JPH0516794A - 自動二・三輪車の作動油充填方法ならびに該方法に使用する作動油充填装置および注油ガン - Google Patents
自動二・三輪車の作動油充填方法ならびに該方法に使用する作動油充填装置および注油ガンInfo
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- JPH0516794A JPH0516794A JP16718891A JP16718891A JPH0516794A JP H0516794 A JPH0516794 A JP H0516794A JP 16718891 A JP16718891 A JP 16718891A JP 16718891 A JP16718891 A JP 16718891A JP H0516794 A JPH0516794 A JP H0516794A
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Abstract
(57)【要約】
［目的］ 自動二輪車あるいは自動三輪車のブレーキ装
置等の油圧配管系に対する作動油の充填作業を、ブリー
ドオフバルブを用いずに効率的に行う。 ［構成］ マスタシリンダＭと一体のマスタカップＣに
着脱自在に連結される注油ガン２１に、低真空ポンプ１
３により減圧される低真空タンク８、高真空ポンプ２３
により減圧される高真空タンク１０、およびダイヤフラ
ムポンプ２６により作動油を供給する作動油タンク９を
切換弁２０L ，２０H ，２０O を介して接続する。注油
ガン２１によりマスタカップＣから油圧配管系の内部の
空気を低真空タンク８で真空引きし、更に高真空タンク
１０で真空引きした後、作動油タンク９から前記油圧配
管系に作動油を充填する。注油ガン２１を取り外したと
き、該注油ガン２１に付着した作動油を低真空タンク８
で真空引きして回収することにより作動油の垂れが防止
される。
置等の油圧配管系に対する作動油の充填作業を、ブリー
ドオフバルブを用いずに効率的に行う。 ［構成］ マスタシリンダＭと一体のマスタカップＣに
着脱自在に連結される注油ガン２１に、低真空ポンプ１
３により減圧される低真空タンク８、高真空ポンプ２３
により減圧される高真空タンク１０、およびダイヤフラ
ムポンプ２６により作動油を供給する作動油タンク９を
切換弁２０L ，２０H ，２０O を介して接続する。注油
ガン２１によりマスタカップＣから油圧配管系の内部の
空気を低真空タンク８で真空引きし、更に高真空タンク
１０で真空引きした後、作動油タンク９から前記油圧配
管系に作動油を充填する。注油ガン２１を取り外したと
き、該注油ガン２１に付着した作動油を低真空タンク８
で真空引きして回収することにより作動油の垂れが防止
される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車あるいは自
動三輪車のブレーキ装置やクラッチ装置の油圧配管系に
ブレーキオイルやクラッチオイル等の作動油を充填する
ための方法、および前記方法を実施するための作動油充
填装置と注油ガンに関する。
動三輪車のブレーキ装置やクラッチ装置の油圧配管系に
ブレーキオイルやクラッチオイル等の作動油を充填する
ための方法、および前記方法を実施するための作動油充
填装置と注油ガンに関する。
【０００２】
【従来の技術】工場において完成した自動二・三輪車の
ブレーキ装置の油圧配管系、すなわちマスタシリンダ、
ブレーキシリンダ、およびそれ等を接続する管路には、
出荷前に作動油としてのブレーキオイルが注入される。
この場合、前記油圧配管系には空気が充満しているた
め、予め内部の空気を真空引きしておかないとブレーキ
オイルを完全に充填することが困難である。
ブレーキ装置の油圧配管系、すなわちマスタシリンダ、
ブレーキシリンダ、およびそれ等を接続する管路には、
出荷前に作動油としてのブレーキオイルが注入される。
この場合、前記油圧配管系には空気が充満しているた
め、予め内部の空気を真空引きしておかないとブレーキ
オイルを完全に充填することが困難である。
【０００３】従来かかるブレーキオイルの充填には、ブ
レーキシリンダに設けたブリードオフバルブを真空源に
接続して油圧配管系の内部を真空引きするとともに、マ
スタシリンダのマスタカップの開口部に接続した注油ガ
ンからブレーキオイルを注入することにより行われてい
た。
レーキシリンダに設けたブリードオフバルブを真空源に
接続して油圧配管系の内部を真空引きするとともに、マ
スタシリンダのマスタカップの開口部に接続した注油ガ
ンからブレーキオイルを注入することにより行われてい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の方法では、油圧配管系の一部にブリードオフバルブを
設ける必要があるために部品点数が増加して構造が複雑
化するだけでなく、真空源と前記ブリードオフバルブと
を接続する作業に手間取って作業性が悪い問題があっ
た。また、ブレーキオイルの充填完了後に注油ガンをマ
スタカップの開口部から外したとき、その注油ガンから
ブレーキオイルが垂れて床面を汚す場合があった。
の方法では、油圧配管系の一部にブリードオフバルブを
設ける必要があるために部品点数が増加して構造が複雑
化するだけでなく、真空源と前記ブリードオフバルブと
を接続する作業に手間取って作業性が悪い問題があっ
た。また、ブレーキオイルの充填完了後に注油ガンをマ
スタカップの開口部から外したとき、その注油ガンから
ブレーキオイルが垂れて床面を汚す場合があった。
【０００５】発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、自動二・三輪車の油圧配管系への作動油の充填作業
をブリードオフバルブを用いずに行うとともに、注油ガ
ンからの作動油の垂れを防止することを目的とする。
で、自動二・三輪車の油圧配管系への作動油の充填作業
をブリードオフバルブを用いずに行うとともに、注油ガ
ンからの作動油の垂れを防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、マスタカップを有する自動二・三輪車の
油圧配管系に注油ガンから作動油を充填する自動二・三
輪車の作動油充填方法であって、マスタカップの開口部
に注油ガンを連結し、その注油ガンを真空源に接続して
前記油圧配管系の内部を真空引きした後、前記注油ガン
を作動油供給源に接続して前記油圧配管系の内部に作動
油を供給することを第１の特徴とする。
に、本発明は、マスタカップを有する自動二・三輪車の
油圧配管系に注油ガンから作動油を充填する自動二・三
輪車の作動油充填方法であって、マスタカップの開口部
に注油ガンを連結し、その注油ガンを真空源に接続して
前記油圧配管系の内部を真空引きした後、前記注油ガン
を作動油供給源に接続して前記油圧配管系の内部に作動
油を供給することを第１の特徴とする。
【０００７】また本発明は前述の第１の特徴に加えて、
注油ガンがマスタカップの開口部から外されていると
き、該注油ガンが真空源に接続されて真空引きされるこ
とを第２の特徴とする。
注油ガンがマスタカップの開口部から外されていると
き、該注油ガンが真空源に接続されて真空引きされるこ
とを第２の特徴とする。
【０００８】また本発明は、マスタカップを有する自動
二・三輪車の油圧配管系に注油ガンから作動油を充填す
る自動二・三輪車の作動油充填装置であって、高真空ポ
ンプに接続されて減圧される高真空タンクと、低真空ポ
ンプに接続されて減圧される低真空タンクと、作動油供
給ポンプを介して作動油を供給する作動油タンクと、マ
スタカップの開口部に連結される注油ガンと、前記高真
空タンク、低真空タンク、および作動油タンクを注油ガ
ンに接続する管路と、この管路に介装されて前記高真空
タンク、低真空タンク、および作動油タンクの何れかを
注油ガンに選択的に連通させる切換弁とを備えてなるこ
とを第３の特徴とする。
二・三輪車の油圧配管系に注油ガンから作動油を充填す
る自動二・三輪車の作動油充填装置であって、高真空ポ
ンプに接続されて減圧される高真空タンクと、低真空ポ
ンプに接続されて減圧される低真空タンクと、作動油供
給ポンプを介して作動油を供給する作動油タンクと、マ
スタカップの開口部に連結される注油ガンと、前記高真
空タンク、低真空タンク、および作動油タンクを注油ガ
ンに接続する管路と、この管路に介装されて前記高真空
タンク、低真空タンク、および作動油タンクの何れかを
注油ガンに選択的に連通させる切換弁とを備えてなるこ
とを第３の特徴とする。
【０００９】また本発明は前述の第３の特徴に加えて、
前記低真空タンクと作動油タンクを接続し、注油ガンか
ら低真空タンクに回収した作動油を作動油タンクに戻し
て再使用することを第４の特徴とする。
前記低真空タンクと作動油タンクを接続し、注油ガンか
ら低真空タンクに回収した作動油を作動油タンクに戻し
て再使用することを第４の特徴とする。
【００１０】また本発明は前述の第３の特徴に加えて、
前記高真空ポンプ、低真空ポンプ、高真空タンク、低真
空タンク、作動油供給ポンプ、および作動油タンクを移
動自在な台車上に搭載したことを第５の特徴とする。
前記高真空ポンプ、低真空ポンプ、高真空タンク、低真
空タンク、作動油供給ポンプ、および作動油タンクを移
動自在な台車上に搭載したことを第５の特徴とする。
【００１１】また本発明は、マスタシリンダに一体に設
けたマスタカップに連結される注油ガンであって、下端
にマスタシリンダの下面に当接する受け面を有する支持
部材と、この支持部材の上端に設けられた雌ねじ部材
と、この雌ねじ部材に螺合して前記支持部材の受け面に
対して進退する雄ねじ部材と、この雄ねじ部材に相対回
転自在に支持されて内部を注油通路が貫通する注油シャ
フトと、この注油シャフトの下端に支持されて前記マス
タカップの上面の開口部に密着可能なカバープレートと
を備えてなることを第６の特徴とする。
けたマスタカップに連結される注油ガンであって、下端
にマスタシリンダの下面に当接する受け面を有する支持
部材と、この支持部材の上端に設けられた雌ねじ部材
と、この雌ねじ部材に螺合して前記支持部材の受け面に
対して進退する雄ねじ部材と、この雄ねじ部材に相対回
転自在に支持されて内部を注油通路が貫通する注油シャ
フトと、この注油シャフトの下端に支持されて前記マス
タカップの上面の開口部に密着可能なカバープレートと
を備えてなることを第６の特徴とする。
【００１２】また本発明は前述の第６の特徴に加えて、
前記カバープレートの下面に、マスタカップの内部に突
出して充填される作動油の容量を規制する突起を設けた
ことを第７の特徴とする。
前記カバープレートの下面に、マスタカップの内部に突
出して充填される作動油の容量を規制する突起を設けた
ことを第７の特徴とする。
【００１３】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
する。
【００１４】図１〜図７は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は作動油充填装置の油圧回路図、図２は作動油
充填装置の右側面図、図３は同じく左側面図、図４は図
２の４−４線断面図、図５は注油ガンの側面図、図６は
図５の６−６線断面図、図７は作用を説明するタイムチ
ャートである。
で、図１は作動油充填装置の油圧回路図、図２は作動油
充填装置の右側面図、図３は同じく左側面図、図４は図
２の４−４線断面図、図５は注油ガンの側面図、図６は
図５の６−６線断面図、図７は作用を説明するタイムチ
ャートである。
【００１５】図２〜図４に示すように、作動油充填装置
を移動自在に支持する台車１は、４個のキャスタ２を有
するベースプレート３、そのベースプレート３上に立設
した３本の縦フレーム４1 ，４2 ，４3 、その縦フレー
ム４間を接続する７本の横フレーム５1 〜５7 、前記ベ
ースプレート３の上面に設けたオイルパン６、および台
車１の後端に支持した制御盤７を備える。
を移動自在に支持する台車１は、４個のキャスタ２を有
するベースプレート３、そのベースプレート３上に立設
した３本の縦フレーム４1 ，４2 ，４3 、その縦フレー
ム４間を接続する７本の横フレーム５1 〜５7 、前記ベ
ースプレート３の上面に設けたオイルパン６、および台
車１の後端に支持した制御盤７を備える。
【００１６】次に、図１を併せて参照しながら作動油充
填装置の油圧回路を説明する。台車１の横フレーム５1
の右側面に２個の低真空タンク８，８が前後方向に並置
されるとともに、その下方において横フレーム５2 ，５
3 の右側面に２個の作動油タンク９，９が前後方向に並
置される。横フレーム５2 ，５3 の左側面の後部には１
個の高真空タンク１０が配設される。
填装置の油圧回路を説明する。台車１の横フレーム５1
の右側面に２個の低真空タンク８，８が前後方向に並置
されるとともに、その下方において横フレーム５2 ，５
3 の右側面に２個の作動油タンク９，９が前後方向に並
置される。横フレーム５2 ，５3 の左側面の後部には１
個の高真空タンク１０が配設される。
【００１７】台車１のベースプレート３の前部に設けた
架台１１の下部には、モータ１２で駆動される低真空ポ
ンプ１３が設けられ、その低真空ポンプ１３は前記２個
の低真空タンク８，８に管路Ｐ1 およびタンク切り換え
用のソレノイドバルブ１４，１４を設けた管路Ｐ2 を介
して接続されるとともに、前記２個の作動油タンク９，
９にも管路Ｐ1 および脱泡用のソレノイドバルブ１５，
１５を設けた管路Ｐ3 を介して接続される。低真空ポン
プ１３を駆動することにより、タンク切り換え用のソレ
ノイドバルブ１４，１４を介して２個の低真空タンク
８，８の内部を選択的に低真空（５〜８Torr）に減圧す
ることができ、また脱泡用のソレノイドバルブ１５，１
５を介して２個の作動油タンク９，９の内部を減圧し、
作動油に含まれる空気を脱泡することができる。低真空
タンク８，８は加圧用のソレノイドバルブ１６，１６を
設けた管路Ｐ4 を介して外部に設けたコンプレッサ１７
に接続され、作動油タンク９，９も加圧用のソレノイド
バルブ１８，１８を設けた管路Ｐ5 を介して大気に連通
される。
架台１１の下部には、モータ１２で駆動される低真空ポ
ンプ１３が設けられ、その低真空ポンプ１３は前記２個
の低真空タンク８，８に管路Ｐ1 およびタンク切り換え
用のソレノイドバルブ１４，１４を設けた管路Ｐ2 を介
して接続されるとともに、前記２個の作動油タンク９，
９にも管路Ｐ1 および脱泡用のソレノイドバルブ１５，
１５を設けた管路Ｐ3 を介して接続される。低真空ポン
プ１３を駆動することにより、タンク切り換え用のソレ
ノイドバルブ１４，１４を介して２個の低真空タンク
８，８の内部を選択的に低真空（５〜８Torr）に減圧す
ることができ、また脱泡用のソレノイドバルブ１５，１
５を介して２個の作動油タンク９，９の内部を減圧し、
作動油に含まれる空気を脱泡することができる。低真空
タンク８，８は加圧用のソレノイドバルブ１６，１６を
設けた管路Ｐ4 を介して外部に設けたコンプレッサ１７
に接続され、作動油タンク９，９も加圧用のソレノイド
バルブ１８，１８を設けた管路Ｐ5 を介して大気に連通
される。
【００１８】低真空タンク８，８の上部は、絞り１９と
流路切り換え用のソレノイドバルブ２０L を設けた管路
Ｐ6 を介して後述の注油ガン２１に接続される。また、
低真空タンク８，８の下部と作動油タンク９，９は、低
真空タンク８，８に回収した作動油を作動油タンク９，
９に戻すべく、管路Ｐ7 を介して接続される。
流路切り換え用のソレノイドバルブ２０L を設けた管路
Ｐ6 を介して後述の注油ガン２１に接続される。また、
低真空タンク８，８の下部と作動油タンク９，９は、低
真空タンク８，８に回収した作動油を作動油タンク９，
９に戻すべく、管路Ｐ7 を介して接続される。
【００１９】台車１の架台１１の上部に設けたモータ２
２で駆動される高真空ポンプ２３は管路Ｐ11を介して高
真空タンク１０に接続され、その高真空タンク１０の内
部を高真空（２〜３Torr）に減圧することができる。高
真空タンク１０は管路Ｐ8 と流路切り換え用のソレノイ
ドバルブ２０H を介して前記注油ガン２１に接続され
る。
２で駆動される高真空ポンプ２３は管路Ｐ11を介して高
真空タンク１０に接続され、その高真空タンク１０の内
部を高真空（２〜３Torr）に減圧することができる。高
真空タンク１０は管路Ｐ8 と流路切り換え用のソレノイ
ドバルブ２０H を介して前記注油ガン２１に接続され
る。
【００２０】作動油タンク９，９の下端は、外部に設け
たコンプレッサ２４にマスタバルブ２５を介して接続さ
れたダイヤフラムポンプ２６と、流路切り換え用のソレ
ノイドバルブ２０O とを設けた管路Ｐ9 を介して前記注
油ガン２１に接続される。また、注油により減少した作
動油を補給すべく、外部の油槽２７が作動油補給ポンプ
２８を設けた管路Ｐ10を介して作動油タンク９，９に接
続される。
たコンプレッサ２４にマスタバルブ２５を介して接続さ
れたダイヤフラムポンプ２６と、流路切り換え用のソレ
ノイドバルブ２０O とを設けた管路Ｐ9 を介して前記注
油ガン２１に接続される。また、注油により減少した作
動油を補給すべく、外部の油槽２７が作動油補給ポンプ
２８を設けた管路Ｐ10を介して作動油タンク９，９に接
続される。
【００２１】尚、図１の回路図における符号２９はフィ
ルタ、符号３０は圧力スイッチ、符号３１は圧力計であ
る。
ルタ、符号３０は圧力スイッチ、符号３１は圧力計であ
る。
【００２２】次に、図５および図６に基づいて注油ガン
２１の構造を説明する。注油ガン２１はマスタシリンダ
Ｍに一体に設けたマスタカップＣに装着されるもので、
連結部材４１にピン４２で枢支したＬ字状の支持部材４
３の下端に、マスタシリンダＭの下面に当接可能な円弧
状の受け面４４1 を備えた受け部材４４を備える。連結
部材４１に固定したブラケット４５に２本のボルト４６
で固定した雌ねじ部材４７には、上端にハンドル４８を
有する雄ねじ部材４９が螺合する。雄ねじ部材４９の内
部を相対回転自在に貫通する注油シャフト５０の下部に
はカラー５１がビス５２で固定され、そのカラー５１の
上面に前記雄ねじ部材４９の下端が当接する。
２１の構造を説明する。注油ガン２１はマスタシリンダ
Ｍに一体に設けたマスタカップＣに装着されるもので、
連結部材４１にピン４２で枢支したＬ字状の支持部材４
３の下端に、マスタシリンダＭの下面に当接可能な円弧
状の受け面４４1 を備えた受け部材４４を備える。連結
部材４１に固定したブラケット４５に２本のボルト４６
で固定した雌ねじ部材４７には、上端にハンドル４８を
有する雄ねじ部材４９が螺合する。雄ねじ部材４９の内
部を相対回転自在に貫通する注油シャフト５０の下部に
はカラー５１がビス５２で固定され、そのカラー５１の
上面に前記雄ねじ部材４９の下端が当接する。
【００２３】注油シャフト５０の下端には各機種に対応
する板状のカバープレート５３が着脱自在に固定され
る。カバープレート５３はマスタシリンダＭの上部に一
体に設けたマスタカップＣの開口部Ｃ1 を覆うもので、
その下面には前記開口部Ｃ1 の上縁に密着してシールす
る弾性部材５４と、その弾性部材５４の下面外周に設け
られて前記開口部Ｃ1 を位置決めするガイド部材５５が
設けられる。カバープレート５３の下面にはマスタカッ
プＣの内部に突出する突起５３1 が一体に形成され、そ
の突起５３1の下端にはノズル５６が装着される。流路
切り換え用のソレノイドバルブ２０H ，２０L ，２０O
から延びる注油ホース５７の先端は注油シャフト５０の
上端に接続され、その注油シャフト５０の内部を貫通す
る注油通路５０1 および前記ノズル５６を介してマスタ
カップＣの内部に連通する。
する板状のカバープレート５３が着脱自在に固定され
る。カバープレート５３はマスタシリンダＭの上部に一
体に設けたマスタカップＣの開口部Ｃ1 を覆うもので、
その下面には前記開口部Ｃ1 の上縁に密着してシールす
る弾性部材５４と、その弾性部材５４の下面外周に設け
られて前記開口部Ｃ1 を位置決めするガイド部材５５が
設けられる。カバープレート５３の下面にはマスタカッ
プＣの内部に突出する突起５３1 が一体に形成され、そ
の突起５３1の下端にはノズル５６が装着される。流路
切り換え用のソレノイドバルブ２０H ，２０L ，２０O
から延びる注油ホース５７の先端は注油シャフト５０の
上端に接続され、その注油シャフト５０の内部を貫通す
る注油通路５０1 および前記ノズル５６を介してマスタ
カップＣの内部に連通する。
【００２４】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を、図７のタイムチャートを併せて参照しながら
説明する。
の作用を、図７のタイムチャートを併せて参照しながら
説明する。
【００２５】ブレーキ装置のマスタシリンダＭに設けた
マスタカップＣのキャップ（図示せず）を取外した状態
で、注油ガン２１の下部に設けた受け部材４４の受け面
４４ 1 をマスタシリンダＭの下面に当接させ、続いてハ
ンドル４８を回転させて雌ねじ部材４７に螺合する雄ね
じ部材４９を下降させる。雄ねじ部材４９にカラー５１
を押圧された注油シャフト５０はカバープレート５３と
共に下降し、やがてカバープレート５３の下面に設けた
弾性部材５４がマスタカップＣの開口部Ｃ1 に当接す
る。その結果、前記受け部材４４とカバープレート５３
間にマスタシリンダＭとマスタカップＣが挟圧され、そ
のマスタカップＣの開口部Ｃ1 は弾性部材５４によって
シールされる。このとき、弾性部材５４の下面に設けた
ガイド部材５５が前記開口部Ｃ1の外周に当接してカバ
ープレート５３を位置決めする。
マスタカップＣのキャップ（図示せず）を取外した状態
で、注油ガン２１の下部に設けた受け部材４４の受け面
４４ 1 をマスタシリンダＭの下面に当接させ、続いてハ
ンドル４８を回転させて雌ねじ部材４７に螺合する雄ね
じ部材４９を下降させる。雄ねじ部材４９にカラー５１
を押圧された注油シャフト５０はカバープレート５３と
共に下降し、やがてカバープレート５３の下面に設けた
弾性部材５４がマスタカップＣの開口部Ｃ1 に当接す
る。その結果、前記受け部材４４とカバープレート５３
間にマスタシリンダＭとマスタカップＣが挟圧され、そ
のマスタカップＣの開口部Ｃ1 は弾性部材５４によって
シールされる。このとき、弾性部材５４の下面に設けた
ガイド部材５５が前記開口部Ｃ1の外周に当接してカバ
ープレート５３を位置決めする。
【００２６】上述のようにして注油ガン２１がマスタカ
ップＣに連結されたとき、ソレノイドバルブ２０L が作
動することによって低真空タンク８，８が管路Ｐ6 を介
して注油ガン２１に連通するため、ブレーキ装置の油圧
配管系内部の空気は直ちに前記低真空タンク８，８に真
空引きされる。続いて作業者が注油ガン２１の近辺に設
けた起動ボタン（図示せず）を押すと、ソレノイドバル
ブ２０H が作動して注油ガン２１が管路Ｐ8 を介して高
真空タンク１０に連通し、油圧配管系の内部を高真空に
すべくで真空引きする。このとき、油圧配管系の内部が
予め低真空タンク８，８によって真空引きされているた
め、高真空タンク１０による真空引きは速やかに完了
し、併せて高真空ポンプ２３の負荷が軽減される。
ップＣに連結されたとき、ソレノイドバルブ２０L が作
動することによって低真空タンク８，８が管路Ｐ6 を介
して注油ガン２１に連通するため、ブレーキ装置の油圧
配管系内部の空気は直ちに前記低真空タンク８，８に真
空引きされる。続いて作業者が注油ガン２１の近辺に設
けた起動ボタン（図示せず）を押すと、ソレノイドバル
ブ２０H が作動して注油ガン２１が管路Ｐ8 を介して高
真空タンク１０に連通し、油圧配管系の内部を高真空に
すべくで真空引きする。このとき、油圧配管系の内部が
予め低真空タンク８，８によって真空引きされているた
め、高真空タンク１０による真空引きは速やかに完了
し、併せて高真空ポンプ２３の負荷が軽減される。
【００２７】前記ソレノイドバルブ２０H の作動時間は
タイマーにより設定され、所定時間が経過するとソレノ
イドバルブ２０O が作動して注油ガン２１が管路Ｐ9 を
介して作動油タンク９，９に連通するとともに、ダイヤ
フラムポンプ２６がコンプレッサ２４からの空気圧で作
動して前記作動油タンク９，９内に貯留された作動油を
注油ガン２１に供給する。このようにダイヤフラムポン
プ２６を用いたことにより、通常の電動ポンプを用いた
場合に必要となるリリーフ弁や戻し配管群が省略されて
構造が簡略化される。而して、油圧配管系の内部は高真
空タンク１０によって真空引きされた状態にあるため、
作動油はマスタカップＣから速やかに油圧配管系に充填
される。また、注油ガン２１のカバープレート５３の下
面に設けた突起５３1 を予め所定の大きさに設定してお
くことにより、油圧配管系に充填される作動油の容量、
すなわちマスタカップＣの油面の高さを常に一定に保つ
ことができる。
タイマーにより設定され、所定時間が経過するとソレノ
イドバルブ２０O が作動して注油ガン２１が管路Ｐ9 を
介して作動油タンク９，９に連通するとともに、ダイヤ
フラムポンプ２６がコンプレッサ２４からの空気圧で作
動して前記作動油タンク９，９内に貯留された作動油を
注油ガン２１に供給する。このようにダイヤフラムポン
プ２６を用いたことにより、通常の電動ポンプを用いた
場合に必要となるリリーフ弁や戻し配管群が省略されて
構造が簡略化される。而して、油圧配管系の内部は高真
空タンク１０によって真空引きされた状態にあるため、
作動油はマスタカップＣから速やかに油圧配管系に充填
される。また、注油ガン２１のカバープレート５３の下
面に設けた突起５３1 を予め所定の大きさに設定してお
くことにより、油圧配管系に充填される作動油の容量、
すなわちマスタカップＣの油面の高さを常に一定に保つ
ことができる。
【００２８】前記ソレノイドバルブ２０O の作動時間は
タイマーにより設定され、所定時間が経過するとブザー
が鳴って作業者に作動油の充填が完了したことを知らせ
る。作業者が前述と逆の操作によって注油ガン２１をマ
スタカップＣから取り外すと同時にソレノイドバルブ２
０L が作動し、注油ガン２１が管路Ｐ6 を介して再び低
真空タンク８，８に連通する。これにより、注油ガン２
１の内部に付着していた作動油が管路Ｐ6 を介して低真
空タンク８，８に回収され、注油ガン２１が次の車体の
マスタカップＣに装着されるまでの間、作動油が注油ガ
ン２１から垂れて床面を汚損することが防止される。
タイマーにより設定され、所定時間が経過するとブザー
が鳴って作業者に作動油の充填が完了したことを知らせ
る。作業者が前述と逆の操作によって注油ガン２１をマ
スタカップＣから取り外すと同時にソレノイドバルブ２
０L が作動し、注油ガン２１が管路Ｐ6 を介して再び低
真空タンク８，８に連通する。これにより、注油ガン２
１の内部に付着していた作動油が管路Ｐ6 を介して低真
空タンク８，８に回収され、注油ガン２１が次の車体の
マスタカップＣに装着されるまでの間、作動油が注油ガ
ン２１から垂れて床面を汚損することが防止される。
【００２９】上述のようにして回収された作動油が低真
空タンク８，８に溜まると、その作動油は管路Ｐ7 から
作動油タンク９，９に回収されて再使用される。作動油
タンク９，９に回収された作動油には空気が含まれてい
るため、管路Ｐ3 ，Ｐ1 を介して作動油タンク９，９を
定期的に低真空ポンプ１３で真空引きすることにより、
前記作動油中の空気が脱泡される。油圧配管系への作動
油の充填により作動油タンク９，９内の作動油の量が減
少すると、油槽２７から作動油補給ポンプ２８を介して
作動油が補給される。
空タンク８，８に溜まると、その作動油は管路Ｐ7 から
作動油タンク９，９に回収されて再使用される。作動油
タンク９，９に回収された作動油には空気が含まれてい
るため、管路Ｐ3 ，Ｐ1 を介して作動油タンク９，９を
定期的に低真空ポンプ１３で真空引きすることにより、
前記作動油中の空気が脱泡される。油圧配管系への作動
油の充填により作動油タンク９，９内の作動油の量が減
少すると、油槽２７から作動油補給ポンプ２８を介して
作動油が補給される。
【００３０】作動油の充填作業の繰り返しによって低真
空タンク８，８と高真空タンク１０の内部圧力が規定値
を越えて上昇すると低真空ポンプ１３および高真空ポン
プ２３が駆動されて前記両真空タンク８，８；１０の内
部圧力を規定値まで低下させる。
空タンク８，８と高真空タンク１０の内部圧力が規定値
を越えて上昇すると低真空ポンプ１３および高真空ポン
プ２３が駆動されて前記両真空タンク８，８；１０の内
部圧力を規定値まで低下させる。
【００３１】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、特許請求の範
囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の小設計
変更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものでなく、特許請求の範
囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の小設計
変更を行うことが可能である。
【００３２】例えば、本発明はブレーキ装置の油圧配管
系に対する作動油の充填に限定されず、クラッチ装置の
油圧配管系に対する作動油の充填にも適用可能である。
系に対する作動油の充填に限定されず、クラッチ装置の
油圧配管系に対する作動油の充填にも適用可能である。
【００３３】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、マスタカップの開口部に連結した注油ガンを介し
て、真空源による油圧配管系の内部の真空引きと作動油
供給源による油圧配管系の内部への作動油の供給とを行
っているので、従来必要としていたブリードオフバルブ
が不要になる。その結果、油圧配管系の構造が簡略化さ
れるだけでなく、ブリードオフバルブへの配管の接続が
不要になって作動油の充填作業を短時間で容易に完了さ
せることが可能となる。
ば、マスタカップの開口部に連結した注油ガンを介し
て、真空源による油圧配管系の内部の真空引きと作動油
供給源による油圧配管系の内部への作動油の供給とを行
っているので、従来必要としていたブリードオフバルブ
が不要になる。その結果、油圧配管系の構造が簡略化さ
れるだけでなく、ブリードオフバルブへの配管の接続が
不要になって作動油の充填作業を短時間で容易に完了さ
せることが可能となる。
【００３４】また本発明の第２の特徴によれば、注油ガ
ンがマスタカップの開口部から外されているとき、その
注油ガンの内部に付着して残留した作動油が真空源に吸
引されるため、前記残留した作動油が注油ガンから垂れ
て床面を汚損する虞れが無い。
ンがマスタカップの開口部から外されているとき、その
注油ガンの内部に付着して残留した作動油が真空源に吸
引されるため、前記残留した作動油が注油ガンから垂れ
て床面を汚損する虞れが無い。
【００３５】また本発明の第３の特徴によれば、高真空
タンクを注油ガンに連通させて油圧配管系の内部を真空
引きした後に作動油タンクを注油ガンに連通させること
により、ブリードオフバルブを用いることなく前記油圧
配管系に作動油を充填することができる。しかも、通常
低真空タンクを注油ガンに連通させておくことにより、
マスタカップから外した注油ガンからの作動油の垂れを
防止することが可能となるばかりか、高真空タンクを注
油ガンに連通させた際に前記油圧配管系の内部を速やか
に高真空にすることができる。
タンクを注油ガンに連通させて油圧配管系の内部を真空
引きした後に作動油タンクを注油ガンに連通させること
により、ブリードオフバルブを用いることなく前記油圧
配管系に作動油を充填することができる。しかも、通常
低真空タンクを注油ガンに連通させておくことにより、
マスタカップから外した注油ガンからの作動油の垂れを
防止することが可能となるばかりか、高真空タンクを注
油ガンに連通させた際に前記油圧配管系の内部を速やか
に高真空にすることができる。
【００３６】また本発明の第４の特徴によれば、低真空
タンクと作動油タンクを接続して注油ガンから低真空タ
ンクに回収した作動油を作動油タンクに戻しているの
で、回収した作動油を無駄なく再使用することが可能と
なる。
タンクと作動油タンクを接続して注油ガンから低真空タ
ンクに回収した作動油を作動油タンクに戻しているの
で、回収した作動油を無駄なく再使用することが可能と
なる。
【００３７】また本発明の第５の特徴によれば、高真空
ポンプ、低真空ポンプ、高真空タンク、低真空タンク、
作動油供給ポンプ、および作動油タンクを移動自在な台
車上に搭載したので、その作動油充填装置の取扱性が向
上して作動油の充填作業を一層効率的に行うことが可能
となる。
ポンプ、低真空ポンプ、高真空タンク、低真空タンク、
作動油供給ポンプ、および作動油タンクを移動自在な台
車上に搭載したので、その作動油充填装置の取扱性が向
上して作動油の充填作業を一層効率的に行うことが可能
となる。
【００３８】また本発明の第６の特徴によれば、支持部
材の受け面をマスタシリンダの下面に当接させた状態で
雄ねじ部材を回転せさるだけの簡単な操作で、該雄ねじ
部材の下端に設けたカバープレートをマスタカップの上
面の開口部に密着させ、注油シャフトに形成した注油通
路を介して油圧配管系の内部の真空引きと作動油の充填
を行うことが可能となる。
材の受け面をマスタシリンダの下面に当接させた状態で
雄ねじ部材を回転せさるだけの簡単な操作で、該雄ねじ
部材の下端に設けたカバープレートをマスタカップの上
面の開口部に密着させ、注油シャフトに形成した注油通
路を介して油圧配管系の内部の真空引きと作動油の充填
を行うことが可能となる。
【００３９】また本発明の第７の特徴によれば、カバー
プレートの下面にマスタカップの内部に突出する突起を
設けたので、その突起の大きさを予め設定しておくこと
により、油圧配管系に充填される作動油の容量を常に一
定に保つことが可能となる。
プレートの下面にマスタカップの内部に突出する突起を
設けたので、その突起の大きさを予め設定しておくこと
により、油圧配管系に充填される作動油の容量を常に一
定に保つことが可能となる。
【図１】作動油充填装置の油圧回路図
【図２】作動油充填装置の右側面図
【図３】作動油充填装置の左側面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】注油ガンの側面図
【図６】図５の６−６線断面図
【図７】作用を説明するタイムチャート
１・・・・・台車
８・・・・・低真空タンク（真空源）
９・・・・・作動油タンク（作動油供給源）
１０・・・・高真空タンク（真空源）
１３・・・・低真空ポンプ
２０L ，２０H ，２０O ・・ソレノイドバルブ（切換
弁） ２１・・・・注油ガン ２３・・・・高真空ポンプ ２６・・・・ダイヤフラムポンプ（作動油供給ポンプ） ４３・・・・支持部材 ４４1 ・・・受け面 ４７・・・・雌ねじ部材 ４９・・・・雄ねじ部材 ５０・・・・注油シャフト ５０1 ・・・注油通路 ５３・・・・カバープレート ５３1 ・・・突起 Ｃ・・・・・マスタカップ Ｃ1 ・・・・開口部 Ｍ・・・・・マスタシリンダ Ｐ8 ，Ｐ6 ，Ｐ9 ・・管路
弁） ２１・・・・注油ガン ２３・・・・高真空ポンプ ２６・・・・ダイヤフラムポンプ（作動油供給ポンプ） ４３・・・・支持部材 ４４1 ・・・受け面 ４７・・・・雌ねじ部材 ４９・・・・雄ねじ部材 ５０・・・・注油シャフト ５０1 ・・・注油通路 ５３・・・・カバープレート ５３1 ・・・突起 Ｃ・・・・・マスタカップ Ｃ1 ・・・・開口部 Ｍ・・・・・マスタシリンダ Ｐ8 ，Ｐ6 ，Ｐ9 ・・管路
Claims (7)
- 【請求項１】 マスタカップ（Ｃ）を有する自動二・三
輪車の油圧配管系に注油ガン（２１）から作動油を充填
する自動二・三輪車の作動油充填方法であって、 マスタカップ（Ｃ）の開口部（Ｃ1 ）に注油ガン（２
１）を連結し、その注油ガン（２１）を真空源（１０）
に接続して前記油圧配管系の内部を真空引きした後、前
記注油ガン（２１）を作動油供給源（９）に接続して前
記油圧配管系の内部に作動油を供給することを特徴とす
る、自動二・三輪車の作動油充填方法。 - 【請求項２】 注油ガン（２１）がマスタカップ（Ｃ）
の開口部（Ｃ1 ）から外されているとき、該注油ガン
（２１）が真空源（８）に接続されて真空引きされるこ
とを特徴とする、請求項１記載の自動二・三輪車の作動
油充填方法。 - 【請求項３】 マスタカップ（Ｃ）を有する自動二・三
輪車の油圧配管系に注油ガン（２１）から作動油を充填
する自動二・三輪車の作動油充填装置であって、 高真空ポンプ（２３）に接続されて減圧される高真空タ
ンク（１０）と、低真空ポンプ（１３）に接続されて減
圧される低真空タンク（８）と、作動油供給ポンプ（２
６）を介して作動油を供給する作動油タンク（９）と、
マスタカップ（Ｃ）の開口部（Ｃ1 ）に連結される注油
ガン（２１）と、前記高真空タンク（１０）、低真空タ
ンク（８）、および作動油タンク（９）を注油ガン（２
１）に接続する管路（Ｐ8 ，Ｐ6 ，Ｐ9 ）と、この管路
（Ｐ8 ，Ｐ6 ，Ｐ9 ）に介装されて前記高真空タンク
（１０）、低真空タンク（８）、および作動油タンク
（９）の何れかを注油ガン（２１）に選択的に連通させ
る切換弁（２０H ，２０L ，２０O ）とを備えてなる、
自動二・三輪車の作動油充填装置。 - 【請求項４】 前記低真空タンク（８）と作動油タンク
（９）を接続し、注油ガン（２１）から低真空タンク
（８）に回収した作動油を作動油タンク（９）に戻して
再使用することを特徴とする、請求項３記載の自動二・
三輪車の作動油充填装置。 - 【請求項５】 前記高真空ポンプ（２３）、低真空ポン
プ（１３）、高真空タンク（１０）、低真空タンク
（８）、作動油供給ポンプ（２６）、および作動油タン
ク（９）を移動自在な台車（１）上に搭載したことを特
徴とする、請求項３記載の自動二・三輪車の作動油充填
装置。 - 【請求項６】 マスタシリンダ（Ｍ）に一体に設けたマ
スタカップ（Ｃ）に連結される注油ガンであって、 下端にマスタシリンダ（Ｍ）の下面に当接する受け面
（４４1 ）を有する支持部材（４３）と、この支持部材
（４３）の上端に設けられた雌ねじ部材（４７）と、こ
の雌ねじ部材（４７）に螺合して前記支持部材（４３）
の受け面（４４1 ）に対して進退する雄ねじ部材（４
９）と、この雄ねじ部材（４９）に相対回転自在に支持
されて内部を注油通路（５０1 ）が貫通する注油シャフ
ト（５０）と、この注油シャフト（５０）の下端に支持
されて前記マスタカップ（Ｃ）の上面の開口部（Ｃ1 ）
に密着可能なカバープレート（５３）とを備えてなる、
注油ガン。 - 【請求項７】 前記カバープレート（５３）の下面に、
マスタカップ（Ｃ）の内部に突出して充填される作動油
の容量を規制する突起（５３1 ）を設けたことを特徴と
する、請求項６記載の注油ガン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3167188A JP2557294B2 (ja) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | 自動二・三輪車の作動油充填方法ならびに該方法に使用する作動油充填装置および注油ガン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3167188A JP2557294B2 (ja) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | 自動二・三輪車の作動油充填方法ならびに該方法に使用する作動油充填装置および注油ガン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516794A true JPH0516794A (ja) | 1993-01-26 |
| JP2557294B2 JP2557294B2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=15845063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3167188A Expired - Fee Related JP2557294B2 (ja) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | 自動二・三輪車の作動油充填方法ならびに該方法に使用する作動油充填装置および注油ガン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2557294B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005537977A (ja) * | 2002-09-10 | 2005-12-15 | ニベルイ，ボー エリック | ブレーキ流体の抜き取り／補充及び空気抜きのための装置 |
| JP2006327631A (ja) * | 2005-05-26 | 2006-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンオイル給油方法及びエンジンオイル給油装置 |
| CN113793745A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-14 | 保定变压器有限公司 | 一种多功能抽真空注油装置 |
| CN117756047A (zh) * | 2023-12-25 | 2024-03-26 | 江门轻骑华南摩托车有限公司 | 一种摩托车abs真空注油机 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS618597U (ja) * | 1984-06-20 | 1986-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | 液体圧入装置 |
| JPS6225966U (ja) * | 1985-07-29 | 1987-02-17 | ||
| JPS6426957A (en) * | 1987-07-23 | 1989-01-30 | Nec Corp | Display system for network control table |
-
1991
- 1991-07-08 JP JP3167188A patent/JP2557294B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS618597U (ja) * | 1984-06-20 | 1986-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | 液体圧入装置 |
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| JPS6426957A (en) * | 1987-07-23 | 1989-01-30 | Nec Corp | Display system for network control table |
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| CN113793745A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-14 | 保定变压器有限公司 | 一种多功能抽真空注油装置 |
| CN113793745B (zh) * | 2021-09-17 | 2023-08-08 | 保定变压器有限公司 | 一种多功能抽真空注油装置 |
| CN117756047A (zh) * | 2023-12-25 | 2024-03-26 | 江门轻骑华南摩托车有限公司 | 一种摩托车abs真空注油机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2557294B2 (ja) | 1996-11-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |