JPH051718Y2 - - Google Patents
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- JPH051718Y2 JPH051718Y2 JP15818687U JP15818687U JPH051718Y2 JP H051718 Y2 JPH051718 Y2 JP H051718Y2 JP 15818687 U JP15818687 U JP 15818687U JP 15818687 U JP15818687 U JP 15818687U JP H051718 Y2 JPH051718 Y2 JP H051718Y2
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- JP
- Japan
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- thrust washer
- carrier
- bridge
- pinion gear
- power transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
- F16H57/082—Planet carriers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は動力伝達用遊星歯車装置に関するもの
である。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a planetary gear device for power transmission.
（従来技術）
従来より動力伝達機構として遊星歯車装置を使
用することが知られている（実開昭60−163120号
公報参照）。そしてこの場合、この公知例にも示
されるように、相互に噛合する一対のピニオンギ
ヤからなるピニオンギヤアセンブリーをキヤリア
に対してその周方向に等間隔で３組配置し、これ
ら各ピニオンギヤアセンブリーの各ピニオンギヤ
をそれぞれリングギヤあるいはサンギヤに噛合さ
せるようになつている。(Prior Art) It has been known to use a planetary gear device as a power transmission mechanism (see Japanese Utility Model Application No. 60-163120). In this case, as shown in this known example, three sets of pinion gear assemblies each consisting of a pair of mutually meshing pinion gears are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the carrier, and each of these pinion gear assemblies is Each pinion gear meshes with a ring gear or a sun gear.
ところで、遊星歯車装置の動力伝達能力はピニ
オンギヤのギヤ負荷によつて規制される。即ち、
動力伝達能力を高めるためには、ピニオンギヤア
センブリーの数を増やして各ピニオンギヤ１個当
たりの負荷を軽減させる必要がある。 Incidentally, the power transmission capacity of the planetary gear device is regulated by the gear load of the pinion gear. That is,
In order to increase the power transmission capability, it is necessary to increase the number of pinion gear assemblies to reduce the load on each pinion gear.
ところが、従来の遊星歯車装置においては、下
記する如き理由により、ピニオンギヤアセンブリ
ーを３個程度しか設けられず、動力伝達能力の増
大には限界があつた。 However, in the conventional planetary gear device, only about three pinion gear assemblies can be provided for the following reasons, and there is a limit to the increase in power transmission capacity.
即ち、第４図に示す如く、一般にキヤリア１
は、略円環状の一対のキヤリア本体部１１，１１
を円周方向に等間隔で配置された複数個のブリツ
ジ部１２により一体的に連結して構成されてい
る。そして、これら各ブリツジ部１２，１２……
相互間に形成される該ブリツジ部の数と同数のギ
ヤ配置スペース４，４……内に、一対のピニオン
ギヤ２１，２２よりなるピニオンギヤアセンブリ
ー２をそれぞれ１組づつ配置している。この場
合、このピニオンギヤ２１，２２は、通常、ヘリ
カルギヤで構成されその回転によりスラスト力を
生じるところから、該ピニオンギヤアセンブリー
２の配置に際してはキヤリア本体部１１の上記ギ
ヤ配置スペース４に対応する位置に平滑面をもつ
スラストワツシヤ座面１３を形成し、このスラス
トワツシヤ座面１３とピニオンギヤ２１，２２と
の間にスラストワツシヤ３を配置する必要があ
る。 That is, as shown in FIG.
are a pair of substantially annular carrier main bodies 11, 11.
are integrally connected by a plurality of bridge portions 12 arranged at equal intervals in the circumferential direction. And each of these bridge parts 12, 12...
One set of pinion gear assemblies 2 each consisting of a pair of pinion gears 21 and 22 are arranged in the same number of gear arrangement spaces 4, 4, . . . as the number of bridge parts formed between them. In this case, the pinion gears 21 and 22 are usually constructed of helical gears, and their rotation generates a thrust force. It is necessary to form a thrust washer seat surface 13 with a smooth surface, and to arrange the thrust washer 3 between this thrust washer seat surface 13 and the pinion gears 21 and 22.
ところで、このスラストワツシヤ座面１３は、
第４図にも示されるように、キヤリア１の外側か
ら切削工具６を上記ギヤ配置スペース４内にその
径方向に差し入れて行なうが、この場合、切削工
具６の最大切込み量、即ち該切削工具６とブリツ
ジ部１２の内側面１２ａとの間隔S1は、加工誤差
の吸収代を確保することあるいは切削工具６がキ
ヤリア本体部１１とブリツジ部１２のコーナ部の
曲率部分に切り込んで切削面が急増しその耐久性
が損なわれるのを防止すること等の意味から、所
定寸法以上に確保する必要がある（以下の説明に
おいては、この間隔S1を基準間隔S1という）。こ
のため、このように切削工具６によつて切削形成
されたスラストワツシヤ座面１３上にスラストワ
ツシヤ３を載置する場合、ブリツジ部１２の内側
面１２ａとスラストワツシヤ３の端面３ａとの間
隔は該スラストワツシヤ３の組付上の融通性を確
保するための隙間S3に上記基準間隔S1を加えた寸
法S2（以下、この間隔S2を最小離隔寸法S2という）
となる。 By the way, this thrust washer seat surface 13 is
As shown in FIG. 4, the cutting tool 6 is inserted from the outside of the carrier 1 into the gear arrangement space 4 in its radial direction. In this case, the maximum cutting depth of the cutting tool 6, that is, the cutting tool The distance S1 between the inner surface 12a of the bridge portion 12 and the inner surface 12a of the bridge portion 12 is determined to ensure an allowance for absorbing machining errors or to prevent the cutting surface from cutting into the curvature of the corner of the carrier body portion 11 and the bridge portion 12. In order to prevent sudden increase in the number of spaces and loss of durability, it is necessary to ensure a predetermined dimension or more (in the following description, this interval S 1 will be referred to as a reference interval S 1 ). Therefore, when the thrust washer 3 is placed on the thrust washer seating surface 13 formed by cutting with the cutting tool 6, the distance between the inner surface 12a of the bridge portion 12 and the end surface 3a of the thrust washer 3 is as large as that of the thrust washer 3. Dimension S 2 is the sum of the above standard spacing S 1 to the clearance S 3 to ensure flexibility in assembly (hereinafter, this spacing S 2 is referred to as the minimum separation dimension S 2 )
becomes.
このように、従来の遊星歯車装置においては、
キヤリア１の上記基準間隔S1が比較的大きな寸法
S2とされるところから、例えば現在ピニオンギヤ
アセンブリー２が三組み設けられているキヤリア
１に対して、装置を大型化することなくこのピニ
オンギヤアセンブリー２をさらに一組増やして四
組設けようとすれば、必然的にブリツジ部１２の
幅寸法を小さくせざるを得ず、その結果、キヤリ
ア１の剛性低下が過大になるというおそれがあ
る。 In this way, in the conventional planetary gear system,
The standard spacing S 1 of carrier 1 is relatively large.
S 2 , for example, it is possible to add one more set of pinion gear assemblies 2 to the carrier 1, which currently has three sets of pinion gear assemblies 2, and install four sets of pinion gear assemblies 2 without increasing the size of the device. In this case, the width of the bridge portion 12 must be inevitably reduced, and as a result, there is a possibility that the rigidity of the carrier 1 will be reduced excessively.
（考案の目的）
本考案は、上記の如き問題を鑑みてなされたも
のであつて、ピニオンギヤアセンブリーを複数個
備えた動力伝達用遊星歯車装置において、装置の
大型化及びキヤリアの剛性低下を可及的に抑えつ
つピニオンギヤアセンブリーを四組以上設けるこ
とを可能ならしめもつて動力伝達能力の向上を図
ることを目的とするものである。(Purpose of the invention) The present invention was made in view of the above-mentioned problems, and it is possible to increase the size of the device and reduce the rigidity of the carrier in a power transmission planetary gear device equipped with a plurality of pinion gear assemblies. It is an object of the present invention to improve power transmission capability by making it possible to provide four or more sets of pinion gear assemblies while minimizing energy consumption.
（目的を達成するための手段）
本考案は上記の目的を達成するための手段とし
て、一対の略円環状のキヤリア本体部とこれら各
キヤリア本体部を適宜離間状態で連結する複数の
ブリツジ部とからなるキヤリアの上記各ブリツジ
部相互間にスラストワツシヤ座面を設けるととも
に、該座面上に相互に噛合する一対のピニオンギ
ヤからなるピニオンギヤアセンブリーをそれぞれ
スラストワツシヤを介して配置し、該各ピニオン
ギヤアセンブリーの各ピニオンギヤをサンギヤあ
るいはリングギヤにそれぞれ噛合せしめてなる動
力伝達用遊星歯車装置において、上記キヤリアに
少なくとも４個以上のブリツジ部を備えるととも
に該各ブリツジ部相互間には上記ピニオンギヤア
センブリーをそれぞれ１組づつ合計４組以上配置
し、さらに上記キヤリアの各スラストワツシヤ座
面とその側方に位置するブリツジ部との間にそれ
ぞれ溝部を形成したことを特徴とするものであ
る。(Means for Achieving the Object) As a means for achieving the above object, the present invention includes a pair of substantially annular carrier main bodies and a plurality of bridge parts that connect these carrier main bodies at appropriate distances. A thrust washer seat is provided between each of the bridge parts of the carrier, and a pinion gear assembly consisting of a pair of mutually meshing pinion gears is arranged on the seat via the thrust washer, and each of the pinion gear assemblies is In a power transmission planetary gear device in which each pinion gear is meshed with a sun gear or a ring gear, the carrier is provided with at least four or more bridge parts, and one set of each of the pinion gear assemblies is provided between each of the bridge parts. The present invention is characterized in that a total of four or more sets are arranged, and a groove is formed between each thrust washer seating surface of the carrier and a bridge portion located on the side thereof.
（作用）
本考案では、上記の手段により、スラストワツ
シヤ座面とブリツジ部の内側面との間に溝が形成
されているため、該スラストワツシヤ座面部分を
機械加工する場合、切削工具の刃先を溝部分まで
進めることによりスラストワツシヤ座面をその端
縁まで確実に加工することができ、このためこの
スラストワツシヤ座面上に載置されるスラストワ
ツシヤの端部をこのスラストワツシヤ座面から溝
側にはみ出させて配置することが可能となり、そ
れだけピニオンギヤとブリツジ部の内側面との間
隔が可及的に小ならしめられるという作用が得ら
れる。(Function) In the present invention, a groove is formed between the thrust washer seating surface and the inner surface of the bridge part by the above means, so when machining the thrust washer seating surface, the cutting edge of the cutting tool is inserted into the groove. The thrust washer seating surface can be reliably machined to its edge by advancing to the end of the thrust washer seating surface, and for this reason, the end of the thrust washer placed on this thrust washer seating surface is placed so as to protrude from this thrust washer seating surface toward the groove side. As a result, the distance between the pinion gear and the inner surface of the bridge portion can be made as small as possible.
（実施例）
以下、第１図ないし第３図を参照して本考案の
好適な実施例を説明する。(Embodiment) Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
第１図には本考案の実施例に係る遊星歯車装置
の位置構成部材となるキヤリア１と、該キヤリア
１に取付けられるピニオンギヤアセンブリー２と
が示されている。 FIG. 1 shows a carrier 1 serving as a positional component of a planetary gear apparatus according to an embodiment of the present invention, and a pinion gear assembly 2 attached to the carrier 1.
キヤリア１は、第１図及び第２図にそれぞれ示
すように、一対の略円環状のキヤリア本体部１
１，１１とこれらを適宜間隔をもつて連結する４
個のブリツジ部１２，１２……とを有している。
この各ブリツジ部１２，１２……は、キヤリア本
体部１１の周方向に等間隔で設けられており、該
各ブリツジ部１２，１２……相互間に位置するの
４つのスペースはそれぞれ相互に噛合する一対の
ピニオンギヤ２１，２２で構成されたピニオンギ
ヤアセンブリー２を配置するためのギヤ配置スペ
ース４，４……とされている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the carrier 1 includes a pair of substantially annular carrier main bodies 1.
1, 11 and 4 to connect these at appropriate intervals
The bridge portions 12, 12, . . .
These bridge parts 12, 12... are provided at equal intervals in the circumferential direction of the carrier main body 11, and the four spaces located between each bridge part 12, 12... are mutually engaged. Gear arrangement spaces 4, 4, .
このギヤ配置スペース４に対応するキヤリア本
体部１１の内側面１１ａには、スラストワツシヤ
座面１３が形成されている。そして、このスラス
トワツシヤ座面１３の周方向両端縁１３ａ，１３
ａとその側方に位置するブリツジ部１２，１２と
の間にはそれぞれ溝１４，１４が形成されてい
る。このスラストワツシヤ座面１３の表面は、こ
れに載置されるスラストワツシヤ３の着座性を確
保するために、第１図ないし第３図に示すよう
に、フライスカツター等の切削工具６をギヤ配置
スペース４の外側からその径方向に差し入れて切
削加工が行なわれる。この時、第２図及び第３図
に示すように切削工具６の刃先６ａは、既述のよ
うに加工誤差の吸収代の確保並びに切削工具６の
耐久性考慮の点から定められる基準間隔S1に設定
される。従つて、上記スラストワツシヤ座面１３
の端縁１３ａがこの基準間隔S1よりも外側（反ブ
リツジ部に寄り側）に位置するようにスラストワ
ツシヤ座面１３の寸法を設定すると、該スラスト
ワツシヤ座面１３は切削工具６によりその端縁３
ａ部分まで平滑に切削されることになる。このた
め、このスラストワツシヤ座面１３上にスラスト
ワツシヤ３を載置する場合、その端縁３ａを上記
溝１４側にはね出して配置することが可能とな
る。即ち、これにより最小離隔寸法S1は従来構造
（第５図参照）の場合よりも大幅に小さくなる。
このことはピニオンギヤ２１，２２とキヤリア１
のブリツジ部１２との間隔が可及的にせばめられ
ギヤ配置スペース４がより有効に利用されるとい
うことである。従つて、第３図に示すようにブリ
ツジ部１２をキヤリア１の周方向に４個設け、こ
れら各ブリツジ部１２，１２……相互間にピニオ
ンギヤアセンブリー２，２……を１組づつ合計４
組設けるようにした場合、ピニオンギヤ２１，２
２とブリツジ部１２との間隔がせばめられる分だ
け、従来構造のキヤリア１に対してピニオンギヤ
アセンブリー２，２……を４組設けるようにした
場合に比して各ブリツジ部１２，１２……の幅寸
法を大きく保持することができ、それだけキヤリ
ア１の剛性が高水準に維持されることになる。 A thrust washer seat surface 13 is formed on the inner surface 11a of the carrier body 11 corresponding to the gear arrangement space 4. Both circumferential edges 13a, 13 of this thrust washer seat surface 13
Grooves 14, 14 are formed between a and bridge portions 12, 12 located on the sides thereof, respectively. The surface of the thrust washer seating surface 13 has a space for gear arrangement, as shown in FIGS. 1 to 3, in order to ensure seating of the thrust washer 3 placed thereon. 4 is inserted in the radial direction from the outside and cutting is performed. At this time, as shown in FIGS. 2 and 3, the cutting edge 6a of the cutting tool 6 is spaced at a standard interval S, which is determined from the viewpoint of ensuring an allowance for absorbing machining errors and considering the durability of the cutting tool 6, as described above. Set to 1 . Therefore, the thrust washer seat surface 13
If the dimensions of the thrust washer seat surface 13 are set so that the edge 13a of the thrust washer seat 13 is located outside of this reference interval S1 (closer to the anti-bridge section), the thrust washer seat surface 13 is cut by the cutting tool 6.
This results in smooth cutting up to part a. Therefore, when the thrust washer 3 is placed on the thrust washer seating surface 13, it is possible to place the thrust washer 3 with its end edge 3a protruding toward the groove 14 side. That is, this makes the minimum separation dimension S 1 much smaller than in the conventional structure (see FIG. 5).
This means that pinion gears 21 and 22 and carrier 1
The distance between the gear and the bridge portion 12 is narrowed as much as possible, and the gear arrangement space 4 can be used more effectively. Therefore, as shown in FIG. 3, four bridge parts 12 are provided in the circumferential direction of the carrier 1, and one set of pinion gear assemblies 2, 2, .
If installed as a set, the pinion gears 21, 2
2 and the bridge part 12, each bridge part 12, 12... The width dimension of the carrier 1 can be kept large, and the rigidity of the carrier 1 can be maintained at a high level.
即ち、この実施例の如くスラストワツシヤ座面
１３とブリツジ部１２の間に溝１４を形成しスラ
ストワツシヤ座面１３上に載置されるスラストワ
ツシヤ３を上記溝１４側にはね出して設けるとい
う構成を採用することにより、キヤリア１の剛性
を良好に維持しつつピニオンギヤアセンブリー２
の数を増やして動力伝達能力の向上を図ることが
可能となるものである。 That is, as in this embodiment, a groove 14 is formed between the thrust washer seating surface 13 and the bridge portion 12, and the thrust washer 3 placed on the thrust washer seating surface 13 is provided so as to protrude toward the groove 14 side. By doing so, the rigidity of the carrier 1 is maintained well while the pinion gear assembly 2
This makes it possible to improve the power transmission capability by increasing the number of .
（考案の効果）
本考案は、一対の略円環状のキヤリア本体部と
これら各キヤリア本体部を適宜離間状態で連結す
る複数のブリツジ部とからなるキヤリアの上記各
ブリツジ部相互間にスラストワツシヤ座面を設け
るとともに、該座面上に相互に噛合する一対のピ
ニオンギヤからなるピニオンギヤアセンブリーを
それぞれスラストワツシヤを介して配置し、該各
ピニオンギヤアセンブリーの各ピニオンギヤをサ
ンギヤあるいはリングギヤにそれぞれ噛合せしめ
てなる動力伝達用遊星歯車装置において、上記キ
ヤリアに複数のブリツジ部を備えるとともに、該
各ブリツジ部相互間に上記ピニオンギヤアセンブ
リーをそれぞれ１組づつ配置し、さらに上記キヤ
リアの各スラストワツシヤ座面とその側方に位置
するブリツジ部との間にそれぞれ溝部が形成した
ことを特徴とするものである。(Effect of the invention) The present invention provides a thrust washer seating surface between each of the bridge parts of a carrier that is composed of a pair of substantially annular carrier main bodies and a plurality of bridge parts that connect these carrier main parts in an appropriately spaced state. A power transmission system in which a pinion gear assembly consisting of a pair of mutually meshing pinion gears is arranged on the seating surface via a thrust washer, and each pinion gear of each pinion gear assembly is meshed with a sun gear or a ring gear, respectively. In the planetary gear device for use in a planetary gear system, the carrier is provided with a plurality of bridge parts, one set of the pinion gear assembly is arranged between each of the bridge parts, and the pinion gear assembly is located on each thrust washer seating surface of the carrier and on the side thereof. This feature is characterized in that groove portions are formed between the bridge portions and the bridge portions.
従つて、本考案の動力伝達用遊星歯車装置によ
れば、スラストワツシヤ座面とブリツジ部の内側
面との間に溝が形成されているため、切削工具に
よりスラストワツシヤ座面の端縁まで確実に加工
しこのスラストワツシヤ座面上にスラストワツシ
ヤをその端部を該スラストワツシヤ座面から溝側
にはみ出させた状態で配置してピニオンギヤとブ
リツジ部の内側面との間隔を可及的に小ならしめ
ることが可能であるところから、ブリツジ部の幅
寸法の減少を可及的に抑えた状態でキヤリアの周
方向のスペースを有効に利用してピニオンギヤア
センブリー２をより多く設けることができ、これ
により装置の大型化及びキヤリアの剛性低下を可
及的に抑えつつ遊星歯車装置の動力伝達能力の向
上が図れるという実用的効果が得られる。 Therefore, according to the power transmission planetary gear device of the present invention, since the groove is formed between the thrust washer seating surface and the inner surface of the bridge part, cutting tools can be used to reliably process the thrust washer seating surface up to the edge. By arranging the thrust washer on the thrust washer seating surface with its end protruding from the thrust washer seating surface toward the groove side, it is possible to minimize the distance between the pinion gear and the inner surface of the bridge portion. Therefore, it is possible to install more pinion gear assemblies 2 by effectively utilizing the space in the circumferential direction of the carrier while suppressing the reduction in the width of the bridge part as much as possible. Practical effects can be obtained in that the power transmission capability of the planetary gear device can be improved while suppressing reduction in stiffness and carrier rigidity as much as possible.
第１図は本考案の実施例に係る動力伝達用遊星
歯車装置の要部分解斜視図、第２図は第１図の
−要部縦断面図、第３図は第１図に示したキヤ
リアの一部断面平面図、第４図は従来の動力伝達
用遊星歯車装置の要部分解斜視図、第５図は第４
図の−要部縦断面図である。
１……キヤリア、２……ピニオンギヤアセンブ
リー、３……スラストワツシヤ、４……ギヤ配置
スペース、６……切削工具、１１……キヤリア本
体部、１２……ブリツジ部、１３……スラストワ
ツシヤ座面、１４……溝、２１，２２……ピニオ
ンギヤ。
FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part of a power transmission planetary gear device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a main part of FIG. 1, and FIG. 3 is a carrier shown in FIG. 1. FIG. 4 is an exploded perspective view of essential parts of a conventional power transmission planetary gear device, and FIG.
FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Carrier, 2...Pinion gear assembly, 3...Thrust washer, 4...Gear arrangement space, 6...Cutting tool, 11...Carrier body, 12...Bridge portion, 13...Thrust washer seat, 14... Groove, 21, 22... Pinion gear.
Claims (1)
ヤリア本体部を適宜離間状態で連結する複数のブ
リツジ部とからなるキヤリアの上記各ブリツジ部
相互間にスラストワツシヤ座面を設けるととも
に、該座面上に相互に噛合する一対のピニオンギ
ヤからなるピニオンギヤアセンブリーをそれぞれ
スラストワツシヤを介して配置し、該各ピニオン
ギヤアセンブリーの各ピニオンギヤをサンギヤあ
るいはリングギヤにそれぞれ噛合せしめてなる動
力伝達用遊星歯車装置であつて、上記キヤリアは
複数のブリツジ部を備えしかも該各ブリツジ部相
互間には上記ピニオンギヤアセンブリーがそれぞ
れ１組づつ配置されており、さらに上記キヤリア
の各スラストワツシヤ座面とその側方に位置する
ブリツジ部との間にはそれぞれ溝部が形成されて
いることを特徴とする動力伝達用遊星歯車装置。 A thrust washer seat is provided between each of the bridge parts of the carrier, which is composed of a pair of substantially annular carrier main bodies and a plurality of bridge parts that connect these carrier main bodies in an appropriately spaced state. A planetary gear device for power transmission comprising a pair of pinion gears that mesh with each other, each of which is arranged via a thrust washer, and each pinion gear of each pinion gear assembly is meshed with a sun gear or a ring gear, respectively, the planetary gear device as described above. The carrier has a plurality of bridge parts, and one set of the above-mentioned pinion gear assemblies is arranged between each of the bridge parts, and furthermore, each thrust washer seat surface of the carrier and the bridge part located on the side thereof are connected to each other. A planetary gear device for power transmission, characterized in that groove portions are formed in between.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15818687U JPH051718Y2 (en) | 1987-10-15 | 1987-10-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15818687U JPH051718Y2 (en) | 1987-10-15 | 1987-10-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0165445U JPH0165445U (en) | 1989-04-26 |
| JPH051718Y2 true JPH051718Y2 (en) | 1993-01-18 |
Family
ID=31438287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15818687U Expired - Lifetime JPH051718Y2 (en) | 1987-10-15 | 1987-10-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051718Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010048824A1 (en) * | 2010-10-18 | 2012-04-19 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Planet drive with a first set planetary gears and a second set planetary gears and a unit in such a planetary gear |
-
1987
- 1987-10-15 JP JP15818687U patent/JPH051718Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0165445U (en) | 1989-04-26 |
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