JPH051497Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH051497Y2 JPH051497Y2 JP723686U JP723686U JPH051497Y2 JP H051497 Y2 JPH051497 Y2 JP H051497Y2 JP 723686 U JP723686 U JP 723686U JP 723686 U JP723686 U JP 723686U JP H051497 Y2 JPH051497 Y2 JP H051497Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear pillar
- spot
- rear panel
- reinforcement
- spot welding
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 23
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 19
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
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- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はトラツク、建設機械、産業車両等のキ
ヤビンを構成するリヤピラーとリヤパネルの結合
構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a structure for connecting a rear pillar and a rear panel that constitute a cabin of a truck, construction machine, industrial vehicle, etc.
（従来の技術）
従来のピツクアツプ型トラツクの斜視図が第３
図に、第３図の矢視が第４図に、第４図の−
線に沿う断面が第５図に示されている。(Prior art) A perspective view of a conventional pick-up truck is shown in Figure 3.
In the figure, the arrow direction in Figure 3 is shown in Figure 4, and - in Figure 4 is shown in Figure 4.
A cross section along the line is shown in FIG.
第４図及び第５図において、１はリヤピラー
で、リヤピラーアウタ２とリヤピラインナ３から
なる。 In FIGS. 4 and 5, 1 is a rear pillar, which is composed of a rear pillar outer 2 and a rear pillar inner 3.
４はリヤパネルアツシーで、リヤパネル５とこ
の内面に結合されたリンホースメント６からな
る。７はサイドドア、８はリアガラス、９はウエ
ザーストリツプである。 A rear panel assembly 4 includes a rear panel 5 and a reinforcement 6 connected to the inner surface of the rear panel 5. 7 is a side door, 8 is a rear glass, and 9 is a weather strip.
しかして、先に組み立てられたリアパネルアツ
シー４にリヤピラー１を含むサイドストラクチヤ
ーが組付けられ、ズポツト溶接によつて相互に結
合されるが、リヤパネル５にリンホースメント６
を結合することによつて閉断面が構成され、この
閉断面内にスポツトガンを挿入できないため、リ
ヤピラーインナ３とリンホースメント６とは隅肉
溶接１０によつて接合され、リヤパネル５のリン
ホースメント６と対向する部分はリヤピラーアウ
タ２と隅肉溶接１１によつて接合される。 Thus, the side structure including the rear pillar 1 is assembled to the previously assembled rear panel assembly 4 and joined together by spot welding.
Since a spot gun cannot be inserted into this closed cross section, the rear pillar inner 3 and the reinforcement 6 are joined by a fillet weld 10, and the reinforcement of the rear panel 5 is joined by a fillet weld 10. The portion facing 6 is joined to the rear pillar outer 2 by fillet welding 11.
（考案が解決しようとする問題点）
上記従来の構造においては、リヤピラーインナ
３とリンホースメント６とは隅肉溶接１０によつ
て接合され、リヤパネル５のリンホースメント６
に対向する部分はリヤピラーアウタ２と隅肉溶接
１１によつて接合されるため、スポツトガンによ
る溶接に比し作業性が悪いとともに信頼性に欠け
るという問題があつた。(Problems to be Solved by the Invention) In the above conventional structure, the rear pillar inner 3 and the reinforcement member 6 are joined by a fillet weld 10, and the reinforcement member 6 of the rear panel 5
Since the portion facing the rear pillar outer 2 is joined to the rear pillar outer 2 by fillet welding 11, there is a problem that workability is poorer than welding using a spot gun and reliability is lacking.
（問題点を解決するための手段）
本考案においては、上記問題点に対処するため
に提案されたものであつて、その要旨とするとこ
ろは、リヤピラーアウタとリヤパネルを接合し、
このリヤパネルの内面に結合されたリンホースメ
ントをリヤピラーインナに接合することによつて
リヤピラーとリヤパネルとを結合する結合構造に
おいて、上記リンホースメントの端部にこのリン
ホースメントと上記リヤピラーインナとをスポツ
ト溶接するためのＬ型スポツトガンのＬ型端の巾
だけ該スポツト溶接位置より内方に上記スポツト
ガンのＬ型端を挿入しうる上下に長い作業穴を穿
設するとともにこの作業穴と対向する位置に上記
リヤピラーアウタと上記リヤパネルとのスポツト
溶接位置を配置したことを特徴とする車両のリヤ
ピラーとリヤパネルの結合構造にある。(Means for Solving the Problems) The present invention has been proposed to address the above problems, and its gist is to join the rear pillar outer and the rear panel,
In a connecting structure in which a rear pillar and a rear panel are connected by joining a reinforcement member connected to the inner surface of the rear panel to a rear pillar inner, the reinforcement member and the rear pillar inner are connected to an end of the reinforcement. A vertically long working hole into which the L-shaped end of the spot gun can be inserted is drilled inward from the spot welding position by the width of the L-shaped end of the L-shaped spot gun for spot welding, and a position opposite to this working hole. A joint structure of a rear pillar and a rear panel of a vehicle, characterized in that a spot welding position between the rear pillar outer and the rear panel is arranged at the rear pillar outer and the rear panel.
（作用）
本考案においては、上記構成を具えているた
め、作業穴より対向型スポツトガンの１端を挿入
することによつてリヤパネルとリヤピラーアウタ
とをスポツト溶接し、また、この作業穴よりＬ型
スポツトガンのＬ型端を挿入することによりリヤ
ピラーインナとリンホースメントとをスポツト溶
接できる。(Function) Since the present invention has the above configuration, the rear panel and the rear pillar outer are spot welded by inserting one end of the opposed spot gun through the working hole, and the L-shaped welding is carried out through the working hole. By inserting the L-shaped end of a spot gun, the rear pillar inner and reinforcement can be spot welded.
（実施例）
本考案の１実施例が第１図及び第２図に示され
ている。An embodiment of the present invention is shown in FIGS.
リンホースメント６の端部には巾30mm、上下長
さ60mm程度のスポツト溶接用の上下に長い作業穴
２０が穿設されている。この作業穴２０はリヤピ
ラーインナ３とリンホースメント６とをスポツト
溶接するためのＬ型スポツトガン２１のＬ型端の
巾Ｉだけスポツト溶接位置ａより内方に穿設され
ている。また、リヤピラーアウタ２とリヤパネル
５とのスポツト溶接位置ｂは作業穴２０と対向す
る位置に配設される。 A vertically long work hole 20 for spot welding is bored at the end of the reinforcement 6 with a width of 30 mm and a vertical length of about 60 mm. This working hole 20 is bored inward from the spot welding position a by the width I of the L-shaped end of an L-shaped spot gun 21 for spot welding the rear pillar inner 3 and the reinforcement 6. Further, a spot welding position b between the rear pillar outer 2 and the rear panel 5 is arranged at a position facing the working hole 20.
しかして、リヤパネル５やリンホースメント６
等を含むリヤパネルアツシー４が先に組み立てら
れ、これにリヤピラーインナ３やリヤピラーアウ
タ２を含むサイドストラクチヤーが組み付けられ
るが、リヤピラーインナ３とリンホースメント６
は作業穴２０からＬ型スポツトガン２１のＬ型端
を挿入して上下に所定の間隔を隔てて２箇所がス
ポツト溶接される。また、リヤピラーアウタ２と
リヤパネル５とは作業穴２０から対向型スポツト
ガン２２の一方の端を挿入して、上下に所定の間
隔を隔てて２箇所がスポツト溶接される。他の構
成は第３図ないし第５図に示す従来のものと同様
であり、対応する部材には同じ符号が付されてい
る。なお、作業穴２０を穿設してもリンホースメ
ント６の強度には何等の支障は生じない。 However, the rear panel 5 and reinforcement 6
The rear panel assembly 4 including the rear pillar inner 3 and the rear pillar outer 2 is assembled first, and the side structure including the rear pillar inner 3 and the rear pillar outer 2 is assembled to this.
The L-shaped end of the L-shaped spot gun 21 is inserted through the working hole 20, and two spots are spot-welded at a predetermined interval above and below. Further, the rear pillar outer 2 and the rear panel 5 are spot-welded at two locations vertically spaced apart by a predetermined interval by inserting one end of a facing type spot gun 22 through a working hole 20. The rest of the structure is similar to the conventional one shown in FIGS. 3 to 5, and corresponding members are given the same reference numerals. Note that even if the working hole 20 is bored, the strength of the reinforcement 6 will not be affected in any way.
（考案の効果）
本考案においては、リンホースメントの端部に
このリンホースメントとリヤピラーインナとをス
ポツト溶接するためのＬ型スポツトガンのＬ型端
の巾だけ該スポツト溶接位置より内方に上記スポ
ツトガンのＬ型端を挿入しうる上下に長い作業穴
を穿設するとともにこの作業穴と対向する位置に
リヤピラーアウタとリヤパネルとのスポツト溶接
位置を配置したので、リヤピラーインナとリンホ
ースメントをＬ型スポツトガンでスポツト溶接し
うるとともにリヤピラーアウタとリヤパネルを対
向型スポツトガンでスポツト溶接しうる。かくし
て、従来のように隅肉溶接によらずにスポツト溶
接できるので、溶接強度のバラツキがなくなり、
信頼性を向上しうるとともに見栄を向上しうる。(Effect of the invention) In the present invention, the above-mentioned spot welding point is placed inward from the spot welding position by the width of the L-shaped end of the L-shaped spot gun for spot welding this reinforcement and the rear pillar inner to the end of the reinforcement. By drilling a long working hole at the top and bottom into which the L-shaped end of the spot gun can be inserted, and by arranging the spot welding position between the rear pillar outer and the rear panel at a position opposite to this working hole, the rear pillar inner and reinforcement are L-shaped. Spot welding can be performed with a spot gun, and the rear pillar outer and rear panel can be spot welded with an opposed spot gun. In this way, spot welding can be performed without conventional fillet welding, eliminating variations in weld strength.
Reliability and appearance can be improved.
第１図及び第２図は本考案の１実施例を示し、
第１図は第２図の−線に沿う断面図、第２図
は第４図に対応する斜視図である。第３図ないし
第５図は従来の構造を示し、第３図はピツクアツ
プ型トラツクの斜視図、第４図は第３図の矢に
沿う斜視図、第５図は第４図の−線に沿う断
面図である。
リヤピラー……１、リヤピラーアウタ……２、
リヤピラーインナ……３、リヤパネルアツシー…
…４、リヤパネル……５、リンホースメント……
６、作業穴……２０、Ｌ型スポツトガン……２
１、対向型スポツトガン……２２、スポツト溶接
位置……ａ，ｂ。
1 and 2 show one embodiment of the present invention,
1 is a cross-sectional view taken along the line - in FIG. 2, and FIG. 2 is a perspective view corresponding to FIG. 4. 3 to 5 show the conventional structure, FIG. 3 is a perspective view of a pickup type truck, FIG. 4 is a perspective view along the arrow in FIG. 3, and FIG. 5 is a perspective view taken along the - line in FIG. FIG. Rear pillar...1, Rear pillar outer...2,
Rear pillar inner……3. Rear panel attachment…
...4. Rear panel...5. Reinforcement...
6. Working hole...20, L-type spot gun...2
1. Opposed spot gun...22. Spot welding position...a, b.
Claims (1)
リヤパネルの内面に結合されたリンホースメント
をリヤピラーインナに接合することによつてリヤ
ピラーとリヤパネルとを結合する結合構造におい
て、上記リンホースメントの端部にこのリンホー
スメントと上記リヤピラーインナとをスポツト溶
接するためのＬ型スポツトガンのＬ型端の巾だけ
該スポツト溶接位置より内方に上記スポツトガン
のＬ型端を挿入しうる上下に長い作業穴を穿設す
るとともにこの作業穴と対向する位置に上記リヤ
ピラーアウタと上記リヤパネルとのスポツト溶接
位置を配置したことを特徴とする車両のリヤピラ
ーとリヤパネルの結合構造。 In a joint structure in which the rear pillar and the rear panel are joined by joining the rear pillar outer and the rear panel and joining the reinforcement which is joined to the inner surface of the rear panel to the rear pillar inner, this link is attached to the end of the reinforcement. Drill a vertically long working hole into which the L-shaped end of the L-shaped spot gun can be inserted inward from the spot welding position by the width of the L-shaped end of the L-shaped spot gun for spot welding the hosement and the rear pillar inner. A joint structure for a rear pillar and a rear panel of a vehicle, characterized in that a spot welding position between the rear pillar outer and the rear panel is arranged at a position facing the working hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP723686U JPH051497Y2 (en) | 1986-01-23 | 1986-01-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP723686U JPH051497Y2 (en) | 1986-01-23 | 1986-01-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62120074U JPS62120074U (en) | 1987-07-30 |
| JPH051497Y2 true JPH051497Y2 (en) | 1993-01-14 |
Family
ID=30790501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP723686U Expired - Lifetime JPH051497Y2 (en) | 1986-01-23 | 1986-01-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051497Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5470354B2 (en) * | 2011-11-25 | 2014-04-16 | 本田技研工業株式会社 | Body side |
-
1986
- 1986-01-23 JP JP723686U patent/JPH051497Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62120074U (en) | 1987-07-30 |
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