態で組み付け、コ
ンクリート柱１への固定は、上下各フレーム３、５の圧
接板接離用の油圧ジャッキ８を短縮方向に制御すること
によって、襷形のリンク機構９を介して上下フレーム
３、５の各一対の圧接板７が夫々コンクリート柱１の二
側面を圧接し、上下フレーム３、５は一体にコンクリー
ト柱１へ固定される（Ａ）。 ２）この状態で動力式ハツリ機１１を作動させ、ハツリ
機進退用の油圧または空圧シリンダー１８で動力式ハツ
リ機１１のビット先端をコンクリート柱１面へ押し付け
ると共に、移動用モーター１９を駆動してピニオンギヤ
２０とラックギヤ２１との噛み合いで台車１２をコンク
リート柱１面に沿いレール１３上を移動させ、動力式ハ
ツリ機１１でコンクリート柱１面の目荒しを行ってい
く。台車１２がデッキ１０の隅角部のターンテーブル１
４のレール１３に乗れば、ターンテーブル旋回用の油圧
シリンダー１５、または円弧状のラックギヤ１６に噛み
合うピニオンギヤを軸着した油圧モーター１７を作動さ
せてターンテーブル１４を９０度旋回させて台車１２を
直角方向のレール１３に受け渡し、これを繰返してコン
クリート柱１四周に帯状の目荒しを行なう。 ３）上記レベルの目荒しが一巡すれば、下部フレーム５
をコンクリート柱１に固定したまま上部フレーム３の圧
接板接離用の油圧ジャッキ８を拡張方向に制御して圧接
板７をコンクリート柱１面から解離し、下部フレーム５
の上下フレーム昇降用のジャッキ６を制御して上部フレ
ーム３を動力式ハツリ機１１のひと目荒し幅Ｐ相当上昇
させ、再び圧接板接離用の油圧ジャッキ８を短縮方向に
制御して圧接板７をコンクリート柱１面に圧接させて上
部フレーム３をコンクリート柱１に固定し、動力式ハツ
リ機１１をコンクリート柱１廻りに移動させて前回の目
荒し幅に連続して帯状の目荒しを行い、以下同様の工程
を、上部フレーム３が連結バー４の最大ストローク分上
昇した所まで繰り返し行なう（Ｂ）。 ４）上部フレーム３が連結バー４の最大ストローク分上
昇した所まで目荒し作業が進行したら、上部フレーム３
をコンクリート柱１に固定したまま下部フレーム５の圧
接板接離用の油圧ジャッキ８を拡張方向に制御して圧接
板７をコンクリート柱１面から解離し、下部フレーム５
の上下フレーム昇降用のジャッキ６を制御して下部フレ
ーム５を上下フレーム３、５の間隔が最小になる位置ま
で上昇させて、下部フレーム５をコンクリート柱１に固
定する（Ｃ）。 以下同様に上記工程をコンクリート柱１上部まで繰り返
して行なう。上記実施例はコンクリート柱下部から上方
へ工程を進めていくものであるが、上記方法を逆に行な
って柱上部から下方へ工程を進めていってもよい。
備した昇降式ハツリ装置の実施例について、橋脚等のコ
ンクリート柱の目荒し作業を行なう場合の施工方法を図
６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）を参照して説明する。 １）まず、昇降式ハツリ装置２をコンクリート柱１に組
み付け固定する。この場合通常、上部フレーム３と下部
フレーム５の間隔を最小に短縮した状態で組み付け、コ
ンクリート柱１への固定は、上下各フレーム３、５の圧
接板接離用の油圧ジャッキ８を短縮方向に制御すること
によって、襷形のリンク機構９を介して上下フレーム
３、５の各一対の圧接板７が夫々コンクリート柱１の二
側面を圧接し、上下フレーム３、５は一体にコンクリー
ト柱１へ固定される（Ａ）。 ２）この状態で動力式ハツリ機１１を作動させ、ハツリ
機進退用の油圧または空圧シリンダー１８で動力式ハツ
リ機１１のビット先端をコンクリート柱１面へ押し付け
ると共に、移動用モーター１９を駆動してピニオンギヤ
２０とラックギヤ２１との噛み合いで台車１２をコンク
リート柱１面に沿いレール１３上を移動させ、動力式ハ
ツリ機１１でコンクリート柱１面の目荒しを行ってい
く。台車１２がデッキ１０の隅角部のターンテーブル１
４のレール１３に乗れば、ターンテーブル旋回用の油圧
シリンダー１５、または円弧状のラックギヤ１６に噛み
合うピニオンギヤを軸着した油圧モーター１７を作動さ
せてターンテーブル１４を９０度旋回させて台車１２を
直角方向のレール１３に受け渡し、これを繰返してコン
クリート柱１四周に帯状の目荒しを行なう。 ３）上記レベルの目荒しが一巡すれば、下部フレーム５
をコンクリート柱１に固定したまま上部フレーム３の圧
接板接離用の油圧ジャッキ８を拡張方向に制御して圧接
板７をコンクリート柱１面から解離し、下部フレーム５
の上下フレーム昇降用のジャッキ６を制御して上部フレ
ーム３を動力式ハツリ機１１のひと目荒し幅Ｐ相当上昇
させ、再び圧接板接離用の油圧ジャッキ８を短縮方向に
制御して圧接板７をコンクリート柱１面に圧接させて上
部フレーム３をコンクリート柱１に固定し、動力式ハツ
リ機１１をコンクリート柱１廻りに移動させて前回の目
荒し幅に連続して帯状の目荒しを行い、以下同様の工程
を、上部フレーム３が連結バー４の最大ストローク分上
昇した所まで繰り返し行なう（Ｂ）。 ４）上部フレーム３が連結バー４の最大ストローク分上
昇した所まで目荒し作業が進行したら、上部フレーム３
をコンクリート柱１に固定したまま下部フレーム５の圧
接板接離用の油圧ジャッキ８を拡張方向に制御して圧接
板７をコンクリート柱１面から解離し、下部フレーム５
の上下フレーム昇降用のジャッキ６を制御して下部フレ
ーム５を上下フレーム３、５の間隔が最小になる位置ま
で上昇させて、下部フレーム５をコンクリート柱１に固
定する（Ｃ）。 以下同様に上記工程をコンクリート柱１上部まで繰り返
して行なう。上記実施例はコンクリート柱下部から上方
へ工程を進めていくものであるが、上記方法を逆に行な
って柱上部から下方へ工程を進めていってもよい。
【０００８】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、上下に間
隔を伸縮制御可能の上部フレームと下部フレームの各々
にコンクリート柱の側面に接離制御可能の圧接板を設
け、上部フレームと下部フレームを夫々コンクリート柱
に固定解離自在にし、上部フレーム、下部フレームの何
れか、または双方に動力式ハツリ機をコンクリート柱の
周面に沿って移動制御可能に装備して成る昇降式ハツリ
装置をコンクリート柱に組み付け、上下フレームの各圧
接板を交互にコンクリート柱に接離制御すると共に、上
下フレームを交互に伸縮制御して昇降式ハツリ装置をコ
ンクリート柱に沿って自己昇降させ、動力式ハツリ機に
よってコンクリート柱周面のハツリや目荒しを自動的に
行なうものであるから、昇降作業用の足場の組立てや重
機の配備等の準備工事が不要となる、作業員に対する危
険、疲労、悪い衛生環境が改善される、作業能率が人力
の場合に比べ格段に向上し、省力化と工期の短縮、工費
の低減が達成される、等の効果を奏するものである。
隔を伸縮制御可能の上部フレームと下部フレームの各々
にコンクリート柱の側面に接離制御可能の圧接板を設
け、上部フレームと下部フレームを夫々コンクリート柱
に固定解離自在にし、上部フレーム、下部フレームの何
れか、または双方に動力式ハツリ機をコンクリート柱の
周面に沿って移動制御可能に装備して成る昇降式ハツリ
装置をコンクリート柱に組み付け、上下フレームの各圧
接板を交互にコンクリート柱に接離制御すると共に、上
下フレームを交互に伸縮制御して昇降式ハツリ装置をコ
ンクリート柱に沿って自己昇降させ、動力式ハツリ機に
よってコンクリート柱周面のハツリや目荒しを自動的に
行なうものであるから、昇降作業用の足場の組立てや重
機の配備等の準備工事が不要となる、作業員に対する危
険、疲労、悪い衛生環境が改善される、作業能率が人力
の場合に比べ格段に向上し、省力化と工期の短縮、工費
の低減が達成される、等の効果を奏するものである。
【０００９】
【図１】本発明の昇降式ハツリ装置をコンクリート柱に
組付けた状態の正面図である。
組付けた状態の正面図である。
【図２】同上状態の側面図である。
【図３】同上状態の平面図である。
【図４】同上装置の動力式ハツリ機の側面図である。
【図５】ターンテーブルの他の実施例を示す平面図であ
る。
る。
【図６】（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の昇降式ハツリ装置に
よる施工方法を順次示した図である。
よる施工方法を順次示した図である。
【００１０】
１ コンクリート柱 ２ 昇降式ハツリ装置 ３ 上部フレーム ４ 連結バー ５ 下部フレーム ６ 上下フレーム昇降用のセンターホール型油圧ジャッ
キ ７ 圧接板 ８ 圧接板接離用の油圧ジャッキ ９ リンク機構 １０ デッキ １１ 動力式ハツリ機 １２ 台車 １３ レール １４ ターンテーブル
キ ７ 圧接板 ８ 圧接板接離用の油圧ジャッキ ９ リンク機構 １０ デッキ １１ 動力式ハツリ機 １２ 台車 １３ レール １４ ターンテーブル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 橋 幸雄 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 大島 正康 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 上下に間隔を伸縮制御可能の上部フレー
ムと下部フレームの各々にコンクリート柱の側面に接離
制御可能の圧接板を設け、上部フレームと下部フレーム
を夫々コンクリート柱に固定解離自在にし、上部フレー
ム、下部フレームの何れか、または双方に動力式ハツリ
機をコンクリート柱の周面に沿って移動制御可能に装備
して成ることを特徴とする昇降式ハツリ装置。 - 【請求項２】 上下に間隔を伸縮制御可能の上部フレー
ムと下部フレームの各々にコンクリート柱の側面に接離
制御可能の圧接板を設け、上部フレームと下部フレーム
を夫々コンクリート柱に固定解離自在にし、上部フレー
ム、下部フレームの何れか、または双方に動力式ハツリ
機をコンクリート柱の周面に沿って移動制御可能に装備
して成る昇降式ハツリ装置をコンクリート柱に組み付
け、上下フレームの各圧接板を交互にコンクリート柱に
接離制御すると共に、上下フレームを交互に伸縮制御し
て昇降式ハツリ装置をコンクリート柱に沿って自己昇降
させ、動力式ハツリ機によってコンクリート柱周面のハ
ツリを行なうことを特徴とする昇降式ハツリ装置を用い
た施工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30537791A JPH05112912A (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | 昇降式ハツリ装置およびこれを用いた施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30537791A JPH05112912A (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | 昇降式ハツリ装置およびこれを用いた施工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05112912A true JPH05112912A (ja) | 1993-05-07 |
Family
ID=17944388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30537791A Pending JPH05112912A (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | 昇降式ハツリ装置およびこれを用いた施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05112912A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012526213A (ja) * | 2009-05-06 | 2012-10-25 | エ．ア．デシャンプ．エ．フィス | 改良された仮設橋 |
| CN104074134A (zh) * | 2014-04-16 | 2014-10-01 | 广州诚泰交通机电工程有限公司 | 一种桥梁索缆检测车 |
| JP2023103612A (ja) * | 2022-01-14 | 2023-07-27 | 株式会社奥村組 | 削孔システム |
| KR20240047609A (ko) * | 2022-10-05 | 2024-04-12 | 이경섭 | 콘크리트 파쇄물의 수거 장치 및 그 수거 장치를 이용한 교량 신축 이음재 시공 방법 |
-
1991
- 1991-10-24 JP JP30537791A patent/JPH05112912A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012526213A (ja) * | 2009-05-06 | 2012-10-25 | エ．ア．デシャンプ．エ．フィス | 改良された仮設橋 |
| CN104074134A (zh) * | 2014-04-16 | 2014-10-01 | 广州诚泰交通机电工程有限公司 | 一种桥梁索缆检测车 |
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