JPH0514126B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えば自動車の収納箱の開閉蓋で開
閉動に際し、常に所定の制動力を付与して緩除な
開成と適切なスピードでの開成ができるようにし
た緩衝装置に関する。

［従来の技術］ 従来技術としては同一出願人による特願昭59−
255181号による緩衝装置がある。

本緩衝装置によると、第３図に示す様に、シリ
ンダー１には、その一端側に通気孔３を貫設した
開通端２が形成され、同シリンダー１の他端側は
全開状態の開通端２ａとなつている。

さらにシリンダ−１の周壁１ａには調整通孔４
が、長手方向中央部に穿設されており、図示例で
は長手方向へ所定間隔だけ離間させた左端側から
順次大径の第１小孔４ａ、小径の第２小孔４ｂ、
第３小孔４ｃが穿設されている。

次に上記シリンダー１内には、その右端側にあ
つて作動ピストン５が摺動自在に嵌合され、同ピ
ストン５の作動棒５ａは、前記開通端２ａから外
側へ延出されている。そして図中の５ｂは作動ピ
ストン５の外周に嵌合係止したＯリングである。
さらに、同シリンダー１内の左端側には調整ピス
トン６が、第１の調整空間７を介して前記開通端
２に対向して弾性的に伸縮自在なるよう嵌合され
ていると共に、ピストン６と前記開通端２とが、
シリンダー１内に配設されたスプリング８で連結
されている。

図中６ａは該調整ピストン６に嵌合係止された
Ｏリングであり、前記ピストン６は平常時にあつ
ては図示の位置にあり、従つて上記摺動Ｏリング
６ａが調整通孔４の第１小孔４ａの上にあつて、
シリンダー１の内周面と気密に圧接して、これに
より、上記第１小孔４ａから外気がシリンダー１
内に流入しない状態になつている。

また、図示にあつては、作動ピストン５と調整
ピストン６との間にあつて、調整通孔４の第２小
孔４ｂ及び第３小孔４ｃによつて外気と連通状態
にあるところの第２の調整空間９が形成されてい
る。なお、スプリング８の存在する空間は第１の
調整空間７となつている。

かかる構成によるときは、シリンダー１の壁面
に形成された複数の調整通孔４は、通常、後加工
によるドリル加工となるためにシリンダー１の内
面にバリが出やすく、再度内面加工を必要とし、
また、調整通孔４の直径寸法に精密さが必要とさ
れた。更にかかる調整通孔４では、空気の排出、
吸入に段階が生じやすくなり、作用的にも問題点
が発生した。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は、上記従来の問題点に鑑み、シリンダ
ー内壁に形成された調整溝の傾斜角度を可変とし
て作動させることによつて、開成外力が大きくな
つて、所要部材の開成スピードが大きくなつた場
合には、通気孔からの通気量と調整溝からの通気
量とを制御して、小荷重から大荷重に至るまで、
常に緩徐な作動を保証し、閉動操作即ち、上記外
力の方向が反対になつたときにも、操作速度を充
分に早くしても、その場合の負荷が大とならない
様に制動力が自動調整され、これによつて通常の
操作速度の場合と同一の力で閉成することを可能
となし、かつ、かかる緩衝装置を空気圧の利用に
際し、作動ピストンに特殊構成の弁体を用いるこ
となく、ピストン内壁の加工のみで作用し、しか
も始動を保証する場合にも、従来例の様に開閉作
動時における空気段差を生じなくするのが、その
目的である。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上記の目的を達成するために案出され
たものであつて、緩衝装置にあつて、シリンダー
にはその一端側に作動ピストンを、また通気孔を
設けた他端側に第一の調整空間を介して対向し、
かつ該他端側とスプリングにより連結された調整
ピストンを夫々進退自在なるよう密接内嵌し、上
記シリンダの第１の調整空間の内壁面には作動ピ
ストンの伸張あるいは縮小作動による第２の調整
空間の拡大負圧化、縮小昇圧により上記調整ピス
トンが変移するように、上記第２の調整空間に向
つて溝深さが次第に変化する傾斜状に形成された
調整溝を構成したことを特徴としている。

［作用］ 本発明は上記の如く構成することによつて、作
動ピストンが高い負荷力を受けた場合に、これに
よつて第２の調整空間が負圧化し、該負圧化の影
響により調整ピストンが移動して前記作動ピスト
ンの急激な移動を抑制することになる。即ち、こ
の時、調整溝は常に調整ピストンを制御する作用
を有し、前記調整溝の傾斜体により第２の調整空
間への空気量の放出を規制している。

かくて、第２の調整空間は負圧化の影響を調整
ピストンを介して調整溝に伝達することになる。
これは、作動ピストンがシリンダー内で押圧され
た場合も、又引圧された場合も同一作用を受け、
かくて作動ピストンの急激な変移に対する制動力
を減殺させ得るようにするのである。

［実施例］ 本発明を第１図の実施例により詳記すれば、緩
衝装置１０は図Ａに示される様に、円筒形のシリ
ンダー１１と該シリンダー１１の内壁で摺動する
ピストン１２，１３より成りいずれも基本的には
合成樹脂材により形成されるものである。

具体的には、図Ｂの如く円筒形になるシリンダ
ー１１は一方向を開放孔１６ｂとし、他方向を適
宜の孔径を有する通気孔１６ａ，１６ａを形成し
た端壁１６を有する長尺体であつて、該シリンダ
ー１１内には作動ピストン１２が、自己の有する
ピストン棒１２ａを開放孔１６ｂから延出した状
態を得て配設されている。そしてピストン棒１２
ａの先端には被取付体を取付けるための取付穴１
２ｂが穿設されている。また、端壁１６側には前
記作動ピストン１２に対向して調整ピストン１３
が配設され、該調整ピストン１３は前記端壁１６
の内壁１８に係止されたスプリング１７によつて
係止され、これによつて前記調整ピストン１３は
常に端壁１６側に弾性的に引張り荷重がかかつて
いる状態となつている。

そして、上記した２個のピストンにより、前記
調整ピストン１３と端壁１６との間に第１の調整
空間１４が、そして該調整ピストン１３と作動ピ
ストン１２との間に第２の調整空間１５が、それ
ぞれ形成されることとなる。

次に、シリンダー１１の内壁１８には、丁度前
記調整ピストン１３が配設されている位置周辺に
まで調整溝１９が第２図の様に、断面半円形とし
た状態で形成されている。そして、前記調整溝１
９は溝深さを調整ピストン１３方向に近ずくに従
つて浅くなる様に傾斜体となつている。

ここで、第２図に示した図Ａでは前記調整溝１
９が深いところを、図Ｂでは前記調整溝１９が浅
いところをそれぞれ示している。

なお、各ピストンにはＯリング２０が環設され
ており、シリンダー１１の内壁１８との圧設を密
にし摺動をよくすると同時に、空気の流通を阻止
している。

次に、第１図に示す図Ｃ以下に於て作用を説明
する。

図Ｃは、作動ピストン１２が低荷重に依つてゆ
つくりと引かれたところを示している。この場合
においては、低荷重のため、調整溝１９からの空
気を前記作動ピストン１２の作動速度と同一条件
で吸引するために、第２の調整空間１５は急激な
負圧がかからず、従つて、調整ピストン１３は所
定位置において不動状態となつている。

これは、第１の調整空間１４と第２の調整空間
１５の空気圧が同一であり、たとえ両者の空間域
が変化したとしても、第１の調整空間１４の空気
圧によつて調整ピストン１３をスプリング１７の
ばね圧に抗して移動するだけの圧力が発生しない
からである。

図Ｄは、作動ピストン１２が被取付体によつて
急激に引圧された場合の説明図である。即ち、前
記作動ピストン１２が急激に引圧されると、第２
の調整空間１５は調整溝１９からの空気放出を受
けることなく負圧化され、これによつて空気抵抗
が小さくなる。

そこで、調整ピストン１３は第１の調整空間１
４の空気圧により押圧され、スプリング１７のば
ね圧に抗して、前記作動ピストン１２方向に移動
する。このとき、調整ピストン１３は調整溝１９
の先端位置を移動しているので、実質上Ｏリング
２０の存在によつて空気の流通を阻止する状態と
なつている。

作動ピストン１２は、上記第２の調整空間１５
の空気抵抗を受けて摺動が自由にならないので、
ゆつくりと移動することとなる。

図Ｅは作動ピストン１２をシリンダー１１の内
部方向へ押圧する説明図である。即ちゆつくりと
速度をおそくして作動ピストン１２を押圧すると
きは、第２の調整空間１５内の空気圧力は、ゆつ
くりと調整溝１９を通して第１の調整空間１４に
集積されるが、ここに集積された空気は再度通気
孔１６ａを介して外部へ放出される。これによつ
て、第１の調整空間１４と第２の調整空間１５と
は同一空気圧となり移動の速度を規制することと
なる。

図Ｆは、シリンダー１１の内部方向に急激な加
圧力を作動ピストン１２に加えた時の説明図であ
る。即ち、第２の調整空間１５は急激な加圧によ
つて空気が圧縮され、その影響により調整ピスト
ン１３を押圧する。

この時、前記調整ピストン１３の端壁１６方向
への移動によりスプリング１７のばね圧を抗して
移動し調整溝１０を介して空気流通が拡大され容
易に第１の調整空間１４を経由して通気孔１６ａ
から外部へ放出されることとなる。

上記の如く、作動ピストン１２の移動速度は空
気圧力の影響を受け、図Ｅで説明した状態と同一
の作動が働くこととなる。

なお、シリンダー１１の端壁１６上に突出して
いる係止体１６ｃは相手板に取付けるための装置
である。

以上の説明の様に、シリンダーに押圧、引圧の
いずれの場合においても同様な緩衝作用が働き、
空気抵抗を正確に規制でき、所望緩徐な作動を保
証することが可能となつた。

［発明の効果］ 本発明は前記の様に構成され、上記実施例の如
く具現できるものであるから、前記被取付体であ
る開閉装置等に使用することで、当該荷重が大な
る外力によるときは、制動力を自動的に増大さ
せ、従つて外力が小さいときも大きいときにも、
空気圧の利用により常に緩徐な開放作動を確保す
ることができ、しかも上記外力の逆行時にあつて
もその逆行が速やかに行なわれたときには、自動
的に逆動に対する制動力が低減され、これによ
り、ゆつくりと逆行がなされた場合と変らない軽
い外力による逆動が可能となり、使い勝手のよい
緩衝装置を提供できる。

さらに本発明によるときは、作動ピストンに特
殊な弁体を形成したり組込み工程を必要とせず、
従つて安価に提供でき、制動力の調整を、シリン
ダー内へ流入またはシリンダー外に流出する通気
量の制御によつて行うようにしたので、大荷重に
対しても充分に対処できる緩衝装置を容易に製作
でき、しかもオリフイス孔の別工程による穿設工
程を不要とし、それによるバリ取りの様な工程も
なくなつた。又、調整溝が傾斜体であるため空気
圧の変化が無段階で行われるので、緩衝作用が無
段階状に、しかも連続的にできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図の図Ａは本発明に係る緩衝装置の一実施
例を示す斜視図、同図のＢ以下に同一装置の作動
状態を説示するもので、図Ｂがその平常状態、図
Ｃが緩徐な伸長状態、図Ｄが急速な伸長状態、図
Ｅが緩徐な収縮状態、図Ｆが急速な収縮状態にお
ける夫々の縦断面正面図、第２図は調整溝の形状
を説明する図で、図Ａは溝深の個所で、図Ｂは溝
浅の個所を示す断面図、第３図は従来使用の緩衝
装置の断面図である。 １０……緩衝装置、１１……シリンダー、１２
……作動ピストン、１３……調整ピストン、１４
……第１の調整空間、１５……第２の調整空間、
１６……端壁、１７……スプリング、１８……内
壁、１９……調整溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダー１１にはその一端側に作動ピスト
   ン１２を、また通気孔１６ａを設けた他端側に第
   一の調整空間１４を介して対向し、かつ該他端側
   とスプリング１７により連結された調整ピストン
   １３を夫々進退自在なるよう密接内嵌し、上記シ
   リンダ１１の第１の調整空間１４の内壁１８面に
   は作動ピストン１２の伸張あるいは縮小作動によ
   る第２の調整空間１５の拡大負圧化、縮小昇圧に
   より上記調整ピストン１３が変移するように、上
   記第２の調整空間１５に向つて溝深さが次第に変
   化する傾斜状に形成された調整溝１９を有してい
   ることを特徴とする緩衝装置。