JPH0514033Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は歯車装置の潤滑圧発生構造に関するも
のである。

（従来の技術） 歯車装置はハウジング内に組込んだ歯車を介し
て動力を伝達するよう構成するが、この際各部の
潤滑は上記ハウジング内に収容した潤滑油により
これを行う。

しかしてこの潤滑を歯車のかき上げ油のみで行
う場合、場所によつては潤滑不良となる箇所が発
生する。従つて、潤滑圧を発生させ、これでハウ
ジング内の潤滑油を各部に圧送する強制潤滑方式
を採用することが多い。

ところで従来潤滑圧を発生させるに当たつては
例えば昭和61年10月トヨタ自動車(株)発行「トヨタ
セリカ GT−Four新型車解説書（Ｅ−
ST165）」中第３−29頁に示されている如く、ハ
ウジング内にオイルポンプを別に設け、これを内
蔵歯車により駆動して潤滑油をオイルストレーを
介し吸入、吐出するのが常套であつた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしかかる従来の潤滑圧発生構造では、大き
くて高価なオイルポンプを追加するため、歯車装
置がコスト高になると共に、大型化し、加えてオ
イルポンプ駆動エネルギーの分だけパワーロスが
生ずるのを免れない。

（問題点を解決するための手段） 本考案はこの問題に鑑み、内蔵歯車自身にポン
プ機能を持たせたもので、 潤滑油面より下方レベルにおいて上記歯車の一
部歯型を完全包囲する歯型カバーをハウジングに
固設し、 歯型カバーの歯先軌跡面と対向する壁面を歯車
回転方向に向かうにつれ歯先軌跡面に接近させ、 上記壁面に潤滑圧発生窪みを形成した構成に特
徴づけられる。

（作用） ハウジング内の歯車を介して歯車装置が所定の
動力伝達を行う間、歯車はハウジング内の潤滑油
を引摺る。引摺られて移動する潤滑油は歯型カバ
ー内に流入し、この歯型カバーにより案内されつ
つ歯車回転方向へ更に移動する。

しかして、歯型カバーの歯先軌跡面と対向する
壁面が歯車回転方向に向かうにつれ歯先軌跡面に
接近していることから、歯型カバーにより案内さ
れつつ歯車回転方向へ移動する潤滑油は容積減少
にともない、上記壁面における潤滑圧発生窪み内
に潤滑圧を生ぜしめる。

これにより潤滑油は上記の窪み内より各部へ圧
送され、これら各部を強制潤滑することができ
る。

ところで、潤滑圧の発生に当り別途ポンプを付
加せず、内蔵歯車を用いるため、潤滑圧発生構造
が歯車装置を高価にしたり、大型化するようなこ
とがないと共に、パワーロスを生ずるようなこと
はない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。

第１図及び第２図は本考案一実施の態様で、図
中１はハウジングを示し、その内部に以下の歯車
装置を収納する。この歯車装置は前輪駆動車のデ
イフアレンシヤルギヤ２を駆動するフアイナルド
ライブギヤ組で、フアイナルドライブピニオン３
及びこれに噛合するフアイナルドライブリングギ
ヤ４により構成する。

ドライブピニオン３はトランスミツシヨン出力
軸５により駆動し、リングギヤ４はスラストベア
リング６，７によりハウジング１内に支持したデ
イフアレンシヤルギヤケース８に結合して、ドラ
イブピニオン３からの回転をデイフアレンシヤル
ギヤに入力するものとする。デイフアレンシヤル
ギヤ２はこの回転を左右前輪に分配出力して車両
を走行させることができる。

本考案においては、かかる歯車装置に対して以
下の潤滑圧発生構造１０を設定する。即ち、第２
図にＬで示す潤滑油面より下方レベルにおいてリ
ングギヤ４の一部歯型４ａを完全包囲する歯型カ
バー１１をハウジング１内に一体成形し、これを
側方カバー壁面１１ａ，１１ｂと、外周カバー壁
面１１ｃとで形成する。

そして、リングギヤ４の歯先軌跡面と対向する
歯型カバー１１の壁面１１ｃは第２図に明示する
如く、リングギヤ４の回転方向αに向かうにつれ
上記の歯先軌跡面に接近させる。又、壁面１１ｃ
には潤滑圧発生窪み１２を形成し、この窪みを油
路１３により歯車装置の各潤滑部に通じさせる。

上記実施例の作用を次に説明する。

ドライブピニオン３への回転はリングギヤ４を
介しデイフアレンシヤルギヤ２に入力され、この
デイフアレンシヤルギヤは回転を左右前輪に分配
出力して車両を走行させることができる。

かかる伝動作用中、リングギヤ４は潤滑油を引
摺つて第２図中α方向へ回転し、引摺られて移動
する潤滑油は歯型カバー１１内に流動すると共
に、これにより案内されつつ歯車回転方向へ更に
移動される。しかして壁面１１ｃが歯車回転方向
に向かうにつれ歯先軌跡面に近接することから、
歯型カバー１１により案内されつつ歯車回転方向
へ移動する潤滑油は容積減少にともない、窪み１
２内に潤滑圧を発生させる。従つて潤滑油は窪み
１２から油路１３を経て各部へ圧送され、これら
各部を潤滑することができる。

第３図乃至第５図は歯車装置がハウジング１内
に噛合させて収納した一対の傘歯車２０，２１よ
りなるものである場合の本考案の適用例を示す。
傘歯車２０はスラストベアリング２２，２３によ
りリテーナ２４を介してハウジング１内に支承
し、傘歯車２１は出力軸２５に結着し、この出力
軸をスラストベアリング２６，２７によりハウジ
ング１内に支承する。かかる歯車装置は傘歯車２
０への回転を傘歯車２１を介して直角方向へ軸２
５に伝達することができる。

本考案においては、かかる歯車装置に対し以下
の潤滑圧発生構造３０を設定する。即ち、第３図
にＬで示す潤滑油面より下方レベルにおいて傘歯
車２１の一部歯型２１ａを完全包囲する歯型カバ
ー３１を設け、これをハウジング１と別体に構成
し、これにボルト３２で取付ける。歯型カバー３
１は側方カバー壁面３１ａ，３１ｂと、歯先カバ
ー壁面３１ｃとを有し、傘歯車２１の歯先軌跡面
と対向する壁面３１ｃを第５図に明示する如く、
傘歯車２１の回転方向αに向かうにつれ傘歯車２
１の歯先軌跡面に接近させる。又壁面３１ｃには
潤滑圧発生窪み３３を形成し、これを油路３４に
より歯車装置の潤滑部、例えばスラストベアリン
グ２２，２３に通じさせる。

本例でも潤滑圧発生構造３０は、前述したと同
様の作用により潤滑油を圧送し得るが、加えて特
に歯型カバー３１がハウジング１と別体であるた
め、これをハウジング１から取外して、歯型カバ
ー挿入開口から傘歯車２０，２１の歯当りを確認
し得ると共に、潤滑油の交換に際し、古い潤滑油
を当該開口からドレンするのに用いることができ
る。

（考案の効果） かくして本考案は上述の如く、小型で安価な歯
型カバーを設けて内蔵歯車により潤滑圧を発生さ
せる構成としたから、潤滑圧発生構造が歯車装置
を高価にしたり、大型化するようなことがないと
共に、パワーロスを生ずるようになこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すフアイナルド
ライブの縦断面図、第２図は第１図の−断面
図、第３図は本考案の他の例を示す傘歯車装置の
縦断面図、第４図は同じくその展開断面図、第５
図は第３図の−断面図である。 １……ハウジング、２……デイフアレンシヤル
ギヤ、３……フアイナルドライブピニオン、４…
…フアイナルドライブリングギヤ、１０，３０…
…潤滑圧発生構造、１１，３１……歯型カバー、
１２，３３……潤滑圧発生窪み、１３，３４……
油路、２０，２１……傘歯車。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 潤滑油を収容したハウジング内の歯車を介して
   動力を伝達する歯車装置において、 潤滑油面より下方レベルにおいて前記歯車の一
   部歯型を完全包囲する歯型カバーを前記ハウジン
   グに固設し、 該歯型カバーの歯先軌跡面と対向する壁面を歯
   車回転方向に向かうにつれ歯先軌跡面に接近さ
   せ、 前記壁面に潤滑圧発生窪みを形成したことを特
   徴とする歯車装置の潤滑圧発生構造。