JPH0516772A - 自動車の非常用ブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 常用ブレーキが故障した時や凍結路面及び雪
路等の悪路を走行する時にも、所望により自動車を安全
に停止し得る非常用ブレーキを提供する。 【構成】 網状チェーン１４からなる摩擦制動体の一端
が車輪２の上方且つ前方にて取付け部材１２に取付けら
れており、該取付け部材は自動車の車体に固定されてい
る。車輪２の上方には網状チェーン１４を保持格納する
格納箱１６が配置されており、該格納箱の下面は扉１８
とされていて、該扉はヒンジ２０のまわりで回動でき通
常はフック２２により係止されて閉じている（ａ）。フ
ック２２の係止は非常時に運転者が解除手段を操作して
解除でき、これにより網状チェーン１４は垂下せしめら
れ、その自由端部が車輪２と路面との間に介入して制動
力を発揮する（ｂ）。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の非常用ブレーキ
に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
が走行中に常用ブレーキ故障を発生すると、重大事故に
つながることが多い。低速走行中であればエンジンブレ
ーキや更には駐車ブレーキを使用して危険を避ける時間
的余裕もあり得るが、高速走行中には直ちに危険に直面
することになる。近年においては、高速道路が増加し高
速走行が多くなっており、特に貨物トラック等の大型自
動車の高速走行が増加しているので、ブレーキ故障時の
対策は極めて重大な課題である。

【０００３】また、常用ブレーキが故障していない場合
であっても、凍結路面や雪路等の悪路を走行する場合に
は常用ブレーキによる制動力が極端に低下し、危険な状
態となる。これに対しては、タイヤチェーンを装着すれ
ばよいのであるが、通常の乾いた路面を走行中に突然に
悪路に出くわしたり天候の急激な変化により路面状態が
急激に悪化したりすることもあり、その様な場合には上
記同様に危険に直面することもある。

【０００４】そこで、本発明は、常用ブレーキが故障し
た時や凍結路面及び雪路等の悪路を走行する時にも、所
望により自動車を安全に停止し得る非常用ブレーキを提
供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記目
的を達成するものとして、変形可能なシート状摩擦制動
体の一端が車輪の上方且つ前方にて車体に取付けられて
おり、上記車輪の上方には上記制動体を保持する保持手
段が配置されており、該保持手段による上記制動体の保
持を解除して該制動体を垂下させる手段が運転者に操作
可能に設けられており、上記制動体は少なくとも自由他
端が車輪と路面との接触位置まで到達可能な長さを有す
ることを特徴とする、自動車の非常用ブレーキ、が提供
される。

【０００６】本発明においては、上記制動体として網状
のチェーンを用いるのが好ましい。

【０００７】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の具体的実
施例を説明する。

【０００８】図１は本発明による非常用ブレーキの一実
施例をその動作とともに説明する一部切欠斜視図であ
る。また、図２は本実施例の動作説明のための模式図で
ある。

【０００９】これらの図において、２は自動車の車輪で
ある。該車輪の上方且つ前方に、車体フレームに固定さ
れた取付け部材１２が位置している。該取付け部材には
金属製の網状チェーン１４の一端が取付けられている。
図１（ｂ）に示されている様に、チェーン１４は一端が
取付け部材１２に取付けられている縦方向部材１４ａと
該縦方向部材の適宜の位置を連結する横方向部材１４ｂ
とからなっており、広げた状態でシート状をなしてい
て、全体として変形可能である。上記取付け部材１２の
下方且つ車輪２の上方には、上記チェーン１４を格納保
持せる格納箱１６が車体に取付けられている。該格納箱
１６の下面の一部分（上記取付け部材１２の直下を含む
部分）は扉１８とされており、該扉はヒンジ２０を中心
に下方へと回動することができる。この扉１８は、通常
は図１（ａ）及び図２（ａ）に示されている様に、格納
箱１６に取付けられたフック２２により係止されていて
閉じた状態とされている。該フック２２の係止を解除す
るための手段として、不図示のリリースケーブルが設け
られており、該ケーブルは運転席まで延びており、運転
者の非常用ブレーキ操作に基づき該ケーブルが引かれる
と、扉１８が開かれてチェーン１４が垂下せしめられ
る。

【００１０】次に、本実施例の動作を説明する。

【００１１】図１（ａ）及び図２（ａ）は通常の走行状
態を示す。常用ブレーキ故障時または凍結路面及び雪路
等の悪路走行時に、運転者が常用ブレーキを操作させて
も十分な制動が得られない場合には、運転者は非常用ブ
レーキ操作を行う。これにより、上記リリースケーブル
が引かれると、フック２２の係止が解除され、図２
（ｂ）に示される様に、扉１８がヒンジ２０のまわりで
回動して、格納箱１６内のチェーン１４が下方へと落下
する。やがて、該チェーン１４の全体が上記取付け部材
１２から垂下した状態となり、該チェーン１４の下部が
路面４上に位置する。そうすると、図１（ｂ）及び第２
（ｃ）に示されている様に、車輪２がチェーン１４の下
部を踏み、該チェーンが車輪２と路面４との間に入り込
み、ついにはチェーン１４は伸長状態となる。この状態
では、車輪２と路面４との間に介在するチェーン１４の
部分には車輪２を介して自動車の重量がかかるので、路
面４に対し十分な摩擦力を生じて有効な制動力が作用
し、自動車は停止する。

【００１２】以上の様にして非常時に停止した後、自動
車を後退させることにより、車輪２がチェーン１４上か
ら除去されるので、該チェーンを格納箱１６内に格納し
扉１８を閉め該扉をフック２２で係止することにより、
簡単に復元できる。

【００１３】以上の実施例では、シート状摩擦制動体と
して、金属製の網状チェーンを用いているが、本発明に
おいては、適度の変形性を有し適度の摩擦力を発現でき
るものであれば、非金属製の網状チェーンやその他のシ
ート状物を用いることもできる。本発明においては、シ
ート状摩擦制動体としてタイヤ装着用のチェーンを利用
することもできる。また、上記実施例では、制動体保持
手段として格納箱を用いているが、本発明においては、
制動体保持手段として、単に制動体を巻上げて保持する
ものやその他の適宜の手段を用いることができる。

【００１４】以上の様な非常用ブレーキは、全車輪に装
備してもよいし、操舵性を確保するため操舵輪には装備
せず非操舵輪たる後輪のみに装備してもよい。

【００１５】

【発明の効果】以上の様に、本発明の非常用ブレーキに
よれば、常用ブレーキが故障した時や凍結路面及び雪路
等の悪路を走行する時にも、運転者の操作によりシート
状摩擦制動体を車輪と路面との間に介入させて確実に制
動力を発揮し、自動車を安全に停止させることができ、
重大事故防止に極めて有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による非常用ブレーキの一実施例をその
動作とともに説明する一部切欠斜視図である。

【図２】図１の実施例の動作説明のための模式図であ
る。

【符号の説明】

２ 車輪 ４ 路面 １２ 取付け部材 １４ 網状チェーン １６ 格納箱 １８ 扉 ２０ ヒンジ ２２ フック

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変形可能なシート状摩擦制動体の一端が
   車輪の上方且つ前方にて車体に取付けられており、上記
   車輪の上方には上記制動体を保持する保持手段が配置さ
   れており、該保持手段による上記制動体の保持を解除し
   て該制動体を垂下させる手段が運転者に操作可能に設け
   られており、上記制動体は少なくとも自由他端が車輪と
   路面との接触位置まで到達可能な長さを有することを特
   徴とする、自動車の非常用ブレーキ。
2. 【請求項２】 上記制動体が網状のチェーンである、請
   求項１に記載の自動車の非常用ブレーキ。