JPH0516501U - 車両用スピーカーグリル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な取付け作業でもって、且つ取り付け作
業の際、内装パネルの表皮材を傷付けることのないスピ
ーカーグリルを得る。 【構成】 ドアトリム１に、グリルフレーム１１を介し
て装飾板９を取付ける。グリルフレーム１１の外周縁部
に係止突起１３ｄを形成し、グリルフレーム１１及び装
飾板９をドアトリム１のグリル取付部１ｆに嵌込む際、
このグリル取付部１ｆの軟質表皮材１ｂを装飾板９の端
縁部から離れる方向に変形させる。これによって、この
端縁部がドアトリム１の表皮材１ｂに直接接触しないよ
うにして、表皮材１ｂの傷付きを防止しながら、スピー
カーグリル７の取付け作業の簡略化を図る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用スピーカーグリルに係り、特に、金属製の装飾板を備えたも のに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、例えば実開平１−９５４５５号公報に示されているように、自動車 のサイドドアやインストルメントパネル等の内装パネルには音響用のスピーカー が配設されており、このスピーカーの配設位置における前記内装パネルの表面に は、スピーカーで発せられた音を車室内側へ導くための開口が形成されている。 また、この開口には、このスピーカー配設部分における見映えの確保及びスピー カーの保護を目的として、金属製で多数の孔が形成されていたり金網状に形成さ れて成る装飾板が取付けられている。また、この装飾板の取付け構造として、該 装飾板と内装パネルとの一体感を得るために、装飾板を断面コ字状に形成して前 記開口内に嵌込んで装飾板の外周縁部を開口の内周面に取付けるようにした構造 が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、このような従来の取付け構造にあっては、その取付け作業の際に装 飾板の端縁部が内装パネルの表皮に接触してしまうことがある。そして、この内 装パネルの表皮は塩化ビニル等の軟質材料によって形成されていることが多く、 この接触よって表皮が傷付く虞れがあり、この傷付きを防止するためには、この 装飾板の取付け作業を慎重に行わねばならず、この取付け作業が煩雑で且つ長時 間を要するものであった。また、装飾板を前記開口よりも所定寸法だけ小さく形 成しておくと共に、前記開口の内周部に装飾板の取付座を配設しておくことも考 えられるが、これでは、装飾板が取付けられた状態において装飾板と内装パネル との間に取付座が見えることになってスピーカー配設部分の見映えが劣化するこ とになり、本来の目的が達成されなくなってしまう。

【０００４】 本考案は、これらの点に鑑みてなされたものであって、スピーカー配設部分の 見映えを確保しながら、簡単な取付け作業でもって且つ内装パネルの表面を傷付 けることのない構成を得ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、スピーカーグリルの取付け作業の際 、内装パネルの表皮材を、装飾板の端縁から離れる方向へ変形させるようにした 。具体的には、スピーカグリルを、軟質表皮材を有する車両用内装パネルに形成 された凹部に嵌込まれるグリルフレームと、該グリルフレームの車室内側面を、 その外縁部近傍に亘って覆う金属製の装飾板とから成す。そして、前記装飾板の 端縁部が前記表皮材に直接接触することを回避するように、前記グリルフレーム の外縁部に、前記装飾板の端縁部よりも僅かに外側に突出され、前記凹部への挿 入動作の際、該凹部周辺の軟質表皮材を押圧する張出し部を形成するような構成 とした。

【０００６】

【作用】

上記の構成により本考案では、先ず、グリルフレームと装飾板とを一体的に組 付ける。この状態では、装飾板の端縁部よりも僅かに外側に張出し部が突出して いる。したがって、この状態でグリルフレーム及び装飾板を内装パネルの凹部に 嵌込む際には、前記張出し部が凹部周辺の軟質表皮材を押圧して、この軟質表皮 材が装飾板の端縁部から離れる方向へ変形する。このため、装飾板の端縁部が内 装パネルの表皮材に接触することがなく、その傷付きが防止される。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。また、本例では、本考案 のスピーカーグリルをサイドドアに収容されたスピーカーに採用した場合につい て説明する。図２には、本例に係るサイドドアのドアトリム１を示している。こ のドアトリム１は、本考案でいう車両用内装パネルであって、図１にも示すよう に、硬質樹脂で成る硬質基材１ａを備え、該硬質基材１ａの表面に軟質表皮材１ ｂが貼着されて構成されている。また、前記軟質表皮材１ｂは、塩化ビニル等の 表皮１ｃの裏面に発泡樹脂層１ｄを一体形成して成っている（図３参照）。

【０００８】 そして、図２の如く、ドアトリム１の前端下部近傍位置には、円形の開口１ｅ が形成されている。また、図１の如く、前記開口１ｅの周縁部は、前記硬質基材 １ａ及び軟質表皮材１ｂが夫々一旦ドア内部空間Ａ側（図１における左側）へ折 曲げられた後、前記開口１ｅの中央側へ折曲げられて成る本考案でいう凹部とし てのグリル取付部１ｆに形成されている。

【０００９】 そして、前記開口１ｅの形成部分にはスピーカーシステム３が配設されている 。このスピーカーシステム３は、スピーカー本体５と本例の特徴とする部材であ るスピーカーグリル７とを備えて成り、図示しないオーディオシステムの音響を 乗員の側方から車室内Ｂへ導くようになっている。

【００１０】 前記スピーカー本体５は、前記ドア内部空間Ｂに収容されている。一方、スピ ーカーグリル７は、装飾板９とグリルフレーム１１とによって構成されている。 以下、各部材９，１１について説明する。装飾板９は、金属製の薄板がプレス加 工によって断面略コ字状に形成されていると共に、正面視が全体に亘って略格子 状となるように図示しない複数の孔が打抜き形成されて成っている。これにより 、この装飾板９は、円形で格子状の本体部９ａと、該本体部９ｂの周縁に連続し て形成されたフランジ部９ｂとを備えて成っている。また、図３に示すように、 前記フランジ部９ｂの一部、例えば周方向に等角度間隔を存した３箇所では、こ のフランジ部９ｂがスピーカー本体５側（図３の左側）へ延長された後、前記開 口１ｅの中央側（図３の下側）へ僅かに折曲げられて成る係止爪９ｃが形成され ている。

【００１１】 グリルフレーム１１は、前記開口１ｅに嵌着される硬質樹脂製の部材であって 、外径部１３と内径部１５とを備えている。外径部１３は、前記開口１ｅの径よ りも僅かに小径に形成されたリング状のリング部１３ａと、該リング部１３ａの 車室内側端（図１の右端）から開口１ｅの外側に向かって延びる延長部１３ｂと 、該延長部１３ｂの外周端からドア内部空間Ａ側へ延びる本考案でいうグリルフ レーム１１の外縁部としての係止部１３ｃとを備えて成っている。そして、図３ 及び図４にも示すように、前記係止部１３ｃの先端部には、僅かに外側へ突出さ れて成る本考案でいう張出し部としての係止突起１３ｄがリング状に形成されて いる。また、前記装飾板９の係止爪９ｃの形成部分に対応した位置には、前記係 止突起１３ｄが形成されておらず、図３に示すように、係止部１３ｃに係止爪９ ｃの係止が可能となるようになっている。一方、内径部１５は、前記開口１ｅの 径の約１／２の径に形成された円管状の部材で成っている。そして、前記外径部 １３の内周面と内径部１５の外周面との間は放射状に延びる複数枚（本例のもの では６枚）の連結板１７，１７，…によって連結されている。

【００１２】 そして、上述した装飾板９及びグリルフレーム１１が開口１ｅのグリル取付部 １ｆに取付けられた状態（図１に示す状態）では、図３に示すように、装飾板９ が係止爪９ｃによって外径部１３の係止部１３ｃに係止されている。また、この 状態においては、この係止爪９ｃが形成されていない装飾板９の端縁部９ｄは前 記外径部１３の係止突起１３ｄの車室内側面に対向されており、この端縁部９ｄ がドアトリム１の軟質表皮材１ｂに直接接触するようなことがないようになって いる。一方、グリルフレーム１１は、前記係止突起１３ｄがグリル取付部１ｆへ 押し当てられており、更に、図４に示すように、外径部１３の周方向に等間隔を 存して３箇所に形成されたネジ孔１３ｅに前記ドアトリム１のグリル取付部１ｆ の裏面からネジＳが螺合されて、このグリルフレーム１１がグリル取付部１ｆに 取付けられている。また、前記リング部１３ａのドア内部空間Ａ側の端部には前 記スピーカー本体５との間にシール材１９が介設されており、スピーカー本体５ から発せられる音の漏れを防止している。

【００１３】 次に、このスピーカーグリル７のドアトリム１への取付け作業について説明す る。先ず、予め、装飾板９の係止爪９ｃをグリルフレーム１１の外径部１３の係 止部１３ｃに係止させて、この両者９，１１を一体的に組付けておく。この状態 では、前記外径部１３の係止突起１３ｄが装飾板９の外周部よりも僅かに外側へ 突出したような状態となっている。そして、この状態で、図５に示すように、グ リルフレーム１１を車室内側からドアトリム１の開口１ｅに向かって挿入させる 。この際、外径部１３の係止突起１３ｄがグリル取付部１ｆ周辺の軟質表皮材１ ｂを押圧しながら挿入されることになる。このため、このグリル取付部１ｆ周辺 の軟質表皮材１ｂは、前記係止突起１３ｄの当接部分が凹むように変形する。そ して、この凹みの方向は、前記装飾板９の端縁部９ｄから離れる方向となってい るために、この端縁部９ｄが軟質表皮材１ｂに接触することなしにスピーカグリ ル７の挿入動作が行われる。そして、図６に示すように、グリルフレーム１１を 完全に挿入した状態において、図４に示すように、前記ネジ孔１３ｅにネジＳを 螺合してグリルフレーム１１がドアトリム１へ取付けられる。このようにして、 スピーカーグリル７が取付けられるため、装飾部材９の端縁部９ｄがドアトリム １の軟質表皮材１ｂに接触することがなく、ドアトリム１の装飾板９による傷付 きが回避される。このため、このスピーカグリル７の取付け作業において、従来 のように慎重に行う必要がなくなり、作業性の向上及び作業時間の短縮が図れる 。また、このスピーカーグリル７が取付けられた状態においては、装飾板９のフ ランジ部９ｂとグリル取付部１ｆとの間の間隙ｔを極めて小さくすることができ 、ドアトリム１の表面と装飾板９との一体感を得ることができ、スピーカー配設 部分の見映えを大幅に向上することができる。

【００１４】 尚、本例では、係止突起１３ｄは、装飾板９の係止爪９ｃの形成部分に対応し た位置を除く係止部１３ｃにリング状に設けたが、本考案はこれに限らず係止突 起１３ｄは係止部１３ｃに複数分割して設けてもよい。また、本例では、ドアト リム１に取付けられるスピーカーについて説明したが、本考案は、これに限らず インストルメントパネルやリヤトレイ部分に取付けられるスピーカーに対しても 採用することができる。

【００１５】

【考案の効果】 上述したように、本考案によれば、グリルフレームの外縁部に、装飾板の端縁 部が当接される張出し部を形成するようにし、グリルフレーム及び装飾板を内装 パネルの凹部に嵌込む際、張出し部が凹部周辺の軟質表皮材を押圧して、この軟 質表皮材が装飾板の端縁部から離れる方向へ変形するようにしているために、装 飾板の端縁部が内装パネルの表皮材に接触することがなく、表皮材の傷付きが防 止できるので、スピーカグリルの取付け作業の簡略化及び作業時間の短縮化を図 ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２におけるＩーＩ線に沿った断面図である。

【図２】ドアトリムの正面図である。

【図３】装飾板の係止状態を示す縦断面図である。

【図４】グリルフレームのネジ止め状態を示す縦断面図
である。

【図５】スピーカグリルの取付け動作を示す縦断面図で
ある。

【図６】スピーカーグリルが取付けられた状態を示す縦
断面図である。

【符号の説明】

１ ドアトリム（内装パネル） １ｂ 軟質表皮材 １ｆ グリル取付部（凹部） ９ 装飾板 １１ グリルフレーム １３ｃ 係止部（外周縁部） １３ｄ 係止突起（張出し部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軟質表皮材を有する車両用内装パネルに
   形成された凹部に嵌込まれるグリルフレームと、該グリ
   ルフレームの車室内側面を、その外縁部近傍に亘って覆
   う金属製の装飾板とから成り、 前記装飾板の端縁部が前記表皮材に直接接触することを
   回避するように、前記グリルフレームの外縁部には、前
   記装飾板の端縁部よりも僅かに外側に突出され、前記凹
   部への挿入動作の際、該凹部周辺の軟質表皮材を押圧す
   る張出し部が形成されていることを特徴とする車両用ス
   ピーカーグリル。