JPH0514206B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0514206B2 JPH0514206B2 JP4942388A JP4942388A JPH0514206B2 JP H0514206 B2 JPH0514206 B2 JP H0514206B2 JP 4942388 A JP4942388 A JP 4942388A JP 4942388 A JP4942388 A JP 4942388A JP H0514206 B2 JPH0514206 B2 JP H0514206B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speedometer
- display
- automobile
- pointer
- stepping motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Indicating Measured Values (AREA)
Description
本発明は、例えば速度計あるいはエンジン回転
計のように比較的に指針型、即ちアナログ表示が
好まれる傾向にある自動車用計器を、入力として
パルス数／時間などのデジタル信号とステツピン
グモータとを用いることでアナログ信号に変換す
ることなく、且つアナログ的に表示する手段を提
供するものである。
計のように比較的に指針型、即ちアナログ表示が
好まれる傾向にある自動車用計器を、入力として
パルス数／時間などのデジタル信号とステツピン
グモータとを用いることでアナログ信号に変換す
ることなく、且つアナログ的に表示する手段を提
供するものである。
従来のこの種の表示方法は例えば第４図に示す
ようなものであり、所定の時間間隔内で自動車の
走行速度に比例して数が増加するスピードパルス
SPをマイクロコンピユータCPU内で演算するこ
とで車速を求め、この車速を例えばBCD出力と
して前記マイクロコンピユータCPUから出力さ
せ、この出力に接続されたセブンセグメントドラ
イバSDで、例えば液晶表示素子で形成されたセ
ブンセグメント表示器SSに運転者が読み取り可
能な数字として表示するものである。
ようなものであり、所定の時間間隔内で自動車の
走行速度に比例して数が増加するスピードパルス
SPをマイクロコンピユータCPU内で演算するこ
とで車速を求め、この車速を例えばBCD出力と
して前記マイクロコンピユータCPUから出力さ
せ、この出力に接続されたセブンセグメントドラ
イバSDで、例えば液晶表示素子で形成されたセ
ブンセグメント表示器SSに運転者が読み取り可
能な数字として表示するものである。
しかしながら、前記した速度計などは一部の使
用者によつては、そのときの速度を知る手段とし
て使用されるばかりでなく、その速度に至る時
間、即ち加速度を知るための手段として用いられ
るものであり、同様にエンジン回転計においては
吹き上がり、即ちエンジンのレスポンスを知るた
めの手段として用いられ、前記したセブンセグメ
ント表示器によるデジタル表示では、この点に対
する提供手段が無く、アナログ表示のものに対し
て表示内容に劣るとされ解決すべき課題とされて
いた。
用者によつては、そのときの速度を知る手段とし
て使用されるばかりでなく、その速度に至る時
間、即ち加速度を知るための手段として用いられ
るものであり、同様にエンジン回転計においては
吹き上がり、即ちエンジンのレスポンスを知るた
めの手段として用いられ、前記したセブンセグメ
ント表示器によるデジタル表示では、この点に対
する提供手段が無く、アナログ表示のものに対し
て表示内容に劣るとされ解決すべき課題とされて
いた。
本発明は前記した従来のデジタル駆動の自動車
用計器に生ずる課題を解決するための具体的手段
として、自動車に搭載されパルス数／時間などの
デジタル信号により駆動される自動車用計器にお
いて、前記駆動のためのデジタル信号は所定の時
間間隔をもつて継続的に計数が行われ、この計数
結果を保持する記憶手段に順次入力が行われて前
回の計数との差分が演算され、この差分により指
針が取付られたステツピングモータを駆動するこ
とを特徴とする自動車用計器の表示方法を提供す
ることで、前記した加速度あるいはレスポンスも
表示できるようにして、前記従来の課題を解決す
るものである。
用計器に生ずる課題を解決するための具体的手段
として、自動車に搭載されパルス数／時間などの
デジタル信号により駆動される自動車用計器にお
いて、前記駆動のためのデジタル信号は所定の時
間間隔をもつて継続的に計数が行われ、この計数
結果を保持する記憶手段に順次入力が行われて前
回の計数との差分が演算され、この差分により指
針が取付られたステツピングモータを駆動するこ
とを特徴とする自動車用計器の表示方法を提供す
ることで、前記した加速度あるいはレスポンスも
表示できるようにして、前記従来の課題を解決す
るものである。
つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づいて
詳細に説明する。 第１図は本発明による自動車用計器の表示方法
をブロツク図で示すもので、制御ブロツク１中に
は、この制御ブロツク１の外部から供給される所
定時の時限内で自動車の速度に比例するパルス数
を発信するスピードパルス発信部５１とエンジン
の回転に比例するパルス数を発信するタコパルス
発信部５２とに接続されるマイクロコンピユータ
２があり、更に前記マイクロコンピユータ２には
例えばアツプダウンカウンタなどから成り、速度
計に対応する速度計用モータコントローラ３Ｓと
エンジン回転計に対応する回転計用モータコント
ローラ３Ｔとが夫々接続され、これらのモータコ
ントローラ３Ｓ、３Ｔの出力の夫々には速度計用
モータ駆動回路４Ｓと回転計用モータ駆動回路４
Ｔとが接続され、更にこの出力には速度計用指針
６Ｓ、回転計用指針６Ｔが夫々に取付られた速度
計用ステツピングモータ５Ｓおよび回転計用ステ
ツピングモータ５Ｔが夫々に接続されている。
尚、前記マイクロコンピユータ２には前記したも
のの他に、LCDドライバー７が取付られ、例え
ば前記指針の背景となる液晶表示素子８を駆動
し、更には前記指針６Ｓ、６Ｔの位置確認を行う
ための速度計用ホトカプラ９Ｓおよび回転計用ホ
トカプラ９Ｔが接続されている。 ついで、以上に述べた制御ブロツク１の作用を
説明するが、前記説明で明らかなように速度計部
と回転計部とにほぼ同様な構成が併設されている
ので、ここでの説明はいたずらに複雑化するのを
避けるため一方の速度計部のみについて説明を行
うものとする。 前記スピードパルス発信部５１より発生され、
自動車の速度に比例する数を一定時限中に有する
パルスは前記マイクロコンピユータ２に接続さ
れ、このマイクロコンピユータ２中で一定の時限
ごとに計数が行われる。このとき具体的に自動車
の時速が５Km／ｈ〜７Km／ｈ〜10Km／ｈのように
変化しているとすれば、最初の計数で数値“５”
が例えば前記マイクロコンピユータ２中に設けら
れたメモリあるいはレジスタなどの記憶手段に保
持され、次回の数値“７”との比較が行われ、こ
の差分“２”が出力されると共に、前記記憶手段
は“７”置き換えられる。同様に次回の時限にお
いては記憶手段中の“７”と計数値“10”との比
較が行われ、その差分“８”が出力されると共に
記憶手段中の数値も“10”に置き換えられる。 以上のようにした出力信号を速度計用モータコ
ントローラ３Ｓと速度計用モータ駆動回路４Ｓと
でステツピングモータを駆動するのに適した信号
形態に加工した後に速度計用ステツピングモータ
５Ｓに印加することで、この速度計用ステツピグ
モータ５Ｓは前記差分に従つて正転逆転を行うも
のとなり、その差分の無いときはその位置で停止
する。 よつて、前記速度計用ステツピングモータ５Ｓ
に取付れた速度計用指針６Ｓはその時点での前記
差分の総和（当然に負値も含まれる）の位置にあ
ることとなり、これは即ちその時点での自動車の
時速である。 ついで、前記速度計用ホトカプラ９Ｓの作用に
ついて説明を行えば、これは主に運転開始時にお
ける前記速度計用指針６Ｓの位置規制のためであ
り、例えば前回の運転時の履歴、具体的には未だ
自動車が惰行中であるにも係わらず運転者がイグ
ニツシヨンをオフしたときには前記速度計用指針
６Ｓは正確なスタート位置に復帰することが出来
ず、この惰行速度が履歴とし残余するものとな
る。ここで次回の走行開始前、即ち時速０の時点
で前記速度計用指針６Ｓの位置を検出し、位置ズ
レが認られたときには前記マイクロコンピユータ
２からそれを補正する信号を発することで強制的
に０位置にリセツトし精度を保証するものであ
り、このようにすることでオープンループによる
本発明の駆動方法においても実施が可能となり、
回路構成を極度に簡素化することが可能となるも
のである。 尚、第２図に示すものは前記制御ブロツク１の
具体的な回路図であり、図中の符号は全て前記説
明に準拠している。 第３図に示すものは前記に説明した制御ブロツ
ク１で駆動される速度計１０の例を示すもので前
記速度計用ステツピングモータ５Ｓは減速歯車１
０ａ、１０ｂ、１０ｃを介して速度計用指針６Ｓ
に連接され駆動されるものであり、このように減
速して速度計用指針６Ｓを駆動させることでステ
ツピングモータ特有の間欠的な動きを緩和し観者
に与える違和感を少ないものとせることが可能で
ある。 4.発明の効果 以上に説明したように、継続する測定値の前回
との差分によりステツピングモータを駆動するよ
うにしたことで、本発明の自動車用計器の表示方
法はデジタル信号で駆動されるにも係わらず、そ
の表示を従来のアナログ式の機械メータと同様に
その時点の自動車の速度を表示すると同時に前記
指針の移動速度で加速度も表示できるものとなり
運転者に対して情報を欠落させることのない表示
が精度に勝り処理も容易なデジタル信号を用いて
可能となると云う卓越した効果を奏するものであ
り、併せて指針の位置検出装置を設け起動時に前
記指針を初期位置にリセツトするようにしたこと
で、この種のデジタル信号によるオープンループ
制御の簡素化された表示方式においても誤差の蓄
積を排除して精度を高める効果も奏するものであ
る。
詳細に説明する。 第１図は本発明による自動車用計器の表示方法
をブロツク図で示すもので、制御ブロツク１中に
は、この制御ブロツク１の外部から供給される所
定時の時限内で自動車の速度に比例するパルス数
を発信するスピードパルス発信部５１とエンジン
の回転に比例するパルス数を発信するタコパルス
発信部５２とに接続されるマイクロコンピユータ
２があり、更に前記マイクロコンピユータ２には
例えばアツプダウンカウンタなどから成り、速度
計に対応する速度計用モータコントローラ３Ｓと
エンジン回転計に対応する回転計用モータコント
ローラ３Ｔとが夫々接続され、これらのモータコ
ントローラ３Ｓ、３Ｔの出力の夫々には速度計用
モータ駆動回路４Ｓと回転計用モータ駆動回路４
Ｔとが接続され、更にこの出力には速度計用指針
６Ｓ、回転計用指針６Ｔが夫々に取付られた速度
計用ステツピングモータ５Ｓおよび回転計用ステ
ツピングモータ５Ｔが夫々に接続されている。
尚、前記マイクロコンピユータ２には前記したも
のの他に、LCDドライバー７が取付られ、例え
ば前記指針の背景となる液晶表示素子８を駆動
し、更には前記指針６Ｓ、６Ｔの位置確認を行う
ための速度計用ホトカプラ９Ｓおよび回転計用ホ
トカプラ９Ｔが接続されている。 ついで、以上に述べた制御ブロツク１の作用を
説明するが、前記説明で明らかなように速度計部
と回転計部とにほぼ同様な構成が併設されている
ので、ここでの説明はいたずらに複雑化するのを
避けるため一方の速度計部のみについて説明を行
うものとする。 前記スピードパルス発信部５１より発生され、
自動車の速度に比例する数を一定時限中に有する
パルスは前記マイクロコンピユータ２に接続さ
れ、このマイクロコンピユータ２中で一定の時限
ごとに計数が行われる。このとき具体的に自動車
の時速が５Km／ｈ〜７Km／ｈ〜10Km／ｈのように
変化しているとすれば、最初の計数で数値“５”
が例えば前記マイクロコンピユータ２中に設けら
れたメモリあるいはレジスタなどの記憶手段に保
持され、次回の数値“７”との比較が行われ、こ
の差分“２”が出力されると共に、前記記憶手段
は“７”置き換えられる。同様に次回の時限にお
いては記憶手段中の“７”と計数値“10”との比
較が行われ、その差分“８”が出力されると共に
記憶手段中の数値も“10”に置き換えられる。 以上のようにした出力信号を速度計用モータコ
ントローラ３Ｓと速度計用モータ駆動回路４Ｓと
でステツピングモータを駆動するのに適した信号
形態に加工した後に速度計用ステツピングモータ
５Ｓに印加することで、この速度計用ステツピグ
モータ５Ｓは前記差分に従つて正転逆転を行うも
のとなり、その差分の無いときはその位置で停止
する。 よつて、前記速度計用ステツピングモータ５Ｓ
に取付れた速度計用指針６Ｓはその時点での前記
差分の総和（当然に負値も含まれる）の位置にあ
ることとなり、これは即ちその時点での自動車の
時速である。 ついで、前記速度計用ホトカプラ９Ｓの作用に
ついて説明を行えば、これは主に運転開始時にお
ける前記速度計用指針６Ｓの位置規制のためであ
り、例えば前回の運転時の履歴、具体的には未だ
自動車が惰行中であるにも係わらず運転者がイグ
ニツシヨンをオフしたときには前記速度計用指針
６Ｓは正確なスタート位置に復帰することが出来
ず、この惰行速度が履歴とし残余するものとな
る。ここで次回の走行開始前、即ち時速０の時点
で前記速度計用指針６Ｓの位置を検出し、位置ズ
レが認られたときには前記マイクロコンピユータ
２からそれを補正する信号を発することで強制的
に０位置にリセツトし精度を保証するものであ
り、このようにすることでオープンループによる
本発明の駆動方法においても実施が可能となり、
回路構成を極度に簡素化することが可能となるも
のである。 尚、第２図に示すものは前記制御ブロツク１の
具体的な回路図であり、図中の符号は全て前記説
明に準拠している。 第３図に示すものは前記に説明した制御ブロツ
ク１で駆動される速度計１０の例を示すもので前
記速度計用ステツピングモータ５Ｓは減速歯車１
０ａ、１０ｂ、１０ｃを介して速度計用指針６Ｓ
に連接され駆動されるものであり、このように減
速して速度計用指針６Ｓを駆動させることでステ
ツピングモータ特有の間欠的な動きを緩和し観者
に与える違和感を少ないものとせることが可能で
ある。 4.発明の効果 以上に説明したように、継続する測定値の前回
との差分によりステツピングモータを駆動するよ
うにしたことで、本発明の自動車用計器の表示方
法はデジタル信号で駆動されるにも係わらず、そ
の表示を従来のアナログ式の機械メータと同様に
その時点の自動車の速度を表示すると同時に前記
指針の移動速度で加速度も表示できるものとなり
運転者に対して情報を欠落させることのない表示
が精度に勝り処理も容易なデジタル信号を用いて
可能となると云う卓越した効果を奏するものであ
り、併せて指針の位置検出装置を設け起動時に前
記指針を初期位置にリセツトするようにしたこと
で、この種のデジタル信号によるオープンループ
制御の簡素化された表示方式においても誤差の蓄
積を排除して精度を高める効果も奏するものであ
る。
第１図は本発明に係る自動車用計器の表示方法
の一実施例を示すブロツク図、第２図は第１図の
ブロツク図を具体的な回路例で示す回路図、第３
図はステツピングモータを使用した自動車用計器
の構造の例を示す説明図、第４図は従来例を示す
ブロツク図である。 １……制御ブロツク、２……マイクロコンピユ
ータ、３Ｓ……速度計用モータコントローラ、３
Ｔ……回転計用モータコントローラ、４Ｓ……速
度計用モータ駆動回路、４Ｔ……回転計用モータ
駆動回路、５Ｓ……速度計用ステツピングモー
タ、５Ｔ……回転計用ステツピングモータ、６Ｓ
……速度計用指針、６Ｔ……回転計用指針、９Ｓ
……速度計用ホトカプラ、９Ｔ……回転計用ホト
カポラ。
の一実施例を示すブロツク図、第２図は第１図の
ブロツク図を具体的な回路例で示す回路図、第３
図はステツピングモータを使用した自動車用計器
の構造の例を示す説明図、第４図は従来例を示す
ブロツク図である。 １……制御ブロツク、２……マイクロコンピユ
ータ、３Ｓ……速度計用モータコントローラ、３
Ｔ……回転計用モータコントローラ、４Ｓ……速
度計用モータ駆動回路、４Ｔ……回転計用モータ
駆動回路、５Ｓ……速度計用ステツピングモー
タ、５Ｔ……回転計用ステツピングモータ、６Ｓ
……速度計用指針、６Ｔ……回転計用指針、９Ｓ
……速度計用ホトカプラ、９Ｔ……回転計用ホト
カポラ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車に搭載されパルス数／時間などのデジ
タル信号により駆動される自動車用計器におい
て、前記駆動のためのデジタル信号は所定の時間
間隔をもつて継続的に計数が行われ、この計数結
果を保持する記憶手段に順次入力が行われて前回
の計数との差分が演算され、この差分により指針
が取付られたステツピングモータを駆動すること
を特徴とする自動車用計器の表示方法。 ２ 前記ステツピングモータは、この自動車用計
器の駆動開始時に所定のゼロ位置に強制的にリセ
ツトが行われることを特徴とする特許請求の範囲
１項記載の自動車用計器の表示方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4942388A JPH01223312A (ja) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | 自動車用計器の表示方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4942388A JPH01223312A (ja) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | 自動車用計器の表示方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01223312A JPH01223312A (ja) | 1989-09-06 |
| JPH0514206B2 true JPH0514206B2 (ja) | 1993-02-24 |
Family
ID=12830672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4942388A Granted JPH01223312A (ja) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | 自動車用計器の表示方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01223312A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08289594A (ja) * | 1995-02-15 | 1996-11-01 | Nippondenso Co Ltd | ステップモータの駆動制御方法とその装置 |
| JP3198503B2 (ja) | 1998-09-30 | 2001-08-13 | 日本精機株式会社 | 計器の駆動方法 |
| JP6623878B2 (ja) * | 2016-03-24 | 2019-12-25 | 日本精機株式会社 | 車両情報取得装置及び車両情報取得方法 |
-
1988
- 1988-03-02 JP JP4942388A patent/JPH01223312A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01223312A (ja) | 1989-09-06 |
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