JPH0514933Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、液圧（油圧）回路において用いられ
るリザーバに係り、特に、内部にフイルタを備え
ていて同フイルタにより当該リザーバ内に収容さ
れる作動液が浄化されるようにしてなるリザーバ
に関する。

〔従来技術〕

この種のリザーバは、例えば、実公昭61−
35761号公報にて提案されている。しかして、同
公報にて提案されているリザーバにおいては、内
部がフイルタによつて上室と下室に区画されてい
て、上室には流入口が連通するとともに上部に注
液口（通気手段を備えたキヤツプが取付けられ
る）が設けられまた下室には流出口が設けられて
いる。このため、液圧作動機器から戻つて来た作
動液は総て流入口から上室に入りフイルタを通し
て下室に流れ流出口からポンプに供給される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記した従来のリザーバにおいては、ポンプに
供給される作動液が総てフイルタを通過するた
め、作動液の浄化は良好になされるものの、フ
イルタに付着した作動液に作用する表面張力、フ
イルタの通過抵抗等によつてフイルタの下方の作
動液には的確に大気圧が作用しないことがあり、
ポンプの吸入効率を低下させることがある。フ
イルタの目詰り或いは還流液量の一時的な増大時
には、上室内の作動液が順次増大して液レベルが
異常に上昇し、液圧作動機器に供給される作動液
が不足するとともに、最悪時には注液口に取付け
たキヤツプの通気手段から作動液がオーバーフロ
ーするおそれがある。といつた問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記した問題を解決すべくなされたも
ので、内部が縦隔壁によつて第１室と第２室に区
画され、第１室には上部に通気手段を備えたキヤ
ツプが取付けられる注液口が設けられまた下部に
ポンプに接続される流出口が設けられ、一方第２
室には中間部にフイルタが設けられて、このフイ
ルタの上方には前記ポンプから吐出される作動液
によつて作動する液圧作動機器に接続される流入
口に連通するとともに前記縦隔壁の上部に設けた
通孔を通して前記第１室の上部に連通する上室が
形成され、また前記フイルタの下方には前記縦隔
壁の下部に設けた通孔を通して前記第１室の下部
に連通する下室が形成され、更に前記フイルタに
は同フイルタから上方に所定長延びて前記上下両
室を直接連通させる通気筒が設けられてなるリザ
ーバに特徴がある。

〔考案の作用・効果〕

本考案によるリザーバにおいては、液圧作動機
器から戻つて来た作動液が、流入口から上室に入
りフイルタを通つて下室に流れ、下室から縦隔壁
の下部に設けた通孔を通して第１室に流れ、第１
室の下部に設けた流出口からポンプに供給され
る。このため、ポンプに供給される作動液の浄化
は良好になされる。しかも、第１室内の作動液上
にはその上部に設けた注液口に取付けられるキヤ
ツプの通気手段により大気圧が付与され、また第
２室内の作動液上には縦隔壁の上部に設けた通孔
を通して大気圧が付与され、特にフイルタの下方
の作動液上にはフイルタに設けた通気筒を通して
大気圧が付与される。したがつて、リザーバ内の
作動液は総て円滑に流れ、ポンプの吸入効率悪化
は生じない。

また、仮にフイルタの目詰り或いはリザーバへ
の還流液量の一時的な増大によつて上室内の作動
液が順次増大することがあつても、液レベルが所
定値になるとフイルタに設けた通気筒を通して作
動液は上室から下室に直接流れ、また上室内の作
動液は縦隔壁の上部に設けた通孔を通して第１室
内に流れ、液レベルの異常上昇を防ぐ。したがつ
て、液圧作動機器に供給される作動液量が適量確
保されるとともに、注液口に取付けたキヤツプの
通気手段からの液漏れを防ぐことができる。

〔実施例〕

以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

第１０図は自動車用アンチスキツド装置のアク
チユエータを概略的に示していて、このアクチユ
エータはリザーバＲ、液圧ポンプＰ、モータＭ、
チエツクバルブＶ１、アキユームレータＡ、圧力
スイツチＳ、レギユレータバルブＶ２等からなる
パワー液圧供給装置と、ソレノイドバルブＶ３
ａ，Ｖ３ｂ，Ｖ３ｃ、カツトバルブ−ピストン部
Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３、バイパスバルブＶ４ａ，Ｖ４
ａ，Ｖ４ｃ等からなり各車輪Ｗ１〜Ｗ４（Ｗ１は
左前輪、Ｗ２は右前輪、Ｗ３，Ｗ４は左右後輪）
に対応してそれぞれ設けられる制動液圧制御装置
を備えている。しかして、このアクチユエータは
第１１図から第１３図にて示したように一体的に
組付けられていて、チエツクバルブＶ１、レギユ
レータバルブＶ２、カツトバルブ−ピストン部Ｃ
１，Ｃ２，Ｃ３及びバイパスバルブＶ４ｂ，Ｖ４
ｃ等が内部に組付けられるボデイ１０に固着した
ベース１１にて車体（図示せず）に組付けられる
ようになつている。

リザーバＲは内部に所要量の作動液を収容して
いてブラケツト１２を介してボデイ１０に組付け
られており、弾性サクシヨンホース１３を介して
液圧ポンプＰの流入ポートＰ１に接続されるとと
もに、弾性リターンホース１４を介してボデイ１
０に設けたリターンボート１０ａ（これはレギユ
レータバルブＶ２とソレノイドバルブＶ３ａ，Ｖ
３ｂ，Ｖ３ｃの排出ポートに連通している）に接
続されている。

液圧ポンプＰは、内部構造が実願昭61−28799
（実開昭62−138870号、実開公平４−8318号）号
にて提案したものと同じポンプ（内部構造は本考
案の要旨と直接関連性がないため説明は省略す
る）であり、一体的に組付けたモータＭによつて
駆動されるようになつていて、制振手段であるマ
ウント１５，１６，１７及びブラケツト１８，１
９を用いてボデイ１０に組付けられており、吐出
ボートＰ２は弾性高圧ホース２０を介してボデイ
１０に設けた流入ポート１０ｂに接続されてい
る。このため、当該液圧ポンプＰから吐出される
圧液は、弾性高圧ホース２０とチエツクバルブＶ
１を介してボデイ１０に組付けたアキユムレータ
Ａ内に貯えられる。なお、アキユムレータＡ内の
圧液は必要に応じてレギユレータバルブＶ２、ソ
レノイドバルブＶ３ａ，Ｖ３ｂ，Ｖ３ｃを介して
カツトバルブ−ピストン部Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３に供
給されて消費される（リザーバＲに還流される）
ようになつている。

しかして、本実施例においては、リザーバＲの
本体３０が第１図〜第９図にて詳細に示したよう
に、ポリプロピレン製のロアボデイ３１及びアツ
パボデイ３２と、ポリプロピレン製の枠とステン
レス製の網からなるフイルタ３３によつて構成さ
れていて、これら三部材はフイルタ３３をアツパ
ボデイ３２のループ状段部３２ａに仮組した状態
（アツパボデイ３２とフイルタ３３の端面は一致
する）にてループ状の合せ面のみを治具（図示せ
ず）を用いてチツソガスの熱風にて溶かした後、
合せ面にて押圧接合することにより結合される。
これにより、アツパボデイ３２、フイルタ３３、
ロアボデイ３１の各端面が一体化されるため、寸
法が経時変化しフイルタ３３の周縁部とアツパボ
デイ３２間に隙間が形成されたとしても、フイル
タ３３の周縁部より作動液がフイルタ３３を通ら
ずに落下することが確実に防止されフイルタ３３
により作動液中の異物を確実に除去する。

ロアボデイ３１は、弾性サクシヨンホース１３
が接続される流出口３１ａ、弾性リターンホース
１４が接続される流入口３１ｂ、ブラケツト１２
を挟持するフツク３１ｃ、ブラケツト１２のナツ
ト１２ａに螺着されるボルト２１が挿通される取
付孔３１ｄを備えるとともに、縦壁３１ｅとレベ
ルウオーニング装置（図示せず）を取付けるため
の取付部３１ｆを備えており、流出口３１ａの内
側開口部には底に溜まつた異物が流出口３１ａ内
に流入しないようにするための筒状突起３１ｇ
が、設けられ、また縦壁３１ｅの下部には縦壁３
１ｅによつて区画される第１室４１と第２室４２
を連通させる一対の通孔３１ｈ，３１ｉが設けら
れている。

アツパボデイ３２は、上記した段部３２ａ、通
気手段を備えたキヤツプ２２が取付けられる注液
口３２ｂ（内側開口部にはフイルタ３４を組付け
るための段部と切欠が形成されている）、第１１
図及び第１３図においてはキヤツプ２３によつて
塞がれている流入口３２ｃ（当該リザーバＲ内の
作動液を他の液圧作動機器、例えばトラクシヨン
コントロール装置の液圧作動機器にも供給するよ
うにした場合において同液圧作動機器からの作動
液をリザーバＲ内に戻すためのもの）を備えると
ともに、ロアボデイ３１の縦壁３１ｅの上面に接
合されて同縦壁３１ｅとにより本体３０の内部を
第１室４１と第２室４２に区画する縦壁３２ｄを
備えており、流入ポート３２ｃの内側開口部には
流入ポート３２ｃから流入する作動液を下方へ導
びく機能とキヤツプ２３を外すときに内部に予め
注入してある作動液がキヤツプ２３を外すことに
よつて生じる負圧によつて吸引されても漏れ出さ
ないようにする機能を有した半円形筒部３２ｅと
堰３２ｆが設けられ、また縦壁３２ｄの上部には
上下方向に伸びる通孔３２ｇが設けられている。
なお図中符号３２ｈにて示した縦壁はロアボデイ
３１に設けた流入口３１ｄから戻つてくる作動液
が勢いよく第２室４２に流れ込まないようにする
ためのものであり、その中央には上壁にまで延び
るスリツト３２ｉが設けられている。

フイルタ３３は、ロアボデイ３１とアツパボデ
イ３２によつて挟持されるループ状部分３３ａを
備えるとともに、第２室４２を上室４２ａと下室
４２ｂに形成する網体３３ｂを備えており、ルー
プ状部分３３ａに連続する部分には上方に所定長
延びる通気筒３３ｃが一体的に形成されている。

上記のような構成を有する本体３０を備えたリ
ザーバＲにおいては、レギユレータバルブＶ２、
各カツトバルブ−ピストン部Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３等
液圧作動機器から戻つて来た作動液が流入口３１
ｂを通して、また場合によつてはトラクシヨンコ
ントロール装置の液圧作動機器から戻つて来た作
動液が流入口３２ｃを通して、上室４２ａに入り
フイルタ３３の網体３３ｂを通つて下室４２ｂに
流れる。また、下室４２ｂ内の作動液は縦壁３１
ｅの下部に設けた通孔３１ｈ，３１ｉを通して第
１室４１に流れ、第１室４１の下部に設けた流出
口３１ａからポンプＰに向けて供給される。この
ため、ポンプＰに供給される作動液の浄化は良好
になされる。しかも、第１室４１内の作動液上に
はその上部に設けた注液口３２ｂに取付けられる
キヤツプ２２の通気手段により大気圧が付与さ
れ、また第２室４２内の作動液上には縦壁３２ｄ
の上部に設けた通孔３２ｇを通して大気圧が付与
され、特にフイルタ３３の下方の作動液上にはフ
イルタ３３に設けた通気筒３３ｃを通して大気圧
が付与される。したがつて、リザーバＲ内の作動
液は総て円滑に流れ、ポンプＰの吸入効率悪化は
生じない。

また、仮にフイルタ３３の目詰り或いはリザー
バＲへの還流液量の一時的な増大によつて上室４
２ａ内の作動液が順次増大することがあつても、
液レベルが所定値になるとフイルタ３３に設けた
通気筒３３ｃを通して作動液は上室４２ａから下
室４２ｂに直接流れ、また上室４２ａ内の作動液
は縦壁３２ｄの上部に設けた通孔３２ｇを通して
第１室４１内に流れ、液レベルの異常上昇を防
ぐ。したがつて、液圧作動機器に供給される作動
液量が適量確保されるとともに、注液口３２ｂに
取付けたキヤツプ２２の通気手段からの液漏れを
防ぐことができる。

なお、圧力スイツチＳ、レギユレータバルブＶ
２、ソレノイドバルブＶ３ａ，Ｖ３ｂ，Ｖ３ｃ、
カツトバルブ−ピストン部Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３及び
バイパスバイパスＶ４ａ，Ｖ４ｂ，Ｖ４ｃの詳細
な構成は、例えば特開昭61−46749号公報にて提
案されたものと実質的に同じであり、本考案の要
旨と直接関連性がないため説明は省略する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるリザーバの一例を示す上
面図、第２図は同底面図、第３図は第１図の−
線に沿う断面図、第４図は第１図の−線に
沿う断面図、第５図は第１図の−線に沿う断
面図、第６図は第１図〜第４図に示したロアボデ
イの上面図、第７図は第１図〜第５図に示したア
ツパボデイの底面図、第８図は第３図及び第４図
に示したフイルタの上面図、第９図は同側面図、
第１０図は自動車用アンチスキツド装置のアクチ
ユエータを概略的に示す図、第１１図は第１０図
に示したアクチユエータの詳細な正面図、第１２
図は同側面図、第１３図は同背面図である。 符号の説明、２２……キヤツプ、３０……リザ
ーバ本体、３１……ロアボデイ、３２……アツパ
ボデイ、３１ａ……流出口、３１ｂ，３２ｃ……
流入口、３１ｅ，３２ｄ……縦壁（縦隔壁）、３
１ｈ，３１ｉ……通孔、３２ｂ……注液口、３２
ｇ……通孔、３３……フイルタ、３３ｃ……通気
筒、４１……第１室、４２……第２室、４２ａ…
…上室、４２ｂ……下室、Ｐ……ポンプ、Ｒ……
リザーバ、Ｖ２，Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３……レギユレ
ータバルブ、カツトバルブ−ピストン部（液圧作
動機器）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部が縦隔壁によつて第１室と第２室に区画さ
   れ、第１室には上部に通気手段を備えたキヤツプ
   が取付けられる注液口が設けられまた下部にポン
   プに接続される流出口が設けられ、一方第２室に
   は中間部にフイルタが設けられて、このフイルタ
   の上方には前記ポンプから吐出される作動液によ
   つて作動する液圧作動機器に接続される流入口に
   連通するとともに前記縦隔壁の上部に設けた通孔
   通して前記第１室の上部に連通する上室が形成さ
   れ、また前記フイルタの下方には前記縦隔壁の下
   部に設けた通孔を通して前記第１室の下部に連通
   する下室が形成され、更に前記フイルタには同フ
   イルタから上方に所定長延びて前記上下両室を直
   接連通させる通気筒が設けられてなるリザーバ。