JPH05155391A - ゴムタンク - Google Patents
ゴムタンクInfo
- Publication number
- JPH05155391A JPH05155391A JP34947291A JP34947291A JPH05155391A JP H05155391 A JPH05155391 A JP H05155391A JP 34947291 A JP34947291 A JP 34947291A JP 34947291 A JP34947291 A JP 34947291A JP H05155391 A JPH05155391 A JP H05155391A
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- JP
- Japan
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- tank
- rubber
- rubber tank
- adhesive cloth
- adhesive
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Landscapes
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単かつ容易にゴムタンク２を航空機等の機
体構造物９に装着することができる手段を得る。 【構成】 ゴムタンク２の外面及び機体９の対応箇所に
対応する接着布６，７をそれぞれ取り付け、ゴムタンク
２の接着布６を対応する機体９の接着布７に圧着させて
装着する。
体構造物９に装着することができる手段を得る。 【構成】 ゴムタンク２の外面及び機体９の対応箇所に
対応する接着布６，７をそれぞれ取り付け、ゴムタンク
２の接着布６を対応する機体９の接着布７に圧着させて
装着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、燃料等を収容するゴ
ム製タンクを航空機等の機体内に装着する手段に関する
ものである。
ム製タンクを航空機等の機体内に装着する手段に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の航空機（軍用機）のゴム製
燃料タンクの装着要領を示す。ゴムタンク２の外面稜線
部等には所要の相当数の短管４が取り付けられている。
また、タンク収容区画の機体構造物９には対応する相当
数のリング３が取り付けられている。図示のように、強
靱な紐５をリング３と短管４とを通して導き、この紐５
を引き締めてゴムタンク２を装着する。
燃料タンクの装着要領を示す。ゴムタンク２の外面稜線
部等には所要の相当数の短管４が取り付けられている。
また、タンク収容区画の機体構造物９には対応する相当
数のリング３が取り付けられている。図示のように、強
靱な紐５をリング３と短管４とを通して導き、この紐５
を引き締めてゴムタンク２を装着する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のゴムタンクの装
着手段は上記のようであるが、リング３の機体構造物９
への取付け及び短管４のゴムタンク２への取付けは手間
がかかる上に、このタンクを機体内に装着するにあた
り、リング３と短管４とを通して紐５を導いて引き締め
る作業は、狭隘なところで行わなければならないので、
きわめて困難であるというような課題があった。
着手段は上記のようであるが、リング３の機体構造物９
への取付け及び短管４のゴムタンク２への取付けは手間
がかかる上に、このタンクを機体内に装着するにあた
り、リング３と短管４とを通して紐５を導いて引き締め
る作業は、狭隘なところで行わなければならないので、
きわめて困難であるというような課題があった。
【０００４】この発明は上記課題を解消するためになさ
れたもので、簡単かつ容易にゴムタンクを装着すること
ができる手段を得ることを目的とする。
れたもので、簡単かつ容易にゴムタンクを装着すること
ができる手段を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係るゴムタン
クは、このゴムタンクの外面の所定箇所及び機体の対応
箇所に対応する接着布をそれぞれ取り付け、前記ゴムタ
ンクの接着布を対応する前記機体の接着布に圧着させて
装着したものである。
クは、このゴムタンクの外面の所定箇所及び機体の対応
箇所に対応する接着布をそれぞれ取り付け、前記ゴムタ
ンクの接着布を対応する前記機体の接着布に圧着させて
装着したものである。
【０００６】
【作用】この発明におけるゴムタンクの外面及び機体の
対応箇所にそれぞれ取り付けられた対応する接着布は、
圧着させると簡単に接着し、機体は接着した接着布を介
してゴムタンクを支持する。これにより、ゴムタンクは
簡単かつ容易に装着される。
対応箇所にそれぞれ取り付けられた対応する接着布は、
圧着させると簡単に接着し、機体は接着した接着布を介
してゴムタンクを支持する。これにより、ゴムタンクは
簡単かつ容易に装着される。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１において、２はゴムタンクであり、航空機
等、特に軍用機の胴体や翼等の機体構造物内に装着され
て、燃料を収容するものである。ゴムタンク２の袋体
は、天然ゴム，合成ゴム等を主材料として作られている
ので、可撓性がある。軍用のものでは、被弾して穴があ
いて燃料が漏れたとき膨張して穴を塞ぐようになってい
る。このゴムタンク２のマンホール２ａは、図示しない
マンホール蓋を被せてボルトで締着して密閉される。こ
の図示しないマンホール蓋には、給油管，移送管，加圧
管，ベント管，供給管等が貫通して取り付けられ、所要
の配管等が設けられる。
する。図１において、２はゴムタンクであり、航空機
等、特に軍用機の胴体や翼等の機体構造物内に装着され
て、燃料を収容するものである。ゴムタンク２の袋体
は、天然ゴム，合成ゴム等を主材料として作られている
ので、可撓性がある。軍用のものでは、被弾して穴があ
いて燃料が漏れたとき膨張して穴を塞ぐようになってい
る。このゴムタンク２のマンホール２ａは、図示しない
マンホール蓋を被せてボルトで締着して密閉される。こ
の図示しないマンホール蓋には、給油管，移送管，加圧
管，ベント管，供給管等が貫通して取り付けられ、所要
の配管等が設けられる。
【０００８】図１は航空機（軍用機）の胴体内に装着さ
れるゴムタンクを示し、このゴムタンク２は、機体外板
９１の内側に縦通する骨材である縦通材９２に支持させ
て設けられたタンク支持材９３により形成されるタンク
収容区画の形状に合わせて形成されている。このゴムタ
ンク２の稜線部等の外面には、相当数の所要の面積形状
の接着布６が接着剤などで強固に付着されている。ま
た、このゴムタンク２が本来の形状であるとき、このゴ
ムタンク２に付着した接着布６が当接するタンク支持材
９３の対応箇所にも、対応する接着布７が接着剤などで
強固に付着されている。図２は接着布の一例の拡大断面
図である。一方の接着布６の表面には、多数の輪を形成
するように強靱な合成繊維等が植え付けられており、他
方の接着布７の表面には、強靱な合成樹脂で形成された
鈎状または茸状をなす引っ掛け部が植え付けられてい
る。接着布６と接着布７とは組をなすものであり、ゴム
タンク２に接着布７を付着し、機体構造物９に接着布６
を付着してもよいことは勿論である。
れるゴムタンクを示し、このゴムタンク２は、機体外板
９１の内側に縦通する骨材である縦通材９２に支持させ
て設けられたタンク支持材９３により形成されるタンク
収容区画の形状に合わせて形成されている。このゴムタ
ンク２の稜線部等の外面には、相当数の所要の面積形状
の接着布６が接着剤などで強固に付着されている。ま
た、このゴムタンク２が本来の形状であるとき、このゴ
ムタンク２に付着した接着布６が当接するタンク支持材
９３の対応箇所にも、対応する接着布７が接着剤などで
強固に付着されている。図２は接着布の一例の拡大断面
図である。一方の接着布６の表面には、多数の輪を形成
するように強靱な合成繊維等が植え付けられており、他
方の接着布７の表面には、強靱な合成樹脂で形成された
鈎状または茸状をなす引っ掛け部が植え付けられてい
る。接着布６と接着布７とは組をなすものであり、ゴム
タンク２に接着布７を付着し、機体構造物９に接着布６
を付着してもよいことは勿論である。
【０００９】次に、このゴムタンクの装着について説明
する。図１に示すように、このゴムタンク２を機体構造
物９のタンク支持材９３内に持ち込み、作業員がマンホ
ール２ａからゴムタンク２内に入り、タンク内から接着
布６が付着している箇所を押して、タンクの接着布６
を、対応する箇所の機体構造物９に強固に付着させてあ
る接着布７に押圧する。すると、接着布７の鈎状部が接
着布６の輪状部に引っ掛かる。一旦引っ掛かると、かな
り強い力をかけないと離脱させることができないように
接着する。ゴムタンク２の各接着布６を、それぞれ対応
する機体構造物９の接着布７に押し当てて接着させれば
ゴムタンク２の装着作業は完了である。その後、前記諸
配管等が設けられた図示しないマンホール蓋をマンホー
ル２ａに被せてボルトで締着して密閉すれば工事完了で
ある。
する。図１に示すように、このゴムタンク２を機体構造
物９のタンク支持材９３内に持ち込み、作業員がマンホ
ール２ａからゴムタンク２内に入り、タンク内から接着
布６が付着している箇所を押して、タンクの接着布６
を、対応する箇所の機体構造物９に強固に付着させてあ
る接着布７に押圧する。すると、接着布７の鈎状部が接
着布６の輪状部に引っ掛かる。一旦引っ掛かると、かな
り強い力をかけないと離脱させることができないように
接着する。ゴムタンク２の各接着布６を、それぞれ対応
する機体構造物９の接着布７に押し当てて接着させれば
ゴムタンク２の装着作業は完了である。その後、前記諸
配管等が設けられた図示しないマンホール蓋をマンホー
ル２ａに被せてボルトで締着して密閉すれば工事完了で
ある。
【００１０】このゴムタンク２は、可撓性があるので、
燃料を満載したり加圧したときは膨張した本来の形状に
なるが、空のときはタンクの自重により図示のように潰
れた形状になろうとする。しかし、潰れると、タンク袋
体に繰り返し屈曲による亀裂が生じたり、配管や油量検
出等に支障が生じるので、潰れるのは防止する必要があ
る。そのため、このゴムタンクでは、相当数の所要の面
積形状の接着布６，７を接着させることにより、タンク
支持材９３から離脱しないように支持させ、形状が崩れ
ることを防止している。なお、ゴムタンク２内に収容す
る燃料等の重量は、ゴムタンク２の袋体を介してタンク
支持材９３で支持するので、接着布６，７による接着力
は、タンクの自重によりゴムタンク２がタンク支持材９
３から離脱しようとするのを止めるだけでよく、それ相
当の接着力を要求されるだけであるので、図２に示すよ
うな市販の接着布を使用すればよい。なお、タンクの装
着作業では、作業員は必ずしもタンク２内に入る必要は
なく、手だけを差し込んで接着布６，７を押し付けるよ
うにしてもよいことは勿論である。
燃料を満載したり加圧したときは膨張した本来の形状に
なるが、空のときはタンクの自重により図示のように潰
れた形状になろうとする。しかし、潰れると、タンク袋
体に繰り返し屈曲による亀裂が生じたり、配管や油量検
出等に支障が生じるので、潰れるのは防止する必要があ
る。そのため、このゴムタンクでは、相当数の所要の面
積形状の接着布６，７を接着させることにより、タンク
支持材９３から離脱しないように支持させ、形状が崩れ
ることを防止している。なお、ゴムタンク２内に収容す
る燃料等の重量は、ゴムタンク２の袋体を介してタンク
支持材９３で支持するので、接着布６，７による接着力
は、タンクの自重によりゴムタンク２がタンク支持材９
３から離脱しようとするのを止めるだけでよく、それ相
当の接着力を要求されるだけであるので、図２に示すよ
うな市販の接着布を使用すればよい。なお、タンクの装
着作業では、作業員は必ずしもタンク２内に入る必要は
なく、手だけを差し込んで接着布６，７を押し付けるよ
うにしてもよいことは勿論である。
【００１１】なお、図１に示す実施例では、ゴムタンク
２に接着布６を付着し、機体構造物９に接着布７を付着
したが、前述のように、接着布６と接着布７とは組をな
すものであり、ゴムタンク２に接着布７を付着し、機体
構造物９に接着布６を付着してもよいことは勿論であ
る。
２に接着布６を付着し、機体構造物９に接着布７を付着
したが、前述のように、接着布６と接着布７とは組をな
すものであり、ゴムタンク２に接着布７を付着し、機体
構造物９に接着布６を付着してもよいことは勿論であ
る。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ゴム
タンクの外面とタンクを支持する機体構造物の内面とに
対応する接着布を取り付けて、この接着布を押し付ける
だけで接着させてタンクを支持させるようにしたので、
きわめて簡単かつ容易にタンクを装着することができ
る。
タンクの外面とタンクを支持する機体構造物の内面とに
対応する接着布を取り付けて、この接着布を押し付ける
だけで接着させてタンクを支持させるようにしたので、
きわめて簡単かつ容易にタンクを装着することができ
る。
【図１】この発明の一実施例によるゴムタンクの装着中
の状態を示す斜視図である。
の状態を示す斜視図である。
【図２】接着布の拡大断面図である。
【図３】従来のゴムタンクの装着状態を示す斜視図であ
る。
る。
２：ゴムタンク、 ６，７：接着布、 ９：機体構造物、 ９３：タンク支持材。
Claims (1)
- 【請求項１】 航空機等の機体内に装着されるゴムタン
クであって、このゴムタンクの外面の所定箇所及び前記
機体の対応箇所に対応する接着布をそれぞれ取り付け、
前記ゴムタンクの接着布を対応する前記機体の接着布に
圧着させて装着したことを特徴とするゴムタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34947291A JPH05155391A (ja) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | ゴムタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34947291A JPH05155391A (ja) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | ゴムタンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05155391A true JPH05155391A (ja) | 1993-06-22 |
Family
ID=18403981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34947291A Withdrawn JPH05155391A (ja) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | ゴムタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05155391A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR960706430A (ko) * | 1993-12-20 | 1996-12-09 | 테렌스 제이. 레드케 | 연료 셀 제거 방법(a method for removing a fuel cell) |
| JP2010500946A (ja) * | 2006-08-18 | 2010-01-14 | エアバス | 最適化された使用可能な容積を有する航空機及び、航空機の使用可能な容積を最適化するための方法 |
-
1991
- 1991-12-09 JP JP34947291A patent/JPH05155391A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR960706430A (ko) * | 1993-12-20 | 1996-12-09 | 테렌스 제이. 레드케 | 연료 셀 제거 방법(a method for removing a fuel cell) |
| JP2010500946A (ja) * | 2006-08-18 | 2010-01-14 | エアバス | 最適化された使用可能な容積を有する航空機及び、航空機の使用可能な容積を最適化するための方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990311 |