JPH05137932A - 空気清浄器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】微風作動時の騒音を大幅に低減した空気清浄器
の提供にある。 【構成】 本体ケース２の内部には、フィルタ７を迂回
するバイパス路８が形成されており、このバイパス路８
とフィルタ７を通過する空気路９との一方が切替ダンパ
１０によって閉塞される。この切替ダンパ１０は、送風
機６とともに制御装置１３を介してその作動が制御さ
れ、車室内の空気を本体ケース２内に導く煙誘導モード
時にはフィルタ７を通過する空気路９を閉塞し、煙セン
サ１１によって煙が検出された場合の空気清浄モード時
にはバイパス路８を閉塞する。送風機６は、煙誘導モー
ド時に、モータ６ｂの回転数が低回転に設定されて微風
作動となり、空気清浄モード時には、モータ６ｂの回転
数が高回転に設定されて強風作動となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、室内の空気を浄化する
空気清浄器に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、タバコの煙を検出する煙セン
サを本体ケース内に配した車両用空気清浄器がある。こ
の空気清浄器は、一般にトランクルーム内または車室内
後部のリヤトレイに設置されている場合が多く、車室内
の空気を本体ケース内まで導く必要がある。従って、送
風機は常時微風作動しており、煙を検出した場合に強風
作動に切り替えられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、微風作動時
でも、本体ケース内を流れる空気は、抵抗となるフィル
タを通過することになり、吹出口からの吹出し風量が小
さいと、車室内の空気を本体ケースまで導くことができ
なくなる。従って、微風作動であっても所定の吹出し風
量を確保する必要があり、送風機の回転数を大幅に低下
させることはできない。そのため、狭い車室内空間で
は、小さな音であってもファンの風切り音やモータの回
転音が騒音となってうるさく感じられる。本発明は、上
記事情に基づいて成されたもので、その目的は、微風作
動時の騒音を大幅に低減した空気清浄器を提供すること
にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、室内に連通する吸込口および吹出口を備
えた本体ケースと、この本体ケース内で前記吸込口から
前記吹出口に向かう空気流を発生させる送風機と、前記
本体ケース内に配されて、通過する空気をろ過するフィ
ルタと、前記本体ケース内で、前記フィルタを迂回して
前記吸込口と前記吹出口とを連通するバイパス路と、こ
のバイパス路と前記フィルタを通過する空気路とのどち
らかを閉塞する切替手段と、前記本体ケース内で前記フ
ィルタより上流側に設置されて、前記本体ケース内に吸
い込まれた室内空気に含まれるタバコの煙またはガス成
分を検出するガスセンサと、タバコの煙またはガス成分
が検出された時には前記バイパス路を閉塞し、タバコの
煙またはガス成分が検出されない時には前記フィルタを
通過する空気路を閉塞するように前記切替手段の作動を
制御するとともに、前記切替手段が前記フィルタを通過
する空気路を閉塞した時に、前記吹出口より所定の吹出
し風量が得られるように前記送風機の回転数を制御する
制御手段とを具備したことを技術的手段とする。

【０００５】

【作用】上記構成より成る本発明の空気清浄器は以下の
作用を奏する。タバコの煙またはガス成分が検出された
時には、切替手段がバイパス路を閉塞する。従って、送
風機の作動によって本体ケース内に吸い込まれた空気
は、フィルタを通過してろ過された後、吹出口より再び
室内に吹き出される。また、タバコの煙またはガス成分
が検出されていない時には、切替手段がフィルタを通過
する空気路を閉塞する。従って、送風機の作動によって
本体ケース内に吸い込まれた空気は、バイパス路を通っ
て、そのまま吹出口より室内に吹き出される。

【０００６】上記作動において、本体ケース内を流れる
空気が、フィルタを通過する場合とバイパス路を通る場
合とでは、当然、抵抗となるフィルタを通過する場合の
方が圧損が大きくなる。従って、本体ケース内で、吸込
口からバイパス路を通って吹出口に至る流路は、吸込口
からフィルタを通過して吹出口に至る流路と比較して極
めて圧損が小さくなる。そして、切替手段がフィルタを
通過する空気路を閉塞した場合には、吹出口より所定の
吹出し風量が得られるように送風機の回転数制御が行な
われる。

【０００７】

【実施例】次に、本発明の空気清浄器を、図に示す一実
施例に基づき説明する。図１は空気清浄器の断面図、図
２は空気清浄器が設置された車両後部の概略図である。
本実施例の空気清浄器１は、車両に搭載されるもので、
空気の吸込口２ａおよび吹出口２ｂが形成された本体ケ
ース２を備え、この本体ケース２が、車両後部のトラン
クルーム３に配されて、車室内後部のリヤトレイ４に取
り付けられている。吸込口２ａおよび吹出口２ｂは、そ
れぞれリヤトレイ４に開口し、その開口部をグリル５に
よって覆われている。本体ケース２には、吸込口２ａの
近傍にファン６ａとモータ６ｂから成る送風機６が収容
され、送風機６より下流には、通過する空気をろ過する
フィルタ７が配されている。送風機６は、本体ケース２
内で吸込口２ａから吹出口２ｂに向かう空気流を生じさ
せるもので、車室内の空気を吸込口２ａより吸い込み、
吹出口２ｂより再び車室内へ吹き出させるものである。
フィルタ７は、高密度に織り重ねた繊維状活性炭をハニ
カム状にして通気性を良くしたもので、空気が通過する
際に、臭気（体臭、発汗、タバコの残臭）や有害ガス
（亜硫酸ガス、窒素酸化物、硫化水素など）の分子が活
性炭に吸着されて、有害ガスの除去および脱臭作用を行
なうものである。

【０００８】本体ケース２の内部には、フィルタ７を迂
回するバイパス路８が形成されており、このバイパス路
８とフィルタ７を通過する空気路９との一方が、切替ダ
ンパ１０（本発明の切替手段）によって閉塞される。従
って、送風機６の作動によって本体ケース２内に吸い込
まれた空気は、切替ダンパ１０によってバイパス路８が
閉塞された時（図１の一点鎖線で示す状態）には、フィ
ルタ７を通過して吹出口２ｂへ導かれ、切替ダンパ１０
によってフィルタ７を通過する空気路９が閉塞された時
（図１の実線で示す状態）には、バイパス路８を通って
吹出口２ｂへ導かれる。

【０００９】この空気清浄器１は、本体ケース２内に設
置された煙センサ１１（本発明のガスセンサ）の出力に
基づき、切替ダンパ１０を駆動するサーボモータ１２お
よび送風機６のモータ６ｂの作動制御を行なう制御装置
１３を備える。煙センサ１１は、タバコの煙を検出する
もので、切替ダンパ１０より上流に配置され、本体ケー
ス２内に吸い込まれた空気中の煙濃度が一定量ａを越え
た場合に検出信号を出力する（図３参照）。制御装置１
３は、図示しないエアピュリスイッチをＯＮすることに
よって作動し、車室内の空気を本体ケース２内に導く煙
誘導モード、および煙センサ１１によって煙が検出され
た場合の空気清浄モードに応じて、切替ダンパ１０の作
動および送風機６の送風量を制御する。

【００１０】煙誘導モードは、車室内前席の喫煙者によ
るタバコの煙を、煙センサ１１が設置された本体ケース
２内まで導入する必要があることから、常時送風機６を
微風作動させておくものである。このとき、切替ダンパ
１０は、フィルタ７を通過する空気路９を閉塞してお
り、吸込口２ａより本体ケース２内に吸い込まれた空気
は、図１中の実線矢印で示すように、フィルタ７を通過
することなく、バイパス路８を通ってそのまま吹出口２
ｂより車室内へ吹き出される。空気清浄モードは、煙セ
ンサ１１でタバコの煙を検出した際に、車室内の空気を
浄化するためのもので、切替ダンパ１０はバイパス路８
を閉塞する。従って、吸込口２ａより本体ケース２内に
吸い込まれた空気は、図１中の一点鎖線矢印で示すよう
に、フィルタ７を通過して浄化され、吹出口２ｂより車
室内へ吹き出される。このとき、送風機６は、本体ケー
ス２内を流れる空気が、抵抗となるフィルタ７を通過す
ることから、吹出口２ｂからの必要な吹出し風量を得る
ために、煙誘導モードの時よりモータ電圧が印加され
て、高い回転数に設定される（図３参照）。

【００１１】次に、本実施例の作動を、図４に示す制御
装置１３の作動フローチャートを基に説明する。エアピ
ュリスイッチがＯＮされると、まず、煙誘導モードが設
定される（ステップＳ１）。この煙誘導モードの設定に
より、切替ダンパ１０がフィルタ７を通過する空気路９
を閉塞することから、本体ケース２内に吸い込まれた空
気は、煙センサ１１を経由した後、バイパス路８を通っ
て再び車室内へ吹き出される。このとき、送風機６は、
モータ６ｂの回転数が低回転に設定されて微風作動とな
る。

【００１２】つぎに、煙センサ１１によってタバコの煙
濃度が一定量を越えたか否かを判断する（ステップＳ
２）。煙濃度が一定量を越えていない場合には、そのま
ま煙誘導モードを続行する。煙濃度が一定量を越えた場
合には、煙誘導モードから空気清浄モードに切り替えら
れる（ステップＳ３）。この空気清浄モードの設定によ
り、切替ダンパ１０がバイパス路８を閉塞することか
ら、本体ケース２内に吸い込まれた空気は、煙センサ１
１を経由した後、フィルタ７を通過してろ過され、浄化
された空気として再び車室内へ吹き出される。このと
き、送風機６は、モータ６ｂの回転数が高回転に設定さ
れて強風作動となる。その後、再度煙センサ１１によっ
てタバコの煙濃度が一定量を越えたか否かを判断する
（ステップＳ４）。煙濃度が一定量を越えたままの場合
には、そのまま空気清浄モードを続行する。空気の清浄
化が進んで、煙濃度が一定量以下に低下した場合には、
空気清浄モードから煙誘導モードへ切り替える。

【００１３】このように、本体ケース２内に吸い込まれ
た空気は、空気の浄化が必要な時（タバコの煙濃度が一
定量を越えた場合）だけフィルタ７を通過し、空気の浄
化を必要としない時には、フィルタ７を通過することな
くバイパス路８を通過する。そして、本体ケース２内を
流れる空気がバイパス路８を通過する煙誘導モード時に
は、フィルタ７を通過する空気清浄モード時より圧損が
極めて小さくなる。従って、煙誘導モード時に微風作動
を行なう送風機６は、所定の送風量を確保するために必
要なモータ６ｂの回転数を、従来（微風作動でもフィル
タ７を通過する）よりさらに低くすることが可能とな
る。

【００１４】本実施例では、空気清浄モードから煙誘導
モードへ切り替える際に、煙濃度が一定量を越えたか否
かの判断に基づいて行なったが、煙濃度の単位時間当た
りの変化量を基に判定しても良い。または、煙濃度とは
関係なく、空気清浄モードが設定されてから一定時間経
過した時点で煙誘導モードへ切り替えるように制御して
も良い。なお、本実施例では、空気清浄器１を車両に搭
載した例を示したが、家庭用に用いても良い。また、タ
バコの煙を検出する煙センサ１１を用いたが、煙センサ
１１以外に、臭気や有害ガス等のガス成分を検出するガ
スセンサを使用しても良い。

【００１５】

【発明の効果】本発明の空気清浄器は、煙誘導モード時
に、本体ケース内を流れる空気が、流通抵抗となるフィ
ルタを通過することなくバイパス路を通過するため、圧
損が極めて小さくなる。従って、微風作動時における送
風機のモータ回転数を、従来よりさらに低減させること
ができ、ファンの風切り音やモータの回転音を極力低く
抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】空気清浄器の断面図である。

【図２】空気清浄器を搭載した車両後部の概略図であ
る。

【図３】煙濃度と煙センサの出力およびモータ出力との
関係を示す図である。

【図４】制御装置の作動を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ 空気清浄器 ２ 本体ケース ２ａ吸込口 ２ｂ吹出口 ６ 送風機 ７ フィルタ ８ バイパス路 ９ 空気路 １０ 切替ダンパ（切替手段） １１ 煙センサ（ガスセンサ） １３ 制御装置（制御手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ａ）室内に連通する吸込口および吹出口を
   備えた本体ケースと、 ｂ）この本体ケース内で前記吸込口から前記吹出口に向
   かう空気流を発生させる送風機と、 ｃ）前記本体ケース内に配されて、通過する空気をろ過
   するフィルタと、 ｄ）前記本体ケース内で、前記フィルタを迂回して前記
   吸込口と前記吹出口とを連通するバイパス路と、 ｅ）このバイパス路と前記フィルタを通過する空気路と
   のどちらかを閉塞する切替手段と、 ｆ）前記本体ケース内で前記フィルタより上流側に設置
   されて、前記本体ケース内に吸い込まれた室内空気に含
   まれるタバコの煙またはガス成分を検出するガスセンサ
   と、 ｇ）タバコの煙またはガス成分が検出された時には前記
   バイパス路を閉塞し、タバコの煙またはガス成分が検出
   されない時には前記フィルタを通過する空気路を閉塞す
   るように前記切替手段の作動を制御するとともに、前記
   切替手段が前記フィルタを通過する空気路を閉塞した時
   に、前記吹出口より所定の吹出し風量が得られるように
   前記送風機の回転数を制御する制御手段とを具備する空
   気清浄器。