JPH0511334Y2

JPH0511334Y2 -

Info

Publication number: JPH0511334Y2
Application number: JP1986145627U
Authority: JP
Priority date: 1986-09-22
Filing date: 1986-09-22
Publication date: 1993-03-19
Anticipated expiration: 2001-09-22
Also published as: JPS6351148U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、キヤニスタ内の吸着燃料を強制脱
気することができる過給機付エンジンの蒸発燃料
吸着装置に関するものである。

（従来技術）一般に、蒸発燃料を吸着するキヤニスタにおい
ては、蒸発燃料以外の高分子ガスが付着すると、
吸着能力が低下するという問題がある。そこで、
キヤニスタ内の吸着燃料を強制脱気する方法とし
て従来は、本来エンジンの排気系に供給すべき二
次エアをエアポンプによりキヤニスタに圧送して
強制脱気を行つていた。（例えば実開昭52−59826
号公報）しかしながら、エンジンへの燃料の供給はエア
フローメーターにより検出された吸入空気量に見
合つた量の燃料が供給されることにより行われて
正しい空燃比が得られるが、上記従来装置の場合
エアフローメーターをバイパスして二次エアがキ
ヤニスタを経て吸気系に入ることになるため空燃
比にくるいを生じるという不具合があつた。

（考案の目的）この考案は、上記従来装置の不具合を解消する
ためになされたもので、キヤニスタに供給するエ
アをエアフローメーターで検出して空燃比のくる
いを生じることなくキヤニスタの吸着能力を向上
できる過給機付エンジンの蒸発燃料吸着装置を提
供するものである。

（考案の構成）図面を参考にして説明する。

燃料タンク４からの蒸発燃料を取入れる蒸発燃
料取入口５および蒸発燃料を放出する蒸発燃料放
出口６を設けた容器に活性炭３を充填してなるキ
ヤニスタ１と、エンジン１８に供給される吸気を
過給する過給機１０とを備えたエンジンにおい
て、上記キヤニスタ１に過給圧を供給する過給圧
供給通路１６を上記キヤニスタ１と過給機１０下
流の吸気通路９との間に設け、この過給圧供給通
路１６に、吸気通路９側の圧力が上記キヤニスタ
１側よりも低い時に過給圧供給通路１６を閉じる
弁１７を設けたものである。

（実施例）図面に基づいてこの考案の実施例を説明する。

１はキヤニスタで、容器２には活性炭３を充填
し、燃料タンク４からの蒸発燃料を取入れる蒸発
燃料取入口５および蒸発燃料を放出する蒸発燃料
放出口６を設けている。

７はエアクリーナ、８はエアフローメーター、
９は吸気通路、１０は過給機で、吸気通路９側に
コンプレツサ１１と排気通路１２側にタービン１
３とを設け、またコンプレツサ１１の下流の過給
圧が一定圧以上になるとアクチエータ１４によつ
て開放されるウエストゲートバルブ１５を設けて
いる。

そして、過給機１０下流の吸気通路９とキヤニ
スタ１との間に過給圧供給通路１６が設けられ、
該通路の中途にチエツク弁１７が設けられてい
る。

また、エンジン１８の吸気通路９側にはインタ
ークーラ１９、スロツトルバルブ２０、サージタ
ンク２１、吸気マニホールド２２を順次接続して
いる。排気通路１２には触媒２３を設けている。

前記蒸発燃料放出口６は容器２の上部に設けら
れたパージバルブ２４内にありパイプ２５を経て
サージタンク２１に連通している。パージバルブ
２４の作動側は圧縮ばね２６と弁付ダイヤフラム
２７とからなり、作動室はパイプ２８を経てスロ
ツトルバルブ２０の上流側に連通している。容器
２とパージバルブ２４との間には連通孔２９を設
けている。さらに容器２はパイプ３０を経て排気
通路１２に連通し、中途に排気ガスの逆流を防止
するためのチエツク弁３１を設けている。３２は
容器２の上流側に設けた逆止弁である。

次にキヤニスタ１の強制脱気の状況を説明す
る。

エアクリーナ７より流入した空気はエアフロー
メーター８によつて計量され過給機１０のコンプ
レツサー１１によつて加圧されたのち過給圧供給
通路１６より容器２内に入り活性炭３の脱気が行
われる。即ち活性炭３の細孔に付着した高分子ガ
スが除去される。この場合の過給空気は高圧であ
るとともにインタークーラ１９の上流側であるた
め高温であり脱気性の向上が期待できる。また過
給圧供給通路１６に設けられたチエツク弁１７は
容器２内のオーバーフローした液状燃料が吸気通
路９に入るのを阻止して空燃比のくるいを生じな
いようにしている。

容器２内の蒸発燃料は前記連通孔２９を通りパ
ージバルブ２４内に入る。この時、スロツトルバ
ルブ２０が開いて吸気負圧がかかると弁付ダイヤ
フラム２７が開くため上記蒸発燃料は蒸発燃料放
出口６よりパイプ２５を通りサージタンク２１即
ち吸気通路内に入る。スロツトルバルブ２０が開
いて吸気負圧がパージバルブ２４に作用するのは
エンジンの低中負荷の場合に限られ、エンジンの
高負荷領域ではスロツトルバルブ２０が全開とな
つて負圧が生じないためパージバルブ２４の弁付
ダイヤフラム２７は蒸発燃料放出口６を閉じて蒸
発燃料の蒸発燃料放出口６からのパージは不可能
となる。このような場合に、蒸発燃料はパイプ３
０を経て排気通路１２に流れて燃焼することにな
る。

容器２の上流側に設けられた前記過給圧供給通
路１６の内径は容器２の下流側に設けられたパイ
プ３０の内径よりも大きくなつており、つまり容
器２の流入側の抵抗を流出側の抵抗よりも大きく
することにより容器２内の圧力を高くして過給気
による活性炭３の脱気を効果的に行わせるように
なつている。

（考案の効果）この考案はキヤニスタに過給圧を供給する過給
圧供給通路を上記キヤニスタと過給機下流の吸気
通路との間に設けたものであり、高圧でかつ高温
の過給空気がキヤニスタに供給されるため脱気が
効果的に行われ従つてキヤニスタを大型化せずに
済み、またエアフローメーターで計量された該過
給空気はキヤニスタ内の蒸発燃料とともに吸気通
路に還流されるため、従来装置と異なり空燃比に
くるいを生じることがない。さらに過給圧供給通
路に、吸気側の圧力がキヤニスタ側よりも低い時
に、この過給圧供給通路を閉じる弁を設けたこと
により、キヤニスタの容器からオーバーフローし
た液体燃料、蒸発燃料が過給圧供給通路を通つて
吸気通路側に逆流するのを阻止するため、過給圧
供給通路からの燃料漏れによる空燃比のくるいを
防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る過給機付エンジンの蒸
発燃料の吸気装置の説明図である。１……キヤニスタ、３……活性炭、４……燃料
タンク、５……蒸発燃料取入口、６……蒸発燃料
放出口、９……吸気通路、１０……過給機、１６
……過給圧供給通路、１８……エンジン。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

蒸発燃料を取入れる蒸発燃料取入口および蒸発
燃料を放出する蒸発燃料放出口を設けた容器に活
性炭を充填してなるキヤニスタと、エンジンに供
給される吸気を過給する過給機とを備えたエンジ
ンにおいて、上記キヤニスタと過給機下流の吸気
通路とを連通して上記キヤニスタに過給圧を供給
する過給圧供給通路を設け、該過給圧供給通路
に、吸気側の圧力が上記キヤニスタ側よりも低い
時に上記過給圧供給通路を閉じる弁を設けたこと
を特徴とする過給機付エンジンの蒸発燃料吸着装
置。