JPH05187256A - ガスタービン発電装置 - Google Patents
ガスタービン発電装置Info
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- JPH05187256A JPH05187256A JP4004541A JP454192A JPH05187256A JP H05187256 A JPH05187256 A JP H05187256A JP 4004541 A JP4004541 A JP 4004541A JP 454192 A JP454192 A JP 454192A JP H05187256 A JPH05187256 A JP H05187256A
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- Japan
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- generator
- gas turbine
- air cleaner
- cleaner box
- intake
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
- H02K7/1807—Rotary generators
- H02K7/1823—Rotary generators structurally associated with turbines or similar engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
- F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
- F02C7/045—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for noise suppression
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガスタービン発電装置において、十分な消音
を行うとともに、コンパクト化をはかる。 【構成】 ガスタービン１０のロータ軸１１と発電機２
０の回転軸２１を同軸上に結合し、吸入空気を取り入れ
るエアクリーナボックス４０を回転軸２１と直列にガス
タービン１０と反対側に配置し、エアクリーナボックス
４０とコンプレッサ１２の吸気口１８を結ぶ吸気サイレ
ンサ６０を回転軸２１と並列に配置する。
を行うとともに、コンパクト化をはかる。 【構成】 ガスタービン１０のロータ軸１１と発電機２
０の回転軸２１を同軸上に結合し、吸入空気を取り入れ
るエアクリーナボックス４０を回転軸２１と直列にガス
タービン１０と反対側に配置し、エアクリーナボックス
４０とコンプレッサ１２の吸気口１８を結ぶ吸気サイレ
ンサ６０を回転軸２１と並列に配置する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスタービン発電装置
の改良に関するものである。
の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】発電機を駆動する原動機
としてガスタービンを用いることにより、高速型発電機
を用いて装置全体のコンパクト化がはかれ、持ち運び可
能な小型発電装置等への実用化が期待されている(特開
昭６１−１２１７４０号公報、参照)。
としてガスタービンを用いることにより、高速型発電機
を用いて装置全体のコンパクト化がはかれ、持ち運び可
能な小型発電装置等への実用化が期待されている(特開
昭６１−１２１７４０号公報、参照)。
【０００３】この種のガスタービン発電装置は、吸気コ
ンプレッサから発生する高周波数の騒音を消音する吸気
サイレンサが必要となり、十分な消音効果を得ようとす
ると吸気サイレンサの吸気通路長が増大し、発電装置を
大型化する原因になった。
ンプレッサから発生する高周波数の騒音を消音する吸気
サイレンサが必要となり、十分な消音効果を得ようとす
ると吸気サイレンサの吸気通路長が増大し、発電装置を
大型化する原因になった。
【０００４】また、発電装置には、発電機のフィールド
コイルに流れる電流を制御することにより発電電圧を調
節して適正な電力を供給する発電量制御回路が設けられ
ている。この発電量制御回路は、パワートランジスタ等
の発熱部品を備えるため、発電量制御回路に冷却風を送
る電動ファンが必要となったり、その取付け位置に制約
を受け、これも発電装置を大型化する原因になった。
コイルに流れる電流を制御することにより発電電圧を調
節して適正な電力を供給する発電量制御回路が設けられ
ている。この発電量制御回路は、パワートランジスタ等
の発熱部品を備えるため、発電量制御回路に冷却風を送
る電動ファンが必要となったり、その取付け位置に制約
を受け、これも発電装置を大型化する原因になった。
【０００５】本発明は上記の問題点に着目し、コンプレ
ッサから発生する吸気騒音を十分に消音するとともに、
発電装置のコンパクト化をはかることを目的とする。
ッサから発生する吸気騒音を十分に消音するとともに、
発電装置のコンパクト化をはかることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ガスタービン
発電装置において、ガスタービンのロータ軸と発電機の
回転軸を同軸上に結合し、吸入空気を取り入れるエアク
リーナボックスを回転軸と直列にかつガスタービンのコ
ンプレッサと反対側に配置し、エアクリーナボックスと
コンプレッサの吸気口を結ぶ吸気サイレンサを発電機の
回転軸と並列に配置する。
発電装置において、ガスタービンのロータ軸と発電機の
回転軸を同軸上に結合し、吸入空気を取り入れるエアク
リーナボックスを回転軸と直列にかつガスタービンのコ
ンプレッサと反対側に配置し、エアクリーナボックスと
コンプレッサの吸気口を結ぶ吸気サイレンサを発電機の
回転軸と並列に配置する。
【０００７】または、発電量を制御する回路を発電機と
エアクリーナボックスの間に配置するとともに、エアク
リーナボックス内に臨む放熱部を有する放熱板を設け、
放熱板に前記発電量制御回路を取付ける。
エアクリーナボックスの間に配置するとともに、エアク
リーナボックス内に臨む放熱部を有する放熱板を設け、
放熱板に前記発電量制御回路を取付ける。
【０００８】
【作用】ガスタービンにより発電機を直接駆動する構造
により、発電機を高速型としてガスタービンより大幅に
小型化することができる。このため、発電機と吸気サイ
レンサを並列に配置しても、発電機と吸気サイレンサを
合わせた断面積がガスタービンの断面積より小さくなっ
て、発電装置が大型化することが避けられる。
により、発電機を高速型としてガスタービンより大幅に
小型化することができる。このため、発電機と吸気サイ
レンサを並列に配置しても、発電機と吸気サイレンサを
合わせた断面積がガスタービンの断面積より小さくなっ
て、発電装置が大型化することが避けられる。
【０００９】吸気サイレンサを発電機と並列に配置する
ことにより、吸気通路長や吸音材の形状に受ける制約を
少なくし、十分な消音効果を得ることと、発電装置のコ
ンパクト化をはかることを両立できる。
ことにより、吸気通路長や吸音材の形状に受ける制約を
少なくし、十分な消音効果を得ることと、発電装置のコ
ンパクト化をはかることを両立できる。
【００１０】また、発電量制御回路を発電機とエアクリ
ーナボックスの間に配置することによっても、発電装置
が大型化することが避けられる。
ーナボックスの間に配置することによっても、発電装置
が大型化することが避けられる。
【００１１】発電量制御回路を取付けた放熱板の放熱部
をエアクリーナボックスに臨んで設けたため、発電量制
御回路の熱をエアクリーナボックスを流れる吸気により
放熱板を介して持ち去り、十分な冷却性能が確保され
る。
をエアクリーナボックスに臨んで設けたため、発電量制
御回路の熱をエアクリーナボックスを流れる吸気により
放熱板を介して持ち去り、十分な冷却性能が確保され
る。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１３】図１，図２に示すように、発電装置１はケ
ーシング２の内部にガスタービン１０と発電機２０が収
装され、持ち運びが可能となっている。ケーシング２の
上部には携帯用ハンドル３が一対の軸８２を介して折り
畳み可能に設けられるとともに、電気コードが接続され
るコンセント４および各種スイッチ類５が設けられてい
る。
ーシング２の内部にガスタービン１０と発電機２０が収
装され、持ち運びが可能となっている。ケーシング２の
上部には携帯用ハンドル３が一対の軸８２を介して折り
畳み可能に設けられるとともに、電気コードが接続され
るコンセント４および各種スイッチ類５が設けられてい
る。
【００１４】ケーシング２の内部にはガスタービンエン
クロージャ１７が複数のステー８７を介して取付けられ
る。ガスタービンエンクロージャ１７の内部にガスター
ビン１０を構成する燃焼器１３、タービン１４、熱交換
器１５が収装され、ガスタービンエンクロージャ１７の
前壁部８８にコンプレッサ１２が接続される。熱交換器
１５はタービン１４およびコンプレッサ１２と直列に配
置され、燃焼器１３は熱交換器１５と並列に配置され
る。ケーシング２の後壁部８３には排気口８４が開口
し、熱交換器１５からの排気ガスが排出される。排気口
８４には格子状のルーバ８５が設けられる。
クロージャ１７が複数のステー８７を介して取付けられ
る。ガスタービンエンクロージャ１７の内部にガスター
ビン１０を構成する燃焼器１３、タービン１４、熱交換
器１５が収装され、ガスタービンエンクロージャ１７の
前壁部８８にコンプレッサ１２が接続される。熱交換器
１５はタービン１４およびコンプレッサ１２と直列に配
置され、燃焼器１３は熱交換器１５と並列に配置され
る。ケーシング２の後壁部８３には排気口８４が開口
し、熱交換器１５からの排気ガスが排出される。排気口
８４には格子状のルーバ８５が設けられる。
【００１５】タービン１４のロータとコンプレッサ１２
のインペラを連結するロータ軸１１と発電機２０の回転
軸２１は同軸上に結合される。回転軸２１は一対のころ
がり軸受１６を介して支持され、各ころがり軸受１６の
間に発電機２０が設けられる。
のインペラを連結するロータ軸１１と発電機２０の回転
軸２１は同軸上に結合される。回転軸２１は一対のころ
がり軸受１６を介して支持され、各ころがり軸受１６の
間に発電機２０が設けられる。
【００１６】ガスタービンエンクロージャ１７の上方に
第一燃料タンク３１が配置され、発電機２０の下方に第
二燃料タンク３２が配置される。第一燃料タンク３１の
上部に給油口３３およびフィラーキャップ３５が設けら
れ、第一燃料タンク３１からの燃料が図示しない配管を
介して第二燃料タンク３２に導入され、第二燃料タンク
３２に溜められた燃料が燃料ポンプ３４を介して燃焼器
１３の燃料噴射弁３６に供給されるようになっている。
第一燃料タンク３１が配置され、発電機２０の下方に第
二燃料タンク３２が配置される。第一燃料タンク３１の
上部に給油口３３およびフィラーキャップ３５が設けら
れ、第一燃料タンク３１からの燃料が図示しない配管を
介して第二燃料タンク３２に導入され、第二燃料タンク
３２に溜められた燃料が燃料ポンプ３４を介して燃焼器
１３の燃料噴射弁３６に供給されるようになっている。
【００１７】ガスタービンエンクロージャ１７は卵形断
面を有する筒形に形成される一方、第一燃料タンク３１
はその断面がガスタービンエンクロージャ１７の上部を
覆うように湾曲して形成され、ガスタービンエンクロー
ジャ１７から発生する騒音が外部に伝わるのを抑制して
いる。
面を有する筒形に形成される一方、第一燃料タンク３１
はその断面がガスタービンエンクロージャ１７の上部を
覆うように湾曲して形成され、ガスタービンエンクロー
ジャ１７から発生する騒音が外部に伝わるのを抑制して
いる。
【００１８】図３，図４にも示すように、ケーシング２
内にはエアクリーナボックス４０が発電機２０の回転軸
２１の延長上でコンプレッサ１２と反対側に配置され、
エアクリーナボックス４０とガスタービン１０の吸気口
１８を結ぶ吸気サイレンサ５０が発電機２０の上方で回
転軸２１と平行に配置される。
内にはエアクリーナボックス４０が発電機２０の回転軸
２１の延長上でコンプレッサ１２と反対側に配置され、
エアクリーナボックス４０とガスタービン１０の吸気口
１８を結ぶ吸気サイレンサ５０が発電機２０の上方で回
転軸２１と平行に配置される。
【００１９】発電機２０はガスタービン１０の始動時に
スタータモータとしても機能し、始動時に発電機２０に
駆動電流を供給するバッテリ８０が設けられる。バッテ
リ８０はエアクリーナボックス４０の前方に並んで配置
され、ケーシング２の前壁部７８にはバッテリ８０を収
装するケース７９が設けられる。
スタータモータとしても機能し、始動時に発電機２０に
駆動電流を供給するバッテリ８０が設けられる。バッテ
リ８０はエアクリーナボックス４０の前方に並んで配置
され、ケーシング２の前壁部７８にはバッテリ８０を収
装するケース７９が設けられる。
【００２０】エアクリーナボックス４０は回転軸２１と
直交して配置される前後壁部４１，４２と、略水平方向
に配置される上下壁部４３，４４と、ケーシング２に沿
って湾曲する左壁部４５を有する偏平な箱形に形成され
る。
直交して配置される前後壁部４１，４２と、略水平方向
に配置される上下壁部４３，４４と、ケーシング２に沿
って湾曲する左壁部４５を有する偏平な箱形に形成され
る。
【００２１】エアクリーナボックス４０の右側には吸気
導入口６８が形成され、吸気導入口６８にはエレメント
アッシ４６が複数のビス４７を介して締結される。エレ
メントアッシ４６は吸入空気を濾過するエレメント４８
と、エレメント４８を保持するエレメントホルダ４９を
備える。ケーシング２には吸気導入口６８に面して外気
を取り込む格子状のルーバ１９が設けられる。
導入口６８が形成され、吸気導入口６８にはエレメント
アッシ４６が複数のビス４７を介して締結される。エレ
メントアッシ４６は吸入空気を濾過するエレメント４８
と、エレメント４８を保持するエレメントホルダ４９を
備える。ケーシング２には吸気導入口６８に面して外気
を取り込む格子状のルーバ１９が設けられる。
【００２２】エアクリーナボックス４０と吸気サイレン
サ４２のダクト５１が一体形成され、エアクリーナボッ
クス４０内に取り入れられた空気をコンプレッサ１２に
導くようになっている。
サ４２のダクト５１が一体形成され、エアクリーナボッ
クス４０内に取り入れられた空気をコンプレッサ１２に
導くようになっている。
【００２３】ダクト５１は発電機２０の回転軸２１と平
行な水平方向に配置される上下壁部５２，５３と、ケー
シング２に沿って湾曲する左右壁部５４，５５と、上壁
部５２と直交する後壁部５５を有する箱形に形成され
る。
行な水平方向に配置される上下壁部５２，５３と、ケー
シング２に沿って湾曲する左右壁部５４，５５と、上壁
部５２と直交する後壁部５５を有する箱形に形成され
る。
【００２４】ダクト５１の下壁部５３にはコンプレッサ
１２に連通する開口部５７が形成され、開口部５７には
コンプレッサ１２のインレット５９に接続する環状溝５
６が形成される。
１２に連通する開口部５７が形成され、開口部５７には
コンプレッサ１２のインレット５９に接続する環状溝５
６が形成される。
【００２５】エアクリーナボックス４０の後壁部４２に
吸気サイレンサ５０のダクト５１が接続される。ダクト
５１の上下壁部５２，５３は発電機２０の回転軸２１と
平行な水平方向に配置され、ダクト５１の上壁部５２と
エアクリーナボックス４０の上壁部４３は段差なく連続
し、ダクト５１の下壁部５３はエアクリーナボックス４
０の後壁部４２と直交している。
吸気サイレンサ５０のダクト５１が接続される。ダクト
５１の上下壁部５２，５３は発電機２０の回転軸２１と
平行な水平方向に配置され、ダクト５１の上壁部５２と
エアクリーナボックス４０の上壁部４３は段差なく連続
し、ダクト５１の下壁部５３はエアクリーナボックス４
０の後壁部４２と直交している。
【００２６】吸気サイレンサ４２はダクト５１の内側に
吸音材６０が設けられる。吸音材６０は、その材質をロ
ックウールとして、コンプレッサ１２から発生する吸気
騒音を消音する。なお、吸音材６０はロックウールにか
えて多孔質材等を用いても良い。
吸音材６０が設けられる。吸音材６０は、その材質をロ
ックウールとして、コンプレッサ１２から発生する吸気
騒音を消音する。なお、吸音材６０はロックウールにか
えて多孔質材等を用いても良い。
【００２７】図５にも示すように、吸音材６０はその内
部に偏平な台形断面をした吸気通路６１を画成する筒形
に形成される。吸気通路６１はその通路長を２００ｍｍ
とし、その高さを２０ｍｍとしている。吸気通路６１は
厚さが３０ｍｍ、幅が２５０ｍｍの下壁部６２と、厚さ
が４０ｍｍ、幅が１８０ｍｍの上壁部６３との間に画成
される。上記各寸法は後述するように消音したい周波数
域に対応して変化し、予め実験により十分な消音効果が
得られるように設定される。
部に偏平な台形断面をした吸気通路６１を画成する筒形
に形成される。吸気通路６１はその通路長を２００ｍｍ
とし、その高さを２０ｍｍとしている。吸気通路６１は
厚さが３０ｍｍ、幅が２５０ｍｍの下壁部６２と、厚さ
が４０ｍｍ、幅が１８０ｍｍの上壁部６３との間に画成
される。上記各寸法は後述するように消音したい周波数
域に対応して変化し、予め実験により十分な消音効果が
得られるように設定される。
【００２８】発電量制御回路７０は発電機２０のフィー
ルドコイルに流れる電流をケーブル７３を介して制御す
ることにより発電電圧を制御して適正な電力を供給する
ものであり、パワートランジスタ等の発熱部品を備えて
いる。
ルドコイルに流れる電流をケーブル７３を介して制御す
ることにより発電電圧を制御して適正な電力を供給する
ものであり、パワートランジスタ等の発熱部品を備えて
いる。
【００２９】発電量制御回路７０はエアクリーナボック
ス４０と発電機２０の間に配置され、エアクリーナボッ
クス４０内に臨む放熱板７１に取付けられる。放熱板７
１はエアクリーナボックス４０内に臨む放熱部として多
数の放熱フィン７２を有するとともに、その背面に発電
量制御回路７０が取付けられる伝熱部７４を有して、パ
ワートランジスタ等からの発熱をエアクリーナボックス
４０内を流れる吸気に放熱するようになっている。
ス４０と発電機２０の間に配置され、エアクリーナボッ
クス４０内に臨む放熱板７１に取付けられる。放熱板７
１はエアクリーナボックス４０内に臨む放熱部として多
数の放熱フィン７２を有するとともに、その背面に発電
量制御回路７０が取付けられる伝熱部７４を有して、パ
ワートランジスタ等からの発熱をエアクリーナボックス
４０内を流れる吸気に放熱するようになっている。
【００３０】エアクリーナボックス４０の後壁部４２に
は放熱板７１および発電量制御回路７０を取付けるため
の開口部６９が形成され、放熱板７１は複数のボルト８
６を介してエアクリーナボックス４０に締結される。
は放熱板７１および発電量制御回路７０を取付けるため
の開口部６９が形成され、放熱板７１は複数のボルト８
６を介してエアクリーナボックス４０に締結される。
【００３１】多数の放熱フィン７２は水平方向に配置さ
れ、ルーバ１９およびエレメント４８を介してエアクリ
ーナボックス４０内に流入する空気流に対して略平行と
なっている。
れ、ルーバ１９およびエレメント４８を介してエアクリ
ーナボックス４０内に流入する空気流に対して略平行と
なっている。
【００３２】エアクリーナボックス４０内には放熱板７
１の側方にコンデンサ７５が配設されるとともに、放熱
板７１の下方に各種電気部品７６が配設され、これらの
電気部品がエアクリーナボックス４０内を流れる清浄な
空気によって冷却されるようになっている。
１の側方にコンデンサ７５が配設されるとともに、放熱
板７１の下方に各種電気部品７６が配設され、これらの
電気部品がエアクリーナボックス４０内を流れる清浄な
空気によって冷却されるようになっている。
【００３３】次に、作用について説明する。
【００３４】吸気サイレンサ５０を発電機２０の回転軸
２１と並列に配置し、かつエアクリーナボックス４０を
発電機２０の回転軸２１の延長上に配置することによ
り、発電装置１のケーシング２の幅と高さを最小限に抑
えてコンパクト化がはかれる。ガスタービン１０に比べ
て発電機２０を駆動する構造により、発電機２０を高速
型としてガスタービン１０より大幅に小型化することが
できるため、発電機２０と吸気サイレンサ５０を並列に
配置しても、発電機２０と吸気サイレンサ５０を合わせ
た断面積がガスタービン１０の断面積より小さくなる。
すなわち、ケーシング２の幅はガスタービンエンクロー
ジャ１７の幅によって決まり、ケーシング２の高さはガ
スタービンエンクロージャ１７と第一燃料タンク３１の
高さによって決まり、エアクリーナボックス４０または
吸気サイレンサ５０のために各寸法が増大することを避
けられるのである。
２１と並列に配置し、かつエアクリーナボックス４０を
発電機２０の回転軸２１の延長上に配置することによ
り、発電装置１のケーシング２の幅と高さを最小限に抑
えてコンパクト化がはかれる。ガスタービン１０に比べ
て発電機２０を駆動する構造により、発電機２０を高速
型としてガスタービン１０より大幅に小型化することが
できるため、発電機２０と吸気サイレンサ５０を並列に
配置しても、発電機２０と吸気サイレンサ５０を合わせ
た断面積がガスタービン１０の断面積より小さくなる。
すなわち、ケーシング２の幅はガスタービンエンクロー
ジャ１７の幅によって決まり、ケーシング２の高さはガ
スタービンエンクロージャ１７と第一燃料タンク３１の
高さによって決まり、エアクリーナボックス４０または
吸気サイレンサ５０のために各寸法が増大することを避
けられるのである。
【００３５】また、エアクリーナボックス４０を偏平な
箱形に形成することにより、ケーシング２の長さも抑え
られる。
箱形に形成することにより、ケーシング２の長さも抑え
られる。
【００３６】コンプレッサ１２から発生する吸気騒音は
吸気サイレンサ５０を通る過程で吸音材６０によって減
衰されるとともに、吸気サイレンサ５０からエアクリー
ナボックス４０にかけて拡散することによっても減衰さ
れる。
吸気サイレンサ５０を通る過程で吸音材６０によって減
衰されるとともに、吸気サイレンサ５０からエアクリー
ナボックス４０にかけて拡散することによっても減衰さ
れる。
【００３７】吸気サイレンサ５０を発電機２０の回転軸
２１と並列に配置することにより、吸音材６０に囲まれ
た吸気通路６１の長さを十分に確保するとともに、吸音
材６０の形状を適正にして、発電装置１を大型化するこ
となく十分な消音効果を確保できる。図６に実験結果を
示すように、周波数が高まるのに伴って音圧レベルが上
昇する吸気源音に対して、本発明による発電装置１では
ケーシング２の外部に伝わる吸気騒音の音圧レベルが５
００Ｈｚ以上の高周波数域で大幅に低減し、５０ｄＢ以
下に抑えられる。
２１と並列に配置することにより、吸音材６０に囲まれ
た吸気通路６１の長さを十分に確保するとともに、吸音
材６０の形状を適正にして、発電装置１を大型化するこ
となく十分な消音効果を確保できる。図６に実験結果を
示すように、周波数が高まるのに伴って音圧レベルが上
昇する吸気源音に対して、本発明による発電装置１では
ケーシング２の外部に伝わる吸気騒音の音圧レベルが５
００Ｈｚ以上の高周波数域で大幅に低減し、５０ｄＢ以
下に抑えられる。
【００３８】ルーバ１９およびエレメント４８を介して
エアクリーナボックス４０内に流入する空気流は、図２
に矢印で示すように、放熱フィン７２に沿って流れた後
に吸気サイレンサ５０へと流入する間に放熱板７１を介
して発電量制御回路７０から発生する熱を持ち去る。こ
れによって発電量制御回路７０の温度を適正に保つこと
ができる。
エアクリーナボックス４０内に流入する空気流は、図２
に矢印で示すように、放熱フィン７２に沿って流れた後
に吸気サイレンサ５０へと流入する間に放熱板７１を介
して発電量制御回路７０から発生する熱を持ち去る。こ
れによって発電量制御回路７０の温度を適正に保つこと
ができる。
【００３９】吸気導入口６８をケーシング２の前部側方
に面して開口させるとともに、排気口８４をケーシング
２の後壁部８３に配置しているため、吸気導入口６８か
ら取り入れられる空気中に排気ガスが混ざることを防止
できる発電量制御回路７０はエアクリーナボックス４０
と発電機２０の間に配置されることにより、発電装置１
を大型化することなく、また発電機２０で発生した電流
を発電量制御回路７０に導くケーブル７３の長さを短縮
して、出力ロスを小さくすることができる。
に面して開口させるとともに、排気口８４をケーシング
２の後壁部８３に配置しているため、吸気導入口６８か
ら取り入れられる空気中に排気ガスが混ざることを防止
できる発電量制御回路７０はエアクリーナボックス４０
と発電機２０の間に配置されることにより、発電装置１
を大型化することなく、また発電機２０で発生した電流
を発電量制御回路７０に導くケーブル７３の長さを短縮
して、出力ロスを小さくすることができる。
【００４０】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、ガスター
ビン発電装置において、ガスタービンのロータ軸と発電
機の回転軸を同軸上に結合し、吸入空気を取り入れるエ
アクリーナボックスを発電機の回転軸と直列にかつガス
タービンのコンプレッサと反対側に配置し、エアクリー
ナボックスとコンプレッサの吸気口を結ぶ吸気サイレン
サを発電機の回転軸と並列に配置することにより、高速
型の小型発電機に対応してスペースを有効に利用して吸
気サイレンサの通路長や吸音材の形状を適正にし、吸気
騒音を十分に低減することと、発電装置のコンパクト化
をはかることを両立でき、持ち運び可能な小型ガスター
ビン発電装置の実用化に貢献できる。
ビン発電装置において、ガスタービンのロータ軸と発電
機の回転軸を同軸上に結合し、吸入空気を取り入れるエ
アクリーナボックスを発電機の回転軸と直列にかつガス
タービンのコンプレッサと反対側に配置し、エアクリー
ナボックスとコンプレッサの吸気口を結ぶ吸気サイレン
サを発電機の回転軸と並列に配置することにより、高速
型の小型発電機に対応してスペースを有効に利用して吸
気サイレンサの通路長や吸音材の形状を適正にし、吸気
騒音を十分に低減することと、発電装置のコンパクト化
をはかることを両立でき、持ち運び可能な小型ガスター
ビン発電装置の実用化に貢献できる。
【００４１】または、発電量を制御する回路を発電機と
エアクリーナボックスの間に配置するとともに、エアク
リーナボックス内に臨む放熱フィンを有する放熱板を設
け、放熱板に前記発電量制御回路を取付けることによ
り、発電量制御回路の冷却性能を十分に確保すること
と、発電装置のコンパクト化をはかることを両立でき
る。
エアクリーナボックスの間に配置するとともに、エアク
リーナボックス内に臨む放熱フィンを有する放熱板を設
け、放熱板に前記発電量制御回路を取付けることによ
り、発電量制御回路の冷却性能を十分に確保すること
と、発電装置のコンパクト化をはかることを両立でき
る。
【図１】本発明の実施例を示す発電装置の断面図であ
る。
る。
【図２】同じく図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】同じくガスタービンおよび発電機の斜視図であ
る。
る。
【図４】同じくガスタービンおよび発電機の一部断面図
である。
である。
【図５】同じく吸音材の斜視図である。
【図６】同じく実験結果を示す線図である。
１ 発電装置 ２ ケーシング １０ ガスタービン １１ ロータ軸 １７ ガスタービンエンクロージャ １８ 吸気口 ２０ 発電機 ２１ 回転軸 ４０ エアクリーナボックス ５０ 吸気サイレンサ ６０ 吸音材 ７０ 発電量制御回路 ７１ 放熱板 ７２ 放熱フィン
Claims (2)
- 【請求項１】 ガスタービンのロータ軸と発電機の回転
軸を同軸上に結合し、吸入空気を取り入れるエアクリー
ナボックスを発電機の回転軸と直列にかつガスタービン
のコンプレッサと反対側に配置し、エアクリーナボック
スとコンプレッサの吸気口を結ぶ吸気サイレンサを発電
機の回転軸と並列に配置したことを特徴とするガスター
ビン発電装置。 - 【請求項２】 発電量を制御する回路を発電機とエアク
リーナボックスの間に配置するとともに、エアクリーナ
ボックス内に臨む放熱部を有する放熱板を設け、放熱板
に前記発電量制御回路を取付けたことを特徴とする請求
項１記載のガスタービン発電装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4004541A JPH05187256A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | ガスタービン発電装置 |
| US08/003,912 US5355074A (en) | 1992-01-14 | 1993-01-13 | Gas turbine generator unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4004541A JPH05187256A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | ガスタービン発電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05187256A true JPH05187256A (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=11586910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4004541A Pending JPH05187256A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | ガスタービン発電装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5355074A (ja) |
| JP (1) | JPH05187256A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6513318B1 (en) | 2000-11-29 | 2003-02-04 | Hybrid Power Generation Systems Llc | Low emissions gas turbine engine with inlet air heating |
| WO2003029629A1 (en) * | 2001-10-01 | 2003-04-10 | Camfil Ab | Arrangement at gas turbine |
| US20050022534A1 (en) * | 2003-07-30 | 2005-02-03 | Moody Thomas A. | Method and means for cooling fuel oil check valves in dual fuel gas turbines |
| US20050022533A1 (en) * | 2003-07-30 | 2005-02-03 | Moody Thomas A. | Method and means for cooling fuel oil check valves in dual fuel gas turbines |
| RU2327529C1 (ru) * | 2006-12-11 | 2008-06-27 | Открытое акционерное общество Научно-производственное объединение "Искра" | Воздухоочистительное устройство |
| KR101052447B1 (ko) * | 2007-02-09 | 2011-07-28 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 배기 터빈 과급기 |
| DE102007043227B4 (de) * | 2007-09-11 | 2021-11-11 | Manfred Stute | Vorrichtung zum Lufttransport in einem Antriebssystem eines Fahrzeugs sowie Brennstoffzellensystem mit einer derartigen Vorrichtung |
| US8087491B2 (en) | 2010-01-08 | 2012-01-03 | General Electric Company | Vane type silencers in elbow for gas turbine |
| CN112217331B (zh) * | 2020-09-30 | 2022-08-02 | 宁波普林斯电机有限公司 | 一种带有消音装置的刹车泵电机 |
| CN113586242A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-02 | 山东赛马力发电设备有限公司 | 一种低噪音燃气发电机组 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE30306E (en) * | 1976-05-10 | 1980-06-17 | Deere & Company | Air intake silencer |
| DE2702160C2 (de) * | 1977-01-20 | 1982-09-23 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Ansaugsystem |
| DE2714100C2 (de) * | 1977-03-30 | 1985-05-02 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Luftansaugstutzen für eine Brennkraftmaschine |
| US4254625A (en) * | 1978-12-04 | 1981-03-10 | Saab-Scania Ab | Turbo charging systems |
| US4539162A (en) * | 1984-05-10 | 1985-09-03 | Club Car, Inc. | Choke assembly for golf cart |
| US4647835A (en) * | 1984-12-19 | 1987-03-03 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Portable generator |
-
1992
- 1992-01-14 JP JP4004541A patent/JPH05187256A/ja active Pending
-
1993
- 1993-01-13 US US08/003,912 patent/US5355074A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5355074A (en) | 1994-10-11 |
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