JPH0514527U - ウオータポンプの潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軸受部やオイルシール部の摺動面の摩耗を防
止し、耐久性を向上する。 【構成】 軸受３に至るオイル通路９の途中に異物溜り
１０を設け、その底部にマグネット１１を配設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はウォータポンプに関し、特にエンジンオイルを用いてその軸受の潤滑 を行うようにしたウォータポンプの潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、かかるウォータポンプとしては、例えば、実開昭６３−１９０５１９号 公報に記載されたものが知られている。

【０００３】 このものは、ボディに支持された回転軸の一端にインペラを固設し、外部動力 により回転軸を回転させてエンジンの冷却水を循環するようにしている。そして 、ウォータポンプの回転軸はすべり軸受により支承され、エンジンに潤滑油を循 環するオイルポンプから、前記すべり軸受の軸受部に潤滑油を供給する通路を設 けている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる従来のウォータポンプにあっては、オイルポンプから軸 受部に潤滑油を供給する通路が単なる管路状であることから、エンジン内を循環 し異物（主に鉄粉等）を含んだオイルがそのまま軸受部に供給され、その異物が 軸受部の摺動面に侵入したり、あるいはオイルシール部の摺動面に侵入したりし て摩耗を促進させるという問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、かかる従来の問題を解消し、軸受部やオイルシール部の摺動 面の摩耗を防止し、耐久性を向上し得るウォータポンプの潤滑構造を提供するこ とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、ボディに軸受を介して支承された回転 軸の一端にインペラを固設し、該軸受にオイル通路を介してエンジンオイルを供 給するようにしたウォータポンプにおいて、前記オイル通路の途中に異物溜りを 設けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、例え異物を含んだエンジンオイルがオイル通路に供給された としても、オイル通路の途中に設けた異物溜りにこれらの異物は回収され、軸受 には清澄なオイルのみが供給されることになる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添附図面を参照しつつ説明する。

【０００９】 図において、１はポンプボディ、２はポンプボディ１に軸受３を介して回転自 在に支承された回転軸である。回転軸２の一端にはポンプインペラ４が圧入固定 されており、他端には、例えばエンジンのクランクシャフトに固設された歯車と 噛合する歯車５が圧入固定されている。ポンプボディ１には冷却水通路を構成す る管部材６が取付けられており、６Ａはラジエータに連通する吸入通路、６Ｂは バイパス通路である。なお、ポンプの吐出通路１Ａは不図示のシリンダブロック に連通されている。さらに、ポンプインペラ４とポンプボディ１との間には周知 の如くメカニカルシール７が介設されている。また、軸受３とメカニカルシール ７との間にはそのリップ部が回転軸２に摺接するオイルシール８が設けられてい る。

【００１０】 ９はポンプボディ１の端面に入口部９Ａを有し、軸受３にエンジンオイルを供 給するオイル通路であり、本実施例にあっては、重力を利用してオイルを供給す るレイアウトを採っている。

【００１１】 そして、このオイル通路９の途中に異物溜り１０が設けられている。異物溜り １０は、図２に詳細に示すように、上下方向に長い円柱状空間１０Ａを備え、そ の中腹部に入口側オイル通路９Ｂが連通され、頭部に出口側オイル通路９Ｃが連 通されている。さらに、円柱状空間１０Ａの底部にマグネット１１が配設されて いる。

【００１２】 上記構成になる本実施例にあっては、不図示のエンジンの回転に伴い、歯車５ と回転軸２とを介してポンプインペラ４が回転され、エンジンに冷却水が送られ ることになる。このとき、不図示のクランクシャフトの回転によりオイルパン内 のエンジンオイルが掻き飛ばされ、一部がオイル通路９の入口部９Ａに浸入する 。そして、浸入したエンジンオイルは重力の作用により入口側オイル通路９Ｂを 介して異物溜り１０に至り、ここでエンジンオイル中に含まれている異物が沈殿 する。また、鉄系の異物はマグネット１１で積極的に吸着される。そこで、異物 が除去された上澄みのエンジンオイルは、異物溜り１０の頭部から出口側オイル 通路９Ｃを経て軸受３に流入する。

【００１３】 次に、図３ないし図５に示す本考案の他の実施例につき説明する。

【００１４】 この実施例は、まず前実施例が単にマグネット１１を円柱状空間１０Ａの底部 に配設したのに対し、この円柱状空間１０Ａの底部に貫通する貫通孔１２をポン プボディ１に形成し、この貫通孔１２にドレンプラグ１３を螺着するようにし、 そして、さらにこのドレンプラグ１３の先端にマグネット１１を配設するように したものである。このようにすることによって、異物溜り１０の円柱状空間１０ Ａの底部に沈殿累積した異物を清掃除去し得るようにしたのである。また、ドレ ンプラグ１３の先端にマグネット１１を配設したことにより、鉄系の異物の除去 を極めて容易とすることができる。

【００１５】 本考案のさらに他の実施例として、上述の鉄系異物除去作業をさらに簡素化で きる例を図６に示す。

【００１６】 本実施例では、ドレンプラグの少なくとも外面部を樹脂やアルミニウム等の非 磁性体材料で構成する。このために、ドレンプラグ１３を有底筒状の外筒状部１ ３Ａと棒状体１３Ｂとの二重構造とし、有底外筒状部１３Ａの先端底部にマグネ ット１１を棒状体１３Ｂの先端でもって押圧保持するようにしたものである。

【００１７】 しかして、このドレンプラグ１３を通常は貫通孔１２に螺合してその先端を円 柱状空間１０Ａに臨ませておくと、非磁性体外筒状部１３Ａの周りに鉄系異物が マグネット１１の磁力により吸着される。この状態でドレンプラグ１３を取外し 、さらに棒状体１３Ｂを外してマグネット１１を取除くと、外筒状部１３Ａには 最早磁力が作用しないので、極めて容易に鉄系異物が除去され得るのである。

【００１８】 なお、上述の実施例は重力式のオイル供給通路につき説明したが、本考案は圧 送式においても同様に適用できることはいうまでもない。

【００１９】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、オイル供給通路の途中に異 物溜りを設けるようにしたので、軸受部やオイルシール部の摺動面の摩耗を防止 でき、ウォータポンプの耐久性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】図１の一部拡大図である。

【図３】本考案の他の実施例を示す拡大断面図である。

【図４】図３のＸ−Ｘ矢視断面図である。

【図５】本考案実施例のドレンプラグの一例を示す断面
図である。

【図６】本考案実施例のドレンプラグの他の例を示す断
面図である。

【符号の説明】

１ ポンプボディ ２ 回転軸 ３ 軸受 ４ ポンプインペラ ８ オイルシール ９ オイル通路 １０ 異物溜り １１ マグネット １３ ドレンプラグ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディに軸受を介して支承された回転軸
   の一端にインペラを固設し、 該軸受にオイル通路を介してエンジンオイルを供給する
   ようにしたウォータポンプにおいて、前記オイル通路の
   途中に異物溜りを設けたことを特徴とするウォータポン
   プの潤滑構造。
2. 【請求項２】 前記異物溜りの底部にマグネットを配設
   したことを特徴とする請求項１に記載のウォータポンプ
   の潤滑構造。
3. 【請求項３】 前記マグネットは着脱自在のドレンプラ
   グ先端に設けられていることを特徴とする請求項２に記
   載のウォータポンプの潤滑構造。
4. 【請求項４】 前記ドレンプラグが非磁性体で形成され
   ていることを特徴とする請求項３に記載のウォータポン
   プの潤滑構造。