JPH05147488A - 助手席用エアバツグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リッド開き荷重を所定範囲内に容易かつ確実
に調整できる助手席用エアバッグ装置を提供すること。 【構成】 上方開口のバッグ保持ケース１、保持ケース
１に装備されるインフレータ２、インフレータ２の上方
で保持ケース１内に保持されるエアバッグ１０、及び、
インストルメントパネル３に形成されたバッグ飛び出し
口５を塞ぐ片開きのリッド７を具備し、リッド７は、エ
アバッグ装置作動時にエアバッグ１０の膨出作用で開き
可能な自由端係止手段を具備する自動車の助手席用エア
バッグ装置において、リッド１０が中間部に屈曲予定部
Ｂを有すると共に、自由端止め手段が、係止部２１と係
止受け部２１Ａとからなり、エアバッグの膨出作用で、
リッド７のバッグ飛び出し穴５面上の距離が縮小するこ
とにより、係止部２１の係止受け部２１Ａとの係合が解
除されるようにされている、ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の助手席用エア
バッグ装置に関する。特に、バッグ保持ケースの開口部
上方に配され、インストルメントパネルに形成されたエ
アバッグ飛び出し穴を塞ぐ片開きリッドの自由端係止手
段に特徴を有する発明である。

【０００２】

【従来の技術】助手席用エアバッグ装置の一般的な基本
構成は、下記の如くであった。

【０００３】バッグ保持ケース１の開口部上方に配さ
れ、インストルメントパネル（以下、単に「パネル」と
いう。）に形成されたエアバッグ飛び出し穴５を塞ぐ片
開きのリッド７は、常態時に閉じ状態を維持可能で、エ
アバッグ装置作動時にエアバッグ１０の膨出作用で開き
可能な自由端係止手段を具備する（図１参照）。

【０００４】そして、このリッド自由端係止手段として
は、従来、下記のようなものがあった。

【０００５】(1) 従来例１（図８〜９）：リッド７Ｃの
自由端側を、リッド表皮（通常、リッドはインテグラル
スキンフォームで形成される。）７ａのみ残してその端
部にＵ字形切り欠き７ｂを所定間隔で形成し、該Ｕ字形
切り欠き７ｂにパネルの裏面に予め埋設されたボルト１
１を挿通し、パネル裏面のナット座面４とナット１３で
挟持して止める。そして、エアバッグの膨出作用（リッ
ド押上力）で、表皮７ａがナット座面４とナット１３の
間から、滑り抜けて自由端の係止が解除されリッド７Ｃ
が開く。

【０００６】(2) 従来例２（図１０、実開昭６３−１１
１３５３号のマイクロフィルム参照）：リッド７Ｄの自
由端側裏面に突設したプラスチック製の目玉係止部１５
に、バッグ保持ケース１Ａの内壁面に対応して形成した
雌ねじ１７を備えた係止ピン１６を嵌合してボルト１８
で止める。そして、エアバッグ１０の膨出作用で、上記
目玉係止部１５の軸部１５ａが破断して自由端の係止が
解除されリッド７Ｄが開く。

【０００７】上記リッド自由端係止手段は、リッドの開
き荷重を、常態時に閉じ状態を維持し、エアバッグ装置
作動時に、エアバッグの膨出作用で確実に開くように、
リッド開き荷重を所定範囲に設定する必要がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来例１の場
合は、ボルトの締結力で、また、従来例２の場合は、材
料の破断強度（プラスチック材料は一般に温度依存製が
大きい。）で、それぞれリッド開き荷重を調製する必要
があるため、所定範囲内に調製するのに、厳格なボルト
締め荷重の設定、または、形状・材料選定等をする必要
があり面倒であった。

【０００９】本発明は、上記にかんがみて、リッド開き
荷重を所定範囲内に容易かつ確実に調整できる助手席用
エアバッグ装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を、
下記構成により解決するものである。

【００１１】請求項１にかかる発明は、上方開口のバ
ッグ保持ケース、バッグ保持ケースの底部に装備される
インフレータ、インフレータの上方でバッグ保持ケース
内に折りたたみ状態で保持されるエアバッグ、及び、バ
ッグ保持ケースの開口部上方に配され、インストルメン
トパネルに形成されたバッグ飛び出し穴を塞ぐ片開きの
リッドを具備し、リッドは、常態時に閉じ状態を維持可
能で、エアバッグ装置作動時にエアバッグの膨出作用で
開き可能な自由端の係止手段を具備する自動車の助手席
用エアバッグ装置において、リッドが中間部に屈曲予定
部を有すると共に、自由端の係止手段が、係止部と係止
受け部とからなり、エアバッグの膨出作用で、リッドの
バッグ飛び出し穴面上の距離を縮小させて、係止部の係
止受け部との係止を解除するようにしたことを特徴とす
る。

【００１２】請求項２にかかる発明は、請求項１にお
いてリッドが中間屈曲予定部を有するものとする代わり
に、中間に屈曲予定部を有するとともに先端に係止部又
は係止受け部を有する自由端解除レバーを、リッドの元
部裏面側にヒンジ結合し、エアバッグの膨出作用で、自
由端係止解除レバーのバッグ飛び出し穴面上の投影距離
を縮小させて、係止部の係止受け部との係止を解除する
ようしたことを特徴とする。

【００１３】

【実施例】次に、本発明の実施例に基づいて説明をす
る。既述したのと同一部分については、同一図符号を付
してそれらの説明の全部または一部を省略する。

【００１４】Ａ．実施例１（図１〜３） (1) 前述と同様にして、バッグ保持ケース１、インフレ
ータ２、エアバッグ１０、及び、片開きのリッド７を具
備する。そして、常態時に閉じ状態を維持可能で、エア
バッグ装置作動時にエアバッグ１０の膨出作用で開き可
能な自由端係止手段を具備する。

【００１５】(2) 本実施例では、リッド７が中間部に屈
曲予定部Ｂを有すると共に、自由端係止手段が、係止部
２１と係止受け部２３とからなり、エアバッグ１０の膨
出作用で、リッド７のバッグ飛び出し穴５面上の距離が
縮小することにより、係止部２１の係止受け部２３との
係止が解除されるようにされている。具体的に説明をす
る。

【００１６】リッド７は、金属製のインサート８の上
面に軟質ウレタン等からなる表皮付きパッド９が形成さ
れた構成である。そして、インサート８は元部に片開き
用に形成された第１ヒンジＨ１に加えて、中間部（図例
では中央位置）第２ヒンジＨ２を有している。この第２
ヒンジＨ２は、上方のみ屈曲、即ち山形屈曲のみ可能な
ものを使用する。リッド７に上方から荷重が作用したと
き谷形屈曲が発生しないようにするためである。なお、
インサート８の中間部のヒンジの数は必要により２個以
上としてもよい。

【００１７】自由端係止手段は、図例では、バッグ保
持ケース１の上端フランジ部１ａに、ピン（係止部）２
１を形成すると共に、インサート８の自由端側に、ピン
２１に嵌合して相対滑動するレール部（係止受け部）２
３を形成する。

【００１８】(3) 次に、上記のリッド自由端係止手段の
作用を説明する。

【００１９】エアバッグ装置が作動すると、インフレー
タ２から発生するガスによりエアバッグ１０が膨出す
る。このエアバッグの膨出作用により、リッド７が押上
げられる。このとき、リッド７は、インサート８が中間
部にヒンジＨ２を有するために、山形に屈曲変形する。
また、インサート８の自由端部は、レール部２３がピン
２１上を滑動し、バッグ飛び出し穴５面上の距離が縮小
する（図２）。

【００２０】上記状態を経て、エアバッグ膨出作用によ
り、さらにリッド７が屈曲変形をすると、リッド自由端
側のレール部２３のピン２１との係止が解除されてリッ
ド７が開き、エアバッグ１０が飛び出す（図３）。

【００２１】Ｂ．実施例２（図４） 実施例２は、基本的には、実施例１と同様である。以下
に、相違点のみ説明する。

【００２２】(1) 第１にリッド７Ａにおけるインサート
８Ａをポリプロピレン等の硬質樹脂で成形し、第１・２
ヒンジＨ１、Ｈ２をインテグラルヒンジとしてある。

【００２３】第２にリッド自由端に形成する係止部と係
止受け部とを、それぞれＬ字形の鉤部２１Ａと鉤受け部
２３Ａとしてある。

【００２４】(2) そして、本実施例の自由端係止手段の
作用は、次の通りである。

【００２５】上記実施例の同様、エアバッグ１０の膨出
作用により、リッド７Ａが押上げられ、リッド７Ａが、
山形に屈曲変形する。こうして、リッド７Ａの先端が元
部側へ、回動移動することにより、即ち、実質的に、リ
ッド７Ａのバッグ飛び出し穴５面上の距離が縮小して、
自由端側鉤部２１Ａとバッグケース側鉤受け部２３Ａの
係止が解除されてリッド７Ａが開き、エアバッグが飛び
出す。

【００２６】なお、上記各実施例の常態時においては、
リッドに振動等の力が作用するが、リッドが山形に屈曲
変形するような力とはならず、係止部と係止受け部との
係止が解除されるようなことはない。従って、リッドの
閉じ状態が維持される。また、リッドインサートを、エ
アバッグの膨出作用で屈曲変形し易い部分を中間部に形
成しておけば、必ずしも、インサート中間部にヒンジ部
を有するようにする必要はない。

【００２７】Ｃ．実施例３（図５〜７） 実施例３は、請求項２に対応するもので、実施例１・２
（請求項１に対応する。）においてリッドが中間屈曲予
定部を有するものとする代わりに、先端に係止部（ロッ
クピン）２２を有する自由端係止解除レバー２６を、リ
ッド７Ｂの元部裏面側にヒンジ結合２７し、エアバッグ
１０の膨出作用で、自由端係止解除レバー（以下「係止
解除レバー」という。）２６のバッグ飛び出し穴５面上
の投影距離を縮小させて、係止部２２の係止受け部２４
との係止を解除するようしてある。以下、具体的に説明
をする。

【００２８】バッグ保持ケース１の、リッド７Ｂの自
由端部が当接する上端フランジ１ａの中央部を溝状に屈
曲させて係止手段収納空間２０が形成されている。該係
止手段収納空間２０の手前側（立面開口側）の中間高さ
位置に、該収納空間内に突出して鉤状部（係止受け部）
２４が臨んでいる。この鉤状部２４は、バッグ保持ケー
ス１の外側面にねじ止め等により固着され、係止手段収
納空間２０の底壁２０ｂに沿って二段に屈曲されたブラ
ケット２５の上端に形成されている。

【００２９】リッド７Ｂは、樹脂製のインサート８Ｂ
の上面に軟質ウレタン等からなる表皮付きパッド９Ｂが
形成された構成である。そして、リッド７Ｂの自由端部
裏面に一対の板状リブ２９が形成されている。該板状リ
ブ２９の形状は、上記係止手段収納空間２０に両則立壁
２０ａの内側形状に対応している。

【００３０】係止解除レバー２６は、エアバッグ１０
の膨出作用を受ける駆動レバー２６ａと、先端に回り対
偶で結合されたロックピン（係止部）２２を有する一対
ロックレバー２６ｂとからなり、両者は軸ピン（ヒン
ジ）２８で結合されている。そして、ロックピン２２の
両端部は、リッド７Ｂの裏面に突出する一対の板状リブ
２９に形成されたガイド溝（長孔）２９ａに、スライド
可能に保持されている。更に、駆動レバー２６ａの上側
に常態時のロックピン２２と鉤状部２４との係止を確実
にするためのばね板からなるスぺーサアーム３０が形成
されている。

【００３１】次に、上記のリッド自由端係止手段の作
用を説明する。

【００３２】エアバッグ装置が作動すると、インフレー
タ２から発生するガスによりエアバッグ１０が膨出す
る。このエアバッグの膨出作用により、まず、駆動レバ
ー２６ａが押上げられる。すると、駆動レバー２６ａ
は、スペーサアーム３０をリッド７Ｂ側に倒し込みなが
ら、リッド７Ｂ方向に回動する（図６参照）。すると、
軸ピン２８を介してロックレバー２６ｂが立ち上がると
同時に、その先端のロックピン２２が、板状リブ２９に
形成されたガイド溝２９ａに沿って内側へ移動する。即
ち、係止解除レバー２６の前記バッグ飛び出し穴５面上
の投影距離が縮小する。すると、ロックピン２２の鉤状
部２４に対する係止が解除されてリッド７Ｂが開き、エ
アバッグ１０が飛び出す。

【００３３】

【発明の作用・効果】本発明のエアバッグ装置は、上記
の如く、リッドが、又は、リッドの裏面に形成された係
止解除レバーが中間部に屈曲予定部を有すると共に、自
由端係止手段が、係止部と係止受け部とからなり、エア
バッグの膨出作用で、リッド又は係止解除レバーのバッ
グ飛び出し穴面上の投影距離が縮小することにより、係
止部の係止受け部との係止が解除されるようにされてい
る構成により、下記のような作用・効果を奏する。 常
態時は、係止部と係止受け部との係止により、リッドの
閉じ状態を維持し、エアバッグ装置作動時には、エアバ
ッグの膨出作用により、リッド又は係止解除レバーが押
上げられ、リッド又は係止解除レバーが、山形に屈曲変
形する。こうして、リッドのバッグ飛び出し面上の距離
が縮小して、自由端側係止部と、バッグケース等の車体
側係止受け部との係止が解除されてリッドが開き、エア
バッグが飛び出す。

【００３４】従って、従来の滑り抜けや材料の破断によ
りリッドを片開きさせる場合に比して、リッド開き荷重
を所定範囲内に容易かつ確実に調整可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１におけるリッド閉じ状態を示
す全体概略断面図、

【図２】同じくリッド開き直前の状態を示す要部概略断
面図、

【図３】同じくリッド開き直後の状態を示す要部概略断
面図、

【図４】本発明の実施例２におけるリッド閉じ状態を示
す全体概略断面図、

【図５】本発明の実施例３におけるリッド閉じ状態を示
す概略部分断面図、

【図６】同じくリッド開き直前の状態を示す概略部分断
面図、

【図７】同じく自由端係止手段収納部位を示す要部切り
欠き斜視図、

【図８】エアバッグ装置におけるリッド自由端係止手段
の従来例を示す概略断面図、

【図９】図５におけるリッドの部分斜視図、

【図１０】エアバッグ装置におけるリッド自由端係止手
段の他の従来例を示す分解部分斜視図、

【符号の説明】

１ バッグ保持ケース ２ インフレータ ３ インストルメントパネル ５ エアバッグ飛び出し口 ７、７Ａ、７Ｂ リッド １０ エアバッグ ２１、２１Ａ、２２ 係止部 ２３、２３Ａ、２４ 係止受け部 ２６ 自由端係止解除レバー ２８ 軸ピン（係止解除レバーの屈曲予定部） Ｂ リッドの屈曲予定部 Ｈ１ 第１ヒンジ Ｈ２ 第２ヒンジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上方開口のバッグ保持ケース、該バッグ
   保持ケースの底部に装備されるインフレータ、該インフ
   レータの上方で前記バッグ保持ケース内に折りたたみ状
   態で保持されるエアバッグ、及び、前記バッグ保持ケー
   スの開口部上方に配され、インストルメントパネルに形
   成されたバッグ飛び出し穴を塞ぐ片開きのリッドを具備
   し、 該リッドは、常態時に閉じ状態を維持可能で、エアバッ
   グ装置作動時にエアバッグの膨出作用で解除可能な自由
   端の係止手段を具備する自動車の助手席用エアバッグ装
   置において、 前記リッドが中間部に屈曲予定部を有すると共に、前記
   自由端の係止手段が、係止部と係止受け部とからなり、 前記エアバッグの膨出作用で、前記リッドの前記バッグ
   飛び出し穴面上の投影距離が縮小することにより、前記
   係止部の係止受け部との係止が解除されるようにされて
   いる、ことを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】上方開口のバッグ保持ケース、該バッグ保
   持ケースの底部に装備されるインフレータ、該インフレ
   ータの上方で前記バッグ保持ケース内に折りたたみ状態
   で保持されるエアバッグ、及び、前記バッグ保持ケース
   の開口部上方に配され、インストルメントパネルに形成
   されたバッグ飛び出し穴を塞ぐ片開きのリッドを具備
   し、 該リッドは、常態時に閉じ状態を維持可能で、エアバッ
   グ装置作動時にエアバッグの膨出作用で解除可能な自由
   端の係止手段を具備する自動車の助手席用エアバッグ装
   置において、 前記リッドの自由端の係止手段が、係止部と係止受け部
   とからなり、 中間に屈曲予定部を有するとともに先端に前記係止部又
   は係止受け部を有する自由端係止解除レバーが、前記リ
   ッドの元部裏面側にヒンジ結合され、 前記エアバッグの膨出作用で、前記自由端係止解除レバ
   ーの前記バッグ飛び出し穴面上の投影距離が縮小するこ
   とにより、前記係止部の係止受け部との係止が解除され
   るようにされている、ことを特徴とする助手席用エアバ
   ッグ装置。