JPH05146921A - チタン合金バルブの製造方法 - Google Patents
チタン合金バルブの製造方法Info
- Publication number
- JPH05146921A JPH05146921A JP15485091A JP15485091A JPH05146921A JP H05146921 A JPH05146921 A JP H05146921A JP 15485091 A JP15485091 A JP 15485091A JP 15485091 A JP15485091 A JP 15485091A JP H05146921 A JPH05146921 A JP H05146921A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- titanium alloy
- alloy valve
- tip
- valve
- shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、チタン合金バルブの先端部に関し
て従来方法と比較して歩留りが高く、加工費が安く、工
程数の少ない簡便な製造方法である。 【構成】 チタン合金バルブの先端部に焼き入れ硬化可
能な耐摩耗性の優れた鋼製チップ状部材をあらかじめ所
定の寸法に、加工後、焼き入れ硬化して冷間圧入するこ
とを特徴とするチタン合金バルブの製造方法。
て従来方法と比較して歩留りが高く、加工費が安く、工
程数の少ない簡便な製造方法である。 【構成】 チタン合金バルブの先端部に焼き入れ硬化可
能な耐摩耗性の優れた鋼製チップ状部材をあらかじめ所
定の寸法に、加工後、焼き入れ硬化して冷間圧入するこ
とを特徴とするチタン合金バルブの製造方法。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動２輪車及びその他
の車輛のエンジンに使用するチタン合金バルブの先端部
の製造方法に関する。
の車輛のエンジンに使用するチタン合金バルブの先端部
の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】これまでに、チタン合金バルブは、競争
用自動車エンジンに適用されている。バルブの外観は図
１に示すような外観形状を有しているが、その先端部ａ
は、神戸製鋼技報ｖｏｌ．１８，No．４，３６頁に開示
されているように、チタン合金側をＮｉメッキしてから
Ｃｏ−Ｃｒ−Ｗ系合金（ステライト＃１）のチップをろ
う付けして構成されている。
用自動車エンジンに適用されている。バルブの外観は図
１に示すような外観形状を有しているが、その先端部ａ
は、神戸製鋼技報ｖｏｌ．１８，No．４，３６頁に開示
されているように、チタン合金側をＮｉメッキしてから
Ｃｏ−Ｃｒ−Ｗ系合金（ステライト＃１）のチップをろ
う付けして構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】Ｃｏ−Ｃｒ−Ｗ系合金
棒（ステライト＃１）は、再溶融され肉盛りする材料
で、そのまま使用すると、凝固収縮にともなう内部欠陥
が多くなり、従って歩留が低い。また７００Hvと硬質の
ため、加工が難しい。ろう付けするためには、チタン合
金側のＮｉメッキが不可欠であるが、Ｎｉメッキ前にフ
ッ酸酸洗などの前処理を実施する等、多くの工程が必要
である。
棒（ステライト＃１）は、再溶融され肉盛りする材料
で、そのまま使用すると、凝固収縮にともなう内部欠陥
が多くなり、従って歩留が低い。また７００Hvと硬質の
ため、加工が難しい。ろう付けするためには、チタン合
金側のＮｉメッキが不可欠であるが、Ｎｉメッキ前にフ
ッ酸酸洗などの前処理を実施する等、多くの工程が必要
である。
【０００４】本発明はこのような従来の問題点を解消す
るものであり、、チタン合金バルブの先端部に鋼製チッ
プ部材を極めて簡易な工程で、接合する方法を提供する
ものである。
るものであり、、チタン合金バルブの先端部に鋼製チッ
プ部材を極めて簡易な工程で、接合する方法を提供する
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、耐摩耗性の優れた焼き入れ硬化可能な鋼製
チップ状部材を、あらかじめ所定の寸法に加工後、焼き
入れ硬化せしめこのチップ部材をチタン合金バルブの先
端部に冷間圧入することを特長とするチタン合金バルブ
の先端部の製造方法を要旨とする。
に本発明は、耐摩耗性の優れた焼き入れ硬化可能な鋼製
チップ状部材を、あらかじめ所定の寸法に加工後、焼き
入れ硬化せしめこのチップ部材をチタン合金バルブの先
端部に冷間圧入することを特長とするチタン合金バルブ
の先端部の製造方法を要旨とする。
【０００６】
【作用】以下に本発明を詳細に説明する。本発明におい
て耐摩耗性の優れた鋼は、工具鋼や０．５％程度の炭素
を含有する機械構造用鋼（Ｃｒ−Ｍｏ鋼）、耐熱鋼等の
焼き入れ硬化の可能な鋼である。これらは圧延線材とし
て供給されており、内部欠陥が少なく、焼き入れ前の軟
質状態で加工するため容易に加工できる。
て耐摩耗性の優れた鋼は、工具鋼や０．５％程度の炭素
を含有する機械構造用鋼（Ｃｒ−Ｍｏ鋼）、耐熱鋼等の
焼き入れ硬化の可能な鋼である。これらは圧延線材とし
て供給されており、内部欠陥が少なく、焼き入れ前の軟
質状態で加工するため容易に加工できる。
【０００７】圧入の方法は、例えばチタン合金バルブ１
の軸部６の先端部ａを、図２に示すように加工し、凹部
雌形２を形成し、図３に示すような突部雄形３を有する
鋼製チップ４を加工成形して、前記雌形２に雄形３を圧
入する。ここでチップの突部雄形３の径をチタン合金バ
ルブ先端部雌形２の穴径よりも３０μｍ大きくしてあ
る。雌−雄形径差が８０μｍを超えると圧入が困難とな
る。また雄形３の先端に突起５（０．５mm長さ、２．９
５０φ）を設けているが、これは、圧入時にチップ４を
チタン合金バルブの雄形３に垂直に設置することができ
るようガイドの役を果たし、これによって圧入を容易に
している。また雌形２の頂部及び雄形３のつけ根の角
６，７は、疲労強度を増すためにＲ１．０mmとしてあ
る。ここで焼き入れ硬化後、圧入するのは、焼き入れし
ないものを圧入すると、雌形２の穴に入る雄形３の突部
の表面が雌形穴側面とすれあい塑性変形し、径が一部太
くなり、圧入できなくなるためである。
の軸部６の先端部ａを、図２に示すように加工し、凹部
雌形２を形成し、図３に示すような突部雄形３を有する
鋼製チップ４を加工成形して、前記雌形２に雄形３を圧
入する。ここでチップの突部雄形３の径をチタン合金バ
ルブ先端部雌形２の穴径よりも３０μｍ大きくしてあ
る。雌−雄形径差が８０μｍを超えると圧入が困難とな
る。また雄形３の先端に突起５（０．５mm長さ、２．９
５０φ）を設けているが、これは、圧入時にチップ４を
チタン合金バルブの雄形３に垂直に設置することができ
るようガイドの役を果たし、これによって圧入を容易に
している。また雌形２の頂部及び雄形３のつけ根の角
６，７は、疲労強度を増すためにＲ１．０mmとしてあ
る。ここで焼き入れ硬化後、圧入するのは、焼き入れし
ないものを圧入すると、雌形２の穴に入る雄形３の突部
の表面が雌形穴側面とすれあい塑性変形し、径が一部太
くなり、圧入できなくなるためである。
【０００８】
（実施例１）Ｔｉ−５Ａｌ−２．５Ｓｎ，Ｔｉ−８Ａｌ
−１Ｍｏ−１Ｖ，Ｔｉ−６Ａｌ−２Ｓｎ−４Ｚｒ−２Ｍ
ｏ製のチタン合金バルブ先端部を図２に示すように加工
し、ＪＩＳ規格，ＳＫ２，ＳＣＭ４４０，ＳＵＨ１１を
図３に示すように加工してチップを形成した。
−１Ｍｏ−１Ｖ，Ｔｉ−６Ａｌ−２Ｓｎ−４Ｚｒ−２Ｍ
ｏ製のチタン合金バルブ先端部を図２に示すように加工
し、ＪＩＳ規格，ＳＫ２，ＳＣＭ４４０，ＳＵＨ１１を
図３に示すように加工してチップを形成した。
【０００９】ＳＫ２，ＳＣＭ４４０，ＳＵＨ１１よりな
る各チップ３を硬度が７００Hv前後になるように各々焼
き入れ処理した後、該チップ雄形３をチタン合金バルブ
先端部の雌形２に圧入した。本チタン合金バルブをロッ
カーアーム式の４気筒エンジンを用い、６０２８RPM に
て５００時間試験したところ、ＳＫ２，ＳＣＭ４４０，
ＳＵＨ１１の先端部の摩耗量は現行のＳＵＨ１１製の先
端部を高周波焼き入れしたものと同程度の摩耗量であ
り、実用上全く問題のないことを確認した。
る各チップ３を硬度が７００Hv前後になるように各々焼
き入れ処理した後、該チップ雄形３をチタン合金バルブ
先端部の雌形２に圧入した。本チタン合金バルブをロッ
カーアーム式の４気筒エンジンを用い、６０２８RPM に
て５００時間試験したところ、ＳＫ２，ＳＣＭ４４０，
ＳＵＨ１１の先端部の摩耗量は現行のＳＵＨ１１製の先
端部を高周波焼き入れしたものと同程度の摩耗量であ
り、実用上全く問題のないことを確認した。
【００１０】
【発明の効果】チタン合金バルブの先端部に対してこれ
まで、簡便な製造方法がなかったが、本発明によれば、
焼き入れ硬化可能な耐摩耗性の優れた鋼製チップ状部材
と冷間圧入する簡便な方法で耐摩耗性を有する先端部を
製造できる。
まで、簡便な製造方法がなかったが、本発明によれば、
焼き入れ硬化可能な耐摩耗性の優れた鋼製チップ状部材
と冷間圧入する簡便な方法で耐摩耗性を有する先端部を
製造できる。
【図１】バルブの形状を示す側面図。
【図２】チタン合金バルブの先端部のはめこみ前の形状
例を示す側面図。
例を示す側面図。
【図３】鋼製チップのはめこみ前の形状例を示す側面
図。
図。
ａ 先端部 ｂ 軸部 ｃ 首部 ｄ 傘部 ｅ 軸端部 ｆ フェース ｇ 溝部 １ バルブ（本体） ２ 雌形 ３ 雄形 ４ 鋼製チップ ５ 突起 ６，７ 角部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年４月２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】これまでに、チタン合金バルブは、競争
用自動車エンジンに適用されている。バルブの外観は図
１に示すような外観形状を有しているが、その先端部ｅ
は、神戸製鋼技報ｖｏｌ．１８，No．４，３６頁に開示
されているように、チタン合金側をＮｉメッキしてから
Ｃｏ−Ｃｒ−Ｗ系合金（ステライト＃１）のチップをろ
う付けして構成されている。
用自動車エンジンに適用されている。バルブの外観は図
１に示すような外観形状を有しているが、その先端部ｅ
は、神戸製鋼技報ｖｏｌ．１８，No．４，３６頁に開示
されているように、チタン合金側をＮｉメッキしてから
Ｃｏ−Ｃｒ−Ｗ系合金（ステライト＃１）のチップをろ
う付けして構成されている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】Ｃｏ−Ｃｒ−Ｗ系合金
棒（ステライト＃１）は、そもそも肉盛り用の材料であ
って、そのまま使用すると、凝固による内部欠陥が多
い。従って、歩留が低い。また、７００Hvと硬度が高い
ため、加工が難しい。ろう付けするためには、チタン合
金側にＮｉめっきすることが不可欠であるが、Ｎｉめっ
き前に弗酸による酸洗などの前処理を施す等多くの工程
が必要となる。
棒（ステライト＃１）は、そもそも肉盛り用の材料であ
って、そのまま使用すると、凝固による内部欠陥が多
い。従って、歩留が低い。また、７００Hvと硬度が高い
ため、加工が難しい。ろう付けするためには、チタン合
金側にＮｉめっきすることが不可欠であるが、Ｎｉめっ
き前に弗酸による酸洗などの前処理を施す等多くの工程
が必要となる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】圧入の方法は、例えばチタン合金バルブ１
の先端部ｅを、図２に示すように加工し、凹部雌形２を
形成し、図３に示すような突部雄形３を有する鋼製チッ
プ４を加工成形して、前記雌形２に雄形３を圧入する。
ここでチップの突部雄形３の径をチタン合金バルブ先端
部雌形２の穴径よりも３０μｍ大きくしてある。雌−雄
形径差が５０μｍを超えると圧入が困難となる。また雄
形３の先端に突起５（０．５mm長さ、２．９５０φ）を
設けているが、これは、圧入時にチップ４をチタン合金
バルブの雄形３に垂直に設置することができるようガイ
ドの役を果たし、これによって圧入を容易にしている。
また雌形２の頂部及び雄形３のつけ根の角６，７は、疲
労強度を増すためにＲ１．０mmとしてある。ここで焼き
入れ硬化後、圧入するのは、焼き入れしないものを圧入
すると、雌形２の穴に入る雄形３の突部の表面が雌形穴
側面とすれあい塑性変形し、径が一部太くなり、圧入で
きなくなるためである。
の先端部ｅを、図２に示すように加工し、凹部雌形２を
形成し、図３に示すような突部雄形３を有する鋼製チッ
プ４を加工成形して、前記雌形２に雄形３を圧入する。
ここでチップの突部雄形３の径をチタン合金バルブ先端
部雌形２の穴径よりも３０μｍ大きくしてある。雌−雄
形径差が５０μｍを超えると圧入が困難となる。また雄
形３の先端に突起５（０．５mm長さ、２．９５０φ）を
設けているが、これは、圧入時にチップ４をチタン合金
バルブの雄形３に垂直に設置することができるようガイ
ドの役を果たし、これによって圧入を容易にしている。
また雌形２の頂部及び雄形３のつけ根の角６，７は、疲
労強度を増すためにＲ１．０mmとしてある。ここで焼き
入れ硬化後、圧入するのは、焼き入れしないものを圧入
すると、雌形２の穴に入る雄形３の突部の表面が雌形穴
側面とすれあい塑性変形し、径が一部太くなり、圧入で
きなくなるためである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【符号の説明】 ａ 先端面 ｂ 軸部 ｃ 首部 ｄ 傘部 ｅ 先端部 ｆ フェース ｇ 溝部 １ バルブ（本体） ２ 雌形 ３ 雄形 ４ 鋼製チップ ５ 突起 ６，７ 角部
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
Claims (1)
- 【請求項１】 チタン合金バルブの先端部に、焼き入れ
硬化可能な耐摩耗性の優れた鋼製チップ状部材を、あら
かじめ所定の寸法に加工後、焼き入れ硬化した後冷間圧
入することを特徴とするチタン合金バルブの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15485091A JPH05146921A (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | チタン合金バルブの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15485091A JPH05146921A (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | チタン合金バルブの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05146921A true JPH05146921A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=15593271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15485091A Withdrawn JPH05146921A (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | チタン合金バルブの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05146921A (ja) |
-
1991
- 1991-06-26 JP JP15485091A patent/JPH05146921A/ja not_active Withdrawn
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6961997B2 (en) | Fracture split method for connecting rod | |
| EP0878647B1 (de) | Kolbenring aus Gusseisen | |
| US4614453A (en) | Metal-ceramic composite body and a method of manufacturing the same | |
| CN1033870C (zh) | 内燃柴油机的排气阀及其制造方法 | |
| DE3689626T2 (de) | Keramikmetallverbindung. | |
| JPH0560203A (ja) | シヤフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素及びその製造方法 | |
| EP1035943B1 (en) | Production of forged fraction split connecting component | |
| EP0280467A1 (en) | Method for providing valve members having varied microstructure | |
| US6017274A (en) | Method of forming a fastener | |
| KR20010085179A (ko) | 티타늄 합금제 포핏밸브의 제조방법 | |
| US6821362B2 (en) | Manufacturing method of auger | |
| CN1035634A (zh) | 制造活塞的方法 | |
| JPS63176867A (ja) | 歯車嵌合部材の製造法 | |
| DE69625174T2 (de) | Gleitteil und verfahren zu dessen herstellung | |
| JP3362240B2 (ja) | エンジンバルブスプリングリテーナ及びその製法 | |
| JPH07180714A (ja) | 疲労強度の優れたボルトの製造法 | |
| DE69510007T2 (de) | Gleitteil und Herstellungsverfahren | |
| US7600499B2 (en) | Titanium alloy valve lifter | |
| EP0083927A1 (en) | Engine camshaft | |
| JP4397754B2 (ja) | エンジンバルブ及びその製造方法 | |
| JP2000326044A (ja) | 軸付き円盤部品の冷間鍛造方法 | |
| JPH0780911A (ja) | スクリュセグメントおよび複合円柱または円筒の製造方法 | |
| JPS59185540A (ja) | きのこ状弁の製造方法 | |
| JPH07180013A (ja) | エンジン用バルブスプリングリテーナ | |
| EP0806551A3 (de) | Herstellungsverfahren für ein nitriertes Bimetallventil |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980903 |