JPH05185031A - 自動車用上塗り塗膜 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】高鮮度、高透明感を付与するために上塗り塗料
に着色染料を用い、かつこの上塗り塗膜の耐候性を高め
る。 【構成】下地層１，２，３上に形成されて少なくとも着
色染料を含有するベースコート層４と、このベースコー
ト層上に乾燥工程を挟まずに形成される第１トップコー
トクリヤ層５と、この第１トップコートクリヤ層上に形
成されるベースコートクリヤ層６と、このベースコート
クリヤ層上に乾燥工程を挟まないで形成される第２トッ
プコートクリヤ層７とを有する自動車用上塗り塗膜であ
る。第１トップコートクリヤ塗料には紫外線吸収剤が０
乃至５重量部、ベースコートクリヤ塗料には紫外線吸収
剤が０乃至３重量部、第２トップコートクリヤ塗料には
紫外線吸収剤が０乃至５重量部それぞれ含まれ、かつ、
第１トップコートクリヤ塗料、ベースコートクリヤ塗料
および第２トップコートクリヤ塗料に含まれる紫外線吸
収剤の総量が６重量部以上である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、高鮮度、高透明感を付
与するために上塗り塗料中に着色染料を混入した上塗り
塗装系に関し、特に着色染料を用いた塗膜の耐候性を改
善したものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用上塗り塗膜としては、ソ
リッドカラー塗膜、メタリックカラー塗膜、およびパー
ルカラー塗膜が知られている。このうち、ソリッドカラ
ー塗膜は着色顔料によって所定の色彩を呈する一層から
なる上塗り塗膜であるのに対し、メタリック塗膜は着色
顔料およびアルミ片を含有するメタリックベース層と透
明のクリヤ層の二層から構成される塗膜である。また、
このような従来の塗膜の耐候性を高めるために２コート
１ベーク型ソリッドカラー塗膜も開発されている（例え
ば、特公昭６１−５４，０６３号公報）。

【０００３】メタリックカラー塗膜の形成方法は、図３
に示すように、まず被塗物である鋼板１０上に電着塗装
を施し、これを焼き付けることにより電着塗膜１１を形
成した後に、中塗り塗料を塗布して焼き付け、中塗り塗
膜１２を形成する。この中塗り塗膜上に着色顔料とアル
ミ片１３とを含有するメタリックベース塗料１４を塗布
し、さらにウェットオンウェットでクリヤ塗料１５を塗
布し、最後に、これらメタリックベースとクリヤとを同
時に焼き付ける。このようにして得られたメタリックカ
ラー塗膜は、メタリックベース塗膜１４の色彩がアルミ
片１３による光の乱反射と相俟って、いわゆる「キラキ
ラ感」たる意匠を奏でることとなる。

【０００４】一方、上述したメタリックカラー塗膜の深
み感を改良したものがパールカラー塗膜である。このパ
ールカラー塗膜の形成方法は、図４に示すように、まず
中塗り塗膜１２上に着色顔料を含有したカラーベース塗
料を塗布して焼き付けることによりカラーベース塗膜１
６を形成する。次いで、このカラーベース塗膜上に、真
珠片あるいは雲母片１７を含有した透明（着色顔料を含
んでいない）のマイカベース塗料１８を塗布し、ウェッ
トオンウェットでクリヤ塗料１９を塗布し、最後に、こ
れらマイカベースとクリヤとを同時に焼き付ける。この
パールカラー塗膜は干渉塗膜とも称され、クリヤ塗膜１
９を通過した光のうちの一部はマイカベース塗膜１８中
の雲母片１７で反射し、残る光はこのマイカベース塗膜
１８をも通過してカラーベース塗膜１６で反射する。し
たがって、このマイカベース塗膜で反射した光とカラー
ベース塗膜で反射した光とが相俟って、メタリックカラ
ー塗膜における「キラキラ感」に加えて、深み感を奏で
ることとなる。しかも、この深み感は見る角度によって
異なるという特徴をも有している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したソ
リッドカラー塗膜、メタリックカラー塗膜、あるいはパ
ールカラー塗膜はそれぞれ独特の意匠性を提供するもの
の、鮮度や透明感の点で着色染料を用いた塗料に劣って
いた。自動車の商品価値をより高めるためには、高鮮
度、高透明感の上塗り塗装を実現することが効果的であ
るが、着色染料を使用した塗料は耐候性に問題があり、
特に長期間屋外に放置される自動車の上塗り塗装に採用
することはできなかった。

【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、高鮮度、高透明感を付与す
るために上塗り塗料に着色染料を用い、かつこの上塗り
塗膜の耐候性を高めることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、下地層上に形成されて少なくとも着色染料
を含有するベースコート層と、このベースコート層上に
乾燥工程を挟まずに形成される第１トップコートクリヤ
層と、この第１トップコートクリヤ層上に形成されるベ
ースコートクリヤ層と、このベースコートクリヤ層上に
乾燥工程を挟まないで形成される第２トップコートクリ
ヤ層とを有することを特徴とする自動車用上塗り塗膜で
ある。

【０００８】このとき、第１トップコートクリヤ層を構
成する第１トップコートクリヤ塗料には紫外線吸収剤が
０乃至５重量部、前記ベースコートクリヤ層を構成する
ベースコートクリヤ塗料には紫外線吸収剤が０乃至３重
量部、前記第２トップコートクリヤ層を構成する第２ト
ップコートクリヤ塗料には紫外線吸収剤が０乃至５重量
部それぞれ含まれ、かつ、第１トップコートクリヤ塗
料、ベースコートクリヤ塗料および第２トップコートク
リヤ塗料に含まれる紫外線吸収剤の総量が６重量部以上
であることが好ましい。

【０００９】

【作用】高鮮度および高透明感を提供する着色染料をベ
ースコート層に混入し、このベースコート層上に第１ト
ップコートクリヤ層、ベースコートクリヤ層、および第
２トップコートクリヤ層を形成しており、これら第１ト
ップコートクリヤ層、ベースコートクリヤ層、および第
２トップコートクリヤ層にそれぞれ紫外線吸収剤を０乃
至５重量部、０乃至３重量部、０乃至５重量部の割合で
混入し、さらにこれら３層に含まれる紫外線吸収剤の総
量を６重量部以上としているので、ベースコート層に入
射される紫外線量を抑制することができ、耐候性に優れ
た上塗り塗膜を得ることができる。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。図１は本発明の一実施例に係る上塗り塗膜を示
す塗膜断面図、図２は同実施例の塗装工程を示す工程図
である。

【００１１】本実施例の上塗り塗膜は自動車車体あるい
はバンパーなどの部品の下地１上に形成される。本実施
例に係る下地層は、一般的な電着層２および中塗り層３
により構成されているが、その形成方法をさらに詳述す
れば以下のようになる。すなわち、車体溶接工程から搬
送された塗装前のボデー（被塗物）は、洗浄工程でプレ
ス工程時に塗布された防錆油や車体溶接時にボデーに付
着した塵埃等が除去される。この洗浄工程は４０〜５０
℃の湯洗、脱脂、化成処理等の工程から構成されてお
り、除塵および、電着塗膜と鋼板との密着性を高める化
成皮膜の生成が主な目的である。この洗浄、化成処理工
程を終えたボデーはその後乾燥され、下塗り工程に搬送
される。下塗り工程は、乗用車にあってはエポキシ樹脂
からなる塗料により電着塗装が行われるのが一般的であ
るが、静電塗装を行うことも可能である。この電着塗装
にあってはボデーを電着塗料が収容された電着槽に全没
させるフルディップ塗装を採用すると共に、塗料側を陽
極にボデー側を陰極に印加するカチオン型電着方法を採
用することが防錆性能上好ましいといえる。次に、この
電着塗装が行われたボデーを約２００℃の高温で加熱乾
燥し、乾燥膜厚が１０〜２５μｍとなる電着塗膜２を形
成する。電着塗膜２が形成されたボデーは中塗りブース
に搬送されて乾燥膜厚が１５〜３０μｍの中塗り塗膜３
が形成される。中塗り塗料はポリエステル−メラミン樹
脂を主成分とした熱硬化性塗料であって、塗膜耐候性お
よび上塗り塗膜との密着性に優れた性質を有しているこ
とが好ましい。なお、中塗り塗料の着色顔料として無機
顔料あるいは有機顔料を使用して外板色と同様の色彩を
提供する、いわゆる内板色塗料を採用することも可能で
ある。このようにして本実施例の下地層が形成される
が、本発明は上述した実施例にのみ限定されることはな
い。

【００１２】次に、この中塗り層３上にベースコート層
４を形成する。本実施例に係るベースコート塗料は、塗
料用樹脂を主成分とし、少なくとも着色染料を含み、そ
の他着色顔料、着色パール顔料、メタリック粉末を含ん
でも良い。着色染料はベースコートの色彩に、より高鮮
度、高透明感を付与するものであり、着色顔料はベース
コートに所望の色彩を付与するものであり自動車用上塗
り塗料に使用できる着色顔料であれば特に限定されるこ
となく用いることができる。着色パール顔料はベースコ
ートに真珠光沢を付与するものでマイカ粉に酸化チタ
ン、酸化鉄等をコーティングした粉末を用いることがで
きる。メタリック粉末はベースコートに金属調の光輝感
を付与するものでアルミニウム粉、ステンレス粉等の金
属粉末が用いられる。また、塗料用樹脂は被塗物に塗布
した際に連続した塗装皮膜を形成するための樹脂であ
り、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、ポリウレタ樹脂
等を用いることができる。このようなベースコート塗料
を中塗り層４上に乾燥膜厚が約１５μｍとなるようにエ
アースプレー塗装等により塗布する。

【００１３】ついで、このベースコート塗料を塗布する
ことにより形成されたベースコート層４上に乾燥工程を
挟まないで、すなわちウェットオンウェットで第１トッ
プコートクリヤ塗料を塗布する。本実施例に係る第１ト
ップコートクリヤ塗料は、アクリル樹脂、ポリエステル
樹脂、ポリウレタン樹脂等を主成分とし、紫外線吸収剤
を０乃至５重量部含有することが好ましい。この紫外線
吸収剤の含有量が５重量部より多いと、焼き付け時に生
じる紫外線吸収剤のブリード現象によって、次に塗布さ
れたベースコートクリヤ塗料の硬化を阻害して密着不良
を引き起こすので好ましくない。そして、この第１トッ
プコートクリヤ塗料を乾燥膜厚で約３０μｍとなるよう
にエアースプレー塗装等により塗布し、上述したベース
コート層とともに第１トップコートクリヤ層５を約１４
０℃の温度で約３０分加熱して焼き付ける。

【００１４】さらに、焼き付け硬化して形成された第１
トップコートクリヤ層５上にベースコートクリヤ塗料を
塗布する。本実施例に係るベースコートクリヤ塗料は、
アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、ポリウレタン樹脂等
を主成分とし、紫外線吸収剤を０乃至３重量部含有する
ことが好ましい。３重量部より多いと、次にウェットオ
ンウェットで塗布された第２トップコートクリヤを焼き
付ける際に紫外線吸収剤が塗膜の硬化を阻害し、密着不
良を引き起こすので好ましくない。ベースコートクリヤ
塗料は乾燥膜厚で約１５μｍとなるようにエアースプレ
ー塗装等により塗布する。

【００１５】ついで、このベースコートクリヤ塗料を塗
布することにより形成されたベースコートクリヤ層６上
に乾燥工程を挟まないで、すなわちウェットオンウェッ
トで第２トップコートクリヤ塗料を塗布する。本実施例
に係る第２トップコートクリヤ塗料は、アクリル樹脂、
ポリエステル樹脂、ポリウレタン樹脂等を主成分とし、
紫外線吸収剤を０乃至５重量部含有することが好まし
い。この紫外線吸収剤の含有量が５重量部より多いと、
長期の屋外暴露によって紫外線吸収剤のブリード現象が
生じ、塗膜表面にいわゆる「くもり」が生じるので好ま
しくない。そして、この第２トップコートクリヤ塗料を
乾燥膜厚で約３０μｍとなるようにエアースプレー塗装
等により塗布し、上述したベースコートクリヤ層６とと
もに第２トップコートクリヤ層７を約１４０℃の温度で
約３０分加熱して焼き付ける。

【００１６】なお、第１トップコートクリヤ塗料、ベー
スコートクリヤ塗料、および第２トップコートクリヤ塗
料に含まれる紫外線吸収剤の総量は６重量部以上である
ことが好ましい。この３層を構成する塗料中に含有され
る紫外線吸収剤の総量が６重量部に満たない場合には、
長期の屋外暴露によって変色が生じ、自動車用上塗り塗
膜としては実用的でない。

【００１７】また、本実施例では、第１トップコートク
リヤ層５と第２トップコートクリヤ層７との間にベース
コートクリヤ層６を形成しているが、これは従来の一般
的な上塗り塗装工程が２コート１ベーク型塗料を使用で
きる工程設計がなされており、これをそのまま汎用する
ことができるからである。したがって、上塗り塗装工程
を変更することなくベースコートクリヤ層を形成するこ
とができ耐候性に優れた上塗り塗膜を提供することがで
きる。また、ベースコートクリヤ層６を第１トップコー
トクリヤ層５と第２トップコートクリヤ層７との間に形
成すると第１トップコートクリヤ層５との密着性が向上
することにもなる。

【００１８】次に、本発明をさらに具体化して説明する
が、本実施例は本発明を何ら限定するものではない。

【００１９】アクリル樹脂Ａの製造 撹拌機、温度計、還流冷却管およびモノマー混合物の滴
下槽を備えた反応器に以下の成分を混入した。

【００２０】 キシレン １０．５重量部 酢酸ブチル １０．５重量部 これらを撹拌しながら１４０℃になるまで加熱して内容
物が緩やかな還流状態になるようにし、モノマー混合物
の滴下槽に以下のモノマー混合物を入れ、約３時間かけ
て均一な速度で溶剤中に滴下した。

【００２１】 メチルメタクリレート １９．０重量部 ２−エチルヘキシルアクリレート ４．７重量部 メタクリレート ０．５重量部 ターシャリーブチル １．５重量部 ブチルメタクリレート ６．０重量部 ２−ヒドロキシエチル １６．３重量部 アクリル酸 ２．０重量部 パーベンゾエート ０．５重量部 このモノマーの供給を完了した後、還流状態でさらに２
時間反応を続け、冷却後、以下の溶剤で希釈した。

【００２２】 酢酸ブチル ２３．５重量部 ブチルアルコール ５．０重量部 このようにして不揮発分５０％の透明なアクリル樹脂溶
液を得た。

【００２３】アクリル樹脂Ｂの製造 上述したアクリル樹脂Ａの製造に用いた反応器と同一の
反応器に以下の成分を混入した。

【００２４】 キシレン １０．５重量部 ソルベッソ100 （注１） １０．５重量部 注１）商品名、エッソ石油化学（株）製 これらを撹拌しながら１４０℃になるまで加熱して内容
物が緩やかな還流状態になるようにし、モノマー混合物
の滴下槽に以下のモノマー混合物を入れ、約３時間かけ
て均一な速度で溶剤中に滴下した。

【００２５】 スチレン １９．０重量部 ブチルメタクリレート ８．０重量部 メタクリレート ０．５重量部 ターシャリーブチル １．５重量部 ２−エチルヘキシルアクリレート １１．０重量部 ２−ヒドロキシエチル ８．０重量部 アクリル酸 ２．０重量部 パーベンゾエート ０．５重量部 このモノマーの供給を完了した後、還流状態でさらに２
時間反応を続け、冷却後、以下の溶剤で希釈した。

【００２６】 ソルベッソ100 ２３．５重量部 ブチルアルコール ５．０重量部 このようにして不揮発分５０％の透明なアクリル樹脂溶
液を得た。

【００２７】レッドベースコートの調整 以下の成分をボールミル分散機のベッセル内に入れ、７
２時間分散してレッドペーストを得た。

【００２８】 アクリル樹脂Ａ ２８．０重量部 クロムフタルレッドA3B （注２） ４．０重量部 酢酸エチレングリコールモノエチルエーテル ３．０重量部 キシレン ３．０重量部 注２）赤顔料、商品名、チバガイギー（株）製 このレッドペーストに以下の成分を加えてレッドメタリ
ックベースコートを調整した。

【００２９】 アクリル樹脂Ａ ３８．５重量部 スーパベッカミンJ820-60 （注３） １４．０重量部 SAP 561 EA（注４） １．０重量部 インダンスレン−レッド5GK 染料 ２．０重量部 イリオジン210 レッドパール（注５） １．０重量部 サンドバー3206（注６） ０．５重量部 CAB 381-0.5 （注７） １．０重量部 酢酸エチレングリコールモノエチルエーテル ２．０重量部 酢酸エチル ２．０重量部 注３）ブチル化メラミン樹脂６０％溶液、商品名、大日
本インキ化学工業（株）製 注４）ノンリーフィングタイプアルミ顔料、商品名、昭
和アルミパウダー（株）製 注５）レッドパール顔料、商品名、メルクジャパン
（株）製 注６）紫外線吸収剤、商品名、サンド（株）製 注７）セルロース樹脂、商品名、イーストマンケミカル
（株）製ベースコートクリヤの調整 アクリル樹脂Ａ ６６．５重量部に以下の成分を加え、
ベースコートクリヤを調整した。

【００３０】 スーパベッカミンJ820-60 １４．０重量部 酢酸エチレングリコールモノエチルエーテル １０．０重量部 酢酸エチル ９．５重量部トップコートの調整 アクリル樹脂Ｂ ５６．０重量部に以下の成分を加え、
トップコートを調整した。

【００３１】 スーパベッカミンJ820-60 ２０．０重量部 ソルベッソ100 １０．０重量部 キシレン ７．０重量部 ブタノール ７．０重量部実施例１ 上述したレッドベースコートを、キシレン／酢酸イソブ
チル／エチレングリコールモノブチルエーテルの比率が
７２／２０／８である混合溶剤にて、粘度が１３秒（フ
ォードカップ No.４粘度計、２０℃）となるように希釈
した。このベースコート塗料４を中塗り塗膜が形成され
た試験板に、乾燥膜厚が１５μｍとなるようにエアース
プレー塗装を行ない、この状態で室温にて５分間セッテ
ィングした。

【００３２】上述したトップコートクリヤ ９７．０重
量部に、チヌビン144 （紫外線吸収剤、商品名、チバガ
イギー（株）製） １．０重量部およびチヌビン900
（紫外線吸収剤、商品名、チバガイギー（株）製）
２．０重量部を加え、さらに、ソルベッソ100 ／ブタノ
ール／酢酸イソブチルの比率が７０／１５／１５である
混合溶剤にて、粘度が２５秒（フォードカップ No.４粘
度計、２０℃）となるように希釈した。この第１トップ
コートクリヤ塗料５を上記レッドベースコート層４上に
乾燥膜厚が３０μｍとなるようにエアースプレー塗装を
行ない、１４０℃で３０分間加熱して硬化させ、試験板
の温度が室温になるまで冷却した。

【００３３】上述したベースコートクリヤ ９７．０重
量部にチヌビン144 １．０重量部およびチヌビン900
２．０重量部を加え、さらに、キシレン／酢酸イソブ
チル／エチレングリコールモノブチルエーテルの比率が
７２／２０／８である混合溶剤にて、粘度が１３秒（フ
ォードカップ No.４粘度計、２０℃）となるように希釈
した。このベースコートクリヤ塗料６を、上記レッドベ
ースコート層４および第１トップコートクリヤ層５が形
成された試験板に乾燥膜厚が１５μｍとなるようにエア
ースプレー塗装を行ない、室温にて５分間セッティング
した。

【００３４】上述したトップコートクリヤ ９７．０重
量部にチヌビン144 １．０重量部およびチヌビン900
２．０重量部を加え、さらに、ソルベッソ100 ／ブタ
ノール／酢酸イソブチルの比率が７０／１５／１５であ
る混合溶剤にて、粘度が２５秒（フォードカップ No.４
粘度計、２０℃）となるように希釈した。この第２トッ
プコートクリヤ塗料７を上記ベースコートクリヤ層６が
形成された試験板に乾燥膜厚が３０μｍとなるようにエ
アースプレー塗装を行ない、１４０℃で３０分間加熱し
て硬化させた。

【００３５】このようにして得られた塗膜を沖縄におい
て２４カ月間屋外暴露し、耐候性の試験を行なった結果
を表１に示すが、暴露前との色差ΔＥは１．８ＮＢＳ
で、色の変化は少なく、また碁盤の目密着試験を行なっ
た結果、塗膜剥離は生じなかった。

【００３６】実施例２ 第１トップコートクリヤ ９８．０重量部に加える紫外
線吸収剤の添加量をチヌビン144 ０．６７重量部およ
びチヌビン900 １．３３重量部とし、またクリヤベー
スコート ９８．０重量部に加える紫外線吸収剤の添加
量をチヌビン144 ０．６７重量部およびチヌビン900
１．３３重量部とし、さらに第２トップコートクリヤ
９８．０重量部に加える紫外線吸収剤の添加量をチヌ
ビン144０．６７重量部およびチヌビン900 １．３３
重量部とした以外は実施例１と同様にして塗膜を形成し
た。

【００３７】この塗膜を沖縄において２４カ月間屋外暴
露し、耐候性の試験を行なった結果を表１に示すが、暴
露前との色差ΔＥは２．６ＮＢＳで、色の変化は少な
く、また碁盤の目密着試験を行なった結果、塗膜剥離は
生じなかった。

【００３８】実施例３ 第１トップコートクリヤ ９５．０重量部に加える紫外
線吸収剤の添加量をチヌビン144 １．６７重量部およ
びチヌビン900 ３．３３重量部とし、またクリヤベー
スコート ９８．０重量部に加える紫外線吸収剤の添加
量をチヌビン144 ０．６７重量部およびチヌビン900
１．３３重量部とし、さらに第２トップコートクリヤ
９５．０重量部に加える紫外線吸収剤の添加量をチヌ
ビン144１．６７重量部およびチヌビン900 ３．３３
重量部とした以外は実施例１と同様にして塗膜を形成し
た。

【００３９】この塗膜を沖縄において２４カ月間屋外暴
露し、耐候性の試験を行なった結果を表１に示すが、暴
露前との色差ΔＥは１．２ＮＢＳで、色の変化は少な
く、また碁盤の目密着試験を行なった結果、塗膜剥離は
生じなかった。

【００４０】実施例４ 第１トップコートクリヤには紫外線吸収剤を加えず、ま
たクリヤベースコート９９．０重量部に加える紫外線吸
収剤の添加量をチヌビン144 ０．３３重量部およびチ
ヌビン900 ０．６７重量部とし、さらに第２トップコ
ートクリヤ９５．０重量部に加える紫外線吸収剤の添加
量をチヌビン144 １．６７重量部およびチヌビン900
３．３３重量部とした以外は実施例１と同様にして塗
膜を形成した。

【００４１】この塗膜を沖縄において２４カ月間屋外暴
露し、耐候性の試験を行なった結果を表１に示すが、暴
露前との色差ΔＥは２．３ＮＢＳで、色の変化は少な
く、また碁盤の目密着試験を行なった結果、塗膜剥離は
生じなかった。

【００４２】実施例５ 第１トップコートクリヤ ９７．０重量部に加える紫外
線吸収剤の添加量をチヌビン144 １．０重量部および
チヌビン900 ２．０重量部とし、またクリヤベースコ
ートには紫外線吸収剤を加えず、さらに、第２トップコ
ートクリヤ ９７．０重量部に加える紫外線吸収剤の添
加量をチヌビン144 １．０重量部およびチヌビン900
２．０重量部とした以外は実施例１と同様にして塗膜
を形成した。

【００４３】この塗膜を沖縄において２４カ月間屋外暴
露し、耐候性の試験を行なった結果を表１に示すが、暴
露前との色差ΔＥは２．７ＮＢＳで、色の変化は少な
く、また碁盤の目密着試験を行なった結果、塗膜剥離は
生じなかった。

【００４４】実施例６ 第１トップコートクリヤ ９７．０重量部に加える紫外
線吸収剤の添加量をチヌビン144 １．０重量部および
チヌビン900 ２．０重量部とし、またクリヤベースコ
ート ９７．０重量部に加える紫外線吸収剤の添加量を
チヌビン144１．０重量部およびチヌビン900 ２．０
重量部とし、さらに第２トップコートクリヤには紫外線
吸収剤を加えなかった以外は実施例１と同様にして塗膜
を形成した。

【００４５】この塗膜を沖縄において２４カ月間屋外暴
露し、耐候性の試験を行なった結果を表１に示すが、暴
露前との色差ΔＥは３．１ＮＢＳで、色の変化は少な
く、また碁盤の目密着試験を行なった結果、塗膜剥離は
生じなかった。

【００４６】比較例１ 第１トップコートクリヤ ９７．０重量部に加える紫外
線吸収剤の添加量をチヌビン144 １．０重量部および
チヌビン900 ２．０重量部とし、またクリヤベースコ
ートには紫外線吸収剤を加えず、さらに、第２トップコ
ートクリヤ ９８．０重量部に加える紫外線吸収剤の添
加量をチヌビン144 ０．６７重量部およびチヌビン90
0 １．３３重量部とした以外は実施例１と同様にして
塗膜を形成した。

【００４７】この塗膜を沖縄において２４カ月間屋外暴
露し、耐候性の試験を行なった結果を表１に示すが、暴
露前との色差ΔＥは５．７ＮＢＳで、色の変化は大き
く、また碁盤の目密着試験を行なった結果、塗膜剥離は
生じなかった。

【００４８】比較例２ 第１トップコートクリヤ ９７．０重量部に加える紫外
線吸収剤の添加量をチヌビン144 １．０重量部および
チヌビン900 ２．０重量部とし、またクリヤベースコ
ート ９６．０重量部に加える紫外線吸収剤の添加量を
チヌビン144１．３３重量部およびチヌビン900 ２．
６７重量部とし、さらに第２トップコートクリヤ ９
７．０重量部に加える紫外線吸収剤の添加量をチヌビン
144 １．０重量部およびチヌビン900 ２．０重量部
とした以外は実施例１と同様にして塗膜を形成した。

【００４９】この塗膜を沖縄において２４カ月間屋外暴
露し、耐候性の試験を行なった結果を表１に示すが、暴
露前との色差ΔＥは１．８ＮＢＳで、色の変化は少ない
が、碁盤の目密着試験を行なった結果、塗膜剥離が生じ
た。

【００５０】比較例３ 第１トップコートクリヤ ９７．０重量部に加える紫外
線吸収剤の添加量をチヌビン144 １．０重量部および
チヌビン900 ２．０重量部とし、またクリヤベースコ
ート ９７．０重量部に加える紫外線吸収剤の添加量を
チヌビン144１．０重量部およびチヌビン900 ２．０
重量部とし、さらに第２トップコートクリヤ ９４．０
重量部に加える紫外線吸収剤の添加量をチヌビン144
２．０重量部およびチヌビン900 ４．０重量部とした
以外は実施例１と同様にして塗膜を形成した。

【００５１】この塗膜を沖縄において２４カ月間屋外暴
露し、耐候性の試験を行なった結果を表１に示すが、暴
露前との色差ΔＥは２．１ＮＢＳで、色の変化は少な
く、また碁盤の目密着試験を行なった結果、塗膜剥離は
生じなかったが、塗膜表面にくもりが生じた。

【００５２】比較例４ 第１トップコートクリヤ ９４．０重量部に加える紫外
線吸収剤の添加量をチヌビン144 ２．０重量部および
チヌビン900 ４．０重量部とし、またクリヤベースコ
ート ９７．０重量部に加える紫外線吸収剤の添加量を
チヌビン144１．０重量部およびチヌビン900 ２．０
重量部とし、さらに第２トップコートクリヤ ９７．０
重量部に加える紫外線吸収剤の添加量をチヌビン144
１．０重量部およびチヌビン900 ２．０重量部とした
以外は実施例１と同様にして塗膜を形成した。

【００５３】この塗膜を沖縄において２４カ月間屋外暴
露し、耐候性の試験を行なった結果を表１に示すが、暴
露前との色差ΔＥは１．８ＮＢＳで、色の変化は少ない
が、また碁盤の目密着試験を行なった結果、塗膜剥離が
生じた。

【００５４】比較例５ 上述したレッドベースコートを、キシレン／酢酸イソブ
チル／エチレングリコールモノブチルエーテルの比率が
７２／２０／８である混合溶剤にて、粘度が１３秒（フ
ォードカップ No.４粘度計、２０℃）となるように希釈
した。このベースコート塗料４を中塗り塗膜が形成され
た試験板に、乾燥膜厚が１５μｍとなるようにエアース
プレー塗装を行ない、この状態で室温にて５分間セッテ
ィングした。

【００５５】上述したトップコートクリヤ ９７．０重
量部に、チヌビン144 （紫外線吸収剤、商品名、チバガ
イギー（株）製） １．０重量部およびチヌビン900
（紫外線吸収剤、商品名、チバガイギー（株）製）
２．０重量部を加え、さらに、ソルベッソ100 ／ブタノ
ール／酢酸イソブチルの比率が７０／１５／１５である
混合溶剤にて、粘度が２５秒（フォードカップ No.４粘
度計、２０℃）となるように希釈した。この第１トップ
コートクリヤ塗料５を上記レッドベースコート層４上に
乾燥膜厚が３０μｍとなるようにエアースプレー塗装を
行ない、１４０℃で３０分間加熱して硬化させた。

【００５６】この塗膜を沖縄において２４カ月間屋外暴
露し、耐候性の試験を行なった結果を表１に示すが、暴
露前との色差ΔＥは６．８ＮＢＳで、色の変化は大き
く、また碁盤の目密着試験を行なった結果、塗膜剥離は
生じなかったが、塗膜表面にくもりが生じた。

【００５７】

【表１】

【００５８】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、下地
層上に形成されて少なくとも着色染料を含有するベース
コート層上に、乾燥工程を挟まずに形成される第１トッ
プコートクリヤ層と、この第１トップコートクリヤ層上
に形成されるベースコートクリヤ層と、このベースコー
トクリヤ層上に乾燥工程を挟まないで形成される第２ト
ップコートクリヤ層とを形成したため、上塗り塗膜の耐
候性を高めながら高鮮度、高透明感の上塗り塗膜を提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】は本発明の一実施例に係る上塗り塗膜を示す塗
膜断面図である。

【図２】は同実施例の塗装工程を示す工程図である。

【図３】は従来のソリッドカラー塗膜を示す塗膜断面図
である。

【図４】は従来のメタリックカラー塗膜を示す塗膜断面
図である。

【符号の説明】

１…鋼板、 ２…電着層、３
…中塗り層、 ４…ベースコート
層、５…第１トップコートクリヤ層、 ６…ベース
コートクリヤ層、７…第２トップコートクリヤ層。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】下地層上に形成されて少なくとも着色染料
   を含有するベースコート層と、このベースコート層上に
   乾燥工程を挟まずに形成される第１トップコートクリヤ
   層と、この第１トップコートクリヤ層上に形成されるベ
   ースコートクリヤ層と、このベースコートクリヤ層上に
   乾燥工程を挟まないで形成される第２トップコートクリ
   ヤ層とを有することを特徴とする自動車用上塗り塗膜。
2. 【請求項２】前記第１トップコートクリヤ層を構成する
   第１トップコートクリヤ塗料には紫外線吸収剤が０乃至
   ５重量部、前記ベースコートクリヤ層を構成するベース
   コートクリヤ塗料には紫外線吸収剤が０乃至３重量部、
   前記第２トップコートクリヤ層を構成する第２トップコ
   ートクリヤ塗料には紫外線吸収剤が０乃至５重量部それ
   ぞれ含まれ、かつ、第１トップコートクリヤ塗料、ベー
   スコートクリヤ塗料および第２トップコートクリヤ塗料
   に含まれる紫外線吸収剤の総量が６重量部以上であるこ
   とを特徴とする請求項１に記載の自動車用上塗り塗膜。