JPH0516072Y2

JPH0516072Y2 -

Info

Publication number: JPH0516072Y2
Application number: JP1987036846U
Authority: JP
Priority date: 1987-03-13
Filing date: 1987-03-13
Publication date: 1993-04-27
Anticipated expiration: 2002-03-13
Also published as: JPS63143485U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は自動２輪車に関する。

（従来技術及びその問題点）従来、シートの下方に位置して車体フレームに
パワーユニツトを支持してなる自動２輪車におい
て、ステアリングヘツドと前記シートとの間に画
成された空間部に荷物室を設けたものは、実開昭
54−101758号公報により公知である。

しかしながら、この従来例は、荷物室をシート
前方の下部に設け、シートの高さ位置には上方か
ら物を出し入れするための開口が設けられている
ため、ニーグリツプ部材を配設することが出来な
い。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、ス
テアリングヘツドとシートとの間に大きな荷物室
を設けたものでありながら、運転車のニーグリツ
プ機能を有する自動２輪車を提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決するため本考案の自動２輪車
は、シートの下方に位置して車体フレームにパワ
ーユニツトを支持すると共に、ステアリングヘツ
ドと前記シートとの間に画成された空間部に荷物
室を設けてなる自動２輪車において、前記荷物室
の外側面をフエアリングにて覆うと共に、前記荷
物室の上面開口部に開閉可能に上面カバーを設
け、該上面カバーの下縁部を前記シートの高さ位
置より低位置に配して該上面カバーの側面に運転
者のニーグリツプ機能を有するニーグリツプ部を
設けると共に、前記上面カバーの後端部にヒンジ
手段を設けて該上面カバーを回動自在にしたもの
である。

（作用）荷物室の上面開口部に開閉可能に設けられた上
面カバーは下縁部がシートの高さ位置より低位置
に配してあるので、その側面にニーグリツプ部を
設けることができると共に、上面カバーの後端部
に設けられたヒンジ手段により上面カバーが車体
の左右方向に堅固に支持されるので、運転車はニ
ーグリツプを十分に利かして自動２輪車に騎乗す
ることができる。

また、運転者は上面カバーにて荷物室の上面開
口部を開閉してヘルメツト等の荷物を出し入れ出
来る。

更に、荷物室の外側面をフエアリングで覆うの
で、外観上の体裁が良い。

（実施例）以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。

第１図は本考案の一実施例に係る自動２輪車の
側面図、第２図は車体フレームを示す斜視図であ
る。両図において、１は自動２輪車を示し、左右
の車体フレーム２，３はヘツドパイプに向うに従
い上方に集合して、車体フレーム２の前端部２
ａ，３ａはヘツドパイプ４に結合し、該車体フレ
ーム２，３は該ヘツドパイプ４を介してフロント
フオーク５を回動自在に支持する。シート６前方
の該車体フレーム２，３の走行方向略中間部内側
面に設けられた固定リンク７には、取付部７ａ，
７ａが設けられ、該取付部７ａ，７ａには、リヤ
サスペンシヨン８の一端が回動自在に取り付けら
れている。該リヤサスペンシヨン８の他端には、
パワーユニツト９の一方の取付部９ａが揺動自在
に取り付けられている。また、前記車体フレーム
２，３の走行方向略中間部上面には前記シート６
を支持する支持パイプ１０，１０が夫々設けら
れ、該支持パイプ１０，１０は、これらの走行方
向略中間部と前記車体フレーム２，３の走行方向
後部との間に設けられたステー１１，１１によつ
て夫々支持されている。この支持パイプ１０，１
０相互間にはクロスメンバ１２が架設されてい
る。

前記ヘツドパイプ４と前記シート６との間に位
置して、荷物室１３が設けられている。該荷物室
１３は、第３図に示すように、上面及び一方の側
面に開口部１３ａ，１３ｂを夫々有する合成樹脂
製箱体よりなる。この荷物室１３の上面開口部１
３ａ外周縁部には、つば１３ｃが設けられ、該つ
ば１３ｃの後部にはボルト孔１３ｄが穿設されて
いる。該つば１３ｃのボルト孔１３ｄを前記固定
リンク７の植込ボルト７ｂ，７ｂに挿通して、該
つば１３ｃを前記車体フレーム２，３及び前記固
定リンク７の上面に支持させ、植込ボルト７ｂ，
７ｂをナツト７ｃ，７ｃにて締め付けることによ
り、前記荷物室１３は前記ヘツドパイプ４と前記
シート６との間に配設固定されている。この荷物
室１３は少なくともフルフエイスのヘルメツト１
４が収納可能な大きさを有する。また、前記荷物
室１３の前記開口部１３ａ，１３ｂは前記ヘルメ
ツト１４を出し入れ可能な大きさに設定されてい
る。この荷物室１３の上面開口部１３には運転者
のニーグリツプ機能を有する上面カバー１５が開
閉可能に設けられ、該上面カバー１５は燃料タン
クの形状に形成されている。すなわち、上面カバ
ー１５の下縁部１５ａはシート６の高さ位置より
低位置になるように配され、これにより、前記上
面カバー１５の側面に運転者のニーグリツプ機能
を有するニーグリツプ部１５ｂが設けられてい
る。該上面カバー１５の後部は、前記支持パイプ
１０，１０の間に設けられたクロスメンバー１２
にヒンジ機構１６により結合され、且つ、該上面
カバー１５の前部と前記荷物室１３との間にはロ
ツク機構１７が設けられている。該ロツク機構１
７は第２図に示すように、前記ヘツドパイプ４に
基端が固定され且つ先端にリング１８ａを取り付
けたゴムバンド１８と、前記上面カバー１５の前
部上面に設けられたフツク１９とにより構成され
ている。前記上面カバー１５を前記ヒンジ機構１
６を中心として上下方向に回動させることにより
前記荷物室１３の上面開口部１３ａを開閉するこ
とができる。前記上面カバー１５は、ゴムバンド
１８を引き伸して、その先端のリング１８ａを、
上面カバー１５のフツク１９に引掛けることによ
つて、前記荷物室１３の上面開口部１３ａを閉塞
した状態にロツク保持される。前記上面カバー１
５は、前記ヒンジ機構１６及びロツク機構１７を
介して前記荷物室１３及び前記クロスメンバー１
２に強固に固定され、運転者がニーグリツプを利
かした際に、前記上面カバー１５が濫りにずれ動
かないようになつている。

また、前記荷物室１３の両側外面は第４図に示
すようにフエアリング２１によつて覆われ、該フ
エアリング２１は、これに設けられた係合突起２
３を前記車体フレーム２，３に夫々設けられたグ
ロメツト２２に取り付けることによつて、前記車
体フレーム２，３に固定される。また、一側方
（荷物室１３の一側面開口部１３ｂ側）のフエア
リング２１ａは、該一側面開口部１３ｂを開閉す
るためのリツドを構成する。該一側方のフエアリ
ング２１ａの下側縁部と他側方のフエアリング２
１ｂの下側縁部とは、第４図に示すようにヒンジ
機構２４によつて回動可能に結合され、一側方の
フエアリング２１ａと前記車体フレーム２との間
にはロツク機構２５が設けられている。該ロツク
機構２５は前記一側方のフエアリング２１ａの上
側縁部に設けられた係合体２６と、前記車体フレ
ーム２の下面に設けられ且つ前記係合体２６が係
脱可能に係合する受部２７とからなる。前記一側
方のフエアリング２１ａをヒンジ機構２４を中心
として回動させることにより、前記荷物室１３の
一側面開口部１３ｂを開閉することができる。前
記一側方のフエアリング２１ａは前記係合体２６
を受部２７に係合することによつて前記荷物室１
３の一側面開口部１３ｂを閉塞した状態にロツク
保持され、専用のキー（図示せず）を用いない限
り、そのロツクが解除できないようになつてい
る。また、前記荷物室１３の一側面開口部１３ｂ
の周縁には、第４図に示すようなシールラバー２
８が嵌装されている。前記一側方のフエアリング
２１ａにより前記一側面開口部１３ｂを閉塞した
時該一側面開口部１３ｂの周縁とシールラバー２
８を介して一側方のフエアリング２１ａの内側面
との間が前記シールラバー２８によつて液密に閉
塞される。

尚、前記シート６の下方には燃料タンク２９が
設けられ、該燃料タンク２９の後方には電装品収
納室３０が設けられ、これら燃料タンク２９及び
電装品収納室３０は、本体カバー３１によつて覆
われている。

前記シート６の下方に位置する車体フレーム
２，３の後端部２ｃ，３ｃにはステツプ３２，３
２が夫々設けられ、一方の車体フレーム２の後端
部２ｃには、揺動リンク３３を介して前記パワー
ユニツト９の他方の取付部９ｂが揺動自在に取り
付けられている。

前記パワーユニツト９は、エンジン３４と、該
エンジン３４で発生した動力を後輪３５のホイー
ル３５ａに伝達する動力伝達装置３６とによつて
構成され、エンジン３４にはエキゾーストパイプ
３７を介してマフラー３８が設けられている。

尚、第１図中３９は前輪、４０はハンドルであ
る。

次に、上記構成になる自動２輪車の作用を述べ
る。

自動２輪車１の運転者は足をステツプ３２に掛
けると共に、荷物室１３の上面開口部１３ａ上に
ヒンジ機構１６を介して回動自在、且つ強固に取
り付けられ、しかもシート６の高さ位置より低位
置に下縁部１５ａを配した上面カバー１５にて、
ニーグリツプを利かすことが出来、また、運転者
は上面カバー１５を開いて荷物室１３の上面開口
部１３ａを開放することによりヘルメツト等の荷
物を出し入れ出来る。

更に、運転者は一側方のフエアリング２１ａを
開いて荷物室１３の側面開口部１３ｂを開放する
ことによりヘルメツト等の荷物を出し入れ出来
る。

（考案の効果）以上詳述したように、本考案の自動２輪車は荷
物室の外側面をフエアリングにて覆うと共に、前
記荷物室の上面開口部に開閉可能に上面カバーを
設け、該上面カバーの下縁部を前記シートの高さ
位置より低位置に配して該上面カバーの側面に運
転者のニーグリツプ機能を有するニーグリツプ部
を設けると共に、前記上面カバーの後端部にヒン
ジ手段を設けて該上面カバーを回動自在にしたも
のである。このように、荷物室の上面開口部に開
閉可能に設けられた上面カバーは下縁部がシート
の高さ位置より低位置に配してあるので、その側
面にニーグリツプ部を設けることができると共
に、上面カバーの後端部に設けられたヒンジ手段
により上面カバーが車体の左右方向に堅固に支持
されるので、運転者はニーグリツプを十分に利か
して自動２輪車に騎乗することができる。また、
上面カバーが荷物室の蓋とニーグリツプ機能部材
とを兼用するので、これらを個々に設ける場合に
比べて部品点数が少なくてすむと共に、外観上の
体裁が良い等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は自動
２輪車全体の側面図、第２図は車体フレームの斜
視図、第３図は荷物室の斜視図、第４図は第１図
の−線に沿う断面図である。１……自動２輪車、２，３……車体フレーム、
６……シート、９……パワーユニツト、１３……
荷物室、１３ａ……上面開口部、１５……上面カ
バー、１５ａ……上面カバー下縁部、１５ｂ……
ニーグリツプ部、２１……フエアリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シートの下方に位置して車体フレームにパワー
ユニツトを支持すると共に、ステアリングヘツド
と前記シートとの間に画成された空間部に荷物室
を設けてなる自動２輪車において、前記荷物室の
外側面をフエアリングにて覆うと共に、前記荷物
室の上面開口部に開閉可能に上面カバーを設け、
該上面カバーの下縁部を前記シートの高さ位置よ
り低位置に配して該上面カバーの側面に運転者の
ニーグリツプ機能を有するニーグリツプ部を設け
ると共に、前記上面カバーの後端部にヒンジ手段
を設けて該上面カバーを回動自在にしたことを特
徴とする自動２輪車。