JPH05133204A - 空冷式エンジン - Google Patents
空冷式エンジンInfo
- Publication number
- JPH05133204A JPH05133204A JP31847991A JP31847991A JPH05133204A JP H05133204 A JPH05133204 A JP H05133204A JP 31847991 A JP31847991 A JP 31847991A JP 31847991 A JP31847991 A JP 31847991A JP H05133204 A JPH05133204 A JP H05133204A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- cooled engine
- intake
- exhaust valve
- valves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 空冷式エンジンにおいて、吸気弁、排気弁の
冷却効率を向上させる。 【構成】 半球型の燃焼室を有する空冷式エンジンにお
いて、吸気弁１９、排気弁２３をシリンダボア軸線を中
心に放射状に配置し、前記吸気弁、排気弁の間隔を上方
にいくに従って漸次広がるようにする。なお、シリンダ
ヘッド４には点火プラグ２５を取り付ける。
冷却効率を向上させる。 【構成】 半球型の燃焼室を有する空冷式エンジンにお
いて、吸気弁１９、排気弁２３をシリンダボア軸線を中
心に放射状に配置し、前記吸気弁、排気弁の間隔を上方
にいくに従って漸次広がるようにする。なお、シリンダ
ヘッド４には点火プラグ２５を取り付ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は空冷式エンジンに関する
ものである。
ものである。
【０００２】
【従来の技術】半球型の燃焼室を有し、シリンダヘッド
に吸気弁、排気弁を取付け、これら吸気弁、排気弁の先
端を燃焼室に臨ませた空冷式のエンジンは良く知られて
いる。
に吸気弁、排気弁を取付け、これら吸気弁、排気弁の先
端を燃焼室に臨ませた空冷式のエンジンは良く知られて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
エンジンでは吸気弁、排気弁が近接していると、エンジ
ンに向けて流れる冷却風の流れが悪くなり、これらの吸
気弁、排気弁、或いは近くにある点火プラグの冷却が行
いにくくなるという不具合がある。
エンジンでは吸気弁、排気弁が近接していると、エンジ
ンに向けて流れる冷却風の流れが悪くなり、これらの吸
気弁、排気弁、或いは近くにある点火プラグの冷却が行
いにくくなるという不具合がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、半球型の燃焼室を有する空冷式エンジンにお
いて、吸気弁、排気弁をシリンダボア軸線を中心に放射
状に配置し、前記吸気弁、排気弁の間隔を上方にいくに
従って漸次広がるようにしたことを特徴とする。
本発明は、半球型の燃焼室を有する空冷式エンジンにお
いて、吸気弁、排気弁をシリンダボア軸線を中心に放射
状に配置し、前記吸気弁、排気弁の間隔を上方にいくに
従って漸次広がるようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】吸気弁、排気弁をシリンダボア軸線を中心に放
射状に配置し、前記吸気弁、排気弁の間隔を上方にいく
に従って漸次広がるようにしたので、吸気弁、排気弁の
間に十分なる冷却風通路を確保でき、冷却風の流れをス
ムースにして吸気弁、排気弁等の冷却効率を向上させる
ことが出来る。
射状に配置し、前記吸気弁、排気弁の間隔を上方にいく
に従って漸次広がるようにしたので、吸気弁、排気弁の
間に十分なる冷却風通路を確保でき、冷却風の流れをス
ムースにして吸気弁、排気弁等の冷却効率を向上させる
ことが出来る。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基
づいて説明する。図１は強制空冷式エンジンの縦断面
図、図２は図１の２−２線で示される図であり、図中１
はシリンダブロック１、２はシリンダブロック１内に形
成されたシリンダ、３はシリンダ２内に摺動自在に配置
されたピストン、４はシリンダヘッド、５はピストン３
とシリンダヘッド４との間に形成された半球型の燃焼
室、６はクランクシャフト、７はピストン３とクランク
シャフト６を連結するコンロッドを示す。前記クランク
シャフト６の側方には該クランクシャフト６と平行に軸
９を配置し、クランクシャフト６に固設したギヤ１０と
軸９に固設したギヤ１１を噛合させる。
づいて説明する。図１は強制空冷式エンジンの縦断面
図、図２は図１の２−２線で示される図であり、図中１
はシリンダブロック１、２はシリンダブロック１内に形
成されたシリンダ、３はシリンダ２内に摺動自在に配置
されたピストン、４はシリンダヘッド、５はピストン３
とシリンダヘッド４との間に形成された半球型の燃焼
室、６はクランクシャフト、７はピストン３とクランク
シャフト６を連結するコンロッドを示す。前記クランク
シャフト６の側方には該クランクシャフト６と平行に軸
９を配置し、クランクシャフト６に固設したギヤ１０と
軸９に固設したギヤ１１を噛合させる。
【０００７】軸９にはカム１３，１４を固設し、カム１
３をプッシュロッド１５下端に設けたタペット１６に当
接させる。プッシュロッド１５の上端はロッカーアーム
１８の一端側に取付け、このロッカーアーム１８の他端
はシリンダヘッド４に設けた吸気バルブ１９に取付け
る。カム１４も前記プッシュロッド１５、タペット１６
と同様のプッシュロッド、タペット（ともに図示せず）
を介してロッカーアーム（図示せず）に連結し、このロ
ッカーアームの他端を排気バルブ２３に取付ける。
３をプッシュロッド１５下端に設けたタペット１６に当
接させる。プッシュロッド１５の上端はロッカーアーム
１８の一端側に取付け、このロッカーアーム１８の他端
はシリンダヘッド４に設けた吸気バルブ１９に取付け
る。カム１４も前記プッシュロッド１５、タペット１６
と同様のプッシュロッド、タペット（ともに図示せず）
を介してロッカーアーム（図示せず）に連結し、このロ
ッカーアームの他端を排気バルブ２３に取付ける。
【０００８】前記吸気バルブ１９の先端は燃焼室５内に
臨み、又、同様に排気バルブ２３の先端も燃焼室５内に
臨む。一方、前記シリンダヘッド４には点火プラグ２５
を取付け、この点火プラグ２５の先端も燃焼室内に臨
む。
臨み、又、同様に排気バルブ２３の先端も燃焼室５内に
臨む。一方、前記シリンダヘッド４には点火プラグ２５
を取付け、この点火プラグ２５の先端も燃焼室内に臨
む。
【０００９】以上において、前記吸気バルブ１９、排気
バルブ２３及び点火プラグ２５はシリンダヘッド４に対
して傾斜して取付けられており、これら吸気バルブ１
９、排気バルブ２３、点火プラグ２５は図２に示すよう
にシリンダの軸線を中心に放射状に配置され、且つ相互
の間隔は上方にいくに従って漸次広がるようになってい
る。従って吸気バルブ、排気バルブ２３、点火プラグ２
５の間に十分なる冷却風通路を確保でき、冷却風の流れ
をスムースにしてこれらの部品の冷却効率を高めること
が可能になる。又、吸気バルブ１９、排気バルブ２３が
点火プラグ２５と離れるので、点火プラグ２５のメンテ
ナンス、交換時に手が入れやすくなり、作業性を向上さ
せることができる。
バルブ２３及び点火プラグ２５はシリンダヘッド４に対
して傾斜して取付けられており、これら吸気バルブ１
９、排気バルブ２３、点火プラグ２５は図２に示すよう
にシリンダの軸線を中心に放射状に配置され、且つ相互
の間隔は上方にいくに従って漸次広がるようになってい
る。従って吸気バルブ、排気バルブ２３、点火プラグ２
５の間に十分なる冷却風通路を確保でき、冷却風の流れ
をスムースにしてこれらの部品の冷却効率を高めること
が可能になる。又、吸気バルブ１９、排気バルブ２３が
点火プラグ２５と離れるので、点火プラグ２５のメンテ
ナンス、交換時に手が入れやすくなり、作業性を向上さ
せることができる。
【００１０】
【発明の効果】吸気弁、排気弁の間に十分なる冷却風通
路を確保でき、冷却風の流れをスムースにして吸気弁、
排気弁等の冷却効率を向上させることができ、又、点火
プラグのメンテナンス、交換時の作業性の向上を図るこ
とができる。
路を確保でき、冷却風の流れをスムースにして吸気弁、
排気弁等の冷却効率を向上させることができ、又、点火
プラグのメンテナンス、交換時の作業性の向上を図るこ
とができる。
【図１】空冷式エンジンの縦断面図
【図２】エンジンの平面図
５…燃焼室、１９…吸気弁、２３…排気弁、２５…点火
プラグ。
プラグ。
Claims (1)
- 【請求項１】 半球型の燃焼室を有する空冷式エンジン
において、吸気弁、排気弁をシリンダボア軸線を中心に
放射状に配置し、前記吸気弁、排気弁の間隔を上方にい
くに従って漸次広がるようにしたことを特徴とする空冷
式エンジン。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31847991A JPH05133204A (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | 空冷式エンジン |
| US07/972,000 US5301641A (en) | 1991-11-06 | 1992-11-06 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31847991A JPH05133204A (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | 空冷式エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05133204A true JPH05133204A (ja) | 1993-05-28 |
Family
ID=18099574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31847991A Pending JPH05133204A (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | 空冷式エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05133204A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6178936B1 (en) | 1997-06-25 | 2001-01-30 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Structure of overhead-valve internal combustion engine and manufacturing method for the same |
| WO2007148523A1 (ja) * | 2006-06-19 | 2007-12-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 自動二輪車 |
-
1991
- 1991-11-06 JP JP31847991A patent/JPH05133204A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6178936B1 (en) | 1997-06-25 | 2001-01-30 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Structure of overhead-valve internal combustion engine and manufacturing method for the same |
| US6244231B1 (en) | 1997-06-25 | 2001-06-12 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Structure of overhead-valve internal combustion engine and manufacturing method for the same |
| WO2007148523A1 (ja) * | 2006-06-19 | 2007-12-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 自動二輪車 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19981119 |