JPH05180256A - アルミ製エンジンマウント用ブラケット - Google Patents
アルミ製エンジンマウント用ブラケットInfo
- Publication number
- JPH05180256A JPH05180256A JP35965091A JP35965091A JPH05180256A JP H05180256 A JPH05180256 A JP H05180256A JP 35965091 A JP35965091 A JP 35965091A JP 35965091 A JP35965091 A JP 35965091A JP H05180256 A JPH05180256 A JP H05180256A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting plate
- collar
- aluminum
- engine mount
- plate portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Forging (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】クッション材を内填するカラー部に、片持ち形
取付板部を一体成形したエンジンマウント用ブラケット
をアルミの押出し成形と鍛造の併用にて適正に形状付与
し、強度の確保と設計自由度の向上を図った。 【構成】カラー部１と片持ち形取付板部２とを有するブ
ラケットの基本形状をアルミの押出し成形にて形成し、
これに鍛造加工により補強リブ６を形成する構成とし
た。
取付板部を一体成形したエンジンマウント用ブラケット
をアルミの押出し成形と鍛造の併用にて適正に形状付与
し、強度の確保と設計自由度の向上を図った。 【構成】カラー部１と片持ち形取付板部２とを有するブ
ラケットの基本形状をアルミの押出し成形にて形成し、
これに鍛造加工により補強リブ６を形成する構成とし
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車輌用のエンジンマウン
ト用ブラケット、殊にクッション材内填用のカラー部に
片持ち形取付板部を設けた形式のアルミ製エンジンマウ
ント用ブラケットに関する。
ト用ブラケット、殊にクッション材内填用のカラー部に
片持ち形取付板部を設けた形式のアルミ製エンジンマウ
ント用ブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】特開昭６２−３９２０号は押出し成形に
よって製造したアルミ製のエンジンマウント用ブラケッ
トを示しており、このブラケットはクッション材を内填
するカラー部の底辺部を増肉しつつ、該増肉部に押し出
し方向の通し孔を押出し成形し、成形後上記増肉部の底
面、即ちカラー部の底面から上記通し孔に連通する螺子
孔を孔ぐり加工し、この螺子孔にボルト締めして上記ブ
ラケットを取付ける構成を示している。
よって製造したアルミ製のエンジンマウント用ブラケッ
トを示しており、このブラケットはクッション材を内填
するカラー部の底辺部を増肉しつつ、該増肉部に押し出
し方向の通し孔を押出し成形し、成形後上記増肉部の底
面、即ちカラー部の底面から上記通し孔に連通する螺子
孔を孔ぐり加工し、この螺子孔にボルト締めして上記ブ
ラケットを取付ける構成を示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】近年車輌の軽量化と
コストダウン並びに音振性能の要求から、エンジンマウ
ント用ブラケットのアルミ押出し成形品が研究されつつ
あるが、エンジンマウント用ブラケットはエンジンの高
荷重と強い衝撃が断続的に負荷される部品であって、そ
の強度が最も重要視され、これを押出し成形品によって
製造せんとする場合、低強度のアルミ材質の考慮から上
記先行例の如き仕様が最善とされ、結果としてカラー部
の肉厚を増肉して取付部を形成する既述の構造、形態に
制限され、車輌構造に追随した自由な設計が困難なる問
題を有している。
コストダウン並びに音振性能の要求から、エンジンマウ
ント用ブラケットのアルミ押出し成形品が研究されつつ
あるが、エンジンマウント用ブラケットはエンジンの高
荷重と強い衝撃が断続的に負荷される部品であって、そ
の強度が最も重要視され、これを押出し成形品によって
製造せんとする場合、低強度のアルミ材質の考慮から上
記先行例の如き仕様が最善とされ、結果としてカラー部
の肉厚を増肉して取付部を形成する既述の構造、形態に
制限され、車輌構造に追随した自由な設計が困難なる問
題を有している。
【０００４】又従来例では増肉部の通し孔内でボルト締
めする構造であり、組立性に難点があり、これを避ける
ためには増肉部の取付孔に先行例において述べているよ
うに予めボルト立て等の別の工程を必要とし、これが逆
にコストアップを招き、アルミ化と押出し製品化のメリ
ットを減退する。
めする構造であり、組立性に難点があり、これを避ける
ためには増肉部の取付孔に先行例において述べているよ
うに予めボルト立て等の別の工程を必要とし、これが逆
にコストアップを招き、アルミ化と押出し製品化のメリ
ットを減退する。
【０００５】他方公知のダイキャスト製品は形状の自由
度は確保できるが、巣ができ易く信頼性に劣り、筒孔内
壁の切削加工が必須であるためコスト高となり、生産性
が悪い欠点を有している。
度は確保できるが、巣ができ易く信頼性に劣り、筒孔内
壁の切削加工が必須であるためコスト高となり、生産性
が悪い欠点を有している。
【０００６】本発明は上記の如き問題を解決し、エンジ
ンマウント用ブラケットに要求される強度と軽量化を満
足しつつ、各種車輌設計に対応し得る適性を有するアル
ミ製エンジンマウント用ブラケットを提供するものであ
る。
ンマウント用ブラケットに要求される強度と軽量化を満
足しつつ、各種車輌設計に対応し得る適性を有するアル
ミ製エンジンマウント用ブラケットを提供するものであ
る。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】本発明は上記問題を解
決する手段として、アルミの押出し成形による要素の付
加と冷間鍛造による要素の付加を併用して所期のエンジ
ンマウント用ブラケットを形成するように構成したもの
であり、殊にクッション材を内填するカラー部から片持
ち構造の取付板部を一体成形した形態のブラケットを上
記強度要件を満足する構造で良好に生産し得るようにし
たものである。
決する手段として、アルミの押出し成形による要素の付
加と冷間鍛造による要素の付加を併用して所期のエンジ
ンマウント用ブラケットを形成するように構成したもの
であり、殊にクッション材を内填するカラー部から片持
ち構造の取付板部を一体成形した形態のブラケットを上
記強度要件を満足する構造で良好に生産し得るようにし
たものである。
【０００８】要述すると、本発明は押出し成形によって
クッション材内填用のカラー部を形成しつつ、カラー部
から側方へ張り出す片持ち形取付板部を上記押出し成形
によって一体成形した上で、更にこの取付板部とカラー
部の連設部又はカラー部の筒孔内縁部に鍛造によって補
強用リブを肉寄せする簡単且つ合理的な手段によって上
記した目的のエンジンマウント用ブラケットを構成した
ものである。
クッション材内填用のカラー部を形成しつつ、カラー部
から側方へ張り出す片持ち形取付板部を上記押出し成形
によって一体成形した上で、更にこの取付板部とカラー
部の連設部又はカラー部の筒孔内縁部に鍛造によって補
強用リブを肉寄せする簡単且つ合理的な手段によって上
記した目的のエンジンマウント用ブラケットを構成した
ものである。
【０００９】
【作用】上記エンジンマウント用ブラケットは、カラー
部から張り出した片持ち構造の取付板部を有しており、
この構造のブラケットがアルミの押出し成形によるカラ
ー部及び取付板部の形態付与と、鍛造による補強リブの
付形とによって適正に形成される。
部から張り出した片持ち構造の取付板部を有しており、
この構造のブラケットがアルミの押出し成形によるカラ
ー部及び取付板部の形態付与と、鍛造による補強リブの
付形とによって適正に形成される。
【００１０】これによってクッション材を内填するカラ
ー部に別部品から成る取付板部を溶着した実公昭６２−
１７６３３号等に示す如き構造のエンジンマウント用ブ
ラケットを上記工夫によりアルミ化し押出し成形品化す
る構造を実現でき、更に強度上の要件と音振性能を満足
するアルミ製エンジンマウント用ブラケットを提供でき
る。
ー部に別部品から成る取付板部を溶着した実公昭６２−
１７６３３号等に示す如き構造のエンジンマウント用ブ
ラケットを上記工夫によりアルミ化し押出し成形品化す
る構造を実現でき、更に強度上の要件と音振性能を満足
するアルミ製エンジンマウント用ブラケットを提供でき
る。
【００１１】又これによってアルミ押出し成形品による
エンジンマウント用ブラケットの設計の自由度を大幅に
増加し、車輌における各種エンジン架装構造に対応した
ブラケットが提供できる。又取付板部への取付孔の穿
孔、組立ても容易なる利点を上記アルミ押出し成形品化
において享受できる。
エンジンマウント用ブラケットの設計の自由度を大幅に
増加し、車輌における各種エンジン架装構造に対応した
ブラケットが提供できる。又取付板部への取付孔の穿
孔、組立ても容易なる利点を上記アルミ押出し成形品化
において享受できる。
【００１２】
【実施例】以下本発明の実施例を図１乃至図１１に基い
て説明する。図２乃至図４に示すように、目的とするエ
ンジンマウント用ブラケットはカラー部１に片持ち形取
付板部２を設け、該カラー部にクッション材４を内填す
る筒孔３を有する構造であり、上記要素１、２、３を有
するエンジンマウント用ブラケットの母形をアルミニウ
ム又はアルミニウム合金（以下単にアルミと称する）の
押出し成形によって形成する。この押出し成形形態は図
１に示すように筒孔３を有する長尺のカラー部１の外周
面の一側に、その軸線上（母線上）に沿って連設された
長尺の片持ち形取付板部２を有する。
て説明する。図２乃至図４に示すように、目的とするエ
ンジンマウント用ブラケットはカラー部１に片持ち形取
付板部２を設け、該カラー部にクッション材４を内填す
る筒孔３を有する構造であり、上記要素１、２、３を有
するエンジンマウント用ブラケットの母形をアルミニウ
ム又はアルミニウム合金（以下単にアルミと称する）の
押出し成形によって形成する。この押出し成形形態は図
１に示すように筒孔３を有する長尺のカラー部１の外周
面の一側に、その軸線上（母線上）に沿って連設された
長尺の片持ち形取付板部２を有する。
【００１３】上記長尺の押出し成形品を図１中破線で示
すように、軸線に対し直交する面上で定長に切断するこ
とによって図２に示す如きカラー部１と該カラー部１の
外周面にその軸線に沿い連設された取付板部２を持った
エンジンマウント用ブラケットの基本構造を形成する。
すように、軸線に対し直交する面上で定長に切断するこ
とによって図２に示す如きカラー部１と該カラー部１の
外周面にその軸線に沿い連設された取付板部２を持った
エンジンマウント用ブラケットの基本構造を形成する。
【００１４】図１、図２は更に上記片持ち形取付板部２
の基部（カラー部との付け根）に厚肉段４を、先端に薄
肉段５を上記基本構造と共に押出し成形した実施例を示
している。この厚肉段４と薄肉段５とは互いに平行に押
出し方向に延在する。
の基部（カラー部との付け根）に厚肉段４を、先端に薄
肉段５を上記基本構造と共に押出し成形した実施例を示
している。この厚肉段４と薄肉段５とは互いに平行に押
出し方向に延在する。
【００１５】次に上記押出し成形された取付板部２とカ
ラー部１の連設部に表面側から図２に矢印Ｐ１で示す冷
間鍛造加工を施し、上記連設部に補強リブ６を肉寄せ
（フランジアップ）する。
ラー部１の連設部に表面側から図２に矢印Ｐ１で示す冷
間鍛造加工を施し、上記連設部に補強リブ６を肉寄せ
（フランジアップ）する。
【００１６】図３は上記補強リブ６を片持ち形取付板部
２の両側縁とカラー部１の両端開口縁とに亘り一体に造
成した場合を示し、図５はカラー部１と取付板部２の連
設部の中央部に補強リブ６を冷間鍛造している。
２の両側縁とカラー部１の両端開口縁とに亘り一体に造
成した場合を示し、図５はカラー部１と取付板部２の連
設部の中央部に補強リブ６を冷間鍛造している。
【００１７】図５の補強リブ６は取付板部２とカラー部
１の連設部に表面側から図６に矢印Ｐ２で示す冷間鍛造
加工を施すか、又は連設部の板厚側へ図７に矢印Ｐ３で
示す鍛造加工を与え形成される。１０は上記鍛造加工後
取付板部２に穿けた取付孔を示す。
１の連設部に表面側から図６に矢印Ｐ２で示す冷間鍛造
加工を施すか、又は連設部の板厚側へ図７に矢印Ｐ３で
示す鍛造加工を与え形成される。１０は上記鍛造加工後
取付板部２に穿けた取付孔を示す。
【００１８】又図８、図９は上記片持ち形の取付板部２
を軸線方向に摺曲した形態のエンジンマウント用ブラケ
ットを示している。この場合、取付板部２に曲げ力を与
えるとカラー部１の孔壁が変形し筒孔３の真円精度に著
しい狂いが出るため、図９に示すようにカラー部１をカ
ップ形の可動雌金型７内に型込めし、他方取付板部２の
端部を拘束し、ポンチ８を上記カラー部１の筒孔３内へ
内壁をしごきながら圧入して雌金型７を圧入方向に移動
させ、その反作用として取付板部２に曲げ力を与え、摺
曲形状にする。
を軸線方向に摺曲した形態のエンジンマウント用ブラケ
ットを示している。この場合、取付板部２に曲げ力を与
えるとカラー部１の孔壁が変形し筒孔３の真円精度に著
しい狂いが出るため、図９に示すようにカラー部１をカ
ップ形の可動雌金型７内に型込めし、他方取付板部２の
端部を拘束し、ポンチ８を上記カラー部１の筒孔３内へ
内壁をしごきながら圧入して雌金型７を圧入方向に移動
させ、その反作用として取付板部２に曲げ力を与え、摺
曲形状にする。
【００１９】更に図９、図１０に示すように、上記ポン
チ８の圧入によりカラー部１の内壁をしごき、同内壁の
母材を筒孔３の一端内縁部に肉寄せして環状の補強リブ
９を冷間鍛造すると同時に、上記ポンチ８の圧入によっ
てカラー部１の径出しを行なう。
チ８の圧入によりカラー部１の内壁をしごき、同内壁の
母材を筒孔３の一端内縁部に肉寄せして環状の補強リブ
９を冷間鍛造すると同時に、上記ポンチ８の圧入によっ
てカラー部１の径出しを行なう。
【００２０】このエンジンマウント用ブラケットはカラ
ー部１に補強リブ９を持ち剛性向上が著しく、又図１０
に示すように上記内向き補強リブ９はカラー部１の筒孔
３に内填するクッション材４の規制手段となる。
ー部１に補強リブ９を持ち剛性向上が著しく、又図１０
に示すように上記内向き補強リブ９はカラー部１の筒孔
３に内填するクッション材４の規制手段となる。
【００２１】又本発明は図１１に示すようにカラー部１
の二側方へ片持ち形取付板部２を押出し成形にて一体に
設けた場合を含む。図示の例は取付板部２に鍛造加工を
与えて図中破線で示す四つの取付座片１１を造成し、各
取付座片１１に取付孔１０を設けている。
の二側方へ片持ち形取付板部２を押出し成形にて一体に
設けた場合を含む。図示の例は取付板部２に鍛造加工を
与えて図中破線で示す四つの取付座片１１を造成し、各
取付座片１１に取付孔１０を設けている。
【００２２】
【発明の効果】前記のように押出し成形品でエンジンマ
ウント用ブラケットを形成する場合には設計自由度に劣
り、形状が限定される問題を有し、他方ダイキャスト製
品で同ブラケットを形成する場合には母材内に巣を生成
し易く、加工手間がかかりコスト高である等の欠点を有
している。
ウント用ブラケットを形成する場合には設計自由度に劣
り、形状が限定される問題を有し、他方ダイキャスト製
品で同ブラケットを形成する場合には母材内に巣を生成
し易く、加工手間がかかりコスト高である等の欠点を有
している。
【００２３】本発明は既述の如く押出し加工による基本
構造の付与と鍛造による補強リブの如き構成付加とによ
って、従来の押出し成形品では困難であったカラー部に
片持ち取付板部を連設した構造のエンジンマウント用ブ
ラケットが容易に且つ安価に提供でき、又設計の自由度
を大幅に向上し音振性能と強度をも満足する。
構造の付与と鍛造による補強リブの如き構成付加とによ
って、従来の押出し成形品では困難であったカラー部に
片持ち取付板部を連設した構造のエンジンマウント用ブ
ラケットが容易に且つ安価に提供でき、又設計の自由度
を大幅に向上し音振性能と強度をも満足する。
【００２４】又カラー部内壁を肉寄せして補強リブを形
成することにより切削加工並みのカラーの径出しを図る
ことができ、従って切削加工を省約しコスト削減を図る
ことができる。
成することにより切削加工並みのカラーの径出しを図る
ことができ、従って切削加工を省約しコスト削減を図る
ことができる。
【図１】本発明の一実施例を示すエンジンマウント用ブ
ラケットの押出し成形品の長尺物を示す斜視図である。
ラケットの押出し成形品の長尺物を示す斜視図である。
【図２】該長尺の押出し成形品を定長に切断して形成し
たエンジンマウント用ブラケットの斜視図である。
たエンジンマウント用ブラケットの斜視図である。
【図３】図２に示す押出し成形したエンジンマウント用
ブラケットの取付板部に鍛造加工にて補強リブを形成し
た状態を示す同ブラケットの斜視図である。
ブラケットの取付板部に鍛造加工にて補強リブを形成し
た状態を示す同ブラケットの斜視図である。
【図４】図３に示すブラケットの取付板部に取付孔を穿
設した同ブラケットの最終形態を示す斜視図である。
設した同ブラケットの最終形態を示す斜視図である。
【図５】同ブラケットの他例を最終形態を以って示す斜
視図である。
視図である。
【図６】図５のブラケットに冷間鍛造にて補強リブを形
成する方法を例示する同ブラケットの斜視図である。
成する方法を例示する同ブラケットの斜視図である。
【図７】図５のブラケットに冷間鍛造にて補強リブを形
成する方法を例示する同ブラケットの斜視図である。
成する方法を例示する同ブラケットの斜視図である。
【図８】取付板部を摺曲した実施例を示す同ブラケット
の平面図である。
の平面図である。
【図９】図８の取付板部の摺曲方法を示す鍛造装置の断
面図である。
面図である。
【図１０】カラー内縁部に補強リブを鍛造にて形成した
実施例を示すブラケットの断面図である。
実施例を示すブラケットの断面図である。
【図１１】同ブラケットの二方向に片持ち形取付板部を
形成した実施例を示す斜視図である。
形成した実施例を示す斜視図である。
１ カラー部 ２ 取付板部 ３ 筒孔 ６、９ 補強リブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中里 成彦 静岡県富士市五味島19−１ 山川工業株式 会社内
Claims (2)
- 【請求項１】押出し成形によって形成されたクッション
材内填用のカラー部に、カラーから側方へ張り出す片持
ち形取付板部を上記押出し成形によって一体成形し、該
取付板部とカラー部の連設部に鍛造によって補強リブを
肉寄せし、全体をアルミニウム又はアルミニウム合金に
て形成したアルミ製エンジンマウント用ブラケット。 - 【請求項２】押出し成形によって形成されたクッション
材内填用のカラー部に、カラーから側方へ張り出す片持
ち形取付板部を上記押出し成形によって一体成形し、上
記カラー部のクッション材を内填する筒孔の一端内縁部
に鍛造によって内壁を肉寄せして形成された環状の内向
き補強リブを有し、全体をアルミニウム又はアルミニウ
ム合金にて形成したことを特徴とするアルミ製エンジン
マウント用ブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03359650A JP3118296B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | アルミ製エンジンマウント用ブラケットの製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03359650A JP3118296B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | アルミ製エンジンマウント用ブラケットの製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05180256A true JPH05180256A (ja) | 1993-07-20 |
| JP3118296B2 JP3118296B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=18465586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03359650A Expired - Fee Related JP3118296B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | アルミ製エンジンマウント用ブラケットの製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3118296B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0653577A1 (en) * | 1993-11-09 | 1995-05-17 | Delphi France Automotive Systems | Hydraulic damper |
| US5607035A (en) * | 1994-10-13 | 1997-03-04 | Delphi France Automotive Systems | Hydraulic damper |
| JP2017025714A (ja) * | 2015-07-16 | 2017-02-02 | 株式会社荏原製作所 | 両吸込ポンプ |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP03359650A patent/JP3118296B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0653577A1 (en) * | 1993-11-09 | 1995-05-17 | Delphi France Automotive Systems | Hydraulic damper |
| US5607035A (en) * | 1994-10-13 | 1997-03-04 | Delphi France Automotive Systems | Hydraulic damper |
| JP2017025714A (ja) * | 2015-07-16 | 2017-02-02 | 株式会社荏原製作所 | 両吸込ポンプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3118296B2 (ja) | 2000-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6539604B2 (en) | Vehicle structure with integral node | |
| JP5587696B2 (ja) | 車両用衝撃吸収具及び車両用バンパ装置 | |
| US6216509B1 (en) | Hydroformed tubular member and method of hydroforming tubular members | |
| US5322317A (en) | Suspension arm for automobile | |
| US5884722A (en) | Engine cradle for vehicle body and frame assembly and method of manufacturing same | |
| WO2009099135A1 (ja) | 車両用リンク部品 | |
| EP1268097B1 (en) | Method for making a tubular assembly having hydroformed interconnecting member | |
| US11072373B2 (en) | Vehicle structural member and method for producing same | |
| JP3118296B2 (ja) | アルミ製エンジンマウント用ブラケットの製造法 | |
| JP5542652B2 (ja) | 車両用衝撃吸収部材 | |
| JP3523782B2 (ja) | 自動車のサブフレーム構造 | |
| JP3572826B2 (ja) | ブラケット付金具の製造方法 | |
| JP3001703B2 (ja) | アルミ製エンジンマウント用ブラケットの製法 | |
| JPH0240905B2 (ja) | ||
| JP2002240574A (ja) | エンジンマウント用ブラケット | |
| JP4060059B2 (ja) | 自動車用サブフレーム | |
| JP3356300B2 (ja) | 防振ゴムマウントブラケットの製造方法 | |
| JPH06305444A (ja) | 拡膨部分を有する部材及びその製造方法 | |
| JPH07214147A (ja) | 異形管の製造方法 | |
| US20040021289A1 (en) | Multi-stage tube forging method for disproportionally enlarging an end section of a tube of a bicycle frame part | |
| JPH07256788A (ja) | 防振ゴムマウントブラケット及びその製造方法 | |
| JPH07165121A (ja) | 自動車用トランクヒンジ部材及びその製造方法 | |
| JP2000158927A (ja) | サスペンションアーム装置とその製造方法 | |
| JP4297213B2 (ja) | フランジ付き管状部材の製造方法 | |
| JP4093358B2 (ja) | サスペンションサポートの製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081006 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091006 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |