JPH051815U - ブローバイガス還流装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブローバイガス通路にオイルが流入するのを
防止すると共に小型、軽量化、組付性をよくして製作性
を向上させ、加工精度を向上させる。 【構成】 シリンダヘッド４の上部に被せるシリンダヘ
ッドカバー６の内側に内側ヘッドカバー17を設けてブロ
ーバイガス通路18を形成すると共に内側ヘッドカバー17
の縁部を折り曲げてフランジ部17ａを形成する。そし
て、シリンダヘッド４のブローバイガス通路３の出口孔
部3aにオイル流入防止用の堰19を設けて、この堰19とフ
ランジ部17ａとを接続する。これによって、ブローバイ
ガス通路３とオイル溜め９等とが分離されることになる
ので、ブローバイガス通路３にカムシャフト潤滑用オイ
ル溜９め等からオイルが侵入しなくなる。また、ブロー
バイガス通路３の出口孔部3aに堰19を設けただけなの
で、小型、軽量化、組付性がよくなり製作性が向上し加
工精度が向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、４サイクルエンジンに適用できる、ブローバイガス還流装置に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンの燃焼室からピストンリングとシリンダ壁との隙間を通ってクランク ケース内に漏れ出た所謂、ブローバイガスには強酸性の水分を有する未燃焼の炭 化水素が多量に含まれているのでそのままでは大気中に放出することができない 。そこで、従来より車両等のエンジンにはこのブローバイガスをクランクケース からエンジンの吸気通路に還流させ再度燃焼室に導いて燃焼させるブローバイガ ス還流装置が設けられている。

【０００３】 以下、このブローバイガス還流装置によるブローバイガスの流れを図３にもと づいて説明する。ブローバイガスは矢印Ａで示す示すように、クランク室１から シリンダブロック２等のブローバイガス通路３を通ってシリンダヘッド４のカム 室５に導かれ、カム室５からシリンダヘッドカバー６に導かれる。そして、シリ ンダヘッドカバー６からはエアクリーナ７を介してインテークマニホルド８等の 吸気通路に、またはエアクリーナ７を介さないで直接、インテークマニホルド８ 等の吸気通路に導かれる。さらに、ブローバイガスは吸気通路から燃焼室（図示 せず）に導かれて再燃焼される。

【０００４】 上記ブローバイガス還流装置のブローバイガス通路３はシリンダブロック２お よびシリンダヘッド４の一部の壁部内に形成されており、そのブローバイガス通 路３の上側の開口部、すなわちブローバイガス通路３の出口孔部3aはシリンヘッ ド４のカム室５に開口している。したがって、ブローバイガスはカム室内５を通 って上部のシリンダヘッドカバー６に導かれることになる。

【０００５】 しかしながら、ブローバイガス通路３の出口孔部3aがシリンヘッド４のカム室 ５に開口しているので、このブローバイガス通路３にカムシャフト潤滑用オイル 溜め９からオイルが流入したり、ロッカシャフト10からロッカアーム11を潤滑す るために流出するオイルの飛散によるブローバイガス通路３への流入によってブ ローバイガス通路３が閉塞され、クランク室１にブローバイガスが滞留しガス抜 きが完全に行なわれない問題があった。そこで、図４に示すように、ブローバイ ガス通路３の出口孔部3aにブローバイガス通路３へのオイル流入防止用の堰12を 設けて上記のような不具合を回避していた。

【０００６】 なお、シリンダブロック２に設けられたもう１本の通路（第３図及び図４中左 側の通路）はカム室５からオイルパン（図示せず）に流下する（矢印Ｂで示す） 潤滑オイルのオイル戻し通路13となっている。図中、符号14で示すものはオイル 戻し通路13のカム室５側の開口部に設けられたカムシャフト潤滑用のオイル溜め ９の堰14である。また、符号15で示すものは吸気弁および排気弁を開閉するカム シャフト、符号16で示すものはブローバイパイプである。

【０００７】 なお、エンジンのブローバイガス還流装置として、実開昭57-171111 号公報に 開示されたものがある。この公報に開示されたものは、動弁室内で、ブローバイ ガスのブローバイガス通路の上端部をオイル戻し孔の上端部より高い位置に設け たものである。

【０００８】 また、内燃機関のブリーザ装置として、実開昭57-148007 号公報に開示された ものがある。この公報に開示されたものは、シリンダヘッドからシリンダブロッ クに通じるブローバイガス通路内に隔壁を設けてオイル戻し孔を形成し、オイル によってブローバイガス通路が閉塞されないように、このオイル戻し孔を通して オイルをクランク室に戻しているものである。

【０００９】 さらに、ブローバイガス還流装置として、実開昭59-196509 号公報に開示され たものがある。この公報に開示されたものは、シリンダヘッドカバーに一体にブ ローバイガス通路に接続する延長管を取付けこの延長管の先端を、シリンダヘッ ドカバーをシリンダヘッドに装着するときに、ブローバイガス通路に圧入させて ブローバイガス通路にオイルが流入しないようにしたものである。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

以上説明した従来技術にあっては、ブローバイガス通路の出口孔部にブローバ イガス通路へのオイル流入防止用の堰を設けているが、この堰だけではブローバ イガス通路へのカムシャフト潤滑用オイル溜めからのオイルの流入を防止したり 、ロッカシャフトからのオイルの流入を防止したりすることができなかった。こ のようにブローバイガス通路にオイルが流入すれば上記と同様にブローバイガス 通路が閉塞され、クランク室のガス抜きが充分に行なわれない問題が発生する。 したがって、オイルが流入しないブローバイガス通路が必要であり望まれていた 。

【００１１】 実開昭57-171111 号公報に開示されたものは、ブローバイガスの上端部をオイ ル戻し孔より高くしただけなので、オイルの流入を完全に阻止できない問題があ る。実開昭57-148007 号公報に開示されたものは、ブローバイガス通路の狭い部 分にオイルの流入を防止するめの隔壁を設けているので、この隔壁を形成するた めのスペース及び隔壁を取付るために部品点数が多くなり小型、軽量化、そして 、組付けの点において問題がある。また、実開昭59-196509 号公報に開示された ものは、シリンダヘッドカバーに取付けた延長管の先端を、シリンダヘッドカバ ーをシリンダヘッドに装着したときに、ブローバイガス通路に圧入させているも のなので、圧入状態が緩んだ場合は、ブローバイガス通路内にオイルが流入し通 路を閉塞する虞れがある。もし、圧入状態を維持しようとするならシリンダヘッ ドとシリンダヘッドカバーとの接合面までの寸法と延長管の先端までの寸法との 寸法精度及び延長管の圧入部分の直径とブローバイガス通路の直径の高い嵌め合 い精度が要求され、製作の点で問題がある。

【００１２】 本考案は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、シリンダヘッド 内部のブローバイガス通路の開口部分を改良して、ブローバイガス通路にオイル が流入するのを阻止すると共に小型、軽量化、組付性をよくし、さらに、加工精 度を向上させたブローバイガス還流装置を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するための手段として、シリンダヘッドの上部に被 せるシリンダヘッドカバーの内側に内側ヘッドカバーを設けてブローバイガス通 路を形成すると共に前記内側ヘッドカバーの縁部を折り曲げてフランジ部を形成 し、前記シリンダヘッドのブローバイガス通路の出口孔部にオイル流入防止用の 堰を設け、該堰と前記フランジ部とを接続したことを特徴とするものである。

【００１４】

【作用】

本考案は、このようにブローバイガス通路の出口孔部に、内側ヘッドカバーの フランジ部に接続する堰を設け、ブローバイガス通路とオイル溜め等とを完全に 分離したので、ブローバイガス通路にカムシャフト潤滑用オイル溜めから、また 、ロッカシャフトからオイルが侵入しなくなる。また、ブローバイガス通路の出 口孔部に堰を設けただけなのでブローバイガス通路の構造が単純になる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１及び図２を用いて説明する。なお、図３及び図 ４と同一の部材には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。図において 、シリンダヘッド４の上部に被せるシリンダヘッドカバー６の内側には内側ヘッ ドカバー17が設けられてブローバイガス通路である上部ブローバイガス通路18が 形成されている。一方、シリンダヘッド４に設けられたブローバイガス通路３の シリンダヘッド４側出口孔部3aには堰19が設けられている。この堰19は内側ヘッ ドカバー17の折り曲げられたフランジ部17ａにまで上部方向に延長されてフラン ジ部14ａと重ね合わされて接続されている。

【００１６】 以上構成したようにブローバイガス通路３のシリンダヘッド４側出口孔部3aに 設けた堰19と内側ヘッドカバー17の縁部に形成したフランジ17ａとを重ね合わせ て接続したので、堰19にはオイルが流入するような開口部がなくなる。すなわち 、堰によって、ブローバイガス通路３と、オイル溜め９やオイル飛散領域とを完 全に分離したので、ブローバイガス通路３にカムシャフト潤滑用オイル溜め９か らオイルが流入したり、ロッカシャフト10からロッカアーム11を潤滑するために 流出するオイルの飛散によってオイルが流入したりすることはなくなる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は、このようにブローバイガス通路の出口孔部に内側ヘッドカバーのフ ランジ部に接続する堰を設けて、ブローバイガス通路とオイル溜め等とを完全に 分離したので、ブローバイガス通路にカムシャフト潤滑用オイル溜めから、また 、ロッカシャフトからオイルが侵入しなくなる。このようにオイルが侵入しなく なったのでブローバイガス通路がオイルによって閉塞されることがなくなりガス 抜きが完全に行なわれてブローバイガスが完全に再燃焼する。また、ブローバイ ガス通路の出口孔部に堰を設けただけなので、小型、軽量化、組付性がよくなり 、製作性が向上し加工精度が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すエンジンのシリンダヘ
ッドの平面図である。

【図２】シリンダヘッド及びにシリンダヘッドに被せた
シリンダヘッドカバーの一部を断面で示す模式図であ
る。

【図３】従来のシリンダヘッド部分を断面で示す模式図
である。

【図４】従来のシリンダヘッド部分を上部からみた模式
図である。

【符号の説明】

３ ブローバイガス通路 3a 出口孔部 ４ シリンダヘッド ６ シリンダヘッドカバー 17 内側ヘッドカバー 17a フランジ部 18 上部ブローバイガス通路 19 堰

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 シリンダヘッドの上部に被せるシリンダ
   ヘッドカバーの内側に内側ヘッドカバーを設けてブロー
   バイガス通路を形成すると共に前記内側ヘッドカバーの
   縁部を折り曲げてフランジ部を形成し、前記シリンダヘ
   ッドのブローバイガス通路の出口孔部にオイル流入防止
   用の堰を設け、該堰と前記フランジ部とを接続したこと
   を特徴とするブローバイガス還流装置。