JPH05176505A - 車両用交流発電機の整流装置 - Google Patents
車両用交流発電機の整流装置Info
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- JPH05176505A JPH05176505A JP3344495A JP34449591A JPH05176505A JP H05176505 A JPH05176505 A JP H05176505A JP 3344495 A JP3344495 A JP 3344495A JP 34449591 A JP34449591 A JP 34449591A JP H05176505 A JPH05176505 A JP H05176505A
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Landscapes
- Synchronous Machinery (AREA)
- Dc Machiner (AREA)
- Rectifiers (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】振動や熱ストレスの繰り返しによるゆるみが生
じることがなく、かつ部品点数、組付け工数の削減が可
能な車両用交流発電機の整流装置の提供。 【構成】第一発明では、全波整流ブリッジの高位側整流
素子５ａを担持する＋側放熱フィン１が、整流素子間接
続用のタ−ミナル３を担持する端子台４と一体成形され
ている。そのため、組付け時に端子台４をフレーム２に
組付けるだけで＋側放熱フィン１も同時に組付けされる
こととなり組付けが簡単となり、振動や熱ストレスによ
り端子台４から＋側放熱フィン１が緩んだりすることが
ない。第二発明では、全波整流ブリッジの低位側整流素
子５ｂをフレーム１に直接固定する構成を採用している
ので、低位側整流素子５ｂの固定が簡単となり、フレー
ム２が−側放熱フィンを兼ねるので−側放熱フィンの省
略が可能となる。
じることがなく、かつ部品点数、組付け工数の削減が可
能な車両用交流発電機の整流装置の提供。 【構成】第一発明では、全波整流ブリッジの高位側整流
素子５ａを担持する＋側放熱フィン１が、整流素子間接
続用のタ−ミナル３を担持する端子台４と一体成形され
ている。そのため、組付け時に端子台４をフレーム２に
組付けるだけで＋側放熱フィン１も同時に組付けされる
こととなり組付けが簡単となり、振動や熱ストレスによ
り端子台４から＋側放熱フィン１が緩んだりすることが
ない。第二発明では、全波整流ブリッジの低位側整流素
子５ｂをフレーム１に直接固定する構成を採用している
ので、低位側整流素子５ｂの固定が簡単となり、フレー
ム２が−側放熱フィンを兼ねるので−側放熱フィンの省
略が可能となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用交流発電機の整流
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用交流発電機の整流装置を、
図９〜図１３に示す。図９は車両用交流発電機への従来
の整流装置組付け状態を示し、図１０〜図１３はこの整
流装置の詳細を示す。この整流装置は、筒部４０ａ（図
１１参照）が立設された樹脂製の端子台４０を有し、筒
部４０ａには出力端子７０、＋側放熱フィン１０、樹脂
スペーサ１００が嵌装され、筒部４０ａを貫通するアー
ス電極兼用のパイプリベット１０１により出力端子７
０、＋側放熱フィン１０、樹脂スペーサ１００を挟んで
端子台４０と−側放熱フィン１０２とがかしめられてい
る。また、パイプリベット１０１を貫通する締結ボルト
がリヤカバ−９２とともにこの整流装置をフレーム２に
固定している。
図９〜図１３に示す。図９は車両用交流発電機への従来
の整流装置組付け状態を示し、図１０〜図１３はこの整
流装置の詳細を示す。この整流装置は、筒部４０ａ（図
１１参照）が立設された樹脂製の端子台４０を有し、筒
部４０ａには出力端子７０、＋側放熱フィン１０、樹脂
スペーサ１００が嵌装され、筒部４０ａを貫通するアー
ス電極兼用のパイプリベット１０１により出力端子７
０、＋側放熱フィン１０、樹脂スペーサ１００を挟んで
端子台４０と−側放熱フィン１０２とがかしめられてい
る。また、パイプリベット１０１を貫通する締結ボルト
がリヤカバ−９２とともにこの整流装置をフレーム２に
固定している。
【０００３】端子台４０には、鉄製のターミナル３０が
モールド成形により一体固定されており、ターミナル３
０の両端は、＋側放熱フィン１０に担持される高位側整
流素子５ａのリードと、−側放熱フィン１０２に担持さ
れる低位側整流素子５ｂのリードとに半田で接続されて
いる。ステータコイル９４ｂの各相出力端を構成するス
テータリードターミナル６０はビス７９によりステータ
リードタ−ミナル６０を通じてターミナル３０に接続さ
れている。更に出力端子７０が＋側放熱フィン１０に固
定されている。
モールド成形により一体固定されており、ターミナル３
０の両端は、＋側放熱フィン１０に担持される高位側整
流素子５ａのリードと、−側放熱フィン１０２に担持さ
れる低位側整流素子５ｂのリードとに半田で接続されて
いる。ステータコイル９４ｂの各相出力端を構成するス
テータリードターミナル６０はビス７９によりステータ
リードタ−ミナル６０を通じてターミナル３０に接続さ
れている。更に出力端子７０が＋側放熱フィン１０に固
定されている。
【０００４】これにより整流装置が車両用交流発電機
（オルタネータ）に固定される。この整流装置の冷却
は、ロータ９３と一体回転するファン９８によりなされ
る。
（オルタネータ）に固定される。この整流装置の冷却
は、ロータ９３と一体回転するファン９８によりなされ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記した
整流装置では、パイプリベット１０１が端子台４０及び
樹脂スペーサ１００を挟んでかしめているので、振動や
熱ストレスの繰り返しによる端子台４０や樹脂スペーサ
１００の熱収縮がゆるみを生じる可能性を考慮しなけれ
ばならないという不具合を有している。
整流装置では、パイプリベット１０１が端子台４０及び
樹脂スペーサ１００を挟んでかしめているので、振動や
熱ストレスの繰り返しによる端子台４０や樹脂スペーサ
１００の熱収縮がゆるみを生じる可能性を考慮しなけれ
ばならないという不具合を有している。
【０００６】また、出力端子７０、＋側放熱フィン１
０、樹脂スペーサ１００、端子台４０、パイプリベット
１０１、−側放熱フィン１０２など、部品点数、組付け
工数が多いという不具合があった。本発明は、上記問題
点に鑑みなされたものであり、振動や熱ストレスの繰り
返しによるゆるみが生じることがなく、かつ部品点数、
組付け工数の削減が可能な車両用交流発電機の整流装置
を提供することをその目的としている。
０、樹脂スペーサ１００、端子台４０、パイプリベット
１０１、−側放熱フィン１０２など、部品点数、組付け
工数が多いという不具合があった。本発明は、上記問題
点に鑑みなされたものであり、振動や熱ストレスの繰り
返しによるゆるみが生じることがなく、かつ部品点数、
組付け工数の削減が可能な車両用交流発電機の整流装置
を提供することをその目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第一発明の車両用交流発
電機の整流装置は、高位側整流素子を担持するとともに
前記高位側整流素子のカソ−ドに接続される＋側放熱フ
ィンと、低位側整流素子を担持するとともに前記低位側
整流素子のアノ−ドに接続される−側放熱フィンと、前
記高位側整流素子のアノ−ド、前記低位側整流素子のカ
ソ−ド及びステータコイルの相出力端を接続するタ−ミ
ナルが一体成形されフレームに取り付けられる端子台と
を備える車両用交流発電機の整流装置において、前記＋
側放熱フィンは、前記端子台と一体成形されていること
を特徴としている。
電機の整流装置は、高位側整流素子を担持するとともに
前記高位側整流素子のカソ−ドに接続される＋側放熱フ
ィンと、低位側整流素子を担持するとともに前記低位側
整流素子のアノ−ドに接続される−側放熱フィンと、前
記高位側整流素子のアノ−ド、前記低位側整流素子のカ
ソ−ド及びステータコイルの相出力端を接続するタ−ミ
ナルが一体成形されフレームに取り付けられる端子台と
を備える車両用交流発電機の整流装置において、前記＋
側放熱フィンは、前記端子台と一体成形されていること
を特徴としている。
【０００８】第二発明の車両用交流発電機の整流装置
は、高位側整流素子を担持するとともに前記高位側整流
素子のカソ−ドに接続される＋側放熱フィンと、低位側
整流素子を担持するとともに前記低位側整流素子のアノ
−ドに接続される−側放熱フィンと、前記高位側整流素
子のアノ−ド、前記低位側整流素子のカソ−ド及びステ
ータコイルの相出力端を接続するタ−ミナルが一体成形
されフレームに取り付けられる端子台とを備える車両用
交流発電機の整流装置において、前記低位側整流素子
は、前記フレームに担持されていることを特徴としてい
る。
は、高位側整流素子を担持するとともに前記高位側整流
素子のカソ−ドに接続される＋側放熱フィンと、低位側
整流素子を担持するとともに前記低位側整流素子のアノ
−ドに接続される−側放熱フィンと、前記高位側整流素
子のアノ−ド、前記低位側整流素子のカソ−ド及びステ
ータコイルの相出力端を接続するタ−ミナルが一体成形
されフレームに取り付けられる端子台とを備える車両用
交流発電機の整流装置において、前記低位側整流素子
は、前記フレームに担持されていることを特徴としてい
る。
【０００９】
【作用及び発明の効果】第一発明では、全波整流ブリッ
ジの高位側整流素子を担持するとともに高位側整流素子
のカソ−ドに接続される＋側放熱フィンが、整流素子間
接続用のタ−ミナルを担持する端子台と一体成形されて
いる。そのため、組付け時に端子台をフレームに組付け
るだけで＋側放熱フィンも同時に組付けされることとな
り組付けが簡単となる。また、振動や熱ストレスにより
端子台から＋側放熱フィンが緩んだりすることがない。
更に当然、端子台の樹脂成形前に出力端子と＋側放熱フ
ィンとの接続が可能となるので、従来のように組付け後
にそれを行わねばならないのに比べて、出力端子と＋側
放熱フィンとの接続が簡単となり緩みにくい。
ジの高位側整流素子を担持するとともに高位側整流素子
のカソ−ドに接続される＋側放熱フィンが、整流素子間
接続用のタ−ミナルを担持する端子台と一体成形されて
いる。そのため、組付け時に端子台をフレームに組付け
るだけで＋側放熱フィンも同時に組付けされることとな
り組付けが簡単となる。また、振動や熱ストレスにより
端子台から＋側放熱フィンが緩んだりすることがない。
更に当然、端子台の樹脂成形前に出力端子と＋側放熱フ
ィンとの接続が可能となるので、従来のように組付け後
にそれを行わねばならないのに比べて、出力端子と＋側
放熱フィンとの接続が簡単となり緩みにくい。
【００１０】第二発明では、全波整流ブリッジの低位側
整流素子をフレームに直接固定する構成を採用している
ので、低位側整流素子の固定が簡単となり、低位側整流
素子を担持するための特別の部材や構造を省略でき、低
位側整流素子のアノード側のアースも簡単となる。ま
た、フレームが−側放熱フィンを兼ねるので−側放熱フ
ィンの省略を実現することができる。
整流素子をフレームに直接固定する構成を採用している
ので、低位側整流素子の固定が簡単となり、低位側整流
素子を担持するための特別の部材や構造を省略でき、低
位側整流素子のアノード側のアースも簡単となる。ま
た、フレームが−側放熱フィンを兼ねるので−側放熱フ
ィンの省略を実現することができる。
【００１１】
【実施例】本発明の車両用交流発電機の整流装置の一例
を図１〜図８により以下、説明する。この発電機自体は
図９に図示される従来のものと同じでよく図９を用いて
説明を補足すれば、駆動軸９１を回転自在に支承するフ
レーム２の後端壁をリヤカバ−９２が覆っている。
を図１〜図８により以下、説明する。この発電機自体は
図９に図示される従来のものと同じでよく図９を用いて
説明を補足すれば、駆動軸９１を回転自在に支承するフ
レーム２の後端壁をリヤカバ−９２が覆っている。
【００１２】駆動軸９１には回転子９３が嵌着されてお
り、回転子９３を囲んでフレーム２の内周面に固定子９
４が固定されている。回転子９３は駆動軸９１に嵌着さ
れた界磁鉄心９３ａと、界磁鉄心９３ａに巻装された界
磁コイル９３ｂとからなり、固定子９４は、フレーム２
の内周面に固定された固定子鉄心９４ａと、固定子鉄心
９４ａに巻装されたステータコイル９４ｂとからなる。
り、回転子９３を囲んでフレーム２の内周面に固定子９
４が固定されている。回転子９３は駆動軸９１に嵌着さ
れた界磁鉄心９３ａと、界磁鉄心９３ａに巻装された界
磁コイル９３ｂとからなり、固定子９４は、フレーム２
の内周面に固定された固定子鉄心９４ａと、固定子鉄心
９４ａに巻装されたステータコイル９４ｂとからなる。
【００１３】リヤカバー９２に囲包されて発電電圧整流
用のレギュレ−タ９５、ブラシアセンブリ９６、及び整
流装置９７がフレーム２の後端壁にそれぞれ支持されて
いる。回転子９３に固着された冷却ファン９８は冷却風
を生起し、冷却風は、外部空間からリヤカバ−９２内に
導入され、整流装置９７などを冷却した後、フレーム２
の後端壁に貫設された空気吸い込み口２２（図１参照）
からフレーム２内に導入され、フレーム２の周壁に貫設
された空気吹き出し口から外部空間に排出される。
用のレギュレ−タ９５、ブラシアセンブリ９６、及び整
流装置９７がフレーム２の後端壁にそれぞれ支持されて
いる。回転子９３に固着された冷却ファン９８は冷却風
を生起し、冷却風は、外部空間からリヤカバ−９２内に
導入され、整流装置９７などを冷却した後、フレーム２
の後端壁に貫設された空気吸い込み口２２（図１参照）
からフレーム２内に導入され、フレーム２の周壁に貫設
された空気吹き出し口から外部空間に排出される。
【００１４】図２にこの整流装置の回路図を示す。この
整流装置９７は４相全波整流ブリッジであって、＋側放
熱フィン１は４個の高位側整流素子５ａのカソード及び
出力端子７に接続されている。各高位側整流素子５ａの
アノードは４個の低位側整流素子５ｂのカソードにター
ミナル３を介して個別に接続され、また各ターミナル３
は各ステータコイルリード６を通じてステータコイル９
４ｂの各端に個別に接続されている。各低位側整流素子
５ｂのアノードはフレーム２に接続され、フレーム２は
アースされている。
整流装置９７は４相全波整流ブリッジであって、＋側放
熱フィン１は４個の高位側整流素子５ａのカソード及び
出力端子７に接続されている。各高位側整流素子５ａの
アノードは４個の低位側整流素子５ｂのカソードにター
ミナル３を介して個別に接続され、また各ターミナル３
は各ステータコイルリード６を通じてステータコイル９
４ｂの各端に個別に接続されている。各低位側整流素子
５ｂのアノードはフレーム２に接続され、フレーム２は
アースされている。
【００１５】ここで、樹脂製の端子台４は、インサート
成形により各ターミナル３、＋側放熱フィン１、出力端
子７と一体となってアセンブリを構成しており、後述す
るように、端子台４をフレーム２に締着し、上記アセン
ブリに高位側整流素子５ａを装着し、図１に示すように
フレーム２に低位側整流素子５ｂを装着し、これら各整
流素子５ａ，５ｂのリードをターミナル３で接続し、更
に各ターミナル３を各ステータコイルリード６に個別に
接続して組付けを終了する。
成形により各ターミナル３、＋側放熱フィン１、出力端
子７と一体となってアセンブリを構成しており、後述す
るように、端子台４をフレーム２に締着し、上記アセン
ブリに高位側整流素子５ａを装着し、図１に示すように
フレーム２に低位側整流素子５ｂを装着し、これら各整
流素子５ａ，５ｂのリードをターミナル３で接続し、更
に各ターミナル３を各ステータコイルリード６に個別に
接続して組付けを終了する。
【００１６】上記アセンブリを発電機のリヤ側から見た
図を図３に示し、その部分斜視図を図４に示し、リヤカ
バ−９２などを外して整流装置Ｒ及びフレーム２をリヤ
側から見た図を図１に示し、図１の各部断面図を図５〜
図８に示す。＋側放熱フィン１は図３及び図４に示すよ
うに略半円状であって、高位側整流素子５ａが圧入され
る４個の貫通孔１１を有し、内側に通気孔１２を有す
る。
図を図３に示し、その部分斜視図を図４に示し、リヤカ
バ−９２などを外して整流装置Ｒ及びフレーム２をリヤ
側から見た図を図１に示し、図１の各部断面図を図５〜
図８に示す。＋側放熱フィン１は図３及び図４に示すよ
うに略半円状であって、高位側整流素子５ａが圧入され
る４個の貫通孔１１を有し、内側に通気孔１２を有す
る。
【００１７】端子台４は各図に示すように複雑な形状を
しているが、基本的には、出力端子７及び＋側放熱フィ
ン１の一端部を包む支持突部４１と、＋側放熱フィン１
の中央部及び他端部を包む支持突部４２、４３と、＋側
放熱フィン１の外周端部に沿って延設されてこれら支持
突部４１、４２、４３と一体化している基壁部４４と、
＋側放熱フィン１の小孔１９に支持されてターミナル支
持用の内壁部４５（図６参照）と、＋側放熱フィン１の
外周縁支持用の小突起４６（図３、図４参照）とを有し
ている。
しているが、基本的には、出力端子７及び＋側放熱フィ
ン１の一端部を包む支持突部４１と、＋側放熱フィン１
の中央部及び他端部を包む支持突部４２、４３と、＋側
放熱フィン１の外周端部に沿って延設されてこれら支持
突部４１、４２、４３と一体化している基壁部４４と、
＋側放熱フィン１の小孔１９に支持されてターミナル支
持用の内壁部４５（図６参照）と、＋側放熱フィン１の
外周縁支持用の小突起４６（図３、図４参照）とを有し
ている。
【００１８】図８に示すように、端子台４の支持突部４
１には貫通孔４１ａが設けられ、この貫通孔４１ａを貫
通して固定用スクリュ８がフレーム２に螺入されて、支
持突部４１がフレーム２に固定されている。また、出力
端子７は＋側放熱フィン１の一端にリベット７１により
予め固定された後でインサート成形により端子台４と一
体成形されている。
１には貫通孔４１ａが設けられ、この貫通孔４１ａを貫
通して固定用スクリュ８がフレーム２に螺入されて、支
持突部４１がフレーム２に固定されている。また、出力
端子７は＋側放熱フィン１の一端にリベット７１により
予め固定された後でインサート成形により端子台４と一
体成形されている。
【００１９】図７に示すように、端子台４の基壁部４４
はその外周縁に設けられた両端開口の筒部４９を有し、
筒部４９を貫通してステータコイルリード６が突出して
いる。基壁部４４に支持されたターミナル３の一端がこ
のステータコイルリード６の先端に巻締めされている。
図６に示すように、端子台４の内壁部４５は＋側放熱フ
ィン１の小孔部１９に支持されてターミナル３を支持し
ており、このターミナル３の一端は＋側放熱フィン１の
貫通孔１１に圧入された高位側整流素子５ａのリードに
半田付けされている。
はその外周縁に設けられた両端開口の筒部４９を有し、
筒部４９を貫通してステータコイルリード６が突出して
いる。基壁部４４に支持されたターミナル３の一端がこ
のステータコイルリード６の先端に巻締めされている。
図６に示すように、端子台４の内壁部４５は＋側放熱フ
ィン１の小孔部１９に支持されてターミナル３を支持し
ており、このターミナル３の一端は＋側放熱フィン１の
貫通孔１１に圧入された高位側整流素子５ａのリードに
半田付けされている。
【００２０】図５に示すように、端子台４の支持突部４
２は＋側放熱フィン１の狭い中央部を包むとともに、支
持突部４２の貫通孔４１ａを貫通する固定用スクリュ８
がフレーム２に螺入されて、支持突部４２がフレーム２
に固定されている。同様に、端子台４の支持突部４３に
も貫通孔が設けられ、固定用スクリュ８がフレーム２に
螺入されて支持突部４３がフレーム２に固定されてい
る。
２は＋側放熱フィン１の狭い中央部を包むとともに、支
持突部４２の貫通孔４１ａを貫通する固定用スクリュ８
がフレーム２に螺入されて、支持突部４２がフレーム２
に固定されている。同様に、端子台４の支持突部４３に
も貫通孔が設けられ、固定用スクリュ８がフレーム２に
螺入されて支持突部４３がフレーム２に固定されてい
る。
【００２１】結局、＋側放熱フィン１、出力端子７、タ
ーミナル３がインサート成形により端子台４と一体固定
され、４個の高位側整流素子５ａが＋側放熱フィン１の
貫通孔１１に圧入され、高位側整流素子５ａのリードは
ターミナル３に固定されている。そして、端子台４は固
定用スクリュ８によりフレーム４に固定されていること
がわかる。
ーミナル３がインサート成形により端子台４と一体固定
され、４個の高位側整流素子５ａが＋側放熱フィン１の
貫通孔１１に圧入され、高位側整流素子５ａのリードは
ターミナル３に固定されている。そして、端子台４は固
定用スクリュ８によりフレーム４に固定されていること
がわかる。
【００２２】一方、４個の低位側整流素子５ｂは、図１
に示すように、フレーム２に穿設された嵌め込み穴に直
接圧入され、低位側整流素子５ｂのリードはターミナル
３に半田付けされている。上記整流装置の組付けは、図
１に示すように、まず低位側整流素子５ｂをフレーム２
に圧入し、次に高位側整流素子５ａが＋側放熱フィン１
に圧入された端子台４をフレーム２に締着し、その後、
各整流素子５ａ，５ｂのリード及びステータコイルリー
ド６をターミナル３に接続して完了する。
に示すように、フレーム２に穿設された嵌め込み穴に直
接圧入され、低位側整流素子５ｂのリードはターミナル
３に半田付けされている。上記整流装置の組付けは、図
１に示すように、まず低位側整流素子５ｂをフレーム２
に圧入し、次に高位側整流素子５ａが＋側放熱フィン１
に圧入された端子台４をフレーム２に締着し、その後、
各整流素子５ａ，５ｂのリード及びステータコイルリー
ド６をターミナル３に接続して完了する。
【００２３】したがって上記したこの実施例の整流装置
によれば、以下の効果を奏することができる。まず、フ
レーム２に低位側整流素子５ｂを直接固定しているの
で、低位側整流素子５ｂのアース側の接続作業及び接続
部材を省略でき、更にフレーム２が−側放熱フィンを兼
用するので−側放熱フィンを省略することができる。こ
の−側放熱フィンの省略によりスペースの節約もでき
る。
によれば、以下の効果を奏することができる。まず、フ
レーム２に低位側整流素子５ｂを直接固定しているの
で、低位側整流素子５ｂのアース側の接続作業及び接続
部材を省略でき、更にフレーム２が−側放熱フィンを兼
用するので−側放熱フィンを省略することができる。こ
の−側放熱フィンの省略によりスペースの節約もでき
る。
【００２４】次に、高位側整流素子５ａを担持するとと
もに高位側整流素子５ａを冷却する＋側放熱フィン１を
出力端子７に予め接続した状態でターミナル３とともに
端子台４に一体成形しているので、＋側放熱フィン１及
び出力端子７はそれぞれ端子台４により強固に保持さ
れ、振動や熱ストレスに関わらず＋側放熱フィン１や出
力端子７がぐらついて両者が接触不良となったり又は他
の導電部材と接触したりする事故を未然に防止できる。
また、組付けが極めて簡単となり、部品点数も削減する
ことができる。
もに高位側整流素子５ａを冷却する＋側放熱フィン１を
出力端子７に予め接続した状態でターミナル３とともに
端子台４に一体成形しているので、＋側放熱フィン１及
び出力端子７はそれぞれ端子台４により強固に保持さ
れ、振動や熱ストレスに関わらず＋側放熱フィン１や出
力端子７がぐらついて両者が接触不良となったり又は他
の導電部材と接触したりする事故を未然に防止できる。
また、組付けが極めて簡単となり、部品点数も削減する
ことができる。
【００２５】更に、本実施例の整流装置によれば、低位
整流素子５ｂをフレーム２に固定し、高位整流素子５ａ
をアセンブリに固定するので、結局、＋側放熱フィン１
等を一体支持する端子台４をフレーム２に取り付け、タ
ーミナル配線をすれば組付けできるという極めて簡単な
取り付けが可能となる。
整流素子５ｂをフレーム２に固定し、高位整流素子５ａ
をアセンブリに固定するので、結局、＋側放熱フィン１
等を一体支持する端子台４をフレーム２に取り付け、タ
ーミナル配線をすれば組付けできるという極めて簡単な
取り付けが可能となる。
【図１】本発明の車両用交流発電機の整流装置の組付け
例を示すリヤ側から見た正面図、
例を示すリヤ側から見た正面図、
【図２】図１の整流装置の回路図、
【図３】図１の整流装置のアセンブリを示す正面図、
【図４】図３のアセンブリの斜視図、
【図５】図１のＡ−Ａ線矢視断面図、
【図６】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図、
【図７】図１のＣ−Ｃ線矢視断面図、
【図８】図１のＤ−Ｄ線矢視断面図、
【図９】従来の車両用交流発電機の一例を示す断面図、
【図１０】図９の整流装置を図６のフロント（左）側か
ら見た裏面図、
ら見た裏面図、
【図１１】図１０のＢ−Ｂ線矢視断面図、
【図１２】図９の整流装置を図６のリヤ（右）側から見
た正面図、
た正面図、
【図１３】図１２のＡ−Ａ線矢視断面図、
１は＋側放熱フィン、２はフレーム、３はターミナル、
４は端子台、５ａは高位側整流素子、５ｂは低位側整流
素子、６はステータコイルリード、７は出力端子、８は
固定用スクリュ、
４は端子台、５ａは高位側整流素子、５ｂは低位側整流
素子、６はステータコイルリード、７は出力端子、８は
固定用スクリュ、
Claims (2)
- 【請求項１】高位側整流素子を担持するとともに前記高
位側整流素子のカソ−ドに接続される＋側放熱フィン
と、低位側整流素子を担持するとともに前記低位側整流
素子のアノ−ドに接続される−側放熱フィンと、前記高
位側整流素子のアノ−ド、前記低位側整流素子のカソ−
ド及びステータコイルの相出力端を接続するタ−ミナル
が一体成形されフレームに取り付られる端子台とを備え
る車両用交流発電機の整流装置において、 前記＋側放熱フィンは、前記端子台と一体成形されてい
ることを特徴とする車両用交流発電機の整流装置。 - 【請求項２】高位側整流素子を担持するとともに前記高
位側整流素子のカソ−ドに接続される＋側放熱フィン
と、低位側整流素子を担持するとともに前記低位側整流
素子のアノ−ドに接続される−側放熱フィンと、前記高
位側整流素子のアノ−ド、前記低位側整流素子のカソ−
ド及びステータコイルの相出力端を接続するタ−ミナル
が一体成形されフレームに取り付られる端子台とを備え
る車両用交流発電機の整流装置において、 前記低位側整流素子は、前記フレームに担持されている
ことを特徴とする車両用交流発電機の整流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34449591A JP3182822B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 車両用交流発電機の整流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34449591A JP3182822B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 車両用交流発電機の整流装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001005339A Division JP3346410B2 (ja) | 2001-01-12 | 2001-01-12 | 車両用交流発電機の整流装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05176505A true JPH05176505A (ja) | 1993-07-13 |
| JP3182822B2 JP3182822B2 (ja) | 2001-07-03 |
Family
ID=18369714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34449591A Expired - Fee Related JP3182822B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 車両用交流発電機の整流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3182822B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0822643A1 (fr) * | 1996-07-30 | 1998-02-04 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Dissipateur pour pont redresseur d'alternateur de véhicule automobile, ensemble redresseur et alternateur comportant de tels dissipateurs |
| EP0822642A1 (en) * | 1996-08-02 | 1998-02-04 | Magneti Marelli Manufacturing Spa | A rectifier for an alternator, particularly for motor vehicles |
| US5977669A (en) * | 1995-11-08 | 1999-11-02 | Denso Corporation | Fastening means for contacting DC-output terminal with cooling fin in AC generator |
| EP0969583A1 (en) * | 1998-06-12 | 2000-01-05 | MAGNETI MARELLI MANUFACTURING S.p.A. | A bridge rectifier for an alternator |
| JP2005533392A (ja) * | 2002-07-16 | 2005-11-04 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 電気的な機械のための冷却体および整流器構成ユニット |
| US7554232B2 (en) * | 2002-10-25 | 2009-06-30 | Valeo Equipments Electriques Moteur | Protective cover which is intended to be mounted on the rear bearing of a rotating electrical machine, alternator and alternator-starter comprising one such cover |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP34449591A patent/JP3182822B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5977669A (en) * | 1995-11-08 | 1999-11-02 | Denso Corporation | Fastening means for contacting DC-output terminal with cooling fin in AC generator |
| EP0822643A1 (fr) * | 1996-07-30 | 1998-02-04 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Dissipateur pour pont redresseur d'alternateur de véhicule automobile, ensemble redresseur et alternateur comportant de tels dissipateurs |
| FR2752109A1 (fr) * | 1996-07-30 | 1998-02-06 | Valeo Equip Electr Moteur | Dissipateur pour pont redresseur d'alternateur de vehicule automobile, ensemble redresseur et alternateur comportant de tels dissipateurs |
| EP0822642A1 (en) * | 1996-08-02 | 1998-02-04 | Magneti Marelli Manufacturing Spa | A rectifier for an alternator, particularly for motor vehicles |
| EP0969583A1 (en) * | 1998-06-12 | 2000-01-05 | MAGNETI MARELLI MANUFACTURING S.p.A. | A bridge rectifier for an alternator |
| JP2005533392A (ja) * | 2002-07-16 | 2005-11-04 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 電気的な機械のための冷却体および整流器構成ユニット |
| US7554232B2 (en) * | 2002-10-25 | 2009-06-30 | Valeo Equipments Electriques Moteur | Protective cover which is intended to be mounted on the rear bearing of a rotating electrical machine, alternator and alternator-starter comprising one such cover |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3182822B2 (ja) | 2001-07-03 |
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