JPH051564U - パワーシートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】同一出力でも、車体側のレールの傾斜による座
席側のレールの前進と後進との時間差が小さくなり、使
い勝手が良くなるとともに、座席側のレールが最大限後
進した際の駆動部の部品間の衝突によるの衝撃力を緩和
して、作動不能や駆動部の損傷を防ぐことができるパワ
ーシートスライド装置を提供すること。 【構成】車体側のレール２１は、その前端部２１ａが高
くなるよう据付部位１２に固定され、車体側のレール２
１に前後移動可能に座席側のレール２２を嵌合し、前方
へ高く傾斜する車体側のレール２１上を座席側のレール
２２を前後方向に動かす駆動部３０のスクリュー部材３
１に、座席側のレール２２を前方に付勢するスプリング
部材３４を外嵌する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、据付部位に前端部を高くして傾斜するよう固定される車体側のレー ルと、該車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席 側のレールとを有するレールユニットを備え、動力により駆動部を介して前記座 席側のレールを前記車体側のレールに対し相対的に前後方向へ移動させて座席の 前後位置を調節できるパワーシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のパワーシートスライド装置としては、例えば、図４に示すよう なものがある。

【０００３】 すなわち、車体フロアの据付部位に、車体側のレール１はその前端部が高くな るよう固定され、このように前方から後方へ下がるよう傾斜した車体側のレール １に、座席を支持する座席側のレール２が前後移動可能に嵌合している。電動モ ータ（図示せず）を動力源とし、座席側のレール２を前後に移動させる駆動部３ が、両方のレール１，２が成す空隙に収納されている。駆動部３は座席側のレー ル１に回転可能に支持されるスクリュー部材４と、スクリュー部材４に相対的に 回転可能に螺合し車体側のレール２に前後移動不能かつ回転不能に装着されるナ ット部材５とを具備して成る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のパワーシートスライド装置は、前方から後方 に下がるよう傾斜させて車体フロアに据え付けられるのに対し、座席側のレール ２の前進および後進ともに同一の動力でおこなうから、斜め上方に移動する前進 速度は斜め下方に移動する後進速度よりも遅く、前進と後進とに時間差が生じて 使い勝手が良くないという問題点があった。 また、座席側のレール２が最大限後進した際に、座席側のレール２に支持した 駆動部３が、車体側のレール２に装着したナット部材５に直接衝突するから、そ の衝撃によりナット部材５にスクリュー部材４が強く噛み込み、ロック状態とな って作動不能となったり、駆動部３の耐久性が損なわれるという問題点があった 。 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、車体側のレー ルに対する座席側のレールの前進と後進との時間差が小さくなり、使い勝手が良 くなるとともに、座席側のレールが最大限後進した際の衝撃力を緩和して、作動 不能や駆動部の損傷を防ぐことができるパワーシートスライド装置を提供するこ とを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための要旨とするところは、 据付部位に、前端部を高くして傾斜するよう固定される車体側のレールと、該 車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側のレー ルとを有するレールユニットを備え、動力により駆動部を介して前記座席側のレ ールを前記車体側のレールに対し相対的に前後方向へ移動させて座席の前後位置 を調節できるパワーシートスライド装置において、 前記駆動部は、前記車体側のレールおよび前記座席側のレールの一方に長手方 向に沿って延ばされ回転可能に支持されるスクリュー部材と、該スクリュー部材 に相対的に回転可能に螺合し、前記車体側のレールおよび前記座席側のレールの 他方に支持されるナット部材とを有し、前記座席側のレールを前方に付勢するス プリング部材を設けたことを特徴とするパワーシートスライド装置に存する。

【０００６】

【作用】

パワーシートスライド装置のレールユニットは、その前端部から後方に下がる よう傾斜させて据付部位に固定され、該レールユニットによって座席は支持され る。電動モータなどにより駆動部のスクリュー部材を回転させると、その回転ト ルクに応じて、スクリュー部材に螺合するナット部材が相対的に前後移動し、座 席の前後位置を調整できる。

【０００７】 前方へ高くなるよう傾斜した車体側のレール上を、座席側のレールが前方に移 動する際、駆動部に設けたスプリング部材の付勢力によって、座席側のレールの 前方への推力が増加する。それにより、座席側のレールは、上り傾斜を移動する にも関わらず、比較的速やかに前方へ移動する。

【０００８】 一方、車体側のレール上を座席側のレールが後方に移動する際は、スプリング 部材の弾撥力によって、座席側のレールの後方への推力が減少するから、座席側 のレールは比較的緩やかに後方に下がるよう移動する。

【０００９】 このように、座席側のレールの前進と後進とを等しい出力でおこなう場合でも 、前進速度と後進速度とが近接するようになり、車体側のレールに対する座席側 のレールの前進と後進との時間差が小さくなるから、使い勝手が向上する。

【００１０】 また、座席側のレールが最大限後進して、スクリュー部材に対するナット部材 の相対的な移動端が規制される場合には、ナット部材がスクリュー部材の支持端 部を支持する駆動部などに直接衝突せず、圧縮されるスプリング部材を介して衝 突するから、衝撃力が緩和される。

【００１１】 それにより、急激な衝撃力により、スクリュー部材の支持端部付近がナット部 材に強く噛み込むことを防ぐことができ、ロック状態となって作動不能となるこ とはなく、また、駆動部の損傷も防ぐことができる。

【００１２】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１から図３は本考案の一実施例を示している。 図１および図３に示すように、車体フロア１１の据付部位１２に、座席１０ａ がパワーシートスライド装置２０ａを介して前後位置を調節できるように装着さ れている。

【００１３】 パワーシートスライド装置２０ａは、座席１０の両側部の下方にそれぞれ配さ れて前後方向に延びる一対のレールユニット２０，２０を有している。レールユ ニット２０は、車体フロア１１の据付部位１２に固設された車体側のレール２１ と、車体側のレール２１に前後移動可能に嵌合し座席を支持する座席側のレール ２２とから成っている。

【００１４】 車体側のレール２１の前端部２１ａは、車体フロア１１の据付部位１２のクロ スメンバ部１３にレッグ部材１５を介して固設され、車体側のレール２１の後端 部２１ｂは、据付部位１２の底面部１４にレッグ部材１６を介して固設されてお り、レールユニット２０はその前端部が高く傾斜するよう据付部位１２に固設さ れている。

【００１５】 車体側のレール２１は溝状断面に形成され、底面部２３と両側壁２４を有して いる。同じく、座席側のレール２２は溝状断面に形成され、天井部２５と両側壁 ２６とを有している。

【００１６】 車体側のレール２１の開口と座席側のレール２２の開口とが合わさり、車体側 のレール２１の底面部２３および両側壁２４並びに座席側のレール２２の天井部 ２５および両側壁２６により取り囲まれて空隙２０ｂが形成されている。

【００１７】 図１および図２に示すように、空隙２０ｂには駆動部３０が内挿されている。 駆動部３０は前後方向へ延びるスクリュー部材３１と、スクリュー部材３１に螺 合するナット部材３２とを有している。ナット部材３２は前後移動不能かつ回転 不能に、車体側のレール２１の底面部２３にねじ止めされている。

【００１８】 スクリュー部材３１の後支持端部３１ｂは軸受部材３３を介して回転可能に座 席側のレール２２の天井部２５に枢支されている。また、スクリュー部材３１の 前支持端部３１ａはギアケース４０に挿通していて、ギアケース４０，保持ブラ ケット４３，４３を介して座席側のレール２２の天井部２５に回転可能に支持さ れている。

【００１９】 スクリュー部材３１の前支持端部３１ａからナット部材３２までの間のスクリ ュー部材３１の前側には、スプリング部材３４が外嵌してある。スプリング部材 ３４は圧縮された状態で、その前端部３４ａがギアケース４０を支持する保持ブ ラケット４３に当接しており、一方、スプリング部材３４の後端部３４ｂは軸受 部材３３に当接している。

【００２０】 スプリング部材３４は、車体側のレール２１の上り傾斜に対して座席側のレー ル２２を前進させる際、その推力を増加させるものであり、また、座席側のレー ル２２が最大限後進してギアケース４０がナット部材３２に衝突する際に衝撃力 を緩和させるものである。

【００２１】 ギアケース４０には、ウオーム４１が回転可能に内装されるとともに、ウオー ム４１に噛合するウオームホイール４２が内装されている。ウオームホイール４ ２は、ギアケース４０に挿通したスクリュー部材３１の前端に一体的に回転可能 に嵌合されている。座席側のレール２２の天井部２５の前端部は盛り上がって収 納室２０ｃになっている。収納室２０ｃには駆動部３０を構成するギアケース４ ０が格納されている。

【００２２】 一方のレールユニット２０の座席側のレール２２の側壁２６に、支持ブラケッ ト５１を介して駆動源である電動モータ５０が装着され、電動モータ５０から両 側方向へ出力軸５２が突設され、出力軸５２にウオーム４１の回転軸が連結され ている。

【００２３】 次に作用を説明する。 図２および図３に示すように、車体側のレール２１の前端部２１ａを、車体フ ロア１１のクロスメンバ部１３にレッグ部材１５を介して固設し、一方、車体側 のレール２１の後端部２１ｂを、底面部１４にレッグ部材１６を介して固設して 、パワーシートスライド装置２０ａを据付部位１２に固定する。それにより、レ ールユニット２０はその前端部が高く、後方に向かって下がるよう傾斜する。

【００２４】 パワーシートスライド装置２０ａの電動モータ５０を駆動させると出力軸５２ の回転トルクは、ウオーム４１に伝達され、ギアケース４０内のウオーム４１と ウオームホイール４２とにより回転の向きが変えられてスクリュー部材３１を回 転駆動させる。

【００２５】 ナット部材３２が回転不能かつ前後移動不能に車体側のレール２１の底面部２ ３に係止されているから、スクリュー部材３１が回転すると、スクリュー部材３ １はナット部材３２により前後方向へ徐々に送られる。それにより、座席側のレ ール２２が車体側のレール２１に対して前後方向へ移動し、車体フロア１１に対 して座席１０が前後方向へ移動して座席１０の位置を調節することができる。

【００２６】 座席１０を前方へ移動させるべく、電動モータ５０を一方向に回転させると、 前方へ高くなるよう傾斜した車体側のレール２１の上を、座席側のレール２２が 前方に移動する。この場合は、スクリュー部材３１の前支持端部３１ａからナッ ト部材３２までの間のスクリュー部材３１の前側に外嵌されたスプリング部材３ ４の付勢力によって、座席側のレール２２の前方への推力が増加する。それによ り、座席側のレール２２は、上り傾斜を移動するにも関わらず、比較的速やかに 前方へ移動する。

【００２７】 一方、座席１０を後方へ移動させるべく、電動モータ５０を前記回転方向とは 逆方向に回転させると、後方へ低くなるよう傾斜した車体側のレール２１の上を 、座席側のレール２２が下るように後進する。この場合は、スクリュー部材３１ の前側に外嵌されたスプリング部材３４の弾撥力によって、座席側のレール２２ の後方への推力が減少するから、座席側のレール２２は比較的緩やかに後方に下 がるよう移動する。

【００２８】 このように、座席側のレール２２の前進と後進とを、電動モータ５０の同一出 力でおこなう場合でも、スクリュー部材３１に外嵌したスプリング部材３４の付 勢力、弾撥力によって前進速度と後進速度とが近接するようになり、車体側のレ ール２１に対する座席側のレール２２の前進と後進との時間差が小さくなるから 、使い勝手が向上する。

【００２９】 また、座席側のレール２２が最大限後進して、スクリュー部材３１に対するナ ット部材３２の相対的な移動端が規制される場合には、ナット部材３２がスクリ ュー部材３１の前支持端部３１ａを支持するギアケース４０に直接衝突せず、圧 縮されるスプリング部材３４を介して衝突するから、衝撃力が緩和される。

【００３０】 それにより、急激な衝撃力により、スクリュー部材３１の前支持端部３１ａ付 近ががナット部材３２に強く噛み込むことを防ぐことができ、ロック状態となっ て作動不能となることはなく、また、駆動部３０の損傷も防ぐことができる。

【００３１】 なお、前記実施例に係るパワーシートスライド装置２０ａによれば、座席側の レール２２にスクリュー部材３１を支持し、車体側のレール２１にナット部材３ ２を支持したが、逆に車体側のレール２１にスクリュー部材３１を支持し、座席 側のレール２２にナット部材３２を支持して、 スクリュー部材３１の後支持端 部３１ｂからナット部材３２までの間のスクリュー部材３１の後側に、スプリン グ部材３４を外嵌する構成であってもよい。

【００３２】

【考案の効果】

本考案にかかるパワーシートスライド装置によれば、車体側のレールはその前 端部が高くなるよう据付部位に固定され、該車体側のレールに前後移動可能に座 席側のレールを嵌合し、前方へ高く傾斜する車体側のレール上を座席側のレール を前後方向に動かす駆動部に、前記座席側のレールを前方に付勢するスプリング 部材を設けたから、同一出力でも車体側のレールの傾斜による座席側のレールの 前進と後進との時間差が小さくなり、使い勝手が良くなるとともに、座席側のレ ールが最大限後進した際の衝撃力をスプリング部材が緩和するから、作動不能や 駆動部の損傷を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のパワーシートスライド装置
を示す分解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例をパワーシートスライド装置
を示す図１のＩＩーＩＩ線断面図である。

【図３】本考案の一実施例のパワーシートスライド装置
を装着した座席を示す斜視図である。

【図４】従来のパワーシートスライド装置のレールユニ
ットの要部断面図である。

【符号説明】

１０…座席 ２０…パワーシートスライド装置 ２１…車体側のレール ２２…座席側のレール ３０…駆動部 ３１…スクリュー部材 ３２…ナット部材 ３４…スプリング部材 ４０…ギアケース ５０…電動モータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 岡野 能全 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】据付部位に、前端部を高くして傾斜するよ
   う固定される車体側のレールと、該車体側のレールに相
   対的に前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側の
   レールとを有するレールユニットを備え、動力により駆
   動部を介して前記座席側のレールを前記車体側のレール
   に対し相対的に前後方向へ移動させて座席の前後位置を
   調節できるパワーシートスライド装置において、前記駆
   動部は、前記車体側のレールおよび前記座席側のレール
   の一方に長手方向に沿って延ばされ回転可能に支持され
   るスクリュー部材と、該スクリュー部材に相対的に回転
   可能に螺合し、前記車体側のレールおよび前記座席側の
   レールの他方に支持されるナット部材とを有し、前記座
   席側のレールを前方に付勢するスプリング部材を設けた
   ことを特徴とするパワーシートスライド装置。