JPH05185902A - シートベルトのトング係止装置 - Google Patents
シートベルトのトング係止装置Info
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- JPH05185902A JPH05185902A JP4003073A JP307392A JPH05185902A JP H05185902 A JPH05185902 A JP H05185902A JP 4003073 A JP4003073 A JP 4003073A JP 307392 A JP307392 A JP 307392A JP H05185902 A JPH05185902 A JP H05185902A
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-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2507—Safety buckles actuated by a push-button
- A44B11/2511—Safety buckles actuated by a push-button acting perpendicularly to the main plane of the buckle, e.g. placed on the front face of the buckle
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
- Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
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Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Buckles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トングをバックル装置に容易に装着できるよ
うにする。 【構成】 バックル装置１０内にトング１２を強制的に
引き込むための機構を備えている。即ち、引込ソレノイ
ド３２でリンク４０を挿入方向に移動させ、アーム４２
を回動させて該アーム４２の先端をトングの長孔２２に
差し込み、トング１２を引き込む。ラッチ解除を行なう
時には、再びソレノイド３２を励磁させ、送りロッド６
０及びカムホィール６２を介してラッチ板４５のラッチ
爪４６を挿入路から後退させ、押出しスプリングの作動
によってトング１２を押し出す。 【効果】 トングの先端を挿入口１４に差し込むと、ソ
レノイド３２が励磁されてトング１２がバックル装置１
０の内部に引き込まれる。従って、トング１２の先端を
バックル装置１０の挿入口１４に軽く差し込むだけでト
ングをバックル装置に装着できる。
うにする。 【構成】 バックル装置１０内にトング１２を強制的に
引き込むための機構を備えている。即ち、引込ソレノイ
ド３２でリンク４０を挿入方向に移動させ、アーム４２
を回動させて該アーム４２の先端をトングの長孔２２に
差し込み、トング１２を引き込む。ラッチ解除を行なう
時には、再びソレノイド３２を励磁させ、送りロッド６
０及びカムホィール６２を介してラッチ板４５のラッチ
爪４６を挿入路から後退させ、押出しスプリングの作動
によってトング１２を押し出す。 【効果】 トングの先端を挿入口１４に差し込むと、ソ
レノイド３２が励磁されてトング１２がバックル装置１
０の内部に引き込まれる。従って、トング１２の先端を
バックル装置１０の挿入口１４に軽く差し込むだけでト
ングをバックル装置に装着できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に設けられ、乗員
の保護を行なうためのシートベルトのトング係止装置に
係り、特にトングを内部に引き込むための機構がバック
ル装置に設けられたシートベルトのトング係止装置に関
する。
の保護を行なうためのシートベルトのトング係止装置に
係り、特にトングを内部に引き込むための機構がバック
ル装置に設けられたシートベルトのトング係止装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】シートベルト装置にあっては、車両のシ
ートの側方に設けられたバックルにトングを挿入し、ラ
ッチ装置でラッチすることにより、シートに座った乗員
をシートベルトで拘束するよう構成されている。
ートの側方に設けられたバックルにトングを挿入し、ラ
ッチ装置でラッチすることにより、シートに座った乗員
をシートベルトで拘束するよう構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のシートベルト装
置においては、乗員が手でトングを把み、バックルに深
く押し込む必要がある。ところが、この操作を行なうに
は、シートに座った乗員が側方へ上半身をよじった状態
でバックルを押し込むようにしており、上半身の姿勢が
苦しく、操作性に劣るという問題があった。
置においては、乗員が手でトングを把み、バックルに深
く押し込む必要がある。ところが、この操作を行なうに
は、シートに座った乗員が側方へ上半身をよじった状態
でバックルを押し込むようにしており、上半身の姿勢が
苦しく、操作性に劣るという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１のシートベルト
のトング係止装置は、トングが挿入される挿入路及び該
挿入路に進出自在なラッチ爪を有したバックル装置と、
該ラッチ爪が係合するラッチ孔を有したトングとを備え
てなるシートベルトのトング係止装置において、前記ト
ングに設けられた、挿入方向に延在する長孔と、前記バ
ックル装置に回動自在に設けられたアームであって、ア
ーム基端側を回動中心とし先端側が前記挿入路に進出し
てトング挿入方向に移動可能であり、且つ該アーム先端
側が該挿入路においてトングの前記長孔に係合可能であ
るトング引込用アームと、該アームをトング挿入方向に
回動させる駆動装置と、を備えたことを特徴とするもの
である。
のトング係止装置は、トングが挿入される挿入路及び該
挿入路に進出自在なラッチ爪を有したバックル装置と、
該ラッチ爪が係合するラッチ孔を有したトングとを備え
てなるシートベルトのトング係止装置において、前記ト
ングに設けられた、挿入方向に延在する長孔と、前記バ
ックル装置に回動自在に設けられたアームであって、ア
ーム基端側を回動中心とし先端側が前記挿入路に進出し
てトング挿入方向に移動可能であり、且つ該アーム先端
側が該挿入路においてトングの前記長孔に係合可能であ
るトング引込用アームと、該アームをトング挿入方向に
回動させる駆動装置と、を備えたことを特徴とするもの
である。
【０００５】請求項２のシートベルトのトング係止装置
は、請求項１において、さらに、前記挿入路の入口部に
差し込まれた前記トングの先端部を検出する第１のセン
サと、前記トングがラッチ位置まで挿入されたことを検
出する第２のセンサと、該第１のセンサの検出信号に基
いて、前記駆動装置を作動させると共に、第２のセンサ
の検出信号に基いて該駆動装置を停止させる作動装置と
が設けられているものである。
は、請求項１において、さらに、前記挿入路の入口部に
差し込まれた前記トングの先端部を検出する第１のセン
サと、前記トングがラッチ位置まで挿入されたことを検
出する第２のセンサと、該第１のセンサの検出信号に基
いて、前記駆動装置を作動させると共に、第２のセンサ
の検出信号に基いて該駆動装置を停止させる作動装置と
が設けられているものである。
【０００６】請求項３のシートベルトのトング係止装置
は、請求項２において、前記駆動装置は、励磁時に鉄心
がトング挿入方向に移動されるソレノイドと、前記アー
ムに設けられたアーム長手方向に延在する長孔状のリン
ク孔と、該リンク孔に係合すると共に前記ソレノイドの
鉄心によってトング挿入方向に進退されるリンクと、を
備えてなるものである。
は、請求項２において、前記駆動装置は、励磁時に鉄心
がトング挿入方向に移動されるソレノイドと、前記アー
ムに設けられたアーム長手方向に延在する長孔状のリン
ク孔と、該リンク孔に係合すると共に前記ソレノイドの
鉄心によってトング挿入方向に進退されるリンクと、を
備えてなるものである。
【０００７】請求項４のシートベルトのトング係止装置
は、請求項１〜３において、さらに、前記駆動装置によ
って駆動されて前記ラッチ爪を挿入路から退動させるラ
ッチ解除装置を備えてなるものである。
は、請求項１〜３において、さらに、前記駆動装置によ
って駆動されて前記ラッチ爪を挿入路から退動させるラ
ッチ解除装置を備えてなるものである。
【０００８】請求項５のシートベルトのトング係止装置
は、請求項３において、さらに、前記ラッチ爪から延出
したレバー部と、該レバー部の先端が係合しており、該
レバー部を介してラッチ爪をトング挿入路に対し進退さ
せるカムホィールと、前記ソレノイドの鉄心と該カムホ
ィールとを連動させており、該鉄心の１ストロークごと
にカムホィールを所定角度回動させて該１ストローク毎
に前記ラッチ爪のトング挿入路への進退を切り替える刻
み連動機構と、を有したラッチ解除装置を備えてなるも
のである。
は、請求項３において、さらに、前記ラッチ爪から延出
したレバー部と、該レバー部の先端が係合しており、該
レバー部を介してラッチ爪をトング挿入路に対し進退さ
せるカムホィールと、前記ソレノイドの鉄心と該カムホ
ィールとを連動させており、該鉄心の１ストロークごと
にカムホィールを所定角度回動させて該１ストローク毎
に前記ラッチ爪のトング挿入路への進退を切り替える刻
み連動機構と、を有したラッチ解除装置を備えてなるも
のである。
【０００９】請求項６のシートベルトのトング係止装置
は、請求項５において、前記刻み連動機構は、前記カム
ホィールに周方向等分位置に立設されたピンと、一端が
前記リンクに枢着され、他端には該ピンに係合した爪を
有している送りロッドと、を備えてなるものである。
は、請求項５において、前記刻み連動機構は、前記カム
ホィールに周方向等分位置に立設されたピンと、一端が
前記リンクに枢着され、他端には該ピンに係合した爪を
有している送りロッドと、を備えてなるものである。
【００１０】請求項７のシートベルトのトング係止装置
は、請求項１〜６において、さらに、前記ラッチ爪を手
動にてトング挿入路から退出させる手動ラッチ解除機構
を備えてなるものである。
は、請求項１〜６において、さらに、前記ラッチ爪を手
動にてトング挿入路から退出させる手動ラッチ解除機構
を備えてなるものである。
【００１１】
【作用】請求項１のシートベルト装置のバックルにおい
ては、トングの先端をバックル装置のトング挿入口に少
し差し込むと、アームが回動されてきて該アームの先端
がトングの長孔に係合する。そして、トングがバックル
に引き込まれ、ラッチ装置でラッチされる。このため、
乗員がトングをバックルの奥まで押し込むことなく、ト
ングをバックルに挿入できる。
ては、トングの先端をバックル装置のトング挿入口に少
し差し込むと、アームが回動されてきて該アームの先端
がトングの長孔に係合する。そして、トングがバックル
に引き込まれ、ラッチ装置でラッチされる。このため、
乗員がトングをバックルの奥まで押し込むことなく、ト
ングをバックルに挿入できる。
【００１２】請求項２のシートベルトのトング係止装置
によると、トングをセンサで検知することにより請求項
１のトング引込作動が遂行される。
によると、トングをセンサで検知することにより請求項
１のトング引込作動が遂行される。
【００１３】請求項３のシートベルトのトング係止装置
によると、このトング引込がソレノイドにより行なわれ
る。
によると、このトング引込がソレノイドにより行なわれ
る。
【００１４】請求項４のシートベルトのトング係止装置
によると、スイッチ操作することにより駆動装置を作動
させてラッチ解除を行なうことができる。
によると、スイッチ操作することにより駆動装置を作動
させてラッチ解除を行なうことができる。
【００１５】請求項５のシートベルトのトング係止装置
によると、ソレノイドの鉄心のストロークによってカム
ホィールが回動し、このカムホィールのカム面と係合し
たレバー部を介してラッチ爪が挿入路に対し進退され
る。このカムホィールが刻み連動機構の１刻み分だけ回
動すると、ラッチ爪の挿入路への進退が切り替えられ
る。
によると、ソレノイドの鉄心のストロークによってカム
ホィールが回動し、このカムホィールのカム面と係合し
たレバー部を介してラッチ爪が挿入路に対し進退され
る。このカムホィールが刻み連動機構の１刻み分だけ回
動すると、ラッチ爪の挿入路への進退が切り替えられ
る。
【００１６】請求項６のシートベルトのトング係止装置
によると、ソレノイドの鉄心がストロークされると、送
りロッドが進退され、該鉄心の１ストローク毎にカムホ
ィールがピン間隔分だけ回動される。
によると、ソレノイドの鉄心がストロークされると、送
りロッドが進退され、該鉄心の１ストローク毎にカムホ
ィールがピン間隔分だけ回動される。
【００１７】請求項７のシートベルトのトング係止装置
によると、手動にてラッチ爪を挿入路から退出させてラ
ッチ解除を行なうことができる。
によると、手動にてラッチ爪を挿入路から退出させてラ
ッチ解除を行なうことができる。
【００１８】
【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例装置につ
いて説明する。第１図は本発明の実施例に係る装置の内
部構成を示す斜視図、第２図は実施例装置の外観を示す
斜視図、第３図は実施例装置の作動を説明する斜視図、
第４図はトングとアームとの係合状態を説明する斜視
図、第５図は実施例装置の縦断面図、第６図はラッチ板
を示す斜視図、第７図は実施例装置の作動を説明する斜
視図、第８図はラッチ板の斜視図、第９図はカムホィー
ルの斜視図、第１０図は実施例装置の内部構成を説明す
る平面図、第１１図は同正面図、第１２図は制御系統図
である。
いて説明する。第１図は本発明の実施例に係る装置の内
部構成を示す斜視図、第２図は実施例装置の外観を示す
斜視図、第３図は実施例装置の作動を説明する斜視図、
第４図はトングとアームとの係合状態を説明する斜視
図、第５図は実施例装置の縦断面図、第６図はラッチ板
を示す斜視図、第７図は実施例装置の作動を説明する斜
視図、第８図はラッチ板の斜視図、第９図はカムホィー
ルの斜視図、第１０図は実施例装置の内部構成を説明す
る平面図、第１１図は同正面図、第１２図は制御系統図
である。
【００１９】第２図に示す如く、本実施例に係るシート
ベルトのトング係止装置は、バックル装置１０とトング
１２とを備えている。このバックル装置１０は、トング
１２の挿入口１４と、該挿入口１４に引き続く挿入路内
にトング１２を強制的に引き込むための機構（後に詳述
する。）と、この機構を覆っているカバー１６と、手動
にてラッチ解除を行なうための押しボタン１８等を備え
ている。
ベルトのトング係止装置は、バックル装置１０とトング
１２とを備えている。このバックル装置１０は、トング
１２の挿入口１４と、該挿入口１４に引き続く挿入路内
にトング１２を強制的に引き込むための機構（後に詳述
する。）と、この機構を覆っているカバー１６と、手動
にてラッチ解除を行なうための押しボタン１８等を備え
ている。
【００２０】トング１２は、バックル装置１０内のラッ
チ爪が係合する角孔よりなるラッチ孔（以下、角孔とい
うことがある。）２０と、バックル装置１０内のアーム
の先端が係合する長孔２２と、シートベルト２４の挿通
孔２６とを備えている。なお、長孔２２はトング１２の
両側辺部分に挿入方向に延在するように設けられてい
る。
チ爪が係合する角孔よりなるラッチ孔（以下、角孔とい
うことがある。）２０と、バックル装置１０内のアーム
の先端が係合する長孔２２と、シートベルト２４の挿通
孔２６とを備えている。なお、長孔２２はトング１２の
両側辺部分に挿入方向に延在するように設けられてい
る。
【００２１】次に、第１図を参照して、バックル装置１
０内のトングの強制的な引込機構について説明する。フ
レーム３０の一端側は平板状であり、この平板部分に引
込ソレノイド３２が固定取付されている。また、この平
板部の先端側は車体へバックル装置１０を取り付けるた
めの取付部３４となっている。３４Ａはバックル装置１
０を車体に取り付けるためのボルト穴である。第５、７
図に示す如く、このフレーム３０に沿ってトング１２の
挿入路が形成されている。
０内のトングの強制的な引込機構について説明する。フ
レーム３０の一端側は平板状であり、この平板部分に引
込ソレノイド３２が固定取付されている。また、この平
板部の先端側は車体へバックル装置１０を取り付けるた
めの取付部３４となっている。３４Ａはバックル装置１
０を車体に取り付けるためのボルト穴である。第５、７
図に示す如く、このフレーム３０に沿ってトング１２の
挿入路が形成されている。
【００２２】引込ソレノイド３２の鉄心３６に連結ロッ
ド３８が固着されており、該連結ロッド３８の先端に、
鉄心３６のストローク方向と直交方向に延在するリンク
４０が設けられている。このリンク４０が１対のアーム
４２、４２の長孔４４に係合しており、鉄心３６が第１
図の矢印Ａ方向に引き込まれると、リンク４０も矢印Ａ
方向に移動し、アーム４２が第３図に示す如く矢印Ｂ方
向に回動される。このアーム４２の先端がトング１２の
長孔２２に係合し、トング１２を強制的にバックル装置
１０内に引き込む。
ド３８が固着されており、該連結ロッド３８の先端に、
鉄心３６のストローク方向と直交方向に延在するリンク
４０が設けられている。このリンク４０が１対のアーム
４２、４２の長孔４４に係合しており、鉄心３６が第１
図の矢印Ａ方向に引き込まれると、リンク４０も矢印Ａ
方向に移動し、アーム４２が第３図に示す如く矢印Ｂ方
向に回動される。このアーム４２の先端がトング１２の
長孔２２に係合し、トング１２を強制的にバックル装置
１０内に引き込む。
【００２３】第５、７図の如くトング１２がバックル装
置１０内に奥深く差し込まれると、トング１２のラッチ
孔２０がラッチ爪４６に係合し、トング１２がラッチさ
れる。なお、このラッチ爪４６はラッチ板４５から突設
されている。
置１０内に奥深く差し込まれると、トング１２のラッチ
孔２０がラッチ爪４６に係合し、トング１２がラッチさ
れる。なお、このラッチ爪４６はラッチ板４５から突設
されている。
【００２４】バックル装置１０内の挿入口１４近傍部分
には第１のリミットスイッチ４８が設けられ、トング１
２の先端が挿入口１４の先端に差し込まれると、該リミ
ットスイッチ４８の検知信号に基いて引込ソレノイド３
２が作動され、上記の如くアーム４２が回動されてトン
グ１４が強制的に奥深く引き込まれる。そして、トング
１２の先端が奥深く引き込まれてラッチされた段階で、
このトング１２の先端が第２のリミッドスイッチ５０で
検知され、引込ソレノイド３２が消磁される。そうする
と、連結ロッド３８に接続されていたリターンスプリン
グ５２（第５図）により鉄心３６及び連結ロッド３８が
矢印Ｃ方向に復帰し、回動アーム４２も第１図に示す姿
勢に復帰する。
には第１のリミットスイッチ４８が設けられ、トング１
２の先端が挿入口１４の先端に差し込まれると、該リミ
ットスイッチ４８の検知信号に基いて引込ソレノイド３
２が作動され、上記の如くアーム４２が回動されてトン
グ１４が強制的に奥深く引き込まれる。そして、トング
１２の先端が奥深く引き込まれてラッチされた段階で、
このトング１２の先端が第２のリミッドスイッチ５０で
検知され、引込ソレノイド３２が消磁される。そうする
と、連結ロッド３８に接続されていたリターンスプリン
グ５２（第５図）により鉄心３６及び連結ロッド３８が
矢印Ｃ方向に復帰し、回動アーム４２も第１図に示す姿
勢に復帰する。
【００２５】なお、第６図（ａ）に示す如く、ラッチ板
４５の下側にはラッチスプリング５４（その斜視図を第
６図（ｂ）に示す。）が配置されており、ラッチ爪４６
がトング１２の挿入路に進出する方向に該ラッチ板４５
を付勢している。従って、アーム４２が第１図に示す姿
勢にまで復帰しても、ラッチ爪４６が挿入路に進出した
状態に維持され、トング１２がラッチされたままとなっ
ている。
４５の下側にはラッチスプリング５４（その斜視図を第
６図（ｂ）に示す。）が配置されており、ラッチ爪４６
がトング１２の挿入路に進出する方向に該ラッチ板４５
を付勢している。従って、アーム４２が第１図に示す姿
勢にまで復帰しても、ラッチ爪４６が挿入路に進出した
状態に維持され、トング１２がラッチされたままとなっ
ている。
【００２６】ところで、第５図及び第７図に示すように
トング１２がラッチされた状態において、リリーススイ
ッチ５６（第１２図参照。このリリーススイッチは例え
ばインストルメントパネルに設けられている。）を押す
と、引込ソレノイド３２が再び励磁され、鉄心３６、連
結ロッド３８及びリンク４０が矢印Ａ方向に移動する。
これに伴って、送りロッド６０を介してカムホィール６
２が回動され、ラッチ板４５のレバー部６３が第９図の
下方向に引き下げられ、ラッチ爪４６が第１図の下方向
に引き下げられ、トング１２の挿入路から退く。そうす
ると、第５図の如く挿入路の奥側に配置されていたエジ
ェクタ６６が押し出しスプリング（圧縮コイルバネ）６
８によって矢印Ｃ方向（第５図の右方向）に移動され、
トング１２がバックル装置１０内から押し出される。
トング１２がラッチされた状態において、リリーススイ
ッチ５６（第１２図参照。このリリーススイッチは例え
ばインストルメントパネルに設けられている。）を押す
と、引込ソレノイド３２が再び励磁され、鉄心３６、連
結ロッド３８及びリンク４０が矢印Ａ方向に移動する。
これに伴って、送りロッド６０を介してカムホィール６
２が回動され、ラッチ板４５のレバー部６３が第９図の
下方向に引き下げられ、ラッチ爪４６が第１図の下方向
に引き下げられ、トング１２の挿入路から退く。そうす
ると、第５図の如く挿入路の奥側に配置されていたエジ
ェクタ６６が押し出しスプリング（圧縮コイルバネ）６
８によって矢印Ｃ方向（第５図の右方向）に移動され、
トング１２がバックル装置１０内から押し出される。
【００２７】なお、第９図に示す如く、カムホィール６
２の裏面には円形に近似した形状の凹部よりなるカム溝
６２Ａが設けられている。このカム溝６２の内周面に
は、周方向の３等分位置に３つのカム凸部６２Ｂ、６２
Ｃ、６２Ｄが設けられている。これら凸部の周方向の間
の部分がカム凹部６２ｂ、６２ｃ、６２ｄとなってい
る。レバー部６３の爪６３ａがカム凸部６２Ｂ、６２
Ｃ、６２Ｄに係合するとレバー６２が引き下げられ、ラ
ッチ板４５のラッチ爪４６がトング挿入路から退出され
る。逆に、レバー部の爪６３ａがカム凹部６２ｂ、６２
ｃ、６２ｄに係合すると、ラッチ爪４６がトング挿入路
に進出する。
２の裏面には円形に近似した形状の凹部よりなるカム溝
６２Ａが設けられている。このカム溝６２の内周面に
は、周方向の３等分位置に３つのカム凸部６２Ｂ、６２
Ｃ、６２Ｄが設けられている。これら凸部の周方向の間
の部分がカム凹部６２ｂ、６２ｃ、６２ｄとなってい
る。レバー部６３の爪６３ａがカム凸部６２Ｂ、６２
Ｃ、６２Ｄに係合するとレバー６２が引き下げられ、ラ
ッチ板４５のラッチ爪４６がトング挿入路から退出され
る。逆に、レバー部の爪６３ａがカム凹部６２ｂ、６２
ｃ、６２ｄに係合すると、ラッチ爪４６がトング挿入路
に進出する。
【００２８】第１、３、７図の如く、カムホィール６２
には、円周方向の６等分位置に合計６本のピン７０が突
設されており、前記送りロッド６０の先端の爪６０Ａが
このピン７０に係合している。従って、送りロッド６０
がリンク４０によって矢印Ａ方向に押されると、カムホ
ィール６２は軸心回りに６０°だけ矢印Ｄ方向に回動さ
れる。
には、円周方向の６等分位置に合計６本のピン７０が突
設されており、前記送りロッド６０の先端の爪６０Ａが
このピン７０に係合している。従って、送りロッド６０
がリンク４０によって矢印Ａ方向に押されると、カムホ
ィール６２は軸心回りに６０°だけ矢印Ｄ方向に回動さ
れる。
【００２９】上記の如くトング１２をバックル装置１０
の挿入口１４に浅く差し込むと、自動的にトング１２が
バックル装置１０内に引き込まれラッチされる。そし
て、リリーススイッチ５６（第１２図）を操作すると、
ラッチが解除され、トング１２がバックル装置１０外に
押し出される。
の挿入口１４に浅く差し込むと、自動的にトング１２が
バックル装置１０内に引き込まれラッチされる。そし
て、リリーススイッチ５６（第１２図）を操作すると、
ラッチが解除され、トング１２がバックル装置１０外に
押し出される。
【００３０】ところで、押しボタン１８を押すと、第７
図に示す如く、該押しボタン１８に連結されているリリ
ースレバー７２がレバー部６３を押し下げ、ラッチ爪４
６をトング挿入路から退出させ、ラッチ解除が行なわれ
る。
図に示す如く、該押しボタン１８に連結されているリリ
ースレバー７２がレバー部６３を押し下げ、ラッチ爪４
６をトング挿入路から退出させ、ラッチ解除が行なわれ
る。
【００３１】なお、次に本実施例のトング引込機構の詳
細について更に説明する。
細について更に説明する。
【００３２】前記フレーム３０は一対の側板部７４、７
６を備えており、前記連結ロッド３８、ラッチ板４５等
はこの側板部７４、７６の内側部分に配置されている。
この側板部７４、７６の上端面に沿う部分がトング１２
の挿入路となっており、ラッチ爪４６はこの側板部７
４、７６の上端面から突出し得るように配置されてい
る。
６を備えており、前記連結ロッド３８、ラッチ板４５等
はこの側板部７４、７６の内側部分に配置されている。
この側板部７４、７６の上端面に沿う部分がトング１２
の挿入路となっており、ラッチ爪４６はこの側板部７
４、７６の上端面から突出し得るように配置されてい
る。
【００３３】ラッチ板４５は、第８図に示す如く、その
基端側に枢軸部４５Ａを備えており、この枢軸部４５Ａ
が側板部７４、７６に設けられた枢支孔に係合され、こ
の枢軸部４５Ａを回動中心としてラッチ板４５が回動自
在とされている。なお、フレーム３０は、この挿入路に
挿入される両側辺部を案内するためにトングガイド７
８、８０が一体に設けられている。
基端側に枢軸部４５Ａを備えており、この枢軸部４５Ａ
が側板部７４、７６に設けられた枢支孔に係合され、こ
の枢軸部４５Ａを回動中心としてラッチ板４５が回動自
在とされている。なお、フレーム３０は、この挿入路に
挿入される両側辺部を案内するためにトングガイド７
８、８０が一体に設けられている。
【００３４】前記連結ロッド３８の先端に、前記リンク
４０が固着されており、このリンク４０が側板部７４、
７６の双方に開設された長孔８２、８４に遊挿されてい
る。開口８４を抜き出たリンク４０の先端部分に前記送
りロッド６０の基端側が枢支されている。また、リンク
４０のうちこの開口８４を通り抜けた部分が前記アーム
４２の長孔４４に挿入されている。このアーム４２は、
その基端側が側板部７４、７６に枢支されており、先端
側が前記の通り第３図の矢印Ｂ方向に回動可能となって
いる。
４０が固着されており、このリンク４０が側板部７４、
７６の双方に開設された長孔８２、８４に遊挿されてい
る。開口８４を抜き出たリンク４０の先端部分に前記送
りロッド６０の基端側が枢支されている。また、リンク
４０のうちこの開口８４を通り抜けた部分が前記アーム
４２の長孔４４に挿入されている。このアーム４２は、
その基端側が側板部７４、７６に枢支されており、先端
側が前記の通り第３図の矢印Ｂ方向に回動可能となって
いる。
【００３５】第５図の通り、前記エジェクタ６６は、側
板部７４、７６の上端面に添って摺動自在に配置されて
おり、該エジェクタ６６に設けられたスプリングホルタ
ー部６６Ａに前記押出しスプリング６８の先端が挿入さ
れている。押出しスプリング６８の後端はカバー１６の
フック部８６に係止されている。
板部７４、７６の上端面に添って摺動自在に配置されて
おり、該エジェクタ６６に設けられたスプリングホルタ
ー部６６Ａに前記押出しスプリング６８の先端が挿入さ
れている。押出しスプリング６８の後端はカバー１６の
フック部８６に係止されている。
【００３６】前記押しボタン１８は、枢支ピン８８回り
に回動自在となっているのであるが、第５図の如く、こ
の押しボタン１８が押し込まれたことを検知するための
ボタンセンサ９０が該押しボタン１８の下側に配置され
ている。このボタンセンサ９０は、押しボタン１８を押
してエジェクタ６６を前進させ、トング１２を押し出す
ように作動させた場合、このトング押出し後に引込ソレ
ノイド３２を短時間だけ励磁させ、連結ロッド３８、リ
ンク４０及び送りロッド６０を一回だけ矢印Ａ方向に移
動させ、カムホィール６２を矢印Ｄ方向に６０°回転さ
せるためのものである。このように、手動にてラッチ解
除した後にカムホィール６２を６０°回転させるのは、
カムホィール６２のカム溝６２Ａとレバー部６３との係
合状態を、トング挿入前の状態に戻すためである。即
ち、トング１２が挿入されている時には、レバー部の爪
６３ａはカム凹部６２ｂ（又は６２ｃ、６２ｄ）に係合
しているのであるが、手動にてラッチ解除した場合、爪
６３ａをカム凸部６２Ｃ（又は６２Ｄ、６２Ｂ）に係合
させ、カムホィール６２の姿勢をラッチ解除状態とする
必要があるからである。
に回動自在となっているのであるが、第５図の如く、こ
の押しボタン１８が押し込まれたことを検知するための
ボタンセンサ９０が該押しボタン１８の下側に配置され
ている。このボタンセンサ９０は、押しボタン１８を押
してエジェクタ６６を前進させ、トング１２を押し出す
ように作動させた場合、このトング押出し後に引込ソレ
ノイド３２を短時間だけ励磁させ、連結ロッド３８、リ
ンク４０及び送りロッド６０を一回だけ矢印Ａ方向に移
動させ、カムホィール６２を矢印Ｄ方向に６０°回転さ
せるためのものである。このように、手動にてラッチ解
除した後にカムホィール６２を６０°回転させるのは、
カムホィール６２のカム溝６２Ａとレバー部６３との係
合状態を、トング挿入前の状態に戻すためである。即
ち、トング１２が挿入されている時には、レバー部の爪
６３ａはカム凹部６２ｂ（又は６２ｃ、６２ｄ）に係合
しているのであるが、手動にてラッチ解除した場合、爪
６３ａをカム凸部６２Ｃ（又は６２Ｄ、６２Ｂ）に係合
させ、カムホィール６２の姿勢をラッチ解除状態とする
必要があるからである。
【００３７】ところで、トング１２がバックル装置１０
内に挿入されていない状態においてリリーススイッチ５
６やボタンセンサ９０が操作された場合には、制御装置
９２（第１２図）はこれらの信号を受け付けず、引込ソ
レノイド３２を励磁しないようになっている。即ち、リ
リーススイッチ５６又はボタンセンサ９０によって引込
ソレノイド３２が励磁されるのは、リミットスイッチ５
０がトング１２を検知している場合だけである。
内に挿入されていない状態においてリリーススイッチ５
６やボタンセンサ９０が操作された場合には、制御装置
９２（第１２図）はこれらの信号を受け付けず、引込ソ
レノイド３２を励磁しないようになっている。即ち、リ
リーススイッチ５６又はボタンセンサ９０によって引込
ソレノイド３２が励磁されるのは、リミットスイッチ５
０がトング１２を検知している場合だけである。
【００３８】なお、第１図の９４は前記カムホィール６
２と摺動した摩擦板バネであり、カムホィール６２が自
由回転することを防止している。
２と摺動した摩擦板バネであり、カムホィール６２が自
由回転することを防止している。
【００３９】
【発明の効果】以上の実施例からも明らかな通り、本発
明のシートベルトのトング係止装置によると、トングを
バックル装置の挿入口に軽く差し込むと、該トングがア
ームによって強制的にバックル装置内に引き込まれ、ラ
ッチされる。従って、トングをバックル装置に挿入する
際にトングを手でバックル装置内に深く押し込むことが
不要となり、トングの係止を極めて容易に行なうことが
可能となる。
明のシートベルトのトング係止装置によると、トングを
バックル装置の挿入口に軽く差し込むと、該トングがア
ームによって強制的にバックル装置内に引き込まれ、ラ
ッチされる。従って、トングをバックル装置に挿入する
際にトングを手でバックル装置内に深く押し込むことが
不要となり、トングの係止を極めて容易に行なうことが
可能となる。
【００４０】請求項２によると、センサによってトング
が検知されて上記の引込作動が行なわれるため、トング
引込作動が極めて確実に行なわれる。
が検知されて上記の引込作動が行なわれるため、トング
引込作動が極めて確実に行なわれる。
【００４１】請求項３にあっては、ソレノイドによって
アームが回動され、トングをバックル装置内に確実に引
き込むことができる。
アームが回動され、トングをバックル装置内に確実に引
き込むことができる。
【００４２】請求項４の装置にあっては、リリーススイ
ッチ等の電気スイッチを操作することによりラッチ解除
を行なうことができ、ラッチ解除もワンタッチで行なえ
る。
ッチ等の電気スイッチを操作することによりラッチ解除
を行なうことができ、ラッチ解除もワンタッチで行なえ
る。
【００４３】請求項５によると、ラッチ解除用の駆動装
置がトング引込用の駆動装置と共用されており、バック
ル装置の構成が簡易である。
置がトング引込用の駆動装置と共用されており、バック
ル装置の構成が簡易である。
【００４４】請求項６によると、ソレノイドのストロー
クを確実にラッチの進退運動に変換することができる。
クを確実にラッチの進退運動に変換することができる。
【００４５】請求項７によると、手動にてラッチ解除を
行なうことができ、自動車の電源系統に故障があった場
合でも確実にラッチ解除を行なえる。
行なうことができ、自動車の電源系統に故障があった場
合でも確実にラッチ解除を行なえる。
【図１】本発明の実施例装置の内部構成を示す斜視図で
ある。
ある。
【図２】実施例装置の全体構成を示す斜視図である。
【図３】トング引込作動を示す装置内部構造の斜視図で
ある。
ある。
【図４】トング引込作動を説明するアームとトングとの
斜視図である。
斜視図である。
【図５】実施例装置の縦断面図である。
【図６】ラッチ板及びラッチスプリングを説明する斜視
図である。
図である。
【図７】トング引込状態を示す斜視図である。
【図８】ラッチ板の詳細な構成を説明する斜視図であ
る。
る。
【図９】カムホィールの斜視図である。
【図１０】実施例に係るバックル装置の内部構成を説明
する平面図である。
する平面図である。
【図１１】バックル装置の内部構成を説明する正面図で
ある。
ある。
【図１２】バックル装置の制御系統図である。
１０ バックル装置 １２ トング １４ 挿入口 １８ 押しボタン ２０ 角孔 ２２ 長孔 ２４ ベルト ３０ フレーム ３２ 引込ソレノイド ３６ 鉄心 ３８ 連結ロッド ４０ リンク ４２ アーム ４５ ラッチ板 ４６ ラッチ爪 ４８、５０ リミットスイッチ ６０ 送りロッド ６２ カムホィール ６３ レバー部 ６６ エジェクタ ６８ 押出しスプリング
Claims (7)
- 【請求項１】 トングが挿入される挿入路及び該挿入路
に進出自在なラッチ爪を有したバックル装置と、 該ラッチ爪が係合するラッチ孔を有したトングと、 を備えてなるシートベルトのトング係止装置において、 前記トングに設けられた、挿入方向に延在する長孔と、 前記バックル装置に回動自在に設けられたアームであっ
て、アーム基端側を回動中心とし先端側が前記挿入路に
進出してトング挿入方向に移動可能であり、且つ該アー
ム先端側が該挿入路においてトングの前記長孔に係合可
能であるトング引込用アームと、 該アームをトング挿入方向に回動させる駆動装置と、 を備えたことを特徴とするシートベルトのトング係止装
置。 - 【請求項２】 請求項１において、さらに、 前記挿入路の入口部に差し込まれた前記トングの先端部
を検出する第１のセンサと、 前記トングがラッチ位置まで挿入されたことを検出する
第２のセンサと、 該第１のセンサの検出信号に基いて、前記駆動装置を作
動させると共に、第２のセンサの検出信号に基いて該駆
動装置を停止させる作動装置とが設けられているシート
ベルトのトング係止装置。 - 【請求項３】 請求項２において、前記駆動装置は、励
磁時に鉄心がトング挿入方向に移動されるソレノイド
と、 前記アームに設けられたアーム長手方向に延在する長孔
状のリンク孔と、 該リンク孔に係合すると共に前記ソレノイドの鉄心によ
ってトング挿入方向に進退されるリンクと、を備えてな
るシートベルトのトング係止装置。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、さらに、前記駆動装置によって駆動されて前記ラッ
チ爪を挿入路から退動させるラッチ解除装置を備えてな
るシートベルトのトング係止装置。 - 【請求項５】 請求項３において、さらに、 前記ラッチ爪から延出したレバー部と、 該レバー部の先端が係合しており、該レバー部を介して
ラッチ爪をトング挿入路に対し進退させるカムホィール
と、 前記ソレノイドの鉄心と該カムホィールとを連動させて
おり、該鉄心の１ストロークごとにカムホィールを所定
角度回動させて該１ストローク毎に前記ラッチ爪のトン
グ挿入路への進退を切り替える刻み連動機構と、を有し
たラッチ解除装置を備えてなるシートベルトのトング係
止装置。 - 【請求項６】 請求項５において、前記刻み連動機構
は、 前記カムホィールに周方向等分位置に立設されたピン
と、 一端が前記リンクに枢着され、他端には該ピンに係合し
た爪を有している送りロッドと、を備えてなるシートベ
ルトのトング係止装置。 - 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれか１項におい
て、さらに、前記ラッチ爪を手動にてトング挿入路から
退出させる手動ラッチ解除機構を備えてなるシートベル
トのトング係止装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00307392A JP3158590B2 (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | シートベルトのトング係止装置 |
| US07/995,371 US5274890A (en) | 1992-01-10 | 1992-12-23 | Seat belt tongue retaining device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00307392A JP3158590B2 (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | シートベルトのトング係止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05185902A true JPH05185902A (ja) | 1993-07-27 |
| JP3158590B2 JP3158590B2 (ja) | 2001-04-23 |
Family
ID=11547170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00307392A Expired - Fee Related JP3158590B2 (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | シートベルトのトング係止装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5274890A (ja) |
| JP (1) | JP3158590B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4272598A1 (en) * | 2022-05-03 | 2023-11-08 | Autoliv Development AB | Electric buckle for a safety belt device of a vehicle |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06217807A (ja) * | 1993-01-26 | 1994-08-09 | Takata Kk | 自動バックル装置 |
| JPH06217808A (ja) * | 1993-01-27 | 1994-08-09 | Takata Kk | 自動バックル装置 |
| JPH06225804A (ja) * | 1993-02-02 | 1994-08-16 | Takata Kk | 自動バックル装置 |
| DE29510590U1 (de) * | 1995-06-29 | 1996-11-07 | Trw Repa Gmbh, 73553 Alfdorf | Verschluß für Sicherheitsgurte in Fahrzeugen |
| US5752299A (en) * | 1996-05-06 | 1998-05-19 | Alliedsignal Inc. | Seat belt buckle with usage indicator |
| JP3650271B2 (ja) * | 1998-07-27 | 2005-05-18 | 株式会社東海理化電機製作所 | バックル |
| US5996192A (en) * | 1998-12-01 | 1999-12-07 | Graco Children Products, Inc. | Buckle assembly |
| US7296825B1 (en) | 1999-05-11 | 2007-11-20 | Autoliv Asp, Inc. | Multiple output buckle switch |
| JP3458351B2 (ja) * | 1999-09-21 | 2003-10-20 | タカタ株式会社 | バックル |
| US7178208B2 (en) * | 2005-07-05 | 2007-02-20 | Calvin R. Bentsen | Seat belt with magnetically seated buckle and automatic release |
| US7797803B2 (en) * | 2005-07-05 | 2010-09-21 | Falb Margo B | Seat belt buckle |
| US7600302B2 (en) * | 2006-07-17 | 2009-10-13 | James Michael Dillner | Safety buckle for child seat and the like |
| US7554473B2 (en) * | 2007-05-02 | 2009-06-30 | Cirrus Logic, Inc. | Control system using a nonlinear delta-sigma modulator with nonlinear process modeling |
| US8020894B2 (en) * | 2008-05-05 | 2011-09-20 | Tk Holdings Inc. | Seat belt system |
| US8240012B2 (en) | 2008-10-24 | 2012-08-14 | Tk Holdings Inc. | Remotely actuated seat belt buckle |
| CA2812424A1 (en) | 2010-09-24 | 2012-03-29 | David Szellos | Buckle system and mounting bracket |
| CH705101A2 (de) * | 2011-06-03 | 2012-12-14 | Polycontact Ag | Gurtschloss mit einem Zustandssensor zur Detektion des Verriegelungszustands eines Sicherheitsgurtsystems. |
| WO2013086562A1 (en) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | David John O'brien | Remotely lockable seat belt buckle |
| US9820534B1 (en) * | 2015-09-02 | 2017-11-21 | Todd A. Kelley | Wireless quick release buckle |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3146846A (en) * | 1962-12-24 | 1964-09-01 | James G Gutshall | Seat belt buckle |
| US3311188A (en) * | 1965-08-19 | 1967-03-28 | James G Gutshall | Automatic opening seat belt fastener |
| NL163744C (nl) * | 1972-09-11 | 1980-10-15 | Lassche Jakob | Koppelinrichting voor een veiligheidsriem in een voertuig. |
| US4339854A (en) * | 1979-02-05 | 1982-07-20 | Nsk-Warner K.K. | Buckle assembly for seat belt |
| FR2567822B1 (fr) * | 1984-07-17 | 1986-12-26 | Marchal Equip Auto | Dispositif a boucle de ceinture de securite, a deverrouillage automatique, notamment pour vehicule automobile |
| JPH0746167Y2 (ja) * | 1989-11-10 | 1995-10-25 | ワイケイケイ株式会社 | バックル |
-
1992
- 1992-01-10 JP JP00307392A patent/JP3158590B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-23 US US07/995,371 patent/US5274890A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4272598A1 (en) * | 2022-05-03 | 2023-11-08 | Autoliv Development AB | Electric buckle for a safety belt device of a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5274890A (en) | 1994-01-04 |
| JP3158590B2 (ja) | 2001-04-23 |
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