JPH05164153A - すくい管式可変速流体継手の作動油流量制御装置 - Google Patents
すくい管式可変速流体継手の作動油流量制御装置Info
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- JPH05164153A JPH05164153A JP32313791A JP32313791A JPH05164153A JP H05164153 A JPH05164153 A JP H05164153A JP 32313791 A JP32313791 A JP 32313791A JP 32313791 A JP32313791 A JP 32313791A JP H05164153 A JPH05164153 A JP H05164153A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 作動油の流量制御機構の小形化を図り、しか
も流体継手の動力伝達効率の向上を図ること。 【構成】 すくい管７を移動させることにより出力軸回
転数を制御するすくい管式可変速流体継手において、前
記すくい管７の出口側と作動室６の入口側とを接続する
主油回路８の途中にバイパスライン１０を設け、このバ
イパスライン１０に圧力調整弁１１と、作動油流量制御
機構である流量調整弁１２とを設け、この流量調整弁１
２にコントローラ１２ａを設けるとともに、前記主油回
路８の油冷却器９の油入口側に温度センサ１３を設け、
前記コントローラ１２ａに温度センサ１３を接続して構
成した。
も流体継手の動力伝達効率の向上を図ること。 【構成】 すくい管７を移動させることにより出力軸回
転数を制御するすくい管式可変速流体継手において、前
記すくい管７の出口側と作動室６の入口側とを接続する
主油回路８の途中にバイパスライン１０を設け、このバ
イパスライン１０に圧力調整弁１１と、作動油流量制御
機構である流量調整弁１２とを設け、この流量調整弁１
２にコントローラ１２ａを設けるとともに、前記主油回
路８の油冷却器９の油入口側に温度センサ１３を設け、
前記コントローラ１２ａに温度センサ１３を接続して構
成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、すくい管式可変速流体
継手の作動油流量制御装置に係り、特に流量制御機構の
小形化を図るために好適なすくい管式可変速流体継手の
作動油流量制御装置に関する。
継手の作動油流量制御装置に係り、特に流量制御機構の
小形化を図るために好適なすくい管式可変速流体継手の
作動油流量制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の装置は、特開昭５６−５３１８６
号公報、特開昭５６−１５３７１４号公報および特開昭
５５−１３０７２５号公報に記載のように、作動油の循
環する主配管上に流量制御機構を設けていた。
号公報、特開昭５６−１５３７１４号公報および特開昭
５５−１３０７２５号公報に記載のように、作動油の循
環する主配管上に流量制御機構を設けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術は、弁の
大きさ、その取り付けスペース等の点に配慮されておら
ず、最大通過流量に合わせた大形の流量制御機構を設け
なければならないという問題があった。
大きさ、その取り付けスペース等の点に配慮されておら
ず、最大通過流量に合わせた大形の流量制御機構を設け
なければならないという問題があった。
【０００４】本発明の目的は、作動油流量制御機構の小
形化を図り、しかも流体継手の動力伝達効率を高め得る
すくい管式可変速流体継手の作動油流量制御装置を提供
することにある。
形化を図り、しかも流体継手の動力伝達効率を高め得る
すくい管式可変速流体継手の作動油流量制御装置を提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明はすくい管の出口側と作動室の入口側とを接
続する主油回路の途中に、主油回路内の圧力を調整する
バイパスラインを設け、そのバイパスラインの途中に、
必要循環流量を超えた余分な作動油を排出する作動油流
量制御機構を設けたものである。
め、本発明はすくい管の出口側と作動室の入口側とを接
続する主油回路の途中に、主油回路内の圧力を調整する
バイパスラインを設け、そのバイパスラインの途中に、
必要循環流量を超えた余分な作動油を排出する作動油流
量制御機構を設けたものである。
【０００６】
【作用】本発明において、バイパスラインの途中に設け
た作動油流量制御機構は、主油回路を流れる流量が必要
量より過大となった場合、バイパスラインを通じて、必
要循環流量を超えた余分な作動油を排出させる。
た作動油流量制御機構は、主油回路を流れる流量が必要
量より過大となった場合、バイパスラインを通じて、必
要循環流量を超えた余分な作動油を排出させる。
【０００７】このように、主油回路に循環させる必要な
流量に応じてバイパスラインの流量を制御するようにし
ているので、主油回路に流量不足を生じさせることな
く、主油回路の流量を制御することができる。
流量に応じてバイパスラインの流量を制御するようにし
ているので、主油回路に流量不足を生じさせることな
く、主油回路の流量を制御することができる。
【０００８】また、バイパスラインに設けた作動油流量
制御機構には、必要循環流量を超えた余分な流量を排出
させるだけの容量があればよく、したがって作動油流量
制御機構に、流体継手の最大通過流量に相当する容量の
ものを使用しなければならない従来技術に比べて、作動
油流量制御機構を大幅に小形化することが可能となる。
制御機構には、必要循環流量を超えた余分な流量を排出
させるだけの容量があればよく、したがって作動油流量
制御機構に、流体継手の最大通過流量に相当する容量の
ものを使用しなければならない従来技術に比べて、作動
油流量制御機構を大幅に小形化することが可能となる。
【０００９】さらに、流体継手の作動室には、必要循環
流量のみを供給するので、作動油とすくい管との衝突に
よる損失を少なくすることができ、したがって流体継手
の動力伝達効率を向上させることができる。
流量のみを供給するので、作動油とすくい管との衝突に
よる損失を少なくすることができ、したがって流体継手
の動力伝達効率を向上させることができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面により説明す
る。
る。
【００１１】図１は本発明の第１の実施例を示す系統
図、図２は出力軸回転数と循環作動油流量との関係を示
す線図である。
図、図２は出力軸回転数と循環作動油流量との関係を示
す線図である。
【００１２】その図１に示す第１の実施例では、流体継
手１は入力軸２と、これに取り付けられたポンプ羽根車
３と、タービン羽根車４と、これに取り付けられた出力
軸５と、作動室６と、すくい管７と、作動油の主油回路
８とを有して構成されている。
手１は入力軸２と、これに取り付けられたポンプ羽根車
３と、タービン羽根車４と、これに取り付けられた出力
軸５と、作動室６と、すくい管７と、作動油の主油回路
８とを有して構成されている。
【００１３】前記主油回路８は、すくい管７の出口側と
作動室６の入口側とを結んでいる。この主油回路８に
は、油冷却器９が設けられている。
作動室６の入口側とを結んでいる。この主油回路８に
は、油冷却器９が設けられている。
【００１４】この流体継手１は、すくい管７をタービン
羽根車４の半径方向に移動させることにより、作動油の
すくい量を制御し、出力軸５の回転数を制御するすくい
管式可変速流体継手である。
羽根車４の半径方向に移動させることにより、作動油の
すくい量を制御し、出力軸５の回転数を制御するすくい
管式可変速流体継手である。
【００１５】また、前記主油回路８には、バイパスライ
ン１０が接続されている。このバイパスライン１０に
は、圧力調整弁１１と、作動油流量制御機構である流量
調整弁１２とが直列に設けられている。前記流量調整弁
１２には、コントローラ１２ａが設けられている。
ン１０が接続されている。このバイパスライン１０に
は、圧力調整弁１１と、作動油流量制御機構である流量
調整弁１２とが直列に設けられている。前記流量調整弁
１２には、コントローラ１２ａが設けられている。
【００１６】さらに、前記主油回路８には油冷却器９の
入口側に、温度センサ１３が設けられている。この温度
センサ１３は、前記バイパスライン１０に設けられた流
量調整弁１２のコントローラ１２ａに接続されている。
入口側に、温度センサ１３が設けられている。この温度
センサ１３は、前記バイパスライン１０に設けられた流
量調整弁１２のコントローラ１２ａに接続されている。
【００１７】この第１の実施例では、前記バイパスライ
ン１０に設けられた圧力調整弁１１により、主油回路８
を含む流体継手１内の圧力が予め設定された規定値に保
持されている。
ン１０に設けられた圧力調整弁１１により、主油回路８
を含む流体継手１内の圧力が予め設定された規定値に保
持されている。
【００１８】ところで、前記すくい管式可変速流体継手
の場合、流体継手１に設けられたすくい管７により、流
体継手１内の作動油をすくい出す。すくい出された作動
油は、主油回路８を経由して油冷却器９に流入し、この
油冷却器９で冷却され、主油回路８を通って作動室６に
循環する。
の場合、流体継手１に設けられたすくい管７により、流
体継手１内の作動油をすくい出す。すくい出された作動
油は、主油回路８を経由して油冷却器９に流入し、この
油冷却器９で冷却され、主油回路８を通って作動室６に
循環する。
【００１９】前記すくい管７→主油回路８→作動室６に
循環させる必要のある作動油の流量は、次の数１〜数３
により計算される。この計算により求められた結果を図
２に一点鎖線の曲線２０で示す。
循環させる必要のある作動油の流量は、次の数１〜数３
により計算される。この計算により求められた結果を図
２に一点鎖線の曲線２０で示す。
【００２０】
【数１】Ｑ＝ｑ／（Δｔ×γ×ｃ） Ｑ：作動油必要循環量 ｑ：流体継手内のすべり損失 Δｔ：油冷却器の油側出入口温度差 γ：油の比重 ｃ：油の比熱
【００２１】
【数２】ｑ＝Ｐ0×（１−ｓ）／ｓ Ｐ0：出力軸動力 ｓ：すべり
【００２２】
【数３】ｓ＝１−ｎ2／ｎ1 ｎ1：入力軸回転数 ｎ2：出力軸回転数 しかし、従来技術では安全率を見込んで、図２に実線で
示す曲線２１のように作動油の制御を行っている。とこ
ろが、実際に主油回路８内を循環させる必要のある流量
は、図２に一点鎖線で示す曲線２０のようになる。した
がって、図２に斜線を施して示した流量は不要な循環流
量である。
示す曲線２１のように作動油の制御を行っている。とこ
ろが、実際に主油回路８内を循環させる必要のある流量
は、図２に一点鎖線で示す曲線２０のようになる。した
がって、図２に斜線を施して示した流量は不要な循環流
量である。
【００２３】すくい管式可変速流体継手の場合、前述の
ごとく、すくい管７が作動油をすくい出す際、作動油と
すくい管７との衝突により損失が生じる。その損失は、
すくう流量に比例する。したがって、すくい流量を最少
限に抑える必要がある。そのためには、流体継手１内に
不要な作動油が戻らないようにすればよい。
ごとく、すくい管７が作動油をすくい出す際、作動油と
すくい管７との衝突により損失が生じる。その損失は、
すくう流量に比例する。したがって、すくい流量を最少
限に抑える必要がある。そのためには、流体継手１内に
不要な作動油が戻らないようにすればよい。
【００２４】そこで、この第１の実施例では、出力軸回
転数に対する必要最少限度の流量を確保したうえで、主
油回路８における油冷却器９の入口側に設けられた温度
センサ１３により冷却前の作動油の温度を検出し、その
検出結果を流量調整弁１２のコントローラ１２ａに送
り、バイパスライン１０に設けられた流量調整弁１２の
開度を制御し、流体継手１の作動室６の入口側には必要
最少限度の流量を送る。
転数に対する必要最少限度の流量を確保したうえで、主
油回路８における油冷却器９の入口側に設けられた温度
センサ１３により冷却前の作動油の温度を検出し、その
検出結果を流量調整弁１２のコントローラ１２ａに送
り、バイパスライン１０に設けられた流量調整弁１２の
開度を制御し、流体継手１の作動室６の入口側には必要
最少限度の流量を送る。
【００２５】すなわち、温度センサ１３により検出され
た主油回路８内の作動油の温度が規定値以上になったと
きは、コントローラ１２ａにより流量調整弁１２の開度
を小さくし、バイパスライン１０から流量調整弁１２お
よび圧力調整弁１１を通じて排出される流量を少なく
し、主油回路８を循環する流量を多くし、油冷却器９で
冷却される油量を多くする。これにより、流体継手１内
を循環する作動油の温度を、適正な温度に低下させるこ
とができる。
た主油回路８内の作動油の温度が規定値以上になったと
きは、コントローラ１２ａにより流量調整弁１２の開度
を小さくし、バイパスライン１０から流量調整弁１２お
よび圧力調整弁１１を通じて排出される流量を少なく
し、主油回路８を循環する流量を多くし、油冷却器９で
冷却される油量を多くする。これにより、流体継手１内
を循環する作動油の温度を、適正な温度に低下させるこ
とができる。
【００２６】反対に、主油回路８内の作動油の温度が規
定値以下になったときは、温度センサ１３からの検出結
果によりコントローラ１２ａで流量調整弁１２の開度を
大きくし、バイパスライン１０から流量調整弁１２およ
び圧力調整弁１１を通じて排出される流量を多くし、主
油回路８を循環する流量を少なくし、油冷却器９で冷却
される油量を少なくする。その結果、流体継手１内を循
環する作動油の温度を、適正な温度まで上昇させること
ができる。
定値以下になったときは、温度センサ１３からの検出結
果によりコントローラ１２ａで流量調整弁１２の開度を
大きくし、バイパスライン１０から流量調整弁１２およ
び圧力調整弁１１を通じて排出される流量を多くし、主
油回路８を循環する流量を少なくし、油冷却器９で冷却
される油量を少なくする。その結果、流体継手１内を循
環する作動油の温度を、適正な温度まで上昇させること
ができる。
【００２７】したがって、この第１の実施例では流体継
手１内を循環する作動油を、適正な温度に調整しつつ、
必要最少限度の流量に抑えることができるので、作動油
流量制御機構である流量調整弁１２に小形のものを使用
することが可能となる。主配管上に流量調整弁を設けた
従来技術と、前記第１の実施例とを比較すると、例えば
４０００ｋＷ程度の動力を伝達する流体継手の場合、従
来技術では６５〜８０Ａの弁が必要であるのに対して、
この第１の実施例では２５Ａ程度の弁で十分機能を果た
すことができた。
手１内を循環する作動油を、適正な温度に調整しつつ、
必要最少限度の流量に抑えることができるので、作動油
流量制御機構である流量調整弁１２に小形のものを使用
することが可能となる。主配管上に流量調整弁を設けた
従来技術と、前記第１の実施例とを比較すると、例えば
４０００ｋＷ程度の動力を伝達する流体継手の場合、従
来技術では６５〜８０Ａの弁が必要であるのに対して、
この第１の実施例では２５Ａ程度の弁で十分機能を果た
すことができた。
【００２８】また、この第１の実施例では主油回路８か
ら作動室６に必要最少限度の流量を送るようにしている
ので、すくい管７が作動油をすくい出すときの、作動油
とすくい管７との衝突による損失を少なくすることがで
きる結果、流体継手１の動力伝達効率を向上させること
ができる。
ら作動室６に必要最少限度の流量を送るようにしている
ので、すくい管７が作動油をすくい出すときの、作動油
とすくい管７との衝突による損失を少なくすることがで
きる結果、流体継手１の動力伝達効率を向上させること
ができる。
【００２９】次に、図３は本発明の第２の実施例を示す
系統図である。
系統図である。
【００３０】この図３に示す第２の実施例では、バイパ
スライン１０に、圧力調整弁１１と流量調整弁１２とが
互いに並列に接続されているほかは、前記第１の実施例
と同様である。
スライン１０に、圧力調整弁１１と流量調整弁１２とが
互いに並列に接続されているほかは、前記第１の実施例
と同様である。
【００３１】ついで、図４は本発明の第３の実施例を示
す系統図である。
す系統図である。
【００３２】この図４に示す第３の実施例では、バイパ
スライン１０に、作動油流量制御機構として、流量調整
弁に代えて機械式の可変オリフィス１４が設けられてい
る。そして、前記可変オリフィス１４の操作部１４ａ
に、主油回路８に設けられた温度センサ１３が接続され
ており、温度センサ１３による温度の検出結果により、
前記操作部１４ａを制御し、可変オリフィス１４の開度
を制御し、流体継手１内を循環する作動油の温度を適正
に調整しつつ、作動油の循環する流量を必要最少限度に
抑えるようにしている。
スライン１０に、作動油流量制御機構として、流量調整
弁に代えて機械式の可変オリフィス１４が設けられてい
る。そして、前記可変オリフィス１４の操作部１４ａ
に、主油回路８に設けられた温度センサ１３が接続され
ており、温度センサ１３による温度の検出結果により、
前記操作部１４ａを制御し、可変オリフィス１４の開度
を制御し、流体継手１内を循環する作動油の温度を適正
に調整しつつ、作動油の循環する流量を必要最少限度に
抑えるようにしている。
【００３３】この第３の実施例の他の構成，作用は、前
記第１の実施例と同様である。
記第１の実施例と同様である。
【００３４】続いて、図５は本発明の第４の実施例を示
す系統図である。
す系統図である。
【００３５】この図５に示す第４の実施例では、すくい
管７の近傍に位置センサ１５が設けられている。そし
て、前記位置センサ１５はバイパスライン１０に設けら
れた流量調整弁１２のコントローラ１２ａに接続されて
いる。
管７の近傍に位置センサ１５が設けられている。そし
て、前記位置センサ１５はバイパスライン１０に設けら
れた流量調整弁１２のコントローラ１２ａに接続されて
いる。
【００３６】この種すくい管式可変速流体継手では、出
力軸回転数の調節は流体継手１内を流れる作動油量を調
節して行う。作動油量の調節は、すくい管７を流体継手
１と一緒に回転する回転ドラムの半径方向に移動させ、
回転ドラム内面の油層からすくい出す作動油量を変化さ
せることによって行う。
力軸回転数の調節は流体継手１内を流れる作動油量を調
節して行う。作動油量の調節は、すくい管７を流体継手
１と一緒に回転する回転ドラムの半径方向に移動させ、
回転ドラム内面の油層からすくい出す作動油量を変化さ
せることによって行う。
【００３７】そこで、この第４の実施例では位置センサ
１５により、回転ドラムの半径方向におけるすくい管７
の位置を検出し、その検出結果をコントローラ１２ａに
送り、このコントローラ１２ａにより流量調整弁１２の
開度を制御する。これにより、流体継手１内には回転ド
ラムの半径方向におけるすくい管７の位置によって決ま
る出力軸回転数に対応した必要最少限度の油量が供給さ
れ、余分な作動油はバイパスライン１０から流量調整弁
１２および圧力調整弁１１を通じて排出される。
１５により、回転ドラムの半径方向におけるすくい管７
の位置を検出し、その検出結果をコントローラ１２ａに
送り、このコントローラ１２ａにより流量調整弁１２の
開度を制御する。これにより、流体継手１内には回転ド
ラムの半径方向におけるすくい管７の位置によって決ま
る出力軸回転数に対応した必要最少限度の油量が供給さ
れ、余分な作動油はバイパスライン１０から流量調整弁
１２および圧力調整弁１１を通じて排出される。
【００３８】この第４の実施例の他の構成，作用は前記
第１の実施例と同様である。また、この第４の実施例は
前記第２，第３の実施例に対しても適用することができ
る。
第１の実施例と同様である。また、この第４の実施例は
前記第２，第３の実施例に対しても適用することができ
る。
【００３９】次に、図６は本発明の第５の実施例を示す
系統図である。
系統図である。
【００４０】この図６に示す第５の実施例では、すくい
管操作機１７の中央制御装置１６に、バイパスライン１
０に設けられた流量調整弁１２が接続されている。
管操作機１７の中央制御装置１６に、バイパスライン１
０に設けられた流量調整弁１２が接続されている。
【００４１】すくい管式可変速流体継手では、中央制御
装置１６からすくい管操作機１７に制御信号を送り、こ
のすくい管操作機１７によりすくい管７を回転ドラムの
半径方向に位置を調節し、出力軸回転数を制御する。
装置１６からすくい管操作機１７に制御信号を送り、こ
のすくい管操作機１７によりすくい管７を回転ドラムの
半径方向に位置を調節し、出力軸回転数を制御する。
【００４２】したがって、この第５の実施例ではすくい
管操作機１７の中央制御装置１６より制御信号を取り込
むことにより、回転ドラムの半径方向におけるすくい管
７の位置によって決まる出力軸回転数に対応させて流量
調整弁１２の開度を調節し、主油回路８から流体継手１
内に必要最少限度の流量を供給し、余分な作動油をバイ
パスライン１０から流量調整弁１２および圧力調整弁１
１を通じて排出することができる。
管操作機１７の中央制御装置１６より制御信号を取り込
むことにより、回転ドラムの半径方向におけるすくい管
７の位置によって決まる出力軸回転数に対応させて流量
調整弁１２の開度を調節し、主油回路８から流体継手１
内に必要最少限度の流量を供給し、余分な作動油をバイ
パスライン１０から流量調整弁１２および圧力調整弁１
１を通じて排出することができる。
【００４３】なお、この第５の実施例の他の構成，作用
は、前記第１の実施例と同様である。
は、前記第１の実施例と同様である。
【００４４】また、この第５の実施例も前記第４の実施
例と同様、第２，第３の実施例にも適用することができ
る。
例と同様、第２，第３の実施例にも適用することができ
る。
【００４５】
【発明の効果】以上説明した本発明によれば、すくい管
の出口側と作動室の入口側とを接続する主油回路の途中
に、主油回路内の圧力を調整するバイパスラインを設
け、そのバイパスラインの途中に、必要循環流量を超え
た余分な作動油を排出する作動油流量制御機構を設けて
いるので、バイパスラインに設けた作動油流量制御機構
には、必要循環流量を超えた余分な作動油を排出させる
だけの容量があればよく、したがって作動油流量制御機
構に、流体継手の最大通過流量に相当する容量のものを
使用しなければならない従来技術の比べて、作動油流量
制御機構を大幅に小形化し得る効果がある。
の出口側と作動室の入口側とを接続する主油回路の途中
に、主油回路内の圧力を調整するバイパスラインを設
け、そのバイパスラインの途中に、必要循環流量を超え
た余分な作動油を排出する作動油流量制御機構を設けて
いるので、バイパスラインに設けた作動油流量制御機構
には、必要循環流量を超えた余分な作動油を排出させる
だけの容量があればよく、したがって作動油流量制御機
構に、流体継手の最大通過流量に相当する容量のものを
使用しなければならない従来技術の比べて、作動油流量
制御機構を大幅に小形化し得る効果がある。
【００４６】さらに、流体継手の作動室には必要循環流
量のみを供給するようにしているので、作動油とすくい
管との衝突による損失を少なくすることができ、したが
って流体継手の動力伝達効率の向上を図り得る効果があ
る。
量のみを供給するようにしているので、作動油とすくい
管との衝突による損失を少なくすることができ、したが
って流体継手の動力伝達効率の向上を図り得る効果があ
る。
【図１】本発明の第１の実施例を示す系統図である。
【図２】流体継手の出力軸回転数と循環作動油流量との
関係を示す線図である。
関係を示す線図である。
【図３】本発明の第２の実施例を示す系統図である。
【図４】本発明の第３の実施例を示す系統図である。
【図５】本発明の第４の実施例を示す系統図である。
【図６】本発明の第５の実施例を示す系統図である。
１…流体継手、２…入力軸、３…ポンプ羽根車、４…タ
ービン羽根車、５…出力軸、６…作動室、７…すくい
管、８…作動油の主油回路、９…油冷却器、１０…作動
油のバイパスライン、１１…圧力調整弁、１２…流量調
整弁、１２ａ…流量調整弁のコントローラ、１３…作動
油の温度センサ、１４…機械式の可変オリフィス、１５
…すくい管の位置センサ、１６…中央制御装置、１７…
すくい管操作機。
ービン羽根車、５…出力軸、６…作動室、７…すくい
管、８…作動油の主油回路、９…油冷却器、１０…作動
油のバイパスライン、１１…圧力調整弁、１２…流量調
整弁、１２ａ…流量調整弁のコントローラ、１３…作動
油の温度センサ、１４…機械式の可変オリフィス、１５
…すくい管の位置センサ、１６…中央制御装置、１７…
すくい管操作機。
Claims (1)
- 【請求項１】 すくい管を移動させることにより、出力
軸回転数を制御するすくい管式可変速流体継手におい
て、前記すくい管の出口側と作動室の入口側とを接続す
る主油回路の途中に、主油回路内の圧力を調整するバイ
パスラインを設け、そのバイパスラインの途中に、必要
循環流量を超えた余分な作動油を排出する作動油流量制
御機構を設けたことを特徴とするすくい管式可変速流体
継手の作動油流量制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3323137A JP2790932B2 (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | すくい管式可変速流体継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3323137A JP2790932B2 (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | すくい管式可変速流体継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05164153A true JPH05164153A (ja) | 1993-06-29 |
| JP2790932B2 JP2790932B2 (ja) | 1998-08-27 |
Family
ID=18151500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3323137A Expired - Lifetime JP2790932B2 (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | すくい管式可変速流体継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2790932B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101825166A (zh) * | 2010-04-30 | 2010-09-08 | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 | 调速型液力偶合器垂直反车传动装置 |
| CN117582532A (zh) * | 2023-11-02 | 2024-02-23 | 湖北深紫科技有限公司 | 一种uvc水冷光源装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5758132U (ja) * | 1980-09-22 | 1982-04-06 | ||
| JPS61161431U (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-06 | ||
| JPH02245523A (ja) * | 1989-03-17 | 1990-10-01 | Hitachi Ltd | 可変速流体変速機 |
-
1991
- 1991-12-06 JP JP3323137A patent/JP2790932B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5758132U (ja) * | 1980-09-22 | 1982-04-06 | ||
| JPS61161431U (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-06 | ||
| JPH02245523A (ja) * | 1989-03-17 | 1990-10-01 | Hitachi Ltd | 可変速流体変速機 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101825166A (zh) * | 2010-04-30 | 2010-09-08 | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 | 调速型液力偶合器垂直反车传动装置 |
| CN117582532A (zh) * | 2023-11-02 | 2024-02-23 | 湖北深紫科技有限公司 | 一种uvc水冷光源装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2790932B2 (ja) | 1998-08-27 |
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