JPH05176823A - シ−トクッション装置 - Google Patents
シ−トクッション装置Info
- Publication number
- JPH05176823A JPH05176823A JP36068091A JP36068091A JPH05176823A JP H05176823 A JPH05176823 A JP H05176823A JP 36068091 A JP36068091 A JP 36068091A JP 36068091 A JP36068091 A JP 36068091A JP H05176823 A JPH05176823 A JP H05176823A
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- JP
- Japan
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- cushion
- plate
- cushion pad
- pad
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 使用者の好みに合わせて硬さを調整できる自
動車用のシ−トクッション装置を提供すること。 【構成】 着座用のクッションパッドをクッションフレ
−ムにより支持して成るシ−トクッション装置に於い
て、上記クッションパッドの下面側に配設されたクッシ
ョンプレ−トと、該クッションプレ−トをモ−タの駆動
力により上下移動させる駆動機構とを備え、上記クッシ
ョンプレ−トの上下移動により上記クッションパッドの
下面に加える押圧力を調整して、該クッションパッドの
硬さを調整するようにした装置。
動車用のシ−トクッション装置を提供すること。 【構成】 着座用のクッションパッドをクッションフレ
−ムにより支持して成るシ−トクッション装置に於い
て、上記クッションパッドの下面側に配設されたクッシ
ョンプレ−トと、該クッションプレ−トをモ−タの駆動
力により上下移動させる駆動機構とを備え、上記クッシ
ョンプレ−トの上下移動により上記クッションパッドの
下面に加える押圧力を調整して、該クッションパッドの
硬さを調整するようにした装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の座席等に用い
られるシ−トクッション装置に関し、詳しくは、座席の
硬さを調整できる装置に関する。
られるシ−トクッション装置に関し、詳しくは、座席の
硬さを調整できる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の座席等に用いられるシ−トクッ
ション装置が提供されている。これは、着座用のクッシ
ョンパッドをクッションフレ−ムにより支持して成る装
置である。なお、クッションパッドの下面側にＳバネ、
さらに、複数のコイルスプリングを配設して、着座時の
安楽感を改良したものもある。
ション装置が提供されている。これは、着座用のクッシ
ョンパッドをクッションフレ−ムにより支持して成る装
置である。なお、クッションパッドの下面側にＳバネ、
さらに、複数のコイルスプリングを配設して、着座時の
安楽感を改良したものもある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の車載のシ−トク
ッション装置には、硬さを調整するための機構が設けら
れていない。即ち、シ−トクッションの硬さは、前記の
クッションパッド，Ｓバネ，コイルスプリングの弾性の
定数によって定まる硬さに固定されており、使用者の好
みに合わせて調整することはできない。本発明は、使用
者の好み・使用環境等に合わせて、所望の硬さに調整で
きるシ−トクッション装置の提供を目的とする。
ッション装置には、硬さを調整するための機構が設けら
れていない。即ち、シ−トクッションの硬さは、前記の
クッションパッド，Ｓバネ，コイルスプリングの弾性の
定数によって定まる硬さに固定されており、使用者の好
みに合わせて調整することはできない。本発明は、使用
者の好み・使用環境等に合わせて、所望の硬さに調整で
きるシ−トクッション装置の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、着座用のクッ
ションパッドをクッションフレ−ムにより支持して成る
シ−トクッション装置に於いて、上記クッションパッド
の下面側に配設されたクッションプレ−トと、該クッシ
ョンプレ−トを駆動源から伝達される駆動力によって上
下移動させる駆動機構とを備え、上記クッションプレ−
トの上下移動により上記クッションパッドの下面に加え
る押圧力を調整して、該クッションパッドの硬さを調整
するようにしたものである。
ションパッドをクッションフレ−ムにより支持して成る
シ−トクッション装置に於いて、上記クッションパッド
の下面側に配設されたクッションプレ−トと、該クッシ
ョンプレ−トを駆動源から伝達される駆動力によって上
下移動させる駆動機構とを備え、上記クッションプレ−
トの上下移動により上記クッションパッドの下面に加え
る押圧力を調整して、該クッションパッドの硬さを調整
するようにしたものである。
【０００５】上記に於いて、クッションパッドの下面側
に、Ｓバネ，コイルスプリング等の弾性部材（弾力を増
すための部材）が配設されていてもよい。また、クッシ
ョンプレ−トの形状は、クッションパッドの下面側を、
場所的な偏り少なく一様な力で押し上げ得るものであれ
ばよい。例えば、クッションパッド下面に略沿う形状で
あればよい。また、材料は、上記の機能を奏し得る硬さ
を有するものであればよく、金属板，樹脂板等を用いる
ことができる。
に、Ｓバネ，コイルスプリング等の弾性部材（弾力を増
すための部材）が配設されていてもよい。また、クッシ
ョンプレ−トの形状は、クッションパッドの下面側を、
場所的な偏り少なく一様な力で押し上げ得るものであれ
ばよい。例えば、クッションパッド下面に略沿う形状で
あればよい。また、材料は、上記の機能を奏し得る硬さ
を有するものであればよく、金属板，樹脂板等を用いる
ことができる。
【０００６】
【作用】モ−タ等で駆動される駆動機構によって、クッ
ションプレ−トが上方へ移動されると、クッションパッ
ドが押圧力で圧縮されて、硬くなる。また、クッション
プレ−トが下方へ移動されると、圧縮されていたクッシ
ョンパッドが緩み、柔らかくなる。上記の硬さ・柔らか
さの程度は、クッションプレ−トの上下方向での位置に
よって定まる。
ションプレ−トが上方へ移動されると、クッションパッ
ドが押圧力で圧縮されて、硬くなる。また、クッション
プレ−トが下方へ移動されると、圧縮されていたクッシ
ョンパッドが緩み、柔らかくなる。上記の硬さ・柔らか
さの程度は、クッションプレ−トの上下方向での位置に
よって定まる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。図１は実
施例にかかるシ−トクッション装置の要部の分解状態を
模式的に示す斜視図であり、図２は上記装置の組立状態
を矢印方向から見た説明図である。
施例にかかるシ−トクッション装置の要部の分解状態を
模式的に示す斜視図であり、図２は上記装置の組立状態
を矢印方向から見た説明図である。
【０００８】本シ−トクッション装置は、床面に固定さ
れたロアレ−ル（不図示）上を摺動するアッパ−レ−ル
（不図示）に取付けられているクッションフレ−ム50に
よって着座用のクッションパッド10を支持し、該クッシ
ョンパッド10の下面と上記クッションフレ−ム50の底部
との間に、クッションプレ−ト30を配設した構成を成
す。なお、ベ−スプレ−ト70は、クッションフレ−ム50
に取付けられている。
れたロアレ−ル（不図示）上を摺動するアッパ−レ−ル
（不図示）に取付けられているクッションフレ−ム50に
よって着座用のクッションパッド10を支持し、該クッシ
ョンパッド10の下面と上記クッションフレ−ム50の底部
との間に、クッションプレ−ト30を配設した構成を成
す。なお、ベ−スプレ−ト70は、クッションフレ−ム50
に取付けられている。
【０００９】ベ−スプレ−ト70上には、クッションプレ
−ト30を上下移動させるための駆動機構が配設されてい
る。即ち、各々２組のモ−タ61,61 、該モ−タ61,61 の
出力軸の回転力を伝達するワイヤ62,62 、垂直に立設さ
れたスクリュ−64,64 に該ワイヤ62,62 の回転力を伝達
するギアボックス63,63 、該スクリュ−64,64 の回転に
伴って上方又は下方へ移動するナット65,65 、該ナット
65,65 の両端部に各々取付けられて該ナット65,65 と一
体に上方又は下方へ移動するプレ−ト支持板66,66,66,6
6 が配設されており、該プレ−ト支持板66,66,66,66 の
上端部66a,66a,66a,66a によって、クッションプレ−ト
30の両端部が支持されている。
−ト30を上下移動させるための駆動機構が配設されてい
る。即ち、各々２組のモ−タ61,61 、該モ−タ61,61 の
出力軸の回転力を伝達するワイヤ62,62 、垂直に立設さ
れたスクリュ−64,64 に該ワイヤ62,62 の回転力を伝達
するギアボックス63,63 、該スクリュ−64,64 の回転に
伴って上方又は下方へ移動するナット65,65 、該ナット
65,65 の両端部に各々取付けられて該ナット65,65 と一
体に上方又は下方へ移動するプレ−ト支持板66,66,66,6
6 が配設されており、該プレ−ト支持板66,66,66,66 の
上端部66a,66a,66a,66a によって、クッションプレ−ト
30の両端部が支持されている。
【００１０】ここに、上記各々２組のモ−タ61,61 、ギ
アボックス63,63 は、ベ−スプレ−ト70上に固定されて
いる。また、上記プレ−ト支持板66,66,66,66 の上端部
66a,66a,66a,66a は、各々クッションフレ−ム50の底部
の両端部の孔50a,50a に十分な余裕をもって挿通された
後、さらに、クッションプレ−ト30の両端部の受け孔30
b,30b,30b,30b に挿通されて該受け孔30b,30b,30b,30b
にかしめられることにより、上記の如く、クッションプ
レ−ト30の両端部を支持している。
アボックス63,63 は、ベ−スプレ−ト70上に固定されて
いる。また、上記プレ−ト支持板66,66,66,66 の上端部
66a,66a,66a,66a は、各々クッションフレ−ム50の底部
の両端部の孔50a,50a に十分な余裕をもって挿通された
後、さらに、クッションプレ−ト30の両端部の受け孔30
b,30b,30b,30b に挿通されて該受け孔30b,30b,30b,30b
にかしめられることにより、上記の如く、クッションプ
レ−ト30の両端部を支持している。
【００１１】したがって、モ−タ61,61 の駆動によるス
クリュ−64,64 の回転に伴い、ナット65,65 とともにプ
レ−ト支持板66〜66が上方へ移動すると、該プレ−ト支
持板66〜66に支持されているクッションプレ−ト30も上
方へ移動され、また、モ−タ61,61 の逆方向への駆動に
よるスクリュ−64,64 の逆回転に伴い、ナット65,65と
ともにプレ−ト支持板66〜66が下方へ移動すると、クッ
ションプレ−ト30も下方へ移動される。
クリュ−64,64 の回転に伴い、ナット65,65 とともにプ
レ−ト支持板66〜66が上方へ移動すると、該プレ−ト支
持板66〜66に支持されているクッションプレ−ト30も上
方へ移動され、また、モ−タ61,61 の逆方向への駆動に
よるスクリュ−64,64 の逆回転に伴い、ナット65,65と
ともにプレ−ト支持板66〜66が下方へ移動すると、クッ
ションプレ−ト30も下方へ移動される。
【００１２】一方、クッションフレ−ム50の底部の上面
には、６個のコイルスプリング51〜51が固定して配設さ
れており、各コイルスプリング51〜51の上端部は、クッ
ションプレ−ト30の対応箇所に各々設けられた６個の孔
30a 〜30a に十分な余裕をもって挿通された後、クッシ
ョンパッド10の下面に取付けられているＳバネ21に取付
けられている。即ち、クッションパッド10は、クッショ
ンフレ−ム50の側部によって支持されているとともに、
コイルスプリング51〜51及びＳバネ21の弾力を介して、
クッションフレ−ム50の底部によっても支持されてい
る。また、クッションパッド10の上面には表皮11が張ら
れており、該表皮11の周囲端が、クッションフレ−ム50
の側部の上端に取付けられている。
には、６個のコイルスプリング51〜51が固定して配設さ
れており、各コイルスプリング51〜51の上端部は、クッ
ションプレ−ト30の対応箇所に各々設けられた６個の孔
30a 〜30a に十分な余裕をもって挿通された後、クッシ
ョンパッド10の下面に取付けられているＳバネ21に取付
けられている。即ち、クッションパッド10は、クッショ
ンフレ−ム50の側部によって支持されているとともに、
コイルスプリング51〜51及びＳバネ21の弾力を介して、
クッションフレ−ム50の底部によっても支持されてい
る。また、クッションパッド10の上面には表皮11が張ら
れており、該表皮11の周囲端が、クッションフレ−ム50
の側部の上端に取付けられている。
【００１３】このように本シ−トクッション装置が構成
される結果、着座者は、通常の状態に於いて、表皮11に
よる張力、クッションパッド10による弾力、Ｓバネ21に
よる弾力、及び、コイルスプリング51〜51による弾力を
受ける。また、モ−タ61,61 を駆動して、クッションプ
レ−ト30の上下位置を調整すると、表皮11による張力と
クッションパッド10による弾力とが変更される。その結
果、シ−トクッション全体の硬さが、クッションプレ−
ト30の高さによって定まる所望の硬さに調整される。
される結果、着座者は、通常の状態に於いて、表皮11に
よる張力、クッションパッド10による弾力、Ｓバネ21に
よる弾力、及び、コイルスプリング51〜51による弾力を
受ける。また、モ−タ61,61 を駆動して、クッションプ
レ−ト30の上下位置を調整すると、表皮11による張力と
クッションパッド10による弾力とが変更される。その結
果、シ−トクッション全体の硬さが、クッションプレ−
ト30の高さによって定まる所望の硬さに調整される。
【００１４】また、上記より明らかなように、硬さの調
整は、連続的（＝無段階で）に行うことができる。さら
に、コイルスプリング51〜51、Ｓバネ21の弾性の定数を
予め適切な値に選択しておくとともに、クッションプレ
−ト30の高さの基準値を適切な値に選択しておくことに
より、硬い方向への調整ばかりでなく、柔らかい方向へ
の調整も、十分に行うことができる。
整は、連続的（＝無段階で）に行うことができる。さら
に、コイルスプリング51〜51、Ｓバネ21の弾性の定数を
予め適切な値に選択しておくとともに、クッションプレ
−ト30の高さの基準値を適切な値に選択しておくことに
より、硬い方向への調整ばかりでなく、柔らかい方向へ
の調整も、十分に行うことができる。
【００１５】上記に於いて、モ−タ61,61 の駆動による
クッションプレ−トの上下位置の設定は、所定のスイッ
チにより手操作で行うように構成してもよく、また、表
皮11とクッションパッド10との間に体圧を検出するため
のセンサを複数個配設しておき、該センサ群からの検出
結果に応じて、最適な硬さを得る高さに自動的に調整す
るように構成してもよい。勿論、両者を併用してもよ
い。
クッションプレ−トの上下位置の設定は、所定のスイッ
チにより手操作で行うように構成してもよく、また、表
皮11とクッションパッド10との間に体圧を検出するため
のセンサを複数個配設しておき、該センサ群からの検出
結果に応じて、最適な硬さを得る高さに自動的に調整す
るように構成してもよい。勿論、両者を併用してもよ
い。
【００１６】前記の実施例では、クッションプレ−ト30
は平板であるが、例えば、図３のように、クッションパ
ッド10の下面が平坦で無い場合には、該下面の曲面形状
に沿うような曲面形状のクッションプレ−ト30を用いる
と、一様な力でクッションパッド10を圧縮することがで
きる。なお、図３中、『69』は、前記スクリュ−, ナッ
ト, プレ−ト支持板を纏めて示したものである。
は平板であるが、例えば、図３のように、クッションパ
ッド10の下面が平坦で無い場合には、該下面の曲面形状
に沿うような曲面形状のクッションプレ−ト30を用いる
と、一様な力でクッションパッド10を圧縮することがで
きる。なお、図３中、『69』は、前記スクリュ−, ナッ
ト, プレ−ト支持板を纏めて示したものである。
【００１７】また、前記の実施例では、コイルスプリン
グ51〜51，Ｓバネ21を用いて、着座者へ弾力を付与して
いるが、図３の実施例のように、クッションパッド10
（及び表皮11）のみによって弾力を付与し、その弾力
を、クッションプレ−ト30による圧縮によって調整する
ようにしてもよい。
グ51〜51，Ｓバネ21を用いて、着座者へ弾力を付与して
いるが、図３の実施例のように、クッションパッド10
（及び表皮11）のみによって弾力を付与し、その弾力
を、クッションプレ−ト30による圧縮によって調整する
ようにしてもよい。
【００１８】また、前記の実施例では、クッションパッ
ド10の圧縮を、場所的な偏りが全く生じないように行っ
ているが、本発明では、違和感の無い略一様な圧縮であ
ればよい。例えば、着座者の尻部側を、より大きく圧縮
して、より快適な硬さ（＝例えば、大腿部に痺れの生じ
ない硬さ）分布を得るようにしてもよい。そのために
は、図３に於いて、後部側（ギアボックス63B 側）の上
方への移動量が、前部側（ギアボックス63A 側）の移動
量より大きくなるように、各モ−タを個別に駆動する方
法（この場合には、クッションプレ−ト30とプレ−ト支
持板66との取付部に遊びが必要となる）、或いは、クッ
ションプレ−ト30の基準の高さを、予め後部側ほど高く
設定しておく（＝例えば、クッションプレ−トの形状
を、後部側が盛り上がった形状とする）方法等がある。
ド10の圧縮を、場所的な偏りが全く生じないように行っ
ているが、本発明では、違和感の無い略一様な圧縮であ
ればよい。例えば、着座者の尻部側を、より大きく圧縮
して、より快適な硬さ（＝例えば、大腿部に痺れの生じ
ない硬さ）分布を得るようにしてもよい。そのために
は、図３に於いて、後部側（ギアボックス63B 側）の上
方への移動量が、前部側（ギアボックス63A 側）の移動
量より大きくなるように、各モ−タを個別に駆動する方
法（この場合には、クッションプレ−ト30とプレ−ト支
持板66との取付部に遊びが必要となる）、或いは、クッ
ションプレ−ト30の基準の高さを、予め後部側ほど高く
設定しておく（＝例えば、クッションプレ−トの形状
を、後部側が盛り上がった形状とする）方法等がある。
【００１９】
【発明の効果】以上、本発明は、クッションパッドの下
面側に配設したクッションプレ−トを上下移動させるこ
とにより、クッションパッドの硬さを調整するようにし
たシ−トクッション装置である。本発明によると、クッ
ションプレ−トの上下位置を調整することにより、シ−
トクッションを所望の硬さに調整できるため、疲労の少
ない最適な姿勢での運転が可能となる。また、クッショ
ンパッドの圧縮を、その下面側に配設したクッションプ
レ−トによって行うため、場所的な偏りの少ない一様な
力で圧縮することができ、着座者の尻部に、局部的な違
和感も生じない。
面側に配設したクッションプレ−トを上下移動させるこ
とにより、クッションパッドの硬さを調整するようにし
たシ−トクッション装置である。本発明によると、クッ
ションプレ−トの上下位置を調整することにより、シ−
トクッションを所望の硬さに調整できるため、疲労の少
ない最適な姿勢での運転が可能となる。また、クッショ
ンパッドの圧縮を、その下面側に配設したクッションプ
レ−トによって行うため、場所的な偏りの少ない一様な
力で圧縮することができ、着座者の尻部に、局部的な違
和感も生じない。
【図１】実施例にかかるシ−トクッション装置の要部の
分解状態を模式的に示す斜視図である。
分解状態を模式的に示す斜視図である。
【図２】上記装置の組立状態を図１の矢印方向から見た
説明図である。
説明図である。
【図３】他の実施例にかかるシ−トクッション装置の組
立状態を横方向から見た模式図である。
立状態を横方向から見た模式図である。
10 クッションパッド, 30 クッションプレ−
ト,50 クッションフレ−ム, 51 コイルスプリン
グ,61 モ−タ, 63 ギアボックス, 64 ス
クリュ−,65 ナット, 66 プレ−ト支持板,
ト,50 クッションフレ−ム, 51 コイルスプリン
グ,61 モ−タ, 63 ギアボックス, 64 ス
クリュ−,65 ナット, 66 プレ−ト支持板,
Claims (1)
- 【請求項１】 着座用のクッションパッドをクッション
フレ−ムにより支持して成るシ−トクッション装置に於
いて、 上記クッションパッドの下面側に配設されたクッション
プレ−トと、 該クッションプレ−トを駆動源から伝達される駆動力に
より上下方向に移動させる駆動機構と、 を備え、上記クッションプレ−トの上下移動により、上
記クッションパッドの下面に加える押圧力を調整して、
該クッションパッドの硬さを調整するようにしたシ−ト
クッション装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36068091A JPH05176823A (ja) | 1991-12-29 | 1991-12-29 | シ−トクッション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36068091A JPH05176823A (ja) | 1991-12-29 | 1991-12-29 | シ−トクッション装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05176823A true JPH05176823A (ja) | 1993-07-20 |
Family
ID=18470454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36068091A Pending JPH05176823A (ja) | 1991-12-29 | 1991-12-29 | シ−トクッション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05176823A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102631094A (zh) * | 2011-02-11 | 2012-08-15 | 许汉忠 | 一种座椅 |
| WO2013088826A1 (ja) | 2011-12-15 | 2013-06-20 | Ｕｄトラックス株式会社 | シートクッション装置 |
| WO2017054671A1 (zh) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 张少堂 | 交替变换承重部位座垫 |
| WO2019116723A1 (ja) * | 2017-12-14 | 2019-06-20 | 株式会社ブリヂストン | 車両用シート、及び、パッド振動特性の調整方法 |
-
1991
- 1991-12-29 JP JP36068091A patent/JPH05176823A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102631094A (zh) * | 2011-02-11 | 2012-08-15 | 许汉忠 | 一种座椅 |
| WO2013088826A1 (ja) | 2011-12-15 | 2013-06-20 | Ｕｄトラックス株式会社 | シートクッション装置 |
| US9573502B2 (en) | 2011-12-15 | 2017-02-21 | Ud Trucks Corporation | Seat cushion device |
| WO2017054671A1 (zh) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 张少堂 | 交替变换承重部位座垫 |
| WO2019116723A1 (ja) * | 2017-12-14 | 2019-06-20 | 株式会社ブリヂストン | 車両用シート、及び、パッド振動特性の調整方法 |
| JP2019104452A (ja) * | 2017-12-14 | 2019-06-27 | 株式会社ブリヂストン | 車両用シート、及び、パッド振動特性の調整方法 |
| US11110837B2 (en) | 2017-12-14 | 2021-09-07 | Bridgestone Corporation | Vehicle seat and adjustment method for pad vibration characteristic |
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