JPH05135606A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 他の部品を用いずに反射面１２の変色劣化を
防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。 【構成】 アンダーコート８に熱伝導率が高い物質を含
有させる。また、反射膜６とアンダーコート５との間、
アンダーコート５とリフレクター１との間、のうち少な
くとも何れか一方に熱伝導率が高い膜９を設ける。この
結果、バルブ４からの熱線が局部的にアンダーコート
５、８に達すると、その熱は、アンダーコート８中の熱
伝導率が高い物質、アンダーコート５と隣接する熱伝導
率が高い膜９を介して、アンダーコート５、８及びリフ
レクター１の局部から全体へと伝達される。従って、反
射面１２の局部的な高温部の発生を防ぐことができ、熱
遮蔽板等の他の部品を用いずに反射面１２の変色劣化を
防ぐことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばヘッドランプや
サイドランプやリヤーコンビネーションランプやターン
シグナルランプなど、ハウジングと一体となす合成樹脂
製のリフレクターの内面に反射面を一体に設けた車両用
灯具に係り、特に他の部品を用いずに反射面の劣化を防
止することができる車両用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具を、図７乃至
図９を参照して説明する。この例はターンシグナルラン
プについて説明する。図においては、１はリフレクター
である。このリフレクター１は、前面を開口したハウジ
ングと一体をなすもので、合成樹脂製、例えばＢＭＣ等
の熱硬化性樹脂製であり、内面に反射面１２を一体に設
けたものである。この反射面１２は、図８に示すよう
に、リフレクター１の内面に例えばアクリル系の塗料等
からなるのアンダーコート５を、例えば２０〜３０μｍ
の厚さ設ける。このアンダーコート５は、平滑度密着性
を向上させるためのものである。このアンダーコート５
の表面に例えばＡｌ蒸着膜の反射膜６を、例えば７００
〜１０００Åの厚さ設ける。このＡｌ蒸着膜の反射膜６
は、光を反射させるためのものである。この反射膜６の
内面に例えばアクリル系の塗料等からなるトップコート
７を、例えば５〜１０μｍの厚さ設ける。このトップコ
ート７は、前記Ａｌ蒸着膜の反射膜６を保護するための
ものである。前記リフレクター１の前面開口部の全周縁
に凹部１０を設けると共に、このリフレクター１の後部
の中央に円筒形状のボス部１１を一体に突設し、かつそ
のボス部１１に取付孔１３を、ボス部１１の軸方向に設
ける。図において、２はレンズで、このレンズ２は合成
樹脂製、例えばＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル．メ
タクリル樹脂）製のもので、光透過性のものを使用す
る。このレンズ２の内面に適宜のプリズムを刻設し、内
面の全周縁に接着脚２０を一体に突設する。このレンズ
２の接着脚２０を前記リフレクター１の凹部１０にホッ
トメルトなどの接着剤２１により接着かつシールし、そ
のレンズ２およびリフレクター１により密閉された室
内、すなわち灯室２２を画成する。図において、３はソ
ケットである。このソケット３は、一端部側に設けた挿
入部３０と、中央部に設けた挟持鍔３１と、他端部側に
設けた外部３２とからなる。前記挿入部３０はその外径
が前記取付孔１３の内径より小さい円筒形状をなし、一
方前記挟持鍔３１はその外径が前記取付孔１３の内径よ
り大きい円板形状をなす。このソケット３の挿入部３０
の先端に３個の挟持爪３３を設ける。また、この挟持爪
３３の前記挟持鍔３１と対向する面は、図示していない
が、ソケット３をリフレクター１に取り付ける際に、ソ
ケット３を回し易くするために傾斜している。なお、図
において、３５はソケット３の内部に設けたターミナル
（図示せず）に接続したリード線である。図において、
４は光源バルブである。この光源バルブ４を前記ソケッ
ト３の挿入部３０の挿入孔（図示せず）に着脱可能に装
着し、この光源バルブ４の端子（図示せず）を前記ソケ
ット３のターミナルに接続させる。この光源バルブ４を
装着したソケット３を前記リフレクター１に着脱可能に
取り付けて、前記光源バルブ４を前記灯室２２内の所定
の位置に配設する。かくして、前記光源バルブ４を点灯
すると、この光源バルブ４からの光が反射面１２におい
て反射し、その反射光がレンズ２を透過し、所定の配光
パターンで外部に照射される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具は、リフレクター１の内面に反射面１２、
すなわちアンダーコート５及び反射膜６及びトップコー
ト７を一体に設けたものであるから、図９に示すよう
に、反射面及びリフレクター１はバルブ４からの熱線を
直接受ける。特に、上述の反射面及びリフレクター１の
うち、バルブ４からの距離が小さい部分１４において
は、局部的に高温となる。そして、反射面が局部的に高
温となると、変色を起こし、反射率の低下を起こす等の
問題がある。この問題を解決する手段としては、バルブ
と反射面との間に、金属板や熱線反射膜を有する熱遮蔽
板を、設けること等が行なわれている。しかしながら、
この場合、反射面の変色劣化を防止することができる
が、熱遮蔽板等の他の部品を必要とするなどの問題があ
る。

【０００４】本発明の目的は、他の部品を用いずに反射
面の劣化を防止することができる車両用灯具を提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
（以下、単に第１の発明と称する。）は、アンダーコー
トに熱伝導率が高い物質を含有させたことを特徴とす
る。

【０００６】請求項２に記載の発明（以下、単に第２の
発明と称する。）は、反射膜とアンダーコートとの間、
アンダーコートとリフレクターとの間、のうち少なくと
も何れか一方に熱伝導率が高い膜を設けたことを特徴と
する。

【０００７】

【作用】第１の発明は、上記の構成により、バルブから
の熱線が局部的にアンダーコートに達すると、その熱は
アンダーコート中の熱伝導率が高い物質を介してアンダ
ーコート及びリフレクターの局部から全体へと伝達され
ることとなる。この結果、反射面の局部的な高温部の発
生を防ぐことができる。従って、熱遮蔽板等の他の部品
を用いずに、反射面の変色劣化を防ぐことができる。

【０００８】第２の発明は、上記の構成により、バルブ
からの熱線が局部的にアンダーコートに達すると、その
熱は反射膜とアンダーコートとの間、及び若しくはアン
ダーコートとリフレクタとの間、の熱伝導率が高い膜を
介してアンダーコート及びリフレクターの局部から全体
へと伝達されることとなる。この結果、反射面の局部的
な高温部の発生を防ぐことができる。従って、熱遮蔽板
等の他の部品を用いずに、反射面の変色劣化を防ぐこと
ができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の車両用灯具の実施例のうち３
例を図１乃至図６を参照して説明する。図１は第１の発
明の車両用灯具の一実施例を示した拡大断面図、図２は
図１における構造の熱伝導のメカニズムを示した説明図
である。図中、図７乃至図９と同符号は同一のものを示
す。図において、８は第１の発明に使用するアンダーコ
ートである。このアンダーコート８は、熱伝導率が高い
物質、例えばアルミニウム（Ａｌ）や炭素（Ｃ）などを
含有する。なお、このアンダーコート８中に熱伝導率が
高い物質を含有しても、アンダーコート８の塗布中に熱
伝導率が高い物質がアンダーコート８の表面より沈降す
るので、アンダーコート８の乾燥後、そのアンダーコー
ト８の表面には平滑面が形成される。従って、従来の車
両用灯具と同様に、Ａｌ蒸着による反射膜６の形成に何
等支障を来すような虞はない。また、このアンダーコー
ト８は熱伝導率が高い物質を含有するので、その分アン
ダーコートの８の厚さが、従来の車両用灯具のアンダー
コートの厚さと比較して若干厚くなる場合もある。

【００１０】この実施例における本発明の車両用灯具
は、以上の如き構成からなるので、図２に示すように、
バルブ４からの熱線が局部的にアンダーコート８に達す
ると、その熱はアンダーコート８中の熱伝導率が高い物
質を介してアンダーコート８及びリフレクター１の局部
から全体へと伝達されることとなる。この結果、反射面
１２の局部的な高温部の発生を防ぐことができる。従っ
て、熱遮蔽板等の他の部品を用いずに、反射面１２の変
色劣化を防ぐことができる。

【００１１】図３は第２の発明の車両用灯具の第１の実
施例を示した拡大断面図、図４は図３における構造の熱
伝導のメカニズムを示した説明図である。図中、図１及
び図２及び図７乃至図９と同符号は同一のものを示す。
図において、９は熱伝導率が高い膜である。この熱伝導
率が高い膜９は、例えば厚さが０．５〜２μの炭化ケイ
素（ＳｉＣ）蒸着膜である。この熱伝導率が高い膜９
を、Ａｌ蒸着の反射膜６とアンダーコート５との間に積
層する。

【００１２】この実施例における本発明の車両用灯具
は、以上の如き構成からなるので、図４に示すように、
バルブ４からの熱線が局部的にアンダーコート５に達す
ると、その熱は反射膜６とアンダーコート５との間の熱
伝導率が高い膜９を介してアンダーコート５及びリフレ
クター１の局部から全体へと伝達されることとなる。こ
の結果、反射面１２の局部的な高温部の発生を防ぐこと
ができる。従って、熱遮蔽板等の他の部品を用いずに、
反射面１２の変色劣化を防ぐことができる。

【００１３】図５は第２の発明の車両用灯具の第２の実
施例を示した拡大断面図、図６は図５における構造の熱
伝導のメカニズムを示した説明図である。図中、図１乃
至図４及び図７乃至図９と同符号は同一のものを示す。
この例のものは、この熱伝導率が高い膜９をアンダーコ
ート５とリフレクター１との間に積層してなるものであ
る。この結果、図６に示すように、バルブ４からの熱線
が局部的にアンダーコート５に達すると、その熱はアン
ダーコート５とリフレクター１との間の熱伝導率が高い
膜９を介してリフレクター１の局部から全体へと伝達さ
れることとなる。従って、上述の実施例のものと同様の
作用硬化を達成することができる。

【００１４】なお、上述の実施例においては、ターンシ
グナルランプについて説明したが、その他の車両用灯具
にも使用することができる。

【００１５】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具は、第１の発明は、アンダーコートに熱伝導率が
高い物質を含有させたものであるから、バルブからの熱
線が局部的にアンダーコートに達すると、その熱はアン
ダーコート中の熱伝導率が高い物質を介してアンダーコ
ート及びリフレクターの局部から全体へと伝達されるこ
ととなる。この結果、反射面の局部的な高温部の発生を
防ぐことができる。従って、熱遮蔽板等の他の部品を用
いずに、反射面の変色劣化を防ぐことができる。

【００１６】また、第２の発明は、反射膜とアンダーコ
ートとの間、アンダーコートとリフレクターとの間、の
うち少なくとも何れか一方に熱伝導率が高い膜を設けた
ものであるから、バルブからの熱線が局部的にアンダー
コートに達すると、その熱は反射膜とアンダーコートと
の間、及び若しくはアンダーコートとリフレクタとの
間、の熱伝導率が高い膜を介してアンダーコート及びリ
フレクターの局部から全体へと伝達されることとなる。
この結果、反射面の局部的な高温部の発生を防ぐことが
できる。従って、熱遮蔽板等の他の部品を用いずに、反
射面の変色劣化を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の発明の車両用灯具の一実施例を示した拡
大断面図

【図２】図１における構造の熱伝導のメカニズムを示し
た説明図

【図３】第２の発明の車両用灯具の第１の実施例を示し
た拡大断面図

【図４】図３における構造の熱伝導のメカニズムを示し
た説明図

【図５】第２の本発明の車両用灯具の第２の実施例を示
した拡大断面図

【図６】図５における構造の熱伝導のメカニズムを示し
た説明図

【図７】従来の車両用灯具を示した断面図

【図８】図７におけるイ部の拡大断面図

【図９】図８における構造の熱伝導のメカニズムを示し
た説明図

【符号の説明】

１…リフレクター、１２…反射面、２…レンズ、３…ソ
ケット、４…バルブ、５…アンダーコート、６…反射
膜、７…トップコート、８…熱伝導率が高い物質を含有
するアンダーコート、９…熱伝導率が高い膜。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０２Ｂ 5/08 Ａ 7316−2Ｋ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製のリフレクターと、そのリフ
   レクターの内面に設けたアンダーコートと、そのアンダ
   ーコートの表面に設けた反射膜と、その反射膜の表面に
   設けたトップコートと、を備えた車両用灯具において、 前記アンダーコートは熱伝導率が高い物質を含有するこ
   とを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 合成樹脂製のリフレクターと、そのリフ
   レクターの内面に設けたアンダーコートと、そのアンダ
   ーコートの表面に設けた反射膜と、その反射膜の表面に
   設けたトップコートと、を備えた車両用灯具において、 前記反射膜と前記アンダーコートとの間、前記アンダー
   コートと前記リフレクターとの間、のうち少なくとも何
   れか一方に熱伝導率が高い膜を設けたことを特徴とする
   車両用灯具。