JPH05162574A - 子供用シートを備えた車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 子供の頭部及び肩部の保護性能を向上させる
ことができると共に乗員の着座時に頭部後側等の背面に
異物感が生じない子供用シートを備えた車両用シートを
得ることが目的である。 【構成】 シートバック１６、ヘッドレスト１８の前面
には、車両幅方向回りに回動可能でバックル装置を備え
た子供用シートクッション２０、車両上下方向回りに回
動可能な一対のウイング２２、子供用ウエビングが係止
され着脱可能な腹部パッド２４が組付けられている。従
って、大人用シートとして用いる場合には、これらが図
示の如く格納されて連続面が構成されるので異物感が生
じない。また、子供用シートとして用いる場合には、こ
れらが回動及び離脱されて子供用シートが構成される。
この際、一対のウイング２２によって子供の頭部等が保
護される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、子供用シートが組み込
まれ、シートクッション、シートバック及びヘッドレス
トから成る車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から子供用シートには種々あり、大
別すると大人用シート（車両用シート）と別体とされた
タイプと大人用シートに組み込まれたタイプとがある。
後者のタイプの一例が、実開昭６３−３４６３２号公報
に開示されている。以下、図１４〜図１６を用いて、こ
の構造を簡単に説明する。

【０００３】図１４に示されるように、シートバック２
００は、その下端部２００Ａ、ヘッドレスト２００Ｂ及
び両側部２００Ｃを除いた中央部が、車両前後方向に二
分割されており、前面側の部分は更に車両上下方向に二
分割されている。そして、前面側の上部を子供用腹部保
護パッド２０２とし、前面側の下部を子供用シートクッ
ション２０４としている。

【０００４】この構造によれば、図１４に示される状態
が子供用シートの格納状態であり、即ち大人用シートと
しての使用状態である。子供用シートとして使用される
場合には、図１５に示されるように、子供用シートクッ
ション２０４が支軸（図示省略）回りに回動され、子供
用腹部保護パッド２０２に埋設されたタングプレート２
０６が、子供用シートクッション２０４から立設された
バックル装置２０８へ係合されるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た構造では、子供の腹部は子供用腹部保護パッド２０２
によって保護されるが、子供が眠っているときや車両側
方から比較的高荷重が作用したときに、子供の頭部及び
肩部をサポート及び保護する部材がない。このため、子
供の頭部及び肩部の保護性能が不十分となる。

【０００６】また、大人用シートとしての使用時に、ヘ
ッドレスト２００Ｂの前面部とその下方部分（子供用腹
部保護パッド２０２の上部）との間に段差寸法Ｐの段差
２１０（図１６（Ａ）参照）が生じるため、乗員の着座
時に乗員の頭部後側に異物感が生じるという問題点があ
る。なお、この問題点は、子供用シートしての使用時に
おいても、同様に起こり、即ちヘッドレスト２００Ｂの
前面部とその下方部分に段差寸法Ｑの段差２１２（図１
６（Ｂ）参照）が生じる。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、子供の頭部及
び肩部の保護性能を向上させることができると共に乗員
の着座時に頭部後側等の背面に異物感が生じない子供用
シートを備えた車両用シートを得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、シートクッシ
ョン、前記シートクッションに対して傾倒可能とされか
つ子供用シートが組み込まれたシートバック及び前記シ
ートバックの上部に設けられたヘッドレストから成る車
両用シートであって、前記シートバックの前面下部に車
両幅方向軸回りに回動可能に設けられ、非回動状態では
前記シートバックの前面に重合する格納位置に保持さ
れ、回動後の状態では前記シートバックの前面に対して
起立する使用位置に保持される子供用シートクッション
と、この子供用シートクッションに設けられたバックル
装置と、前記シートバックの前面上部に互いに平行とさ
れた車両上下方向軸回りに回動可能に設けられ、非回動
状態では前記シートバックの前面に重合する格納位置に
保持され、回動後の状態では前記シートバックに対して
起立する使用位置に保持される一対の子供用側方起立部
材と、前記シートバックの前面を挿通し、前記シートバ
ックからの引出し及び前記シートバックへの巻取りが可
能な子供拘束用ウエビングと、前記ヘッドレストの前面
に着脱可能に設けられていると共に前記子供拘束用ウエ
ビングの一端が係止され、装着状態では前記シートバッ
クの前面に重合する格納位置に保持され、離脱後の状態
では前記子供拘束用ウエビングを介して前記バックル装
置付近まで離隔可能な子供用腹部保護部材と、この子供
用腹部保護部材に設けられ、前記バックル装置へ係合さ
れるタングプレートと、を有し、前記子供用シートクッ
ション、前記子供用腹部保護部材及び子供用側方起立部
材が格納位置に保持されている状態では、この状態での
これらの前面が前記シートバックの前面に沿って連続し
ていることを特徴としている。

【０００９】

【作用】上記構成の本発明によれば、車両用シートを大
人用シートとして使用する場合には、子供用シートクッ
ションと一対の子供用側方起立部材とは非回動状態とさ
れる。このため、子供用シートクッション及び一対の子
供用側方起立部材は、シートバックの前面に重合された
格納位置に保持される。また、子供用腹部保護部材はヘ
ッドレストの前面への装着状態とされ、シートバックの
前面に重合された格納位置に保持される。ここで、子供
用シートクッション、一対の子供用側方起立部材及び子
供用腹部保護部材が格納位置に保持された状態では、こ
の状態での子供用シートクッションの前面、子供用腹部
保護部材の前面及び子供用側方起立部材の前面が、シー
トバックの前面に沿って連続している。従って、大人の
乗員が車両用シートのシートクッションに着座した場合
に、頭部後側等の背面に異物感が生じることはない。

【００１０】一方、車両用シートを子供用シートとして
使用する場合には、子供用シートクッションが車両幅方
向軸回りに回動される。回動後の状態では、子供用シー
トクッションがシートバックに対して起立する使用位置
に保持される。また、一対の子供用側方起立部材が、互
いに平行とされた車両上下方向軸回りに回動される。回
動後の状態では、一対の子供用側方起立部材がシートバ
ックに対して起立する使用位置に保持される。さらに、
シートバックの前面に挿通し、シートバックからの引出
し及びシートバックへの巻取りが可能な子供拘束用ウエ
ビングの一端が係止された子供用腹部保護部材が、ヘッ
ドレストへの装着状態から離脱される。離脱後の状態で
は、子供用腹部保護部材は子供用シートクッションに立
設可能に設けられたバックル装置付近に離隔して位置さ
れる。従って、子供用腹部保護部材に設けられたタング
プレートを子供用シートクッションに設けられたバック
ル装置に係合させることができ、これにより子供は子供
拘束用ウエビングによって拘束状態となる。従って、子
供拘束用ウエビングの装着状態にある子供の頭部及び肩
部は、一対の子供側方起立部材によってサポート及び保
護されることになる。

【００１１】

【実施例】以下、図１〜図１３を用いて、本発明に係る
子供用シートを備えた車両用シートの一実施例について
説明する。なお、これらの図において、適宜示される矢
印ＦＲは車両前方側、矢印ＵＰは車両上方側、矢印ＩＮ
は車両室内側をそれぞれ示している。

【００１２】〔車両用シート１０の概略構成の説明〕図
２には車両用シート１０を大人用シートとして用いる場
合の外観斜視図が示されており、以下この図を用いて車
両用シート１０の概略構成について説明する。

【００１３】車両用シート１０は、シートクッション１
４と、このシートクッション１４に対して傾倒可能に設
けられたシートバック１６と、このシートバック１６の
上端部に設けられたヘッドレスト１８と、を備えてい
る。

【００１４】シートバック１６は、その下端部１６Ａ、
両側部１６Ｂを除いた前面部が車両前後方向に二分割さ
れている。この内、車両前方側となる部分が、更に車両
上下方向に三分割されて子供用シートクッション２０、
子供用側方起立部材としての一対のウイング２２及び子
供用腹部保護部材としての腹部パッド２４が形成されて
いる。なお、これらについては後述する。

【００１５】〔シートバックフレーム２６の構成〕図４
に示されるように、上述したシートバック１６内には、
シートバックフレーム２６が埋設されており、以下この
図４及び図５を用いてシートバックフレーム２６の構成
について説明する。

【００１６】図５に示されるように、シートバックフレ
ーム２６は、車両前方から見て矩形枠状とされたパイプ
状のフレーム本体２８を備えており、その上端部にはヘ
ッドレスト１８を支持するヘッドレストフレーム３０が
溶着されている。また、フレーム本体２８の両側部は、
シートバック１６の両側部１６Ｂの隆起形状に沿って車
両略前方側へ隆起した形状とされている。

【００１７】このシートバックフレーム２６の上端部及
び下端部間には、互いに車両上下方向に沿って平行とさ
れた一対の中空パイプ３２が配設されている。各中空パ
イプ３２の側部及びフレーム本体２８の下部には、シー
トバック１６の表皮係止用のワイヤ３４、３６、３８が
所望形状に屈曲されて固着されている。

【００１８】一対の中空パイプ３２の上部間には、矩形
平板状の支持ボード４０が配置されている。なお、支持
ボード４０の車両幅方向両側縁が一対の中空パイプ３２
の上部に溶着され、支持ボード４０の車両上方側の側縁
がシートバックフレーム２６の上端部に溶着されてい
る。

【００１９】支持ボード４０の中央部には、二組の長孔
４２、４４が所定の位置にかつ所定の傾斜角度で形成さ
れており、後述する子供用ウエビング１６４の挿通用と
されている。なお、使用に際しては、上段二個の長孔４
２もしくは下段二個の長孔４４が用いられ、子供用ウエ
ビング１６４の装着高さが子供の体格に応じて選択的に
調節できるようになっている（図４参照）。また、支持
ボード４０の四隅には楕円孔４６（上段）及び円孔４８
（下段）が形成されており、後述するウイング支持部６
６の固定に用いられている。なお、楕円孔４６が円孔と
されていないのは組付誤差を吸収するためである。

【００２０】また、シートバックフレーム２６のフレー
ム本体２８の車両上下方向中間部には、複数段とされた
ワイヤ５０が一対の中空パイプ３２間に互いに平行に掛
け渡されている。これらのワイヤ５０は、シートバック
１６の下部（子供用シートとしての使用時には背面とな
る）の支持剛性を適度に向上させることを主目的として
配設されたものであり、子供用シートとしての使用時に
おける子供の背面の支持剛性を確保している。

【００２１】また、フレーム本体２８の支持ボード４０
の両側部下方側には、アングル状のブラケット５２が固
着されており、その前面には一対のウエルドナット５４
が固着されている。このブラケット５２には後述する座
面支持ウエビング１２８が係止されており、これについ
ては後述する。

【００２２】さらに、フレーム本体２８の車両前方側へ
隆起した両側部の下方側にはウエルドナット５６が固着
された側方ブラケット５８が固着されており、この側方
ブラケット５８に隣接して中空パイプ３２の下端部には
所定角度で屈曲された支持ブラケット６０の一端が固着
されている。

【００２３】また、フレーム本体２８の車両下方側の両
側部には、略コ字形の取付ブラケット６２が固着されて
おり、その後端部の前面にはウエルドナット６４が固着
されている。この取付ブラケット６２は、後述する巻取
装置１８０の取付に用いられている。

【００２４】〔ウイング２２の構成〕図１及び図２に示
される一対のウイング２２の内部には、図６に示される
ウイング支持部６６が埋設されている。このウイング支
持部６６は、図４に示されるようにシートバックフレー
ム２６における支持ボード４０の両側部に取り付けられ
ている。以下、ウイング支持部６６の取付状態を示す図
４、図４のウイング支持部２２単体の斜視図である図
６、図６の分解斜視図である図７、図６の一部断面図で
ある図８を用いて、ウイング支持部６６の構成について
説明する。

【００２５】図６及び図７に示されるように、ウイング
支持部６６は矩形平板状の樹脂パネル６８を備えてお
り、支持ボード４０側の側縁下部には所定の切欠き７０
が形成されている。この切欠き７０には樹脂パネル６８
を回動させるためのヒンジ機構７２が配設されている。

【００２６】ヒンジ機構７２は、基板７４と、この基板
７４の回転中心となる支軸７６と、両者を一体化するた
めのクランプ７８及び留め具８０と、から成る。

【００２７】基板７４は、略コ字形の二枚の側板８２、
８４の互いに対向する側縁が円筒形の軸部８６の周縁と
接続された形状とされている。二枚の側板８２、８４の
上下部にはリベットの貫通孔８７が形成されており、後
述する支軸７６の軸部８６内への嵌入作業が終了した後
に、二枚の側板８２、８４間に樹脂パネル６８が挿入配
置され、この状態でリベットで樹脂パネル８６が側板８
２、８４間に挟持固定されている。また、基板７４の軸
部８６の軸方向中間部は軸線方向の二箇所で切り欠かれ
ており、上段の切欠き７２へは後述するクランプ７８が
嵌入されている。

【００２８】支軸７６は、軸状部材とされており、軸線
をコ字形に屈曲させた後、更に軸方向両端部を互いに近
接する方向へ直角に屈曲させた形状とされている。図８
にも示されるように、この支軸７６の軸方向中間部の周
面は半径方向に互いに対向する位置で面取りされてお
り、これにより二組の平面部７６Ａ、７６Ｂが形成され
ている。

【００２９】そして、この支軸７６は二枚の側板８２、
８４を互いに離反する方向へ若干弾性変形させた状態
で、基板７４の軸部８６内へ嵌入されるようになってい
る。支軸７６が基板７４の軸部８６に嵌入された状態で
は、基板７４の上段の切欠き７２に前記二組の平面部７
６Ａ、７６Ｂが露出している。この状態で、上段の切欠
き７２へクランプ７８が嵌入されている。クランプ７８
は、断面形状が鍵穴状の板ばねとされており、その先端
部表面からは切り起こしによる一対の爪９０が突出して
いる。一対の爪９０へは、断面形状がコ字形の板ばねと
された留め具８０の係止孔９２が係合されている。ま
た、クランプ７８の軸芯部には互いに対向しかつ平行な
平面部７８Ａが形成されており、この平面部７８Ａが前
述した支軸７６の二組の平面部７６Ａ、７６Ｂと選択的
に当接している。これにより、基板７４及びこれに取り
付けられた樹脂パネル６８は、支軸７６に対して節度を
有し、ウイング２２を開閉角θ（図６参照）でその格納
位置（図２に示される位置）と使用位置（図１に示され
る位置）に選択的に保持している。

【００３０】また、図７に示されるように、支軸７６の
軸方向の両端部７６Ｃの端面には、立方体のウエルドナ
ット９６が固着されており、その中央部裏面側（図４に
示される状態で支持ボード４０と当接する面）には図示
しない雌ねじが形成されている。そして、前記支持ボー
ド４０の楕円孔４６及び円孔４８を閉塞するようにウエ
ルドナット９６を重合配置し、この状態で支持ボード４
０の裏面側から図示しない雄ねじが螺合される。これに
より、支軸７６に基板７４を介して軸支された樹脂パネ
ル６８が、支持ボード４０に固定されている。なお、ウ
エルドナット９６の裏面及び支軸７６の両端部７６Ｃの
周面一部に矩形平板状の取付板を固着させると共に楕円
孔４６、円孔４８の代わりに取付板９４が嵌着可能な矩
形貫通孔を形成し、かつ中空パイプ３２側からブラケッ
トを矩形貫通孔の裏面側に突出配置させて、矩形貫通孔
へ取付板を嵌着させた後、該ブラケットとウエルドナッ
ト９６とを螺子止めする構成にしてもよい。この場合、
取付板と矩形孔とが位置決め及び回り止めとしても機能
する。

【００３１】〔子供用シートクッション２０の構成〕図
１及び図２に示される子供用シートクッション２０の内
部には、図９に示されるクッション支持部１００が埋設
されている。このクッション支持部１００は、図４に示
されるようにシートバックフレーム２６におけるフレー
ム本体２８の下端部に取り付けられている。以下、クッ
ション支持部１００の取付状態を示す図４、図４のクッ
ション支持部１００単体の斜視図である図９、図９の分
解斜視図である図１０、図１０の一部断面図である図１
１を用いて、クッション支持部１００の構成について説
明する。

【００３２】図９及び図１０に示されるように、クッシ
ョン支持部１００は矩形平板状のメインパネル１０２を
備えており、このメインパネル１０２の車両後方側の側
縁（シートバックフレーム２６側の側縁）は車両下方側
へ直角に折曲げられている。また、メインパネル１０２
の車両前方側の側部中央には、Ｉ型の打抜き孔１０４が
形成されている。この打抜き孔１０４の中央部前後端
は、車両下方側へ屈曲されて一対の屈曲部１０６とされ
ている。

【００３３】また、メインパネル１０２における車両幅
方向両側部には、その裏面に一対のサイドフレーム１０
８が配置されている。サイドフレーム１０８はアングル
状とされており、メインパネル１０２の側縁とほぼ同一
長さの部材とされている。

【００３４】サイドフレーム１０８の側部１０８Ａに
は、その長手方向一方の端部に軸支孔１１０が形成され
ており、軸方向両端部周面に溝１１２が形成されたロッ
ド１１４が貫通されている。ロッド１１４の軸方向寸法
はメインパネル１０２の幅方向寸法よりも若干長くなっ
ており、従って一対のサイドフレーム１０８の軸支孔１
１０へロッド１１４が軸支された状態ではロッド１１４
の軸方向両端部が所定長さ突出する。そして、この突出
端部には、円筒形のブッシュ１１６及び略Ｌ字形のブラ
ケット１１８の貫通孔１２０がこの順に嵌入及び貫通さ
れている。ロッド１１４の突出端部にブッシュ１１６及
びブラケット１１８が装着された段階で、Ｅリング１２
２が前記溝１１２へ弾性的に係止されている。このブラ
ケット１１８の屈曲端部には一対のボルト挿通孔１２４
が形成されており、この屈曲端部が前述したシートバッ
クフレーム２６の中空パイプ３２の下端部に固着された
支持ブラケット６０の屈曲端部に当接配置され、この状
態でボルトで固定されている。

【００３５】一方、サイドフレーム１０８の側部１０８
Ａにおける長手方向他方の端部は車両下方側へ若干延出
されており、この延出された部分の裏面には一対のウエ
ルドナット１２６が固着されている。図９に示されるよ
うに、この延出された部分には座面支持ウエビング１２
８の一端が密着配置され、この状態でボルトがウエルド
ナット１２６に螺合される。

【００３６】上述した一対のサイドフレーム１０８の裏
面には、平板状のリインフォース１３０が掛け渡された
状態で溶着されている。リインフォース１３０は車両前
後方向両端部が互いに同方向（車両下方側）へ屈曲され
ており、その中央部には矩形孔１３２が形成されてい
る。図１１に示されるように、この矩形孔１３２と前述
したメインパネル１０２の打抜き孔１０４とが平面視で
重合するように、矩形孔１３２の形成位置が決められて
おり、打抜き孔１０４の一対の屈曲部１０６間及び矩形
孔１３２内をバックル用ベルト１３４が挿通されてい
る。バックル用ベルト１３４の一方の端部はバックル装
置１３６と連結されており、また他方の端部は互いに平
行とされた一対のベルト挿通孔１３８が形成されたスト
ッパ金具１４０へ巻き掛けられて係止されている。

【００３７】なお、ストッパ金具１４０の長手方向寸法
はリインフォース１３０の矩形孔１３２の長手方向寸法
よりも小とされ、かつストッパ金具１４０の幅方向寸法
はリインフォース１３０の矩形孔１３２の幅方向寸法よ
りも大とされているので、ストッパ金具１４０をリイン
フォース１３０の矩形孔１３２の裏面側へ装着するに
は、ストッパ金具１４０を図１０に示される状態（水平
状態）から９０度回転させた状態（鉛直状態）にして矩
形孔１３２内へ挿入すればよい。挿入後、各屈曲部１０
６が各ベルト挿通口１３８へ嵌入されて、ストッパ金具
１４０の前後動が規制されるようになっている。

【００３８】〔腹部パッド２４及びこれに関連するヘッ
ドレスト１８の構成〕図１２に示されるように、腹部パ
ッド２４は車両前方側から見て略半円形とされており、
薄肉部１４２と厚肉部１４４とに肉厚方向に二分割され
ている。薄肉部１４２は平板状とされている。これに対
し、厚肉部１４４には、その薄肉部１４２との合わせ面
に腹部パッド２４よりも一回り小さい略半円形のボード
用凹部１４６並びにボード用凹部１４６の上端部両側に
位置され車両上方側へ平行に連通して形成された一対の
ウエビング挿通用凹部１４８が形成されている。

【００３９】ボード用凹部１４６へは、略半円形の樹脂
ボード１５０が嵌着されており、腹部パッド２４の剛性
を適度に高めると共に取付座面を構成している。この樹
脂ボード１５０にはタング部材１５２が取り付けられて
いる。タング部材１５２は、矩形平板状のウエビング取
付金具１５４と、このウエビング取付金具１５４の長手
方向中間下端部から一体にアングル状に屈曲されたタン
グプレート１５６と、から成る。タングプレート１５６
の先端屈曲部１５６Ａにはバックル装置１３６へラッチ
する矩形開口１５８が形成されている。また、樹脂ボー
ド１５０並びに薄肉部１４２の中央部には、矩形貫通孔
１６０が形成されている。

【００４０】ウエビング取付金具１５４はリベットで樹
脂ボード１５０に固定されており、またその長手方向両
端部には一対のウエビング係止孔１６２が形成されてい
る。一対のウエビング係止孔１６２へは、二股に分かれ
た子供用ウエビング１６４の先端が巻き掛けられて係止
されている。そして、ウエビング取付金具１５４に子供
用ウエビング１６４が係止された状態で、樹脂ボード１
５０並びに薄肉部１４２の矩形貫通孔１６０へタングプ
レート１５６がその先端部から挿入された後ウエビング
取付金具１５４が樹脂ボード１５０の裏面に固着されて
いる。その後、子供用ウエビング１６４を前述したウエ
ビング挿通用凹部１４８に位置させ、車両上方側へ案内
した状態で、厚肉部１４４が薄肉部１４２と密着配置さ
れ、この状態で表皮材１６６によって両者が被覆され
る。

【００４１】腹部パッド２４が構成された状態では、タ
ングプレート１５６の先端屈曲部１５６Ａが露出して屈
曲垂下されている。次に、図１３を用いて、腹部パッド
２４のヘッドレスト１８への格納状態におけるタングプ
レート１５６の先端屈曲部１５６Ａの格納構造について
説明する。

【００４２】ヘッドレスト１８のヘッドパッド１６８は
シートバック１６のバックパッド１７０と共に表皮材１
７２によって被覆されているが、この内ヘッドレスト１
８の上端部前方側には、表皮材１７２を余分に確保して
逢着することによって袋状に形成した弛み部１７４が形
成されている。この弛み部１７４の内部には、ヘッドレ
スト１８の形状に合わせた半月板状（板材であればよ
く、矩形平板状でもよい）の樹脂板１７６が挿入されて
いる。そして、図２に示される格納状態において、タン
グプレート１５６が位置する部位にのみ、タングプレー
ト１５６の幅方向寸法に合致するスリット１７８が形成
されている。なお、このスリット１７８は、弛み部１７
４の下端ラインをスリット１７８が形成される部分を除
いて縫合することにより形成されている。そして、腹部
パッド２４のヘッドレスト１８への格納状態では、この
スリット１７８へタングプレート１５６の先端屈曲部１
５６Ａが挿入係止される構成である。

【００４３】〔子供用ウエビング１６４に関連する構
成〕次に、タング部材１５２のウエビング取付金具１５
４に取り付けられた子供用ウエビング１６４に関連する
構成について説明する。

【００４４】図４に示されるように、子供用ウエビング
１６４は、シートバック１６のバックパッド１７０を貫
通した後、前述したシートバックフレーム２６の支持ボ
ード４０の上段もしくは下段の長孔４２、４４へ選択的
に挿通されている。そして、子供用ウエビング１６４の
他端は、支持ボード４０の裏面を屈曲垂下し、シートバ
ックフレーム２６の下端部に配設された巻取装置１８０
（図５にも示される）に案内されている。巻取装置１８
０は図示しない巻取軸を備え、この巻取軸に同軸に固着
されたスプール（図示省略）にウエビング基部１８２が
ぜんまいばねの付勢力で層状に巻き取られている。ウエ
ビング基部１８２の先端部は、略Ｔ字形のウエビングホ
ルダー１８４の下端部に形成された係止孔１８６へ巻き
掛けられて係止されている。また、ウエビングホルダー
１８４の両端部にも一対の係止孔１８８、１９０が形成
されており、この係止孔１８８、１９０へ一対の子供用
ウエビング１６４がそれぞれ係止されて二股になる。従
って、タングプレート１５６の先端屈曲部１５６Ａがバ
ックル装置１３６へ係合された状態では、巻取装置１８
０の付勢力が、ウエビング基部１８２及びウエビングホ
ルダー１８４を介して子供用ウエビング１６４に伝達さ
れ、所定の張力の下に子供を拘束するようになってい
る。なお、子供用ウエビング１６４及びウエビング基部
１８２が、本発明における子供拘束用ウエビングに相当
する。

【００４５】〔子供用シート及び大人用シートとしての
使用態様におけるシートバック前面の構成〕図２に示さ
れる状態が、車両用シート１０の大人用シートとしての
使用状態であり、子供用シート、即ち、腹部パッド２
４、一対のウイング２２及び子供用シートクッション２
０がシートバック１６の前面に重合する格納位置に保持
された状態である。格納状態における腹部パッド２４、
一対のウイング２２及び子供用シートクッション２０の
前面は、シートバック１６の車両下方側の前面に沿って
相互に段差無く連続する連続面とされている（図３参
照）。

【００４６】また、図１に示される状態が、車両用シー
ト１０の子供用シートとしての使用状態であり、子供用
シート、即ち、腹部パッド２４、一対のウイング２２及
び子供用シートクッション２０がシートバック１６の前
面に対して起立する使用位置に保持された状態である。
図２及び図３から判るように、この状態においても、シ
ートバック１６の前面及びヘッドレスト１８の前面は連
続面とされている。

【００４７】以下に、本実施例の作用を説明する。車両
用シート１０を大人用シートとして用いる場合には、図
２に示されるように腹部パッド２４、一対のウイング２
２及び子供用シートクッション２０がシートバック１６
の前面に重合する格納位置に保持される。

【００４８】なお、この状態では、腹部パッド２４が図
１２に示される状態から反転された状態で、ヘッドレス
ト１８の前面に格納される。この際、タングプレート１
５６の先端屈曲部１５６Ａは、ヘッドレスト１８のスリ
ット１７８に挿入される（図３参照）。

【００４９】また、腹部パッド２４に一端が係止された
子供用ウエビング１６４は、ウエビングホルダー１８４
及びウエビング基部１８２を介して、巻取装置１８０の
スプールに層状に巻き取られている。

【００５０】この大人用シートとしての使用態様におい
て、子供用シートクッション２０、ウイング２２、腹部
パッド２４の前面は、シートバック１６の前面に沿う互
いに連続する連続面をなしている。

【００５１】この状態から、車両用シート１０を図１に
示される子供用シートとして用いる場合には、まず、子
供用シートクッション２０がロッド１１４を回転中心と
してシートバック１６から離間する方向（図３の矢印Ａ
方向）へ回動される。この際、子供用シートクッション
２０の回動量は座面支持ウエビング１２８の長さによっ
て規制され、シートバック１６の前面に対して起立した
状態となる。

【００５２】次に、一対のウイング２２が支軸７６を回
転中心として互いに離反する方向（図６の矢印Ｂ方向）
へ回動される。この際、支軸７６に平面部７６Ａ、７６
Ｂが形成され、かつクランプ７８にも平面部７８Ａが形
成されているので、格納位置から使用位置へのウイング
２２の回動は節度良く行われる。この回動操作により、
一対のウイング２２がシートバック１６の前面に対して
起立する。

【００５３】次に、腹部パッド２４が、そのタングプレ
ート１５６の先端屈曲部１５６Ａをスリット１７８から
抜き出すことにより、ヘッドレスト１８の前面から離脱
可能となる。離脱後、子供を子供用シートクッション２
０に着座させながら、子供用ウエビング１６４をぜんま
いばねの付勢力に抗して巻取装置１８０から引出して図
３の矢印Ｃ方向に沿って子供用シートクッション２０の
バックル装置１３６付近まで持っていく。その後、腹部
パッド２４のタングプレート１５６の先端屈曲部１５６
Ａをバックル装置１３６に係合させることにより、子供
は子供用ウエビング１６４の装着状態となり、子供用ウ
エビング１６４によって拘束される。

【００５４】この子供用シートとしての使用態様では、
シートバック１６、ヘッドレスト１８の前面が子供の背
面を支持することになり、シートバック１６、ヘッドレ
スト１８の連続面がそのまま生かされる。また、この使
用態様において、子供が眠っている場合や車両が左折、
右折等する場合には、子供の側頭部及び肩部がウイング
２２によってサポートされる。さらに、車両側方から比
較的高荷重が作用した場合には、このいずれかのウイン
グ２２によって子供の側頭部及び肩部が保護される。ま
た、車両急減速時には、腹部パッド２４及び子供用ウエ
ビング１６４によって子供が拘束される。

【００５５】このように本実施例では、車両用シートに
子供用シートを組み込ませ、しかも互いに平行な車両上
下方向軸回りに回動可能な一対のウイング２２を設けた
ので、子供用シートとしての使用態様において、子供の
頭部及び肩部を確実に保護することができる。加えて、
比較的広面積な腹部パッド２４及び子供用ウエビング１
６４を用いているので、車両急減速時等においても、子
供の拘束性能を向上させることができる。

【００５６】また、大人用シート及び子供用シートのい
ずれの使用態様においても、乗員（大人または子供）の
背面は連続面で支持されるので、乗員の背面、特に頭部
後側に異物感が生じることはない。従って、乗員の車両
用シート１０への着座フィーリングを向上させることが
できる。

【００５７】さらに、本実施例では、巻取装置１８０が
シートバックフレーム２６の下端部に取り付けられてい
るので、巻取装置をクッションの下方に配設する構造に
比し、シートクッション１４のクッション性能を阻害す
ることがなく、また子供用ウエビング１６４及びウエビ
ング基部１８２から成るウエビング長も短くて済むとい
うメリットがある。更には、ウエビング基部１８２が例
えばフレーム本体２８の下端部回りに屈曲して引出し及
び巻取りされることがないので、ウエビング基部１８２
と他の部材との摺動抵抗を無くすことができると共に、
後部座席に着座する乗員の足にウエビング基部１８２が
当たるという不具合もない。また、ウエビング基部１８
２、子供用ウエビング１６４はシートバック１６の内部
を挿通するので、シートバック１６の背面一部等に露出
する構造に比し、車両用シート１０の外観品質を向上さ
せることができる。

【００５８】また、子供用シートクッション２０をシー
トクッション１４の座面から所定距離離間させているの
で、子供が子供用シートクッション２０に着座した状態
での前方、側方視界を確保することができる。

【００５９】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る子供用
シートを備えた車両用シートは、子供用側方起立部材を
設けたことにより子供の頭部及び肩部の保護性能を向上
させることができ、また子供用シートクッション、子供
用腹部保護部材及び子供用側方起立部材が格納位置に保
持されている状態ではこの状態でのこれらの前面がシー
トバックの前面に沿って連続しているので乗員の着座時
に頭部後側等の背面に異物感が生じることがないという
優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る車両用シートを子供用シートと
して用いた状態を示す斜視図である。

【図２】図１の車両用シートを大人用シートとして用い
た状態を示す斜視図である。

【図３】図２の３−３線断面図である。

【図４】図１の使用態様におけるシートバックフレーム
及びこれに取り付けられたウイング支持部、クッション
支持部等の骨格部材を示す斜視図である。

【図５】図４のシートバックフレーム及び巻取装置を示
す図４と同方向から見た斜視図である。

【図６】図４のシートバックフレームに取り付けられた
ウイング支持部を拡大して示す斜視図である。

【図７】図６の分解斜視図である。

【図８】図６の８−８線断面図である。

【図９】図４のシートバックフレームに取り付けられた
クッション支持部を拡大して示す斜視図である。

【図１０】図９の分解斜視図である。

【図１１】図９の１１線断面図である。

【図１２】図１の腹部パッドを一部切断して示す斜視図
である。

【図１３】図１のヘッドレストをスリットが設けられた
位置で切断した状態を車両側方から見た状態で示す断面
図である。

【図１４】従来例に係り、大人用シートとしての使用態
様における子供用シートが組み込まれた車両用シートを
示す図２に対応する斜視図である。

【図１５】図１４の車両用シートが子供用シートとして
用いられた状態を示す図１に対応する斜視図である。

【図１６】図１６（Ａ）は図１４に示される使用態様に
おいて、ヘッドレストの前面下方側に段差が生じること
を示す側面図であり、図１６（Ｂ）は図１５に示される
使用態様において、ヘッドレストの前面下方側に段差が
生じることを示す側面図である。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １４ シートクッション １６ シートバック １８ ヘッドレスト ２０ 子供用シートクッション ２２ ウイング（子供用側方起立部材） ２４ 腹部パッド（子供用腹部保護部材） １３６ バックル装置 １５６ タングプレート １６４ 子供用ウエビング（子供拘束用ウエビング） １８０ 巻取装置 １８２ ウエビング基部（子供拘束用ウエビング）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション、前記シートクッショ
   ンに対して傾倒可能とされかつ子供用シートが組み込ま
   れたシートバック及び前記シートバックの上部に設けら
   れたヘッドレストから成る車両用シートであって、 前記シートバックの前面下部に車両幅方向軸回りに回動
   可能に設けられ、非回動状態では前記シートバックの前
   面に重合する格納位置に保持され、回動後の状態では前
   記シートバックの前面に対して起立する使用位置に保持
   される子供用シートクッションと、 この子供用シートクッションに設けられたバックル装置
   と、 前記シートバックの前面上部に互いに平行とされた車両
   上下方向軸回りに回動可能に設けられ、非回動状態では
   前記シートバックの前面に重合する格納位置に保持さ
   れ、回動後の状態では前記シートバックに対して起立す
   る使用位置に保持される一対の子供用側方起立部材と、 前記シートバックの前面を挿通し、前記シートバックか
   らの引出し及び前記シートバックへの巻取りが可能な子
   供拘束用ウエビングと、 前記ヘッドレストの前面に着脱可能に設けられていると
   共に前記子供拘束用ウエビングの一端が係止され、装着
   状態では前記シートバックの前面に重合する格納位置に
   保持され、離脱後の状態では前記子供拘束用ウエビング
   を介して前記バックル装置付近まで離隔可能な子供用腹
   部保護部材と、 この子供用腹部保護部材に設けられ、前記バックル装置
   へ係合されるタングプレートと、 を有し、 前記子供用シートクッション、前記子供用腹部保護部材
   及び子供用側方起立部材が格納位置に保持されている状
   態では、この状態でのこれらの前面が前記シートバック
   の前面に沿って連続していることを特徴とする子供用シ
   ートを備えた車両用シート。