JPH05149286A - ロータリコンプレツサ - Google Patents
ロータリコンプレツサInfo
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- JPH05149286A JPH05149286A JP31695091A JP31695091A JPH05149286A JP H05149286 A JPH05149286 A JP H05149286A JP 31695091 A JP31695091 A JP 31695091A JP 31695091 A JP31695091 A JP 31695091A JP H05149286 A JPH05149286 A JP H05149286A
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- JP
- Japan
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- lubricating oil
- supply hole
- oil supply
- rotary shaft
- rotary compressor
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 小さな潤滑油室に大容量の潤滑油を収納で
き、かつ、製造が容易なロータリコンプレッサを提供す
る 【構成】 回転軸７の内部に圧縮室２５，２６およびベ
アリング２０，２２の摺接部に連通する給油孔３４を穿
設し、この給油孔３４の下端部に、上端部が給油孔３４
に内接し、下端部が回転軸７下方に貯溜された潤滑油中
に開口した少なくとも２つの外径を有する円筒状ホルダ
ー３５を装着し、このホルダー３５と給油孔３４の内部
に螺旋状の板片からなる吸込羽根３６を組み入れた。
き、かつ、製造が容易なロータリコンプレッサを提供す
る 【構成】 回転軸７の内部に圧縮室２５，２６およびベ
アリング２０，２２の摺接部に連通する給油孔３４を穿
設し、この給油孔３４の下端部に、上端部が給油孔３４
に内接し、下端部が回転軸７下方に貯溜された潤滑油中
に開口した少なくとも２つの外径を有する円筒状ホルダ
ー３５を装着し、このホルダー３５と給油孔３４の内部
に螺旋状の板片からなる吸込羽根３６を組み入れた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、小さな潤滑油室内に多
量の潤滑油を貯溜でき、かつ、製造が容易なロータリコ
ンプレッサに関する。
量の潤滑油を貯溜でき、かつ、製造が容易なロータリコ
ンプレッサに関する。
【０００２】
【従来の技術】大形の空調機器は、その摺接部分に供給
する潤滑油の量が必然的に多くなり、このため、予め空
調機器の内部に大量の潤滑油を封入する必要がある。一
般に大容量の潤滑油を必要するロータリコンプレッサ
は、電動機や圧縮装置等の機械部品をケーシングの上方
に集約的に組み込み、ケーシングの下部に大容量の潤滑
油室を形成し、さらに、回転軸と下部シリンダのシリン
ダカバーのベアリング部を下方に延設し、回転軸の給油
孔の下端が潤滑油中に開口するように構成されている。
する潤滑油の量が必然的に多くなり、このため、予め空
調機器の内部に大量の潤滑油を封入する必要がある。一
般に大容量の潤滑油を必要するロータリコンプレッサ
は、電動機や圧縮装置等の機械部品をケーシングの上方
に集約的に組み込み、ケーシングの下部に大容量の潤滑
油室を形成し、さらに、回転軸と下部シリンダのシリン
ダカバーのベアリング部を下方に延設し、回転軸の給油
孔の下端が潤滑油中に開口するように構成されている。
【０００３】図３は、従来のロータリコンプレッサの縦
断面を示している。ロータリコンプレッサ５１のコンプ
レッサ本体５２は、密閉されたケーシング５３を有して
いる。ケーシング内部には、モータ５４とロータリ式の
圧縮装置５５が上下直列的に配設されている。圧縮装置
５５の下方には潤滑油室５６が形成されている。潤滑油
室５６の底部には、潤滑油Ｌが貯溜されている。モータ
５４と圧縮装置５５は、共通の回転軸５７を有してい
る。モータ５４の回転子５８と圧縮装置５５のローラ５
９は、回転軸５７を介して一体に回転するように構成さ
れている。圧縮装置５５のシリンダ上面と下面には、シ
リンダ開口面を覆うためのフランジ部を有するメインベ
アリング６０と、サブベアリング６１がそれぞれ装着さ
れている。メインベアリング６０には、圧縮された冷媒
の脈動を緩衝する上部マフラー６２が装着され、サブベ
アリング６１には同様の下部マフラー６３がそれぞれ固
定されている。回転軸５７には、給油孔６４が軸方向に
穿設され、この給油孔６４の内部には板片を螺旋状に捩
った吸込羽根６５が組み込まれている。この吸込羽根６
５と回転軸５７の下端面には、中心部に開口を有するス
ラストプレート６６が装着されている。スラストプレー
ト６６は、板ばね状の弾性シール部品６７を介して下部
マフラー６３によって支承され、回転軸５７の荷重はス
ラストプレート６６によって支承されている。この従来
のロータリコンプレッサ５１では、潤滑油の貯溜量を増
やすために、モータ５４と圧縮装置５５をケーシング５
３の上方部分に集約的に組み込み、潤滑油室５６の容積
を大きくしている。潤滑油室５６の底部の潤滑油Ｌを余
すことなく汲み上げるようにするために、前記サブベア
リング６１の軸受部６８は潤滑油室５６の底部に達する
ように下方に延設されている。上記構造の従来のロータ
リコンプレッサ１では、モータ５４の回転により、回転
軸５７を介して圧縮装置５５のローラ５９が回転駆動さ
れ、冷媒が圧縮される。回転軸５７の回転に伴って、回
転軸５７の内部の吸込羽根６５が回転し、その下端から
潤滑油Ｌを汲み上げることができる。潤滑油Ｌは、図の
矢印Ｌに示すように、給油孔６４の内部を上昇し、給油
細孔６９を通って、圧縮室や各ベアリングの摺接部に供
給される。
断面を示している。ロータリコンプレッサ５１のコンプ
レッサ本体５２は、密閉されたケーシング５３を有して
いる。ケーシング内部には、モータ５４とロータリ式の
圧縮装置５５が上下直列的に配設されている。圧縮装置
５５の下方には潤滑油室５６が形成されている。潤滑油
室５６の底部には、潤滑油Ｌが貯溜されている。モータ
５４と圧縮装置５５は、共通の回転軸５７を有してい
る。モータ５４の回転子５８と圧縮装置５５のローラ５
９は、回転軸５７を介して一体に回転するように構成さ
れている。圧縮装置５５のシリンダ上面と下面には、シ
リンダ開口面を覆うためのフランジ部を有するメインベ
アリング６０と、サブベアリング６１がそれぞれ装着さ
れている。メインベアリング６０には、圧縮された冷媒
の脈動を緩衝する上部マフラー６２が装着され、サブベ
アリング６１には同様の下部マフラー６３がそれぞれ固
定されている。回転軸５７には、給油孔６４が軸方向に
穿設され、この給油孔６４の内部には板片を螺旋状に捩
った吸込羽根６５が組み込まれている。この吸込羽根６
５と回転軸５７の下端面には、中心部に開口を有するス
ラストプレート６６が装着されている。スラストプレー
ト６６は、板ばね状の弾性シール部品６７を介して下部
マフラー６３によって支承され、回転軸５７の荷重はス
ラストプレート６６によって支承されている。この従来
のロータリコンプレッサ５１では、潤滑油の貯溜量を増
やすために、モータ５４と圧縮装置５５をケーシング５
３の上方部分に集約的に組み込み、潤滑油室５６の容積
を大きくしている。潤滑油室５６の底部の潤滑油Ｌを余
すことなく汲み上げるようにするために、前記サブベア
リング６１の軸受部６８は潤滑油室５６の底部に達する
ように下方に延設されている。上記構造の従来のロータ
リコンプレッサ１では、モータ５４の回転により、回転
軸５７を介して圧縮装置５５のローラ５９が回転駆動さ
れ、冷媒が圧縮される。回転軸５７の回転に伴って、回
転軸５７の内部の吸込羽根６５が回転し、その下端から
潤滑油Ｌを汲み上げることができる。潤滑油Ｌは、図の
矢印Ｌに示すように、給油孔６４の内部を上昇し、給油
細孔６９を通って、圧縮室や各ベアリングの摺接部に供
給される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のロータリコンプレッサは、潤滑油室を大きくするため
に、モータや圧縮装置をロータリコンプレッサのケーシ
ング内部上方の狭い空間にに組み込むことになり、設計
および製造が困難であった。また、サブベアリングの軸
受部を下方に延設しなければならないので、ロータリコ
ンプレッサ全体の重量が増加する。また、バルブカバー
の深さが深くなるので、絞り加工によって形成されるバ
ルブカバーの製造が困難であった。また、上記従来のロ
ータリコンプレッサでは、サブベアリングの軸受部とバ
ルブカバーの下端部が潤滑油中に浸漬するので、バルブ
カバーが占める容積によって潤滑油を貯溜できる容積が
減少し、潤滑油室の容積を大きくしたのにも拘らず、潤
滑油の収納量が少ないという問題があった。そこで、本
発明の目的は、小さな潤滑油室に大容量の潤滑油を収納
でき、かつ、製造が容易なロータリコンプレッサを提供
することにある。
のロータリコンプレッサは、潤滑油室を大きくするため
に、モータや圧縮装置をロータリコンプレッサのケーシ
ング内部上方の狭い空間にに組み込むことになり、設計
および製造が困難であった。また、サブベアリングの軸
受部を下方に延設しなければならないので、ロータリコ
ンプレッサ全体の重量が増加する。また、バルブカバー
の深さが深くなるので、絞り加工によって形成されるバ
ルブカバーの製造が困難であった。また、上記従来のロ
ータリコンプレッサでは、サブベアリングの軸受部とバ
ルブカバーの下端部が潤滑油中に浸漬するので、バルブ
カバーが占める容積によって潤滑油を貯溜できる容積が
減少し、潤滑油室の容積を大きくしたのにも拘らず、潤
滑油の収納量が少ないという問題があった。そこで、本
発明の目的は、小さな潤滑油室に大容量の潤滑油を収納
でき、かつ、製造が容易なロータリコンプレッサを提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のロータリコンプレッサは、回転軸内に回転軸
下端面から開口し、圧縮室およびベアリングの摺接部に
連通する給油孔を穿設し、この給油孔の下端部に、一端
が給油孔に内接し、他端が回転軸下方に貯溜された潤滑
油中に開口した少なくとも２つの外径を有する円筒状ホ
ルダーを装着し、このホルダーと給油孔内に板状の吸込
羽根を組み込んだ構成としている。
に本発明のロータリコンプレッサは、回転軸内に回転軸
下端面から開口し、圧縮室およびベアリングの摺接部に
連通する給油孔を穿設し、この給油孔の下端部に、一端
が給油孔に内接し、他端が回転軸下方に貯溜された潤滑
油中に開口した少なくとも２つの外径を有する円筒状ホ
ルダーを装着し、このホルダーと給油孔内に板状の吸込
羽根を組み込んだ構成としている。
【０００６】
【作用】本発明のロータリコンプレッサは、回転軸内に
給油孔を穿設し、この給油孔の下端部に、一端が給油孔
に内接し、他端が潤滑油室の潤滑油中に開口した少なく
とも２つの外径を有する円筒状ホルダーを装着し、この
ホルダーと給油孔の内部に板状の吸込羽根を組み込んで
いるので、吸込羽根とホルダーによって回転軸の下方の
潤滑油を汲み上げることができる。すなわち、本発明の
ロータリコンプレッサによれば、吸込羽根とホルダーの
下端のみを潤滑油中に浸漬すれば、潤滑油を汲み上げる
ことができるので、吸込羽根とホルダーを長く下方に突
出させるとともに、下部マフラーを浅い形状に形成する
ことにより、下部マフラーによって潤滑油を収容できる
容積が減少することを防止できる。このことにより、小
さな潤滑油室に多量な潤滑油を貯溜することができるロ
ータリコンプレッサを得ることができ、また、下部マフ
ラーを浅い形状に形成するので、絞り加工によって形成
される下部マフラーの製造が容易となり、全体として製
造容易なロータリコンプレッサを得ることができる。
給油孔を穿設し、この給油孔の下端部に、一端が給油孔
に内接し、他端が潤滑油室の潤滑油中に開口した少なく
とも２つの外径を有する円筒状ホルダーを装着し、この
ホルダーと給油孔の内部に板状の吸込羽根を組み込んで
いるので、吸込羽根とホルダーによって回転軸の下方の
潤滑油を汲み上げることができる。すなわち、本発明の
ロータリコンプレッサによれば、吸込羽根とホルダーの
下端のみを潤滑油中に浸漬すれば、潤滑油を汲み上げる
ことができるので、吸込羽根とホルダーを長く下方に突
出させるとともに、下部マフラーを浅い形状に形成する
ことにより、下部マフラーによって潤滑油を収容できる
容積が減少することを防止できる。このことにより、小
さな潤滑油室に多量な潤滑油を貯溜することができるロ
ータリコンプレッサを得ることができ、また、下部マフ
ラーを浅い形状に形成するので、絞り加工によって形成
される下部マフラーの製造が容易となり、全体として製
造容易なロータリコンプレッサを得ることができる。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例について添付の図面を参
照して説明する。図１は、本発明のロータリコンプレッ
サの縦断面を示している。ロータリコンプレッサ１は、
従来と同様コンプレッサ本体２と気液分離器３を有して
いる。コンプレッサ本体２はケーシング４を有し、ケー
シング４の内部には、モータ５とロータリ式の圧縮装置
６が上下直列的に配設されている。モータ５と圧縮装置
６は、共通の回転軸７を有、モータ５の回転子８と圧縮
装置６のローラは、回転軸７を介して一体に回転するよ
うに構成されている。圧縮装置６は、上部圧縮部１０と
下部圧縮部１１からなる上下２段の構造を有している。
上部圧縮部１０は上部シリンダ１２と、上部ローラ１３
と、図示しない上部ベーンとによって構成されている。
上部シリンダ１２はボルト１４によってケーシング４の
内周面に固定されたフレーム１５に固定されている。上
部ローラ１３は上部シリンダ１２の内部に配置され、回
転軸７の外周面に偏心的に固定されている。上部圧縮部
１０の下方には仕切板１６を介して下部圧縮部１１が配
設されている。この下部圧縮部１１は、下部シリンダ１
７と下部ローラ１８と下部ベーン１９とによって構成さ
れている。下部ローラ１８は、上部ローラ１３と反対の
方向に偏心して回転軸７の外周面に固定されている。上
部圧縮部１０の上面にはフランジ部２１を有するメイン
ベアリング２０が配設されている。一方、下部圧縮部１
１の下面にも同様のサブベアリング２３が配設されてい
る。メインベアリング２０と、上部圧縮部１０と、下部
圧縮部１１と、サブベアリング２２は、複数の通しボル
ト２４によって一体に締結されている。上記上部シリン
ダ１２と下部シリンダ１７には、上部圧縮室２５と下部
圧縮室２６とに連通する吸入管２７，２８がそれぞれ挿
入されている。メインベアリング２０とサブベアリング
２２には、それぞれ吐出バルブ２９が設けられている。
このメインベアリング２０の上面と、サブベアリング２
２の下面には、それぞれ吐出バルブ２９を内包し、吐出
バルブ２９から吐出される高圧の冷媒の脈動を緩衝する
上部マフラー３０と下部マフラー３１が設けられてい
る。圧縮装置６の下方のケーシング４内の空間には、潤
滑油室３２が形成されている。この潤滑油室３２には潤
滑油Ｌが貯溜されている。回転軸７には、給油細孔３３
を介して圧縮室２５，２６やベアリング２０，２２の摺
接部に潤滑油Ｌを供給する給油孔３４が穿設されてい
る。給油孔３４の下端には、上端部が給油孔３４に内接
し、下端が潤滑油Ｌ中に開口するホルダー３５が装着さ
れている。給油孔３４とホルダー３５の内部には、板片
を螺旋状に捩った吸込羽根３６が組み込まれている。こ
の給油孔３４と吸込羽根３６とホルダー３５は、ロータ
リコンプレッサ１のオイルポンプ３７として機能してい
る。
照して説明する。図１は、本発明のロータリコンプレッ
サの縦断面を示している。ロータリコンプレッサ１は、
従来と同様コンプレッサ本体２と気液分離器３を有して
いる。コンプレッサ本体２はケーシング４を有し、ケー
シング４の内部には、モータ５とロータリ式の圧縮装置
６が上下直列的に配設されている。モータ５と圧縮装置
６は、共通の回転軸７を有、モータ５の回転子８と圧縮
装置６のローラは、回転軸７を介して一体に回転するよ
うに構成されている。圧縮装置６は、上部圧縮部１０と
下部圧縮部１１からなる上下２段の構造を有している。
上部圧縮部１０は上部シリンダ１２と、上部ローラ１３
と、図示しない上部ベーンとによって構成されている。
上部シリンダ１２はボルト１４によってケーシング４の
内周面に固定されたフレーム１５に固定されている。上
部ローラ１３は上部シリンダ１２の内部に配置され、回
転軸７の外周面に偏心的に固定されている。上部圧縮部
１０の下方には仕切板１６を介して下部圧縮部１１が配
設されている。この下部圧縮部１１は、下部シリンダ１
７と下部ローラ１８と下部ベーン１９とによって構成さ
れている。下部ローラ１８は、上部ローラ１３と反対の
方向に偏心して回転軸７の外周面に固定されている。上
部圧縮部１０の上面にはフランジ部２１を有するメイン
ベアリング２０が配設されている。一方、下部圧縮部１
１の下面にも同様のサブベアリング２３が配設されてい
る。メインベアリング２０と、上部圧縮部１０と、下部
圧縮部１１と、サブベアリング２２は、複数の通しボル
ト２４によって一体に締結されている。上記上部シリン
ダ１２と下部シリンダ１７には、上部圧縮室２５と下部
圧縮室２６とに連通する吸入管２７，２８がそれぞれ挿
入されている。メインベアリング２０とサブベアリング
２２には、それぞれ吐出バルブ２９が設けられている。
このメインベアリング２０の上面と、サブベアリング２
２の下面には、それぞれ吐出バルブ２９を内包し、吐出
バルブ２９から吐出される高圧の冷媒の脈動を緩衝する
上部マフラー３０と下部マフラー３１が設けられてい
る。圧縮装置６の下方のケーシング４内の空間には、潤
滑油室３２が形成されている。この潤滑油室３２には潤
滑油Ｌが貯溜されている。回転軸７には、給油細孔３３
を介して圧縮室２５，２６やベアリング２０，２２の摺
接部に潤滑油Ｌを供給する給油孔３４が穿設されてい
る。給油孔３４の下端には、上端部が給油孔３４に内接
し、下端が潤滑油Ｌ中に開口するホルダー３５が装着さ
れている。給油孔３４とホルダー３５の内部には、板片
を螺旋状に捩った吸込羽根３６が組み込まれている。こ
の給油孔３４と吸込羽根３６とホルダー３５は、ロータ
リコンプレッサ１のオイルポンプ３７として機能してい
る。
【０００８】図２は、回転軸７の下端部を拡大して示し
ている。回転軸７の下端部はフランジ部２３を有するサ
ブベアリング２２内に挿入され、回転自在に支承されて
いる。このサブベアリング２２と回転軸７の下端面に
は、給油孔３４の内径より小径な開口を有するスラスト
プレート３８が配設されている。このスラストプレート
３８は板ばね状の弾性シール部品３９を介して下部マフ
ラー３１によって支持されている。下部マフラー３１の
下面中心部には開口３１ａが設けられている。下部マフ
ラー３１は複数のボルト４０によってサブベアリング２
２に固定されている。回転軸７の荷重は、下部マフラー
３１に支承されたスラストプレート３８によって支承さ
れている。下部マフラー３１の内部に形成された空間
は、弾性シール部品３９とサブベアリング２２と接する
周縁部においてシールされている。回転軸７の給油孔３
４の下端部には、ホルダー３５が挿入されている。この
ホルダー３５は、図に示すように、大径部３５ａと小径
部３５ｂを有し、大径部３５ａと小径部３５ｂの段部３
５ｃにおいてスラストプレート３８の開口と係合してい
る。ホルダー３５は、上端の大径部３５ａが給油孔３４
に内接し、小径部３５ｂが回転軸７の下方に突出し、下
端が潤滑油室３２のに貯溜された潤滑油中に浸漬する状
態で係止している。このホルダー３５の下端の開口３５
ｄは、小径部３５ｂよりさらに小さな内径を有してい
る。このホルダー３５と給油孔３４の内部には、吸込羽
根３６が組み込まれている。この吸込羽根３６は、下端
がホルダー３５の下端開口３５ｄの縁と係合し、上端が
潤滑油Ｌを供給すべき摺接部の高さに達している。
ている。回転軸７の下端部はフランジ部２３を有するサ
ブベアリング２２内に挿入され、回転自在に支承されて
いる。このサブベアリング２２と回転軸７の下端面に
は、給油孔３４の内径より小径な開口を有するスラスト
プレート３８が配設されている。このスラストプレート
３８は板ばね状の弾性シール部品３９を介して下部マフ
ラー３１によって支持されている。下部マフラー３１の
下面中心部には開口３１ａが設けられている。下部マフ
ラー３１は複数のボルト４０によってサブベアリング２
２に固定されている。回転軸７の荷重は、下部マフラー
３１に支承されたスラストプレート３８によって支承さ
れている。下部マフラー３１の内部に形成された空間
は、弾性シール部品３９とサブベアリング２２と接する
周縁部においてシールされている。回転軸７の給油孔３
４の下端部には、ホルダー３５が挿入されている。この
ホルダー３５は、図に示すように、大径部３５ａと小径
部３５ｂを有し、大径部３５ａと小径部３５ｂの段部３
５ｃにおいてスラストプレート３８の開口と係合してい
る。ホルダー３５は、上端の大径部３５ａが給油孔３４
に内接し、小径部３５ｂが回転軸７の下方に突出し、下
端が潤滑油室３２のに貯溜された潤滑油中に浸漬する状
態で係止している。このホルダー３５の下端の開口３５
ｄは、小径部３５ｂよりさらに小さな内径を有してい
る。このホルダー３５と給油孔３４の内部には、吸込羽
根３６が組み込まれている。この吸込羽根３６は、下端
がホルダー３５の下端開口３５ｄの縁と係合し、上端が
潤滑油Ｌを供給すべき摺接部の高さに達している。
【０００９】上記構造に基づいて、以下に本発明の作用
について説明する。図１を用いてロータリコンプレッサ
１の作動中の冷媒の流れについて説明する。モータ５の
起動によって回転軸７が方向Ｒに回転し、回転軸７を介
して圧縮部１０，１１のローラ１３，１８は偏心的に回
転する。ローラ１３，１８の回転によって、低圧の冷媒
が吸入管２７，２８を経て圧縮室２５，２６に取り入れ
られ、ローラ１３，１８の回転によって圧縮され、吐出
バルブ２９を経てマフラー３０，３１内に吐出される。
マフラー３０，３１内に吐出された高圧の冷媒は、マフ
ラー３０，３１によって脈動が緩衝された後に、マフラ
ー３０，３１の外部に流出する。マフラー３０，３１か
ら流出した冷媒は、モータ５の各構成部品の間の間隙を
通って、ケーシング４上面に取り付けられた吐出管４１
から外部の冷媒の高圧流路に吐出される。図１に示す矢
印Ｇは冷媒の流路を示している。
について説明する。図１を用いてロータリコンプレッサ
１の作動中の冷媒の流れについて説明する。モータ５の
起動によって回転軸７が方向Ｒに回転し、回転軸７を介
して圧縮部１０，１１のローラ１３，１８は偏心的に回
転する。ローラ１３，１８の回転によって、低圧の冷媒
が吸入管２７，２８を経て圧縮室２５，２６に取り入れ
られ、ローラ１３，１８の回転によって圧縮され、吐出
バルブ２９を経てマフラー３０，３１内に吐出される。
マフラー３０，３１内に吐出された高圧の冷媒は、マフ
ラー３０，３１によって脈動が緩衝された後に、マフラ
ー３０，３１の外部に流出する。マフラー３０，３１か
ら流出した冷媒は、モータ５の各構成部品の間の間隙を
通って、ケーシング４上面に取り付けられた吐出管４１
から外部の冷媒の高圧流路に吐出される。図１に示す矢
印Ｇは冷媒の流路を示している。
【００１０】次に図２を用いて、潤滑油Ｌの流れについ
て説明する。上述したようにロータリコンプレッサ１の
作動中、回転軸７は図２に示す方向Ｒに回転する。ホル
ダー３５及び吸込羽根３６は、回転軸７の回転に伴って
方向Ｒに回転する。吸込羽根３６は、螺旋状の形状を有
し、下端が潤滑油Ｌ中に浸漬されているので、その回転
によって潤滑油Ｌがホルダー３５と給油孔３４の内部を
上昇し、給油細孔３３から圧縮室２５，２６やベアリン
グ２０，２２の各摺接部に供給される。図２の矢印Ｌ
は、下部圧縮部１１のローラ１８の摺接部と下部ベアリ
ング２２の摺接部に供給される潤滑油Ｌの流路を示して
いる。
て説明する。上述したようにロータリコンプレッサ１の
作動中、回転軸７は図２に示す方向Ｒに回転する。ホル
ダー３５及び吸込羽根３６は、回転軸７の回転に伴って
方向Ｒに回転する。吸込羽根３６は、螺旋状の形状を有
し、下端が潤滑油Ｌ中に浸漬されているので、その回転
によって潤滑油Ｌがホルダー３５と給油孔３４の内部を
上昇し、給油細孔３３から圧縮室２５，２６やベアリン
グ２０，２２の各摺接部に供給される。図２の矢印Ｌ
は、下部圧縮部１１のローラ１８の摺接部と下部ベアリ
ング２２の摺接部に供給される潤滑油Ｌの流路を示して
いる。
【００１１】本実施例のロータリコンプレッサ１は、下
部マフラー３１の深さｄが小さく形成されており、下部
マフラー３１自体が潤滑油Ｌの内部に浸漬することがな
い。これに対し、吸込羽根３６とホルダー３５は下方に
突出し、その下端は潤滑油Ｌ中に浸漬しているので、潤
滑油Ｌを吸い上げることができる。すなわち、本実施例
のロータリコンプレッサ１によれば、潤滑油室３２内の
潤滑油Ｌを収容できる有効容積が下部マフラー３１によ
って減少することないので、小さな潤滑油室３２内に多
量の潤滑油Ｌを貯溜することができる。また、下部マフ
ラー３１の深さｄが小さいので、絞り加工による下部マ
フラー３１の製造が容易になり、全体として製造容易な
ロータリコンプレッサ１を得ることができる。なお、上
記実施例では、ホルダー３５は大径部３５ａと小径部３
５ｂを有し、段部３５ｃでスラストプレート３８と係合
しているが、ホルダー３５は、上記の形状に限られるこ
となく、例えばテーパー状の形状を有し、所定の位置で
スラストプレート３８と係合するようにしても良い。
部マフラー３１の深さｄが小さく形成されており、下部
マフラー３１自体が潤滑油Ｌの内部に浸漬することがな
い。これに対し、吸込羽根３６とホルダー３５は下方に
突出し、その下端は潤滑油Ｌ中に浸漬しているので、潤
滑油Ｌを吸い上げることができる。すなわち、本実施例
のロータリコンプレッサ１によれば、潤滑油室３２内の
潤滑油Ｌを収容できる有効容積が下部マフラー３１によ
って減少することないので、小さな潤滑油室３２内に多
量の潤滑油Ｌを貯溜することができる。また、下部マフ
ラー３１の深さｄが小さいので、絞り加工による下部マ
フラー３１の製造が容易になり、全体として製造容易な
ロータリコンプレッサ１を得ることができる。なお、上
記実施例では、ホルダー３５は大径部３５ａと小径部３
５ｂを有し、段部３５ｃでスラストプレート３８と係合
しているが、ホルダー３５は、上記の形状に限られるこ
となく、例えばテーパー状の形状を有し、所定の位置で
スラストプレート３８と係合するようにしても良い。
【００１２】
【発明の効果】上記の説明から明らかなように本発明の
ロータリコンプレッサによれば、回転軸内に給油孔を穿
設し、この給油孔の下端部に、一端が給油孔に内接し、
他端が潤滑油室の潤滑油中に開口した少なくとも２つの
外径を有する円筒状のホルダーを装着し、このホルダー
と給油孔の内部に板状吸込羽根を組み込んでいるので、
回転軸の回転によって、潤滑油がホルダーを通って給油
孔の内部を上昇し、圧縮室やベアリングの摺接部に供給
される。すなわち、下部マフラーを浅い形状に形成し、
下部マフラーが潤滑油室中の潤滑油を排除しないように
することにより、圧縮室の内部の潤滑油を収容できる比
率が増加し、小さな潤滑油室に多量の潤滑油を貯溜でき
るロータリコンプレッサを得ることができる。また、下
部マフラーを浅い形状に形成できるので、絞り加工によ
って製造されるマフラーの製造が容易になり、全体とし
て製造容易なロータリコンプレッサを得ることができ
る。
ロータリコンプレッサによれば、回転軸内に給油孔を穿
設し、この給油孔の下端部に、一端が給油孔に内接し、
他端が潤滑油室の潤滑油中に開口した少なくとも２つの
外径を有する円筒状のホルダーを装着し、このホルダー
と給油孔の内部に板状吸込羽根を組み込んでいるので、
回転軸の回転によって、潤滑油がホルダーを通って給油
孔の内部を上昇し、圧縮室やベアリングの摺接部に供給
される。すなわち、下部マフラーを浅い形状に形成し、
下部マフラーが潤滑油室中の潤滑油を排除しないように
することにより、圧縮室の内部の潤滑油を収容できる比
率が増加し、小さな潤滑油室に多量の潤滑油を貯溜でき
るロータリコンプレッサを得ることができる。また、下
部マフラーを浅い形状に形成できるので、絞り加工によ
って製造されるマフラーの製造が容易になり、全体とし
て製造容易なロータリコンプレッサを得ることができ
る。
【図１】本発明のロータリコンプレッサの縦断面図。
【図２】本発明のロータリコンプレッサの下部を拡大し
て示した縦断面図。
て示した縦断面図。
【図３】従来のロータリコンプレッサの縦断面図。
１ ロータリコンプレッサ ５ モータ ６ 圧縮装置 ７ 回転軸 ２０ メインベアリング ２２ サブベアリング ２５ 上部圧縮室 ２６ 下部圧縮室 ３４ 給油孔 ３５ ホルダー ３６ 吸込羽根 ３７ オイルポンプ
Claims (1)
- 【請求項１】回転軸内に回転軸下端面から開口し、圧縮
室およびベアリングの摺接部に連通する給油孔を穿設し
たロータリコンプッレッサにおいて、前記給油孔の下端
部に、一端が給油孔に内接し、他端が前記回転軸下方に
貯溜された潤滑油中に開口した少なくとも２つの外径を
有する円筒状ホルダーを装着し、このホルダー内に板状
の吸込羽根を組み込んだことを特徴とするロータリコン
プレッサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31695091A JPH05149286A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | ロータリコンプレツサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31695091A JPH05149286A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | ロータリコンプレツサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05149286A true JPH05149286A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=18082744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31695091A Pending JPH05149286A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | ロータリコンプレツサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05149286A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011074798A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Sanyo Electric Co Ltd | 回転圧縮機 |
| JP2013217281A (ja) * | 2012-04-09 | 2013-10-24 | Mitsubishi Electric Corp | ロータリー式圧縮機 |
-
1991
- 1991-11-29 JP JP31695091A patent/JPH05149286A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011074798A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Sanyo Electric Co Ltd | 回転圧縮機 |
| JP2013217281A (ja) * | 2012-04-09 | 2013-10-24 | Mitsubishi Electric Corp | ロータリー式圧縮機 |
| CZ306347B6 (cs) * | 2012-04-09 | 2016-12-14 | Mitsubishi Electric Corporation | Rotační kompresor |
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