JPH05167326A - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用ガラスアンテナInfo
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- JPH05167326A JPH05167326A JP33524191A JP33524191A JPH05167326A JP H05167326 A JPH05167326 A JP H05167326A JP 33524191 A JP33524191 A JP 33524191A JP 33524191 A JP33524191 A JP 33524191A JP H05167326 A JPH05167326 A JP H05167326A
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- 239000011521 glass Substances 0.000 title claims abstract description 26
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 17
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 25
- 238000007650 screen-printing Methods 0.000 abstract description 2
- 241001074085 Scophthalmus aquosus Species 0.000 abstract 4
- 230000010287 polarization Effects 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001111 Fine metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
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- 229920002037 poly(vinyl butyral) polymer Polymers 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】加熱線条下部余白部の狭い場所に設けたもので
あっても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯ま
での非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上
せしめた車両用ガラスアンテナを提供することを目的と
する。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の下
部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、長さが６０
０ｍｍ〜１３００ｍｍの平行２線からなり、少なくと
も、一方の端部において、端部から２００ｍｍの間で垂
直線条により接続した主エレメント４を窓ガラス１の中
心線をクロスするように配設するとともに、側方部に設
けた給電点６から窓ガラス１の中心線を越えて水平方向
に延び、さらに垂直方向に上方に延びて前記主エレメン
ト４に接続されるＬ字形状の補助エレメント５を配設す
るようにしたことを特徴とする。
あっても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯ま
での非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上
せしめた車両用ガラスアンテナを提供することを目的と
する。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の下
部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、長さが６０
０ｍｍ〜１３００ｍｍの平行２線からなり、少なくと
も、一方の端部において、端部から２００ｍｍの間で垂
直線条により接続した主エレメント４を窓ガラス１の中
心線をクロスするように配設するとともに、側方部に設
けた給電点６から窓ガラス１の中心線を越えて水平方向
に延び、さらに垂直方向に上方に延びて前記主エレメン
ト４に接続されるＬ字形状の補助エレメント５を配設す
るようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両の後部窓ガ
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、ＡＭ、ＦＭなどのラ
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。
【０００３】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、長さが６００ｍｍ〜１３００ｍｍの
平行２線からなり、少なくとも、一方の端部において、
端部から２００ｍｍの間で垂直線条により接続した主エ
レメントを窓ガラスの中心線をクロスするように配設す
るとともに、側方部に設けた給電点から窓ガラス中心線
を越えて水平方向に延び、さらに垂直方向に上方に延び
て前記主エレメントに接続されるＬ字形状の補助エレメ
ントを配設するようにしたことを特徴とする。
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、長さが６００ｍｍ〜１３００ｍｍの
平行２線からなり、少なくとも、一方の端部において、
端部から２００ｍｍの間で垂直線条により接続した主エ
レメントを窓ガラスの中心線をクロスするように配設す
るとともに、側方部に設けた給電点から窓ガラス中心線
を越えて水平方向に延び、さらに垂直方向に上方に延び
て前記主エレメントに接続されるＬ字形状の補助エレメ
ントを配設するようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明者らは、車両用後部窓ガラスの加熱線条
の下部余白部に長さが６００ｍｍ〜１３００ｍｍの平行
２線からなり、少なくとも、一方の端部において、端部
から２００ｍｍの間で垂直線条により接続した主エレメ
ントを窓ガラスの中心線をクロスするように配設するこ
とにより、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの広帯
域にわたり受信利得が高く、主アンテナとして作用する
ことを見出し、本発明をなしたものであり、さらに側方
部に設けた給電点から窓ガラス中心線を越えて水平方向
に延び、さらに垂直方向に上方に延びて前記主エレメン
トに接続されるＬ字形状の補助エレメントを配設するこ
とにより、この部分が指向特性の改善、あるいはインピ
ーダンスの調整をする補助アンテナとして作用して、受
信利得をさらに向上にさせることができるものである。
の下部余白部に長さが６００ｍｍ〜１３００ｍｍの平行
２線からなり、少なくとも、一方の端部において、端部
から２００ｍｍの間で垂直線条により接続した主エレメ
ントを窓ガラスの中心線をクロスするように配設するこ
とにより、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの広帯
域にわたり受信利得が高く、主アンテナとして作用する
ことを見出し、本発明をなしたものであり、さらに側方
部に設けた給電点から窓ガラス中心線を越えて水平方向
に延び、さらに垂直方向に上方に延びて前記主エレメン
トに接続されるＬ字形状の補助エレメントを配設するこ
とにより、この部分が指向特性の改善、あるいはインピ
ーダンスの調整をする補助アンテナとして作用して、受
信利得をさらに向上にさせることができるものである。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図５は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例５
を示す正面図である。
明する。図１〜図５は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例５
を示す正面図である。
【０００７】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、図
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、加熱
線条下部余白部には、平行２線の端部を垂直線条により
接続した主エレメント、補助エレメント５、給電点６
を、導電ペーストによりスクリーン印刷、焼成して形成
する。
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、加熱
線条下部余白部には、平行２線の端部を垂直線条により
接続した主エレメント、補助エレメント５、給電点６
を、導電ペーストによりスクリーン印刷、焼成して形成
する。
【０００８】このようにして得られた車両用ガラスアン
テナは主エレメント４が窓ガラスの縦方向中心線ＣＬを
クロスするように、補助エレメント５の水平線条は中心
線ＣＬを越えて配設されるものであり、各部の寸法をＡ
1 ＝１１８０ｍｍ、Ａ2 ＝１４００ｍｍ、Ｂ＝７００ｍ
ｍ、Ｃ＝１０００ｍｍ、Ｄ＝３０ｍｍ、Ｅ＝７８０ｍ
ｍ、Ｆ＝８０ｍｍ、Ｇ＝２０ｍｍ、Ｈ＝３０ｍｍとした
ものによって７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの国内と米国の
ＦＭラジオ放送波、１〜１２チャンネルにおけるＴＶ放
送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送
波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均の受信利得を測定し
て、標準のダイポールアンテナの受信利得を０dBとした
ときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で示す
と、それぞれ、−１８．３ｄＢ、−１９．１ｄＢ、−１
８．０ｄＢとなり、従来の実用に供されている良好な車
両用ガラスアンテナの受信利得がＦＭラジオ放送波、Ｔ
Ｖ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯に対してそれぞ
れ平均値で約−２０ｄＢ、約−２０ｄＢ、約−１９ｄＢ
であるので、全ての帯域で上回っており良好なアンテナ
であることがわかる。
テナは主エレメント４が窓ガラスの縦方向中心線ＣＬを
クロスするように、補助エレメント５の水平線条は中心
線ＣＬを越えて配設されるものであり、各部の寸法をＡ
1 ＝１１８０ｍｍ、Ａ2 ＝１４００ｍｍ、Ｂ＝７００ｍ
ｍ、Ｃ＝１０００ｍｍ、Ｄ＝３０ｍｍ、Ｅ＝７８０ｍ
ｍ、Ｆ＝８０ｍｍ、Ｇ＝２０ｍｍ、Ｈ＝３０ｍｍとした
ものによって７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの国内と米国の
ＦＭラジオ放送波、１〜１２チャンネルにおけるＴＶ放
送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送
波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均の受信利得を測定し
て、標準のダイポールアンテナの受信利得を０dBとした
ときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で示す
と、それぞれ、−１８．３ｄＢ、−１９．１ｄＢ、−１
８．０ｄＢとなり、従来の実用に供されている良好な車
両用ガラスアンテナの受信利得がＦＭラジオ放送波、Ｔ
Ｖ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯に対してそれぞ
れ平均値で約−２０ｄＢ、約−２０ｄＢ、約−１９ｄＢ
であるので、全ての帯域で上回っており良好なアンテナ
であることがわかる。
【０００９】実施例２〜実施例５ 図２に示す実施例２は、主エレメント水平線条の両端を
垂直線条により接続し、Ｃ＝８００ｍｍとしたもの、図
３に示す実施例３はＩ＝１２００ｍｍ、Ｊ＝２０ｍｍ
（Ｈ＝２０ｍｍ）なる寸法の別のエレメント７を付加す
るとともに、主エレメント４の寸法をＣ＝１２００ｍ
ｍ、Ｄ＝２０ｍｍとしたもの、図４に示す実施例４はＩ
＝９００ｍｍ、Ｊ＝３０ｍｍ（Ｈ＝１５ｍｍ）なる寸法
の別のエレメント８を付加するとともに、補助エレメン
ト５の寸法をＦ＝６５ｍｍとしたもの、図５に示す実施
例５は、主エレメントの寸法をＣ＝９００ｍｍ、Ｄ＝２
０ｍｍとし、Ｉ＝８００ｍｍ、Ｊ＝２０ｍｍ（Ｈ＝２０
ｍｍ）なる寸法の別のエレメント９とＫ＝１００ｍｍな
る別のエレメント１０を付加するとともに、加熱線条上
部余白部に本発明とは別のアンテナ１１を配設したもの
である。
垂直線条により接続し、Ｃ＝８００ｍｍとしたもの、図
３に示す実施例３はＩ＝１２００ｍｍ、Ｊ＝２０ｍｍ
（Ｈ＝２０ｍｍ）なる寸法の別のエレメント７を付加す
るとともに、主エレメント４の寸法をＣ＝１２００ｍ
ｍ、Ｄ＝２０ｍｍとしたもの、図４に示す実施例４はＩ
＝９００ｍｍ、Ｊ＝３０ｍｍ（Ｈ＝１５ｍｍ）なる寸法
の別のエレメント８を付加するとともに、補助エレメン
ト５の寸法をＦ＝６５ｍｍとしたもの、図５に示す実施
例５は、主エレメントの寸法をＣ＝９００ｍｍ、Ｄ＝２
０ｍｍとし、Ｉ＝８００ｍｍ、Ｊ＝２０ｍｍ（Ｈ＝２０
ｍｍ）なる寸法の別のエレメント９とＫ＝１００ｍｍな
る別のエレメント１０を付加するとともに、加熱線条上
部余白部に本発明とは別のアンテナ１１を配設したもの
である。
【００１０】このような車両用ガラスアンテナによっ
て、７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１
〜１２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０
ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波
における受信利得（ダイポール比）を測定して平均値で
示すと、実施例２のアンテナはそれぞれ−１８．１ｄ
Ｂ、−１８．９ｄＢ、−１８．３ｄＢ、実施例３のアン
テナはそれぞれ−１８．５ｄＢ、−１８．８ｄＢ、−１
７．９ｄＢ、実施例４のアンテナはそれぞれ−１８．６
ｄＢ、−１８．５ｄＢ、−１８．１ｄＢ、実施例５のア
ンテナはそれぞれ−１８．３ｄＢ、−１８．６ｄＢ、−
１８．２ｄＢとなり実施例１とほぼ同等の良好な結果が
得られた。
て、７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１
〜１２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０
ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波
における受信利得（ダイポール比）を測定して平均値で
示すと、実施例２のアンテナはそれぞれ−１８．１ｄ
Ｂ、−１８．９ｄＢ、−１８．３ｄＢ、実施例３のアン
テナはそれぞれ−１８．５ｄＢ、−１８．８ｄＢ、−１
７．９ｄＢ、実施例４のアンテナはそれぞれ−１８．６
ｄＢ、−１８．５ｄＢ、−１８．１ｄＢ、実施例５のア
ンテナはそれぞれ−１８．３ｄＢ、−１８．６ｄＢ、−
１８．２ｄＢとなり実施例１とほぼ同等の良好な結果が
得られた。
【００１１】なお、実施例５は本発明のアンテナと加熱
線条上部に設けた別のアンテナ１０と組合わせてダイバ
ーシティ受信を行うと好適である。以上、好適な実施例
により説明したが、本発明はこれらに限定されるもので
はなく、種々の応用が可能である。
線条上部に設けた別のアンテナ１０と組合わせてダイバ
ーシティ受信を行うと好適である。以上、好適な実施例
により説明したが、本発明はこれらに限定されるもので
はなく、種々の応用が可能である。
【００１２】主エレメントについて、２本の水平線条の
長さＣはいずれも４５０〜１２００ｍｍの範囲で適宜選
択すればよい。垂直長さＤは１０〜６０ｍｍ、好ましく
は２０〜４０ｍｍの範囲がよい。また、主エレメントの
配設位置は中心線ＣＬからほぼ等しい長さにした方が、
左右どちらかに中心線ＣＬをクロスしない程度まで極端
に偏らせた場合より受信利得が高く好ましい。
長さＣはいずれも４５０〜１２００ｍｍの範囲で適宜選
択すればよい。垂直長さＤは１０〜６０ｍｍ、好ましく
は２０〜４０ｍｍの範囲がよい。また、主エレメントの
配設位置は中心線ＣＬからほぼ等しい長さにした方が、
左右どちらかに中心線ＣＬをクロスしない程度まで極端
に偏らせた場合より受信利得が高く好ましい。
【００１３】補助エレメント５について、水平長さＥは
どちらか一方の側方部に設けた給電点から中心線ＣＬに
到らない場合より中心線ＣＬを越えてより長くした方が
受信利得が高いので、主エレメントに接続可能な範囲で
適宜選択すればよい。また、垂直長さＦは３０〜１００
ｍｍ、好ましくは４０〜９０ｍｍの範囲がよい。
どちらか一方の側方部に設けた給電点から中心線ＣＬに
到らない場合より中心線ＣＬを越えてより長くした方が
受信利得が高いので、主エレメントに接続可能な範囲で
適宜選択すればよい。また、垂直長さＦは３０〜１００
ｍｍ、好ましくは４０〜９０ｍｍの範囲がよい。
【００１４】別の補助エレメント７、８、９、１０とし
て示すようなエレメントについては、必ずしもなくても
よいが、インピーダンスの調整、指向性改善、広帯域性
改善、加熱線条との容量結合等を目的とする各種の補助
エレメントを付加することができる。
て示すようなエレメントについては、必ずしもなくても
よいが、インピーダンスの調整、指向性改善、広帯域性
改善、加熱線条との容量結合等を目的とする各種の補助
エレメントを付加することができる。
【００１５】また、本発明のガラスアンテナは単独でも
使用可能であるが、実施例５に示すような加熱線条上部
余白部に設けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けた
ガラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナ
もしくはポールアンテナなどと組み合わせて、ＦＭラジ
オ放送波、ＴＶ放送波に対してダイバーシティ受信を行
うとさらに好ましい結果を得ることができる。
使用可能であるが、実施例５に示すような加熱線条上部
余白部に設けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けた
ガラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナ
もしくはポールアンテナなどと組み合わせて、ＦＭラジ
オ放送波、ＴＶ放送波に対してダイバーシティ受信を行
うとさらに好ましい結果を得ることができる。
【００１６】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
【００１７】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、特定形状の
主エレメントに特定形状の補助エレメントを接続するこ
とにより、加熱線条下部の狭い余白部に設けたものであ
っても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯まで
の７６ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚの非常に広範囲にわたる周
波数帯域において受信利得を向上させるもので、他の場
所に設けたアンテナとダイバーシティ受信を行うと、さ
らに好結果を得ることができるものである。
主エレメントに特定形状の補助エレメントを接続するこ
とにより、加熱線条下部の狭い余白部に設けたものであ
っても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯まで
の７６ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚの非常に広範囲にわたる周
波数帯域において受信利得を向上させるもので、他の場
所に設けたアンテナとダイバーシティ受信を行うと、さ
らに好結果を得ることができるものである。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 主エレメント ５ 補助エレメント ６ 給電点 ７、８、９、１０ 別の補助エレメント １１ 別のアンテナ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
下部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、長さが６
００ｍｍ〜１３００ｍｍの平行２線からなり、少なくと
も、一方の端部において、端部から２００ｍｍの間で垂
直線条により接続した主エレメントを窓ガラスの中心線
をクロスするように配設するとともに、側方部に設けた
給電点から窓ガラス中心線を越えて水平方向に延び、さ
らに垂直方向に上方に延びて前記主エレメントに接続さ
れるＬ字形状の補助エレメントを配設するようにしたこ
とを特徴とする自動車用ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33524191A JPH05167326A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 自動車用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33524191A JPH05167326A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 自動車用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05167326A true JPH05167326A (ja) | 1993-07-02 |
Family
ID=18286327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33524191A Pending JPH05167326A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 自動車用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05167326A (ja) |
-
1991
- 1991-12-18 JP JP33524191A patent/JPH05167326A/ja active Pending
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