JPH0512309U - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 薄型で面状のスイッチを有するパッドであっ
て、ホーン操作時における操作フィーリングに優れたス
テアリングホイールを提供する。 【構成】 メンブレンスイッチ１を覆う樹脂カバー１７
と、樹脂カバー１７を支持し、ステアリングホイールの
ボス部に支持された基部５との間に、スイッチングのた
めのパッド２の押圧操作に対抗する付勢力を有するコイ
ルバネ１１を設け、このコイルバネ１１の付勢力よりも
大きな押圧力が加わったときには、パッド２が移動でき
るようにした。これにより、底づき感をなくし、操作フ
ィーリングを向上させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はステアリングホイール、特に、面状のホーンスイッチを有するステア リングホイールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、種々のステアリングホイールが提案されており、その中でも内部に ホーンスイッチを有するパッドが提案されている。図５はそのうちの１つである エアバッグを備えたステアリングホイールのパッドを示す断面図、図６は同パッ ドが配置されたステアリングホイールを示す平面図である。図６に示すように、 パッド５１はステアリングホイールのリング部５２のほぼ中央部に配置され、次 のように構成されている。すなわち、図５に示すように、ボス部５３には、金属 製のバッグホルダ５４が支持されている。このバッグホルダ５４は中央に挿入孔 ５５ａを備えたほぼ四角環状の上板５５と、同上板５５の外周縁から下方へ延び る側板５６とからなる。

【０００３】 前記バッグホルダ５４の挿入孔５５ａには、インフレータ５７が下方から挿入 され、同インフレータ５７の外周に形成されたフランジ部５８の上面がバッグホ ルダ５４の上板５５下面に当接されている。前記インフレータ５７の上部には、 同インフレータ５７を覆うようにしてナイロン６，６繊維等により形成された布 帛よりなるエアバッグ５９が配設されている。このエアバッグ５９の下端部は、 前記インフレータ５７の外周方向に延びる環状のリテーナ６０によりバッグホル ダ５４の上面にて保持されており、このリテーナ６０及びエアバッグ５９の下端 部が前記フランジ部５８とともにボルト６１によって前記上板５５に固定されて いる。なお、エアバッグ５９は通常時には折畳まれて収容されており、衝撃が発 生した際には前記インフレータ５７から発生するガスによって上方へ膨張される ようになっている。

【０００４】 前記ボス部５３を覆うようにして樹脂製のロアカバー６２が配設されており、 その上面は開口部となっている。下面が開放されたほぼ箱型形状をなすパッド５ １は前記エアバッグ５９を覆うようにして前記ロアカバー６２上面の開口部に配 置されている。このパッド５１は、形状及び強度を保持するためのインサート６ ３と、同インサート６３を覆うように形成され、ポリウレタン、ポリプロピレン 等の軟質材よりなる樹脂カバー６４と、同樹脂カバー６４と前記インサート６３ との間に配設された薄型のメンブレンスイッチ６５とから構成される。なお、前 記インサート６３は略四角筒状の枠体６３ａと、同枠体６３ａの上部に取着され たアラミド繊維等の高強度繊維よりなるネット６３ｂとにより形成され、パッド ５１の破断時における耐久性を向上させるようになっている。

【０００５】 前記パッド５１のほぼ中央部には、その幅方向（図６においては左右方向）に 延びる破断部６６が薄肉状に形成されている。そして、エアバッグ５９が膨張し た際には、同破断部６６にて破断され、パッド上部の拡開部６７が外方へ拡開さ れるようになっている。

【０００６】 図７に示すように、前記メンブレンスイッチ６５はほぼ台形状をなしており、 その両側部からは図中２点鎖線で示す端子６８が延出されており、図示しないホ ーンスイッチ機構に対し電気的に接続される。

【０００７】 また、同メンブレンスイッチ６５は図８に示すように、リン青銅製の薄板６９ と、その上下両面に電気絶縁性の突起７０を介して取着されたステンレス製の薄 板７１と、さらにその上下両面を覆うように貼着された透明樹脂製のフィルム７ ２とによって形成され、上方からの押圧力により前記ステンレス製の薄板７１と リン青銅製の薄板６９とが接触し、電気的に導通された際にホーンが鳴るように なっている。図６に示すように、前記メンブレンスイッチ６５は、エアバッグ５ ９の膨張時において、前記パッド５１の破断の妨げとならないように、例えばパ ッド５１の破断部６６よりも手前側半分（図中下側）の位置に配設される。

【０００８】 そして、図５に示すように、衝撃発生時には前記インフレータ５７からガスが 発生し、エアバッグ５９が膨張する。この膨張に伴ってパッド５１の拡開部６７ は前記破断部６６にて破断されることにより、上方へ湾曲開放される。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記メンブレンスイッチ６５が配設されたパッド５１は、前記メン ブレンスイッチ６５が薄型であるが故にそのストローク量が少なかった（約５０ ０μｍ）。そのため、底づき感があり、操作フィーリングが悪いという問題があ った。例えば、運転者が前記パッド５１を押圧し、ホーンを鳴らした後、押圧力 をどれくらい緩めればホーンが鳴らなくなるのかが把握しにくいといった具合に 、操作上の問題があった。

【００１０】 一方、前記操作フィーリングを良くするために、前記メンブレンスイッチ６５ の周囲（主として裏面）に発泡性ウレタン樹脂等によりクッション層を設けるこ とが考えられる。しかしながら、この方法では成形が著しく困難となるという問 題があった。

【００１１】 本考案は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は面状 のホーンスイッチを有するステアリングホイールであって、ホーン操作時におけ る操作フィーリングに優れたステアリングホイールを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、パッド内部に面状のホーンスイッチを有 するステアリングホイールであって、前記ホーンスイッチを覆う樹脂カバーと、 同樹脂カバーを支持し、ステアリングホイールのボス部に支持された基部との間 に、スイッチングのためのパッドの押圧操作に対抗する付勢力を有する付勢部材 を設けることにより、前記付勢力よりも大きな押圧力が加わったときには、前記 パッドが移動可能としたことを特徴とするステアリングホイールをその要旨とす る。

【００１３】

【作用】

樹脂カバーと基部との間には、スイッチングのための押圧操作力に対抗する付 勢力を有する付勢部材が設けられているので、スイッチングのために前記パッド が付勢力よりも大きな力で押圧操作された場合、パッドは前記付勢部材の付勢力 に抗して移動する。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案を具体化した実施例を図１〜４に基づいて説明する。なお、本実 施例は前記図５において説明したステアリングホイールにほぼ等しいものに具体 化したので、説明の便宜上、重複する部分については説明を省略する。

【００１５】 （第１実施例） 図１は第１実施例のステアリングホイールを示す部分断面図である。同図に示 すように、内部に感圧式ホーンスイッチとしてのメンブレンスイッチ１を備えた パッド２の下部には、中央に挿入孔３ａを備えたほぼ四角環状の上板３と、同上 板３の外周縁から下方へ延びる側板４とからなる金属製の基部としてのホルダ５ が支持されている。このホルダ５の挿入孔３ａには、インフレータ６が下方から 挿入され、同インフレータ６の外周に形成されたフランジ部７の上面がホルダ５ の上板３下面に当接されている。前記インフレータ６の上部には、同インフレー タ６を覆うようにしてエアバッグ８が配設されている。このエアバッグ８は前記 インフレータ６上部の空間内に密に配置されているとともに、その下端部は、断 面Ｕ字状の環状のリングリテーナ９によりホルダ５の上面にて保持されている。 前記ホルダ５の下部には、下端部が頭部１０ａとなっているピン１０が垂下固定 されており、同ピン１０の周囲には付勢部材としてのコイルバネ１１が配置され 、前記フランジ部７を上方へ付勢している。

【００１６】 次に、本実施例の作用及び効果について説明する。図２に示すように、運転者 が前記パッド２のメンブレンスイッチ１が配設されている箇所を押圧した場合、 その押圧力がパッド２からエアバッグ８を介してインフレータ６に伝達され、前 記フランジ部７がコイルバネ１１の付勢力に抗して下方へ押され、インフレータ ６は下方に移動する（約５〜６ｍｍ）。このとき、ホーンが鳴るのとともに、パ ッド２がインフレータ６ともどもへこむので、運転者は従来のような底づき感を 覚えることなく操作することができる。しかも、前記パッド２は押圧力に応じて 沈むのでより一層の操作フィーリングの向上を図ることができる。

【００１７】 このように本実施例においては、パッド２を押圧することにより、パッド２が 押圧力に応じて適度に沈むので、ホーンのオン・オフを適切に切換えることがで きるとともに、運転者はすぐれた操作フィーリングを感じることができる。

【００１８】 （第２実施例） 図３は第２実施例のステアリングホイールを示す部分断面図である。同図に示 すように、内部に面状スイッチとしてのメンブレンスイッチ２１を備えたパッド ２２の下部には、中央に挿入孔２３ａを備えたほぼ四角環状の上板２３と、同上 板２３の外周縁から下方へ延びる側板２４とからなる金属製の基部としてのホル ダ２５が支持されている。このホルダ２５の挿入孔２３ａの上部には、インフレ ータ２６が配置されている。同インフレータ２６はその外周に形成されたフラン ジ部２７の下面が、付勢部材としての環状のゴムダンパ２８を介してホルダ２５ の上板２３上面に固定されることにより支持されている。

【００１９】 前記インフレータ２６の上部には、同インフレータ２６を覆うようにしてエア バッグ２９が配設されている。このエアバッグ２９は前記インフレータ２６上部 の空間内に密に配置されているとともに、その下端部は、リテーナ３０によりフ ランジ部２７の上面にて保持されている。そして、前記フランジ部２７とリテー ナ３０は相互に連結固定されることにより、前記エアバッグ２９を保持している 。そして、前記ゴムダンパ２８はその付勢力により前記フランジ部２７を上方に 付勢しているとともに、逆に上部からの押圧力が加わった場合にはその付勢力に よって伸縮可能となっている。

【００２０】 この第２実施例においても、前記ゴムダンパ２８が収縮することによって、パ ッド２２が下方にへこみ、前記第１実施例と同様の作用及び効果を奏する。 （第３実施例） 図４は第３実施例のステアリングホイールを示す部分断面図である。同図に示 すように、内部に面状スイッチとしてのメンブレンスイッチ４１を備えたパッド ４２の側部４３は、その下端部４３ａが内方に折れ曲がった形状をなしている。 この下端部４３ａには透孔４４が形成されているとともに、同透孔４４内には、 頭部が拡幅された係止部４５ａとなっている係止ピン４５が嵌挿されている。

【００２１】 一方、ボス部４６の上部には基部としてのボスプレート４７が接続されており 、その先端部からはスポーク４８が延設されている。このスポーク４８には、穴 ４８ａが形成されており、同穴部４８ａに対して前記係止ピン４５が固定されて いる。

【００２２】 そして、前記スポーク４８とパッド４２の下端部４３ａの間の係止ピン４５の 周囲には、付勢部材としてのコイルバネ４９が介装されており、同コイルバネ４ ９により、前記パッド４２の下端部４３ａは上方に付勢され、係止ピン４５の係 止部４５ａ下面に当接された状態となっている。

【００２３】 本実施例においても、パッド４２全体が押圧により下降し、前記第１実施例と ほぼ同様の作用及び効果を奏する。 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しな い範囲で例えば以下のように構成してもよい。

【００２４】 （１）前記各実施例においては、メンブレンスイッチ１，２１，４１は破断部 よりも手前側にしか設けなかったが、前記パッド２，２２，４２内のほぼ全面に 位置するように配設してもよい。

【００２５】 （２）付勢部材は前記コイルバネ１１，４９やゴムダンパ２８等の外、板バネ やスポンジ等からなるものであってもよい。 （３）前記パッド２，２２，４２の表面に、同パッド２，２２，４２を覆うよ うにして革等を貼着し、操作フィーリングの向上を図ってもよい。

【００２６】 （４）前記各実施例においては、いずれもエアバッグを備えたステアリングホ イールのパッドについて説明したが、前記パッドはエアバッグを備えていなくと もよい。

【００２７】

【考案の効果】

本考案のステアリングホイールによれば、ホーン操作時における操作フィーリ ングに優れるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例におけるステアリングホイ
ールのパッドの取付構造を示す部分断面図である。

【図２】第１実施例の作用を説明するためのパッドの取
付構造を示す部分断面図である。

【図３】第２実施例におけるパッドの取付構造を示す部
分断面図である。

【図４】第３実施例におけるパッドの取付構造を示す部
分断面図である。

【図５】従来のエアバッグを備えたステアリングホイー
ルのパッドを示す断面図である。

【図６】従来のステアリングホイールを示す平面図であ
る。

【図７】メンブレンスイッチを示す平面図である。

【図８】図７の部分断面図である。

【符号の説明】

１，２１，４１…面状スイッチとしてのメンブレンスイ
ッチ、２，２２，４２…パッド、５，２５…基部として
のホルダ、１１，４９…付勢部材としてのコイルバネ、
２８…付勢部材としてのゴムダンパ、４７…基部として
のボスプレート。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 水谷 淳一 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)考案者 井上 道夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パッド（２，２２，４２）内部に面状の
   ホーンスイッチ（１，２１，４１）を有するステアリン
   グホイールであって、 前記ホーンスイッチ（１，２１，４１）を覆う樹脂カバ
   ー（１７）と、同樹脂カバー（１７）を支持し、ステア
   リングホイールのボス部に支持された基部（５，２５，
   ４７）との間に、スイッチングのためのパッドの押圧操
   作に対抗する付勢力を有する付勢部材（１１，２８，４
   ９）を設けることにより、前記付勢力よりも大きな押圧
   力が加わったときには、前記パッド（２，２２，４２）
   が移動可能としたことを特徴とするステアリングホイー
   ル。