JPH0516457U - 自動車用シートの振動防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用シートにおいて、ウォームホイール
の作動音（異音）を減少する。 【構成】 シート駆動用ウォームホイール４の前部側と
後部側の少なくとも一方に弾性部材１０ａ，１０ｂを設
けて、ウォームホイール４にスラスト方向及びラジアル
方向のフリクションを付与する。これにより、ウォーム
ホイール４のスラスト方向及びラジアル方向の振動が吸
収されてガタつきにくくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用パワーシートの振動防止構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用パワーシートとしては、図４及び図５に示すように、スライダ ー１でシート２を支持し、該シート２側に取付けたねじ軸３にセレーション等で 連結したウォームホイール４をケーシング５内に設け、該ウォームホイール４を 、モータで駆動されるウォーム７で回転させて、車体フロア側に取付けたナット 部材６に螺合するねじ軸３の回転により、上記シート２を前後進させるようにし たものがある。上記スライダー１は、シート２への着座性を向上させるために、 車体フロアに対して所定角度θで前上がりに傾けられている場合がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記ウォームホイール４とケーシング５との間には、ウォーム ホイール４の回転のためのスラスト方向の隙間が必要であり、また、ウォームホ イール４とねじ軸３との間には、連結のためのラジアル方向の隙間が必要である 。これらの各隙間により、ウォームホイール４がスラスト方向及びラジアル方向 に振動（ガタつく）して、作動音（異音）が発生するという問題がある。

【０００４】 一方、スライダー１を前上がりに傾けている場合、シート２の前進時は作動音 （異音）が小さいものの、シート２の後進時は作動音（異音）が大きくなる。こ の原因としては、ウォームホイール４のスラスト方向のガタが重要な要素になる と考えられる。即ち、図４に示したように、シート２に乗員８が着座していると き、スライダー１が前上がりに傾いていることから、シート２と乗員８の合計荷 重Ｗは、ねじ軸３に対して、スラストｃ方向とラジアルｄ方向に分散されて作用 する。

【０００５】 今、モータでウオーム７を前進方向に駆動させると、モータの推力は、ウォー ムホイール４をスラストａ方向へ移動させるように作用する。この前進時には、 荷重Ｗのスラストｃ方向と推力のスラストａ方向とは、方向が同一であるために 、ウォームホイール４の後端部４ａがケーシング７内の後ワッシャ９ａに押付け られて、ウォームホイール４はスラストｂ方向にガタつきにくいので、作動音が 小さい。

【０００６】 逆に、モータでウォーム７を後進方向に駆動させると、モータの推力は、ウォ ームホイール４をスラストｂ方向へ移動させるように作用する。この後進時には 、荷重Ｗのスラストｃ方向と推力のスラストｂ方向とは、方向が逆であるために 、ウォームホイール４はスラストｃ方向とスラストｂ方向にガタついて作動音が 大きくなる。

【０００７】 さらに、シート２の前進時には、ウォームホイール４が後ワッシャ９ａに押付 けられてスラストａ方向の負荷が大きくなり、前進スピードが遅くなるが、後進 時には、ウォームホイール４のスラストａ及びｂ方向の負荷が小さくなり、後進 スピードが早くなる。

【０００８】 そこで、本考案の目的は、自動車用パワーシートにおいて、前・後進時のウォ ームホイールの振動に伴う作動音（異音）を減少できる振動防止構造を提供する ことにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、スライダーでシートが支持され、該シ ートに取付けたねじ軸に連結したウォームホイールを、モータで駆動されるウォ ームで回転させて、ナット部材に螺合するねじ軸の回転により上記シートを前後 進させる自動車用パワーシートにおいて、 上記ウォームホイールの前部側と後部側の少なくとも一方に、該ウォームホイ ールに、スラスト方向及びラジアル方向のフリクションを付与する弾性部材が設 けられていることを特徴としている。

【００１０】

【作用】

本考案の振動防止構造によれば、ウォームホイールの前部側と後部側の少なく とも一方に弾性部材を設け、この弾性部材により、ウォームホイールに、スラス ト方向及びラジアル方向のフリクションを付与する。これにより、ウォームホイ ールのスラスト方向及びラジアル方向の振動が吸収されて、作動音（異音）が減 少する

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。なお、図４の従来技術と 同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。

【００１２】 図１は第１実施例である。ウォームホイール４の後端部４ａとケーシング５の 内壁との間に２枚の後ワッシャ９ａ，９ａを介設する。上記ケーシング５の内壁 には凹部５ａを設け、この凹部５ａにウレタンゴム（弾性部材）１０ａを嵌入す る。また、ウォームホイール４の前端部４ｂとケーシング５の内壁との間に２枚 の前ワッシャ９ｂ，９ｂを介設する。上記ケーシング５の内壁に凹部５ｂを設け 、この凹部５ｂにウレタンゴム（弾性部材）１０ｂを嵌入する。上記各ウレタン ゴム１０ａ，１０ｂにより、各ワッシャ９ａ，９ｂを介してウォームホイール４ に、スラスト方向及びラジアル方向のフリクションが付与される。

【００１３】 上記第１実施例の構成によれば、上記各ウレタンゴム１０ａ，１０ｂのフリク ション作用により、ウォームホイール４のスラスト方向及びラジアル方向の振動 が吸収されるので、作動音（異音）が減少するようになる。一方、スライダー１ を前上がりに傾けている場合、シート２の前進時には、荷重Ｗのスラストｃ方向 と推力のスラストａ方向とは、方向が同一であるために、ウォームホイール４の 後端部４ａがケーシング５内の後ワッシャ９ａに押付けられて、ウォームホイー ル４はスラストｂ方向にガタつきにくいので、作動音（異音）が小さい。また、 ウォームホイール４が後ワッシャ９ａに押付けられてスラストａ方向の負荷が大 きくなり、前進スピードが遅くなる。

【００１４】 また、シート２の後進時には、荷重Ｗのスラストｃ方向と推力のスラストｂ方 向とは、方向が逆であるが、上記ウレタンゴム１０ｂのスラストｂ方向の入力負 荷相当分の反力により、ウォームホイール４のスラストｂ方向の移動が抑制され てガタつきにくくなるので、作動音（異音）が小さくなる。また、ウレタンゴム １０ｂの反力により、スラストｂ方向の負荷が大きくなって、後進スピードも遅 くなる。

【００１５】 このように、シート２の前・後進時の負荷が釣り合うことで、作動音（異音） 及びスピードが均質化されるのである。なお、上記スライダー１に合計荷重Ｗが 作用していない無負荷状態、つまり、乗員８が着座していない状態、あるいはシ ート２が組付けられていないテスト状態では、作動音（異音）やスピードに差が 生じるが、実際の使用状態ではないので問題がない。

【００１６】 上記ウレタンゴム１０ａ，１０ｂによる他の効果として、モータの空転トルク とケーシング５内のミッションの空転トルクを近づけることになり（同期または １次遅れを生じさせる）、モータとミッションとの連結部材（フレキシブルワイ ヤ）による作動音の発生も抑制することができる。なお、上記第１実施例の構成 によれば、ケーシング５の内壁と各ワッシャ９ａ，９ｂとの間にウレタンゴム１ ０ａ，１０ｂを介設しているので、ケーシング５のシール性も向上する。

【００１７】 図２は第２実施例である。この実施例では、前側のみ図示したが、ウォームホ イール４の前端部４ｂとケーシング５の内壁との間に２枚の前ワッシャ９ｂ，９ ｂを介設すると共に、この両ワッシャ９ｂ，９ｂの間にウレタンゴム１０ｂを介 設する。この実施例でも第１実施例と同様の作用・効果を奏することができる。

【００１８】 図３は第３実施例である。この実施例では、前側のみ図示したが、ウォームホ イール４の前端部４ｂとケーシング５の内壁との間に２枚の前ワッシャ９ｂ，９ ｂを介設すると共に、ケーシング５の内壁と前側の前ワッシャ９ｂとの間にウレ タンゴム１０ｂを介設する。この実施例でも第１実施例と同様の作用・効果を奏 することができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案のパワーシートの振動防止構造によ れば、ウォームホイールの前部側と後部側の少なくとも一方に弾性部材を設け、 この弾性部材により、ウォームホイールにスラスト方向及びラジアル方向のフリ クションを付与するようにしたものである。したがって、ウォームホイールのス ラスト方向及びラジアル方向の振動が吸収されてガタつきにくくなり、作動音（ 異音）減少するようになる。また、構造はきわめて簡単であり、安価に製造する ことができる。

【提出日】平成３年９月３０日

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００２

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用シート、例えばパワーシートとしては、図４及び図５に 示すように、スライダー１でシート２を支持し、該シート２側に取付けたねじ軸 ３にセレーション等で連結したウォームホイール４をケーシング５内に設け、該 ウォームホイール４を、モータで駆動されるウォーム７で回転させて、車体フロ ア側に取付けたナット部材６に螺合するねじ軸３の回転により、上記シート２を 前後進させるようにしたものがある。上記スライダー１は、シート２への着座性 を向上させるために、車体フロアに対して所定角度θで前上がりに傾けられてい る場合がある。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００８】 そこで、本考案の目的は、自動車用シートにおいて、前・ 後または上下動時のウォームホイールの振動に伴う作動音（異音）を減少できる 振動防止構造を提供することにある。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、シートに取付けたねじ軸に連結 したウォームホイールを、モータで駆動されるウォームで回転させて、ナット部 材に螺合するねじ軸の回転によりシートの各所を前後または上下動させる自動車用シ ートにおいて、 上記ウォームホイールの前部側と後部側の少なくとも一方に、該ウォームホイ ールに、スラスト方向及びラジアル方向のフリクションを付与する弾性部材が設 けられていることを特徴としている。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】 上記ウレタンゴム１０ａ，１０ｂによる他の効果として、 モータの空転トルクとケーシング５内のミッションの空転トルクを近づけること になり（同期または１次遅れを生じさせる）、モータとミッションとの連結部材 （フレキシブルワイヤ）による作動音の発生も抑制することができる。なお、上 記第１実施例の構成によれば、ケーシング５の内壁と各ワッシャ９ａ，９ｂとの 間にウレタンゴム１０ａ，１０ｂを介設しているので、ケーシング５のシール性 も向上する。なおまた、上記実施例では、シート２を前後動させるためのウォー ムホイール４であったが、シート２を上下動させるリフター等のウォームホイー ルにも適用できることは言うまでもない。

【手続補正９】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案のシートの振動防止構造によ れば、ウォームホイールの前部側と後部側の少なくとも一方に弾性部材を設け、 この弾性部材により、ウォームホイールにスラスト方向及びラジアル方向のフリ クションを付与するようにしたものである。したがって、ウォームホイールのス ラスト方向及びラジアル方向の振動が吸収されてガタつきにくくなり、作動音（ 異音）減少するようになる。また、構造はきわめて簡単であり、安価に製造する ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例の振動防止構造の断面図

【図２】 本考案の第２実施例の振動防止構造の断面図

【図３】 本考案の第３実施例の振動防止構造の断面図

【図４】 従来のパワーシート用ミッションの断面図

【図５】 パワーシートの側面図

【符号の説明】

１…スライダー、２…シート、３…ねじ軸、４…ウォー
ムホイール、５…ケーシング、７…ウォーム、１０ａ，
１０ｂ…ウレタンゴム（弾性部材）。

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【手続補正書】

【提出日】平成３年９月３０日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】考案の名称

【補正方法】変更

【補正内容】

【考案の名称】 自動車用シートの振動防止構造

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】 シートに取付けたねじ軸に連結したウォ
ームホイールを、モータで駆動されるウォームで回転さ
せて、ナット部材に螺合するねじ軸の回転によりシート
の各所を前後または上下動させる自動車用シートにおい
て、上記ウォームホイールの前部側と後部側の少なくと
も一方に、該ウォームホイールに、スラスト方向及びラ
ジアル方向のフリクションを付与する弾性部材が設けら
れていることを特徴とする自動車用シートの振動防止構
造。

【手続補正書】

【提出日】平成３年９月３０日

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００１

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用シートの振動
防止構造に関する。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライダーでシートが支持され、該シー
   トに取付けたねじ軸に連結したウォームホイールを、モ
   ータで駆動されるウォームで回転させて、ナット部材に
   螺合するねじ軸の回転により上記シートを前後進させる
   自動車用パワーシートにおいて、 上記ウォームホイールの前部側と後部側の少なくとも一
   方に、該ウォームホイールに、スラスト方向及びラジア
   ル方向のフリクションを付与する弾性部材が設けられて
   いることを特徴とする自動車用パワーシートの振動防止
   構造。