JPH05187461A - 油圧式動力伝達継手 - Google Patents
油圧式動力伝達継手Info
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- JPH05187461A JPH05187461A JP548792A JP548792A JPH05187461A JP H05187461 A JPH05187461 A JP H05187461A JP 548792 A JP548792 A JP 548792A JP 548792 A JP548792 A JP 548792A JP H05187461 A JPH05187461 A JP H05187461A
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- Japan
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- rotor
- valve
- power transmission
- transmission joint
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝達
継手に関し、ワンウェイバルブを不要とし、簡単な構造
で車両搭載上の制限が小さくなり、かつ、アクチュエー
タを小型化することを目的とする。 【構成】 ロータ１１に形成され、プランジャー室１２
と通じる吸入吐出孔１５と、両軸の相対回転方向が切り
換わる時に、カムハウジング８との間で所定の角度だけ
回転可能に位置決めされ、ロータ１１の吸入吐出孔１５
との位置関係によって吸入弁あるいは吐出弁の作用をす
るとともに、流動抵抗発生手段１８を有し、軸方向に移
動可能な弁体１６と、他方の軸上に設けられ、弁体１６
を軸方向に移動制御するアクチュエータを備えるように
構成する。
継手に関し、ワンウェイバルブを不要とし、簡単な構造
で車両搭載上の制限が小さくなり、かつ、アクチュエー
タを小型化することを目的とする。 【構成】 ロータ１１に形成され、プランジャー室１２
と通じる吸入吐出孔１５と、両軸の相対回転方向が切り
換わる時に、カムハウジング８との間で所定の角度だけ
回転可能に位置決めされ、ロータ１１の吸入吐出孔１５
との位置関係によって吸入弁あるいは吐出弁の作用をす
るとともに、流動抵抗発生手段１８を有し、軸方向に移
動可能な弁体１６と、他方の軸上に設けられ、弁体１６
を軸方向に移動制御するアクチュエータを備えるように
構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の駆動力配分に使
用する油圧式動力伝達継手に関する。
用する油圧式動力伝達継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】本出願人は、特願平１−１５４２２８号
において、次のような油圧式動力伝達継手を提案してい
る。すなわち、この油圧式動力伝達継手は、相対回転可
能な第１，第２の回転部材間の回転速度差により駆動さ
れる油圧ポンプと、該油圧ポンプの吐出路に外部からの
制御信号に応じた流動抵抗を発生する制御手段を備え、
外部からの制御信号により前記第１，第２の回転部材間
の伝達トルクが制御される油圧式動力伝達継手におい
て、前記一方の回転部材の中心部に軸方向に移動可能に
収納した可動磁性体と、回転しない第３の部材に固定さ
れた磁気枠、およびソレノイドコイルとを非接触状態に
保持し、全体として電磁式アクチュエータを構成すると
ともに、該アクチュエータにより前記流動抵抗制御手段
を直接作動させるようにしたものである。
において、次のような油圧式動力伝達継手を提案してい
る。すなわち、この油圧式動力伝達継手は、相対回転可
能な第１，第２の回転部材間の回転速度差により駆動さ
れる油圧ポンプと、該油圧ポンプの吐出路に外部からの
制御信号に応じた流動抵抗を発生する制御手段を備え、
外部からの制御信号により前記第１，第２の回転部材間
の伝達トルクが制御される油圧式動力伝達継手におい
て、前記一方の回転部材の中心部に軸方向に移動可能に
収納した可動磁性体と、回転しない第３の部材に固定さ
れた磁気枠、およびソレノイドコイルとを非接触状態に
保持し、全体として電磁式アクチュエータを構成すると
ともに、該アクチュエータにより前記流動抵抗制御手段
を直接作動させるようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の油圧式動力伝達継手にあっては、差動回転に
より油圧を発生するための、吸入側で開く弁と吐出側で
閉じる弁を備えねばならないため、構造が複雑になると
いう問題点があった。また、可動磁性体、磁気枠および
ソレノイドコイルを継手の後端側に設ける必要があるた
め、車両搭載上制限が大きく、また、これらのアクチュ
エータが大型化するという問題点があった。
うな従来の油圧式動力伝達継手にあっては、差動回転に
より油圧を発生するための、吸入側で開く弁と吐出側で
閉じる弁を備えねばならないため、構造が複雑になると
いう問題点があった。また、可動磁性体、磁気枠および
ソレノイドコイルを継手の後端側に設ける必要があるた
め、車両搭載上制限が大きく、また、これらのアクチュ
エータが大型化するという問題点があった。
【０００４】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、ワンウェイバルブを不要とし
簡単な構造で、車両搭載上の制限が小さくなり、かつ、
アクチュエータを小型化することができる油圧式動力伝
達継手を提供することを目的としている。
てなされたものであって、ワンウェイバルブを不要とし
簡単な構造で、車両搭載上の制限が小さくなり、かつ、
アクチュエータを小型化することができる油圧式動力伝
達継手を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ、
前記一方の軸に連結され、内面に２つ以上の山を有する
カム面を形成したカムハウジングと、前記他方の軸に連
結されるとともに、前記カムハウジング内に回転自在に
収納され、複数のプランジャー室を形成したロータと、
前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リターンスプ
リングの押圧を受けて往復移動自在に収納されるととも
に、前記両軸の相対回転時に前記カム面によって駆動さ
れる複数のプランジャーと、前記ロータに形成され、前
記プランジャー室と通じる吸入吐出孔と、前記両軸の相
対回転方向が切り換わる時に、前記カムハウジングとの
間で所定の角度だけ回転可能に位置決めされ、前記ロー
タの吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁あるいは吐
出弁の作用をするとともに、流動抵抗発生手段を有し、
軸方向に移動可能な弁体と、前記他方の軸上に設けら
れ、前記弁体を軸方向に移動制御するアクチュエータを
備えたものである。
に、本発明は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ、
前記一方の軸に連結され、内面に２つ以上の山を有する
カム面を形成したカムハウジングと、前記他方の軸に連
結されるとともに、前記カムハウジング内に回転自在に
収納され、複数のプランジャー室を形成したロータと、
前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リターンスプ
リングの押圧を受けて往復移動自在に収納されるととも
に、前記両軸の相対回転時に前記カム面によって駆動さ
れる複数のプランジャーと、前記ロータに形成され、前
記プランジャー室と通じる吸入吐出孔と、前記両軸の相
対回転方向が切り換わる時に、前記カムハウジングとの
間で所定の角度だけ回転可能に位置決めされ、前記ロー
タの吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁あるいは吐
出弁の作用をするとともに、流動抵抗発生手段を有し、
軸方向に移動可能な弁体と、前記他方の軸上に設けら
れ、前記弁体を軸方向に移動制御するアクチュエータを
備えたものである。
【０００６】
【作用】本発明においては、入出力軸の相対回転方向が
切り換わるときに、カムハウジングとの間で所定の角度
だけ回転可能に位置決めされ、ロータの吸入吐出孔との
位置関係によって吸入弁または吐出弁の作用をするとと
もに、流動抵抗発生手段を有し、軸方向に移動可能な弁
体（ロータリバルブ）を設けたため、プランジャー室毎
に必要であったワンウェイバルブが不要となり、構造が
簡単になる。
切り換わるときに、カムハウジングとの間で所定の角度
だけ回転可能に位置決めされ、ロータの吸入吐出孔との
位置関係によって吸入弁または吐出弁の作用をするとと
もに、流動抵抗発生手段を有し、軸方向に移動可能な弁
体（ロータリバルブ）を設けたため、プランジャー室毎
に必要であったワンウェイバルブが不要となり、構造が
簡単になる。
【０００７】また、この弁体の移動制御を行うアクチュ
エータを他方の軸（入力軸）の外周に設けることができ
るため、車両搭載上の制約が小さくなる。さらに、アク
チュエータは弁体を直接作動させるだけであるため、小
型化することができる。
エータを他方の軸（入力軸）の外周に設けることができ
るため、車両搭載上の制約が小さくなる。さらに、アク
チュエータは弁体を直接作動させるだけであるため、小
型化することができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図６は本発明の一実施例を示す図である。
まず、構成を説明すると、図１〜図３において、１は内
部に油路２を形成した入力軸であり、入力軸１上にスプ
ロケット３がニードルベアリング４を介して回転自在に
支持されている。スプロケット４と図示しないスプロケ
ットとの間にはチェーン５が架設されている。
する。図１〜図６は本発明の一実施例を示す図である。
まず、構成を説明すると、図１〜図３において、１は内
部に油路２を形成した入力軸であり、入力軸１上にスプ
ロケット３がニードルベアリング４を介して回転自在に
支持されている。スプロケット４と図示しないスプロケ
ットとの間にはチェーン５が架設されている。
【０００９】スプロケット３に一体形成したスプライン
６には、フロントボディ７が嵌合し、フロントボディ７
には内径面に２つ以上のカム山を有するカム面８Ａを形
成したカムハウジング８が８Ｂで溶接されている。９は
リヤカバーであり、リヤカバー９はカムハウジング８に
固定され、２本のストッパボルト１０が設けられてい
る。
６には、フロントボディ７が嵌合し、フロントボディ７
には内径面に２つ以上のカム山を有するカム面８Ａを形
成したカムハウジング８が８Ｂで溶接されている。９は
リヤカバーであり、リヤカバー９はカムハウジング８に
固定され、２本のストッパボルト１０が設けられてい
る。
【００１０】１１はカムハウジング８内に回転自在に収
納されたロータであり、ロータ１１は中空シャフト４５
を介して入力軸１に固定され、入力軸１と一体で回転す
る。ロータ１１には、放射方向に複数個のプランジャー
室１２が形成され、プランジャー室１２内は複数個のプ
ランジャー１３がリターンスプリング１４を介して摺動
自在に収納されている。また、ロータ１１には複数の吸
入吐出孔１５が各プランジャー室１２に通ずるように形
成されている。
納されたロータであり、ロータ１１は中空シャフト４５
を介して入力軸１に固定され、入力軸１と一体で回転す
る。ロータ１１には、放射方向に複数個のプランジャー
室１２が形成され、プランジャー室１２内は複数個のプ
ランジャー１３がリターンスプリング１４を介して摺動
自在に収納されている。また、ロータ１１には複数の吸
入吐出孔１５が各プランジャー室１２に通ずるように形
成されている。
【００１１】１６は可動磁性体のロータリバルブ（弁
体）であり、ロータリバルブ１６は、図４に示すよう
に、バルブ本体１６Ａと、バルブ本体１６Ａに一体に形
成されるとともに湾曲形成された円筒部である複数個の
突出部１６Ｂを有する。突出部１６Ｂには長穴状の吐出
ポート１７がそれぞれ形成され、吐出ポート１７には流
動抵抗発生手段としてのオリフィス１８がそれぞれ形成
されている。
体）であり、ロータリバルブ１６は、図４に示すよう
に、バルブ本体１６Ａと、バルブ本体１６Ａに一体に形
成されるとともに湾曲形成された円筒部である複数個の
突出部１６Ｂを有する。突出部１６Ｂには長穴状の吐出
ポート１７がそれぞれ形成され、吐出ポート１７には流
動抵抗発生手段としてのオリフィス１８がそれぞれ形成
されている。
【００１２】突出部１６Ｂの裏側にはオリフィス１８に
連通する油溝１９がそれぞれ形成され、また、突出部１
６Ｂの間には油溝１９に連通する切欠き２０がそれぞれ
形成されている。油溝１９と切欠き２０が吸入路２１を
構成し、吸入路２１は吸入吐出孔１５を介してプランジ
ャー室１２に連通している。ロータリバルブ１６の外周
には切欠き１６Ｃが形成され、切欠き１６Ｃにはリヤカ
バー９にねじ込みしたストッパボルト１０が係合するよ
うになっている（図３、参照）。
連通する油溝１９がそれぞれ形成され、また、突出部１
６Ｂの間には油溝１９に連通する切欠き２０がそれぞれ
形成されている。油溝１９と切欠き２０が吸入路２１を
構成し、吸入路２１は吸入吐出孔１５を介してプランジ
ャー室１２に連通している。ロータリバルブ１６の外周
には切欠き１６Ｃが形成され、切欠き１６Ｃにはリヤカ
バー９にねじ込みしたストッパボルト１０が係合するよ
うになっている（図３、参照）。
【００１３】ロータリバルブ１６は、吸入吐出孔１５の
開閉タイミングを決定するタイミング部材を構成し、切
欠き１６Ｃとストッパボルト１０がカムハウジング８と
ロータリバルブ１６の位相関係を規制する位置決め機構
を構成している。プランジャー１３が吸入行程にある場
合は、ロータリバルブ１６の吸入路２１とロータ１１の
吸入吐出孔１５が通じる位置関係となり、切欠き２０、
油溝１９、ロータ１１の吸入吐出孔１５を通じて、プラ
ンジャー室１２にオイルを吸入することができる。
開閉タイミングを決定するタイミング部材を構成し、切
欠き１６Ｃとストッパボルト１０がカムハウジング８と
ロータリバルブ１６の位相関係を規制する位置決め機構
を構成している。プランジャー１３が吸入行程にある場
合は、ロータリバルブ１６の吸入路２１とロータ１１の
吸入吐出孔１５が通じる位置関係となり、切欠き２０、
油溝１９、ロータ１１の吸入吐出孔１５を通じて、プラ
ンジャー室１２にオイルを吸入することができる。
【００１４】また、プランジャー１３が吐出行程にある
場合は、吸入行程と逆の関係となり、ロータ１１の吸入
吐出孔１５はロータリバルブ１６の吐出ポート１７に通
じ、吸入路２１は閉じた状態となる。差動回転の方向が
変わると、Ｏリング２２のフリクションでロータリバル
ブ１６はロータ１１とともにつれ回りし、ロータリバル
ブ１６の切欠き１６Ｃがリヤカバー９のストッパボルト
１０に当たるまで回転した後、カムハウジング８と一体
で回転する。これにより、正転時または逆転時にも所定
のタイミングで吸入吐出孔１５を強制的に開閉する。
場合は、吸入行程と逆の関係となり、ロータ１１の吸入
吐出孔１５はロータリバルブ１６の吐出ポート１７に通
じ、吸入路２１は閉じた状態となる。差動回転の方向が
変わると、Ｏリング２２のフリクションでロータリバル
ブ１６はロータ１１とともにつれ回りし、ロータリバル
ブ１６の切欠き１６Ｃがリヤカバー９のストッパボルト
１０に当たるまで回転した後、カムハウジング８と一体
で回転する。これにより、正転時または逆転時にも所定
のタイミングで吸入吐出孔１５を強制的に開閉する。
【００１５】ロータリバルブ１６と入力軸１の間にはリ
テーナ２３が設けられ、リテーナ２３はロータリバルブ
１６に設けたスナップリング２４により位置決めされて
いる。リテーナ２３とベアリング２５に接して入力軸１
に固定したプレート２６との間にはスプリング２７が設
けられ、スプリング２７によりロータリバルブ１６をリ
ヤカバー９に押圧する。
テーナ２３が設けられ、リテーナ２３はロータリバルブ
１６に設けたスナップリング２４により位置決めされて
いる。リテーナ２３とベアリング２５に接して入力軸１
に固定したプレート２６との間にはスプリング２７が設
けられ、スプリング２７によりロータリバルブ１６をリ
ヤカバー９に押圧する。
【００１６】２８は通電によりロータリバルブ１６を吸
引するソレノイドコイルであり、ソレノイドコイル２８
は磁気枠２９内に収納されている。磁気枠２９はブラケ
ット３０によりトランスファのケーシング３１に取り付
けられている。ソレノイドコイル２８、磁気枠２９がロ
ータリバルブ１６を軸方向に移動制御するアクチュエー
タを構成しており、アクチュエータは入力軸１の外周に
設けられている。
引するソレノイドコイルであり、ソレノイドコイル２８
は磁気枠２９内に収納されている。磁気枠２９はブラケ
ット３０によりトランスファのケーシング３１に取り付
けられている。ソレノイドコイル２８、磁気枠２９がロ
ータリバルブ１６を軸方向に移動制御するアクチュエー
タを構成しており、アクチュエータは入力軸１の外周に
設けられている。
【００１７】３２は前記ロータ１１に形成された連通路
であり、連通路３２およびベアリング３３で支持された
カバー部材３４に形成した連通孔３５を介して吸入路２
１と油圧室３６が連通している。油圧室３６にはリター
ンスプリング３７を介してアキュームレータピストン３
８が摺動自在に設けられている。アキュームレータピス
トン３８は継手内部のオイルの熱膨張を吸収する。
であり、連通路３２およびベアリング３３で支持された
カバー部材３４に形成した連通孔３５を介して吸入路２
１と油圧室３６が連通している。油圧室３６にはリター
ンスプリング３７を介してアキュームレータピストン３
８が摺動自在に設けられている。アキュームレータピス
トン３８は継手内部のオイルの熱膨張を吸収する。
【００１８】なお、３９，４０はオイルシール、４１，
４２はＯリング、４３，４４はストッパリングである。
次に、作用を説明する。まず、通常時の動作を説明す
る。ソレノイドコイル２８に通電しない通常時には、ロ
ータリバルブ１６はソレノイドコイル２８に吸引され
ず、スプリング２７の力によりリヤカバー９を押圧して
いる。
４２はＯリング、４３，４４はストッパリングである。
次に、作用を説明する。まず、通常時の動作を説明す
る。ソレノイドコイル２８に通電しない通常時には、ロ
ータリバルブ１６はソレノイドコイル２８に吸引され
ず、スプリング２７の力によりリヤカバー９を押圧して
いる。
【００１９】したがって、ロータリバルブ１６のオリフ
ィス１８は吸入吐出孔１５に連通している。この状態に
おいて、入出力軸間に回転差が生じると、吐出行程にあ
るプランジャー１３はカムハウジング８のカム面８Ａに
より軸方向に押し込まれる。このため、プランジャー１
３はプランジャー室１２のオイルを吸入吐出孔１５から
ロータリバルブ１６の吐出ポート１７に押し出す。
ィス１８は吸入吐出孔１５に連通している。この状態に
おいて、入出力軸間に回転差が生じると、吐出行程にあ
るプランジャー１３はカムハウジング８のカム面８Ａに
より軸方向に押し込まれる。このため、プランジャー１
３はプランジャー室１２のオイルを吸入吐出孔１５から
ロータリバルブ１６の吐出ポート１７に押し出す。
【００２０】吐出ポート１７に押し出されたオイルは、
オリフィス１８を通って吸入路２１に供給される。この
時、オリフィス１８の抵抗により吐出ポート１７および
プランジャー室１２の油圧が上昇し、プランジャー１３
に反力が発生する。このプランジャー反力に逆ってロー
タ１１を回転させることによりトルクが発生し、カムハ
ウジング８とロータ１１との間でトルクが伝達される。
オリフィス１８を通って吸入路２１に供給される。この
時、オリフィス１８の抵抗により吐出ポート１７および
プランジャー室１２の油圧が上昇し、プランジャー１３
に反力が発生する。このプランジャー反力に逆ってロー
タ１１を回転させることによりトルクが発生し、カムハ
ウジング８とロータ１１との間でトルクが伝達される。
【００２１】このトルク特性は、図５のＡに示すよう
に、差動回転数ΔＮの２乗に比例したトルクＴとなる。
さらに、ロータ１１を回転させると、吸入行程となり、
吸入吐出孔１５と吸入路２１が通じるため、吸入路２１
のオイルは吸入吐出孔１５を介してプランジャー室１２
に吸入され、プランジャー１３はカムハウジング８のカ
ム面８Ａに沿って戻る。
に、差動回転数ΔＮの２乗に比例したトルクＴとなる。
さらに、ロータ１１を回転させると、吸入行程となり、
吸入吐出孔１５と吸入路２１が通じるため、吸入路２１
のオイルは吸入吐出孔１５を介してプランジャー室１２
に吸入され、プランジャー１３はカムハウジング８のカ
ム面８Ａに沿って戻る。
【００２２】次に、フリーの状態について説明する。ソ
レノイドコイル２８に通電すると、ソレノイドコイル２
８はロータリバルブ１６をスプリング２７に抗して図６
中右方向に吸引する。このため、ロータリバルブ１６は
ベアリング２５に当接するまで右方向に移動する。これ
により、ロータリバルブ１６のオリフィス１８は吸入吐
出孔１５から離れ、プランジャー室１２のオイルは吸入
吐出孔１５から吸入路２１に逃げる。こうして、継手は
フリーの状態になる。このときのトルク特性は、図５の
Ｂに示される。
レノイドコイル２８に通電すると、ソレノイドコイル２
８はロータリバルブ１６をスプリング２７に抗して図６
中右方向に吸引する。このため、ロータリバルブ１６は
ベアリング２５に当接するまで右方向に移動する。これ
により、ロータリバルブ１６のオリフィス１８は吸入吐
出孔１５から離れ、プランジャー室１２のオイルは吸入
吐出孔１５から吸入路２１に逃げる。こうして、継手は
フリーの状態になる。このときのトルク特性は、図５の
Ｂに示される。
【００２３】本実施例においては、吸入路２１、吐出ポ
ート１７などを形成したロータリバルブ１６を用いるよ
うにしたため、従来のように、プランジャー室毎に必要
であったワンウェイバルブを不要とすることができる。
その結果、構造が簡単となった。ロータリバルブ１６を
作動制御するアクチュエータを入力軸１の外周に設ける
ことができるため、車両搭載上の制限が小さくなる。さ
らに、ソレノイドコイル２８はロータリバルブ１６を直
接作動させるだけであるので、アクチュエータを小型化
することができる。
ート１７などを形成したロータリバルブ１６を用いるよ
うにしたため、従来のように、プランジャー室毎に必要
であったワンウェイバルブを不要とすることができる。
その結果、構造が簡単となった。ロータリバルブ１６を
作動制御するアクチュエータを入力軸１の外周に設ける
ことができるため、車両搭載上の制限が小さくなる。さ
らに、ソレノイドコイル２８はロータリバルブ１６を直
接作動させるだけであるので、アクチュエータを小型化
することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、ロータリバルブを用いたため、従来のワンウェイバ
ルブが不要となり、構造が簡単になる。また、アクチュ
エータを入力軸の外周に設けることができるため、車両
搭載上の制約が小さくなる。さらに、アクチュエータを
小型化することができる。
ば、ロータリバルブを用いたため、従来のワンウェイバ
ルブが不要となり、構造が簡単になる。また、アクチュ
エータを入力軸の外周に設けることができるため、車両
搭載上の制約が小さくなる。さらに、アクチュエータを
小型化することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す図
【図２】図１のＡ−Ａ断面矢視図
【図３】図１のＢ−Ｂ断面矢視図
【図４】ロータリバルブの斜視図
【図５】トルク特性を示すグラフ
【図６】フリー状態の動作説明図
１：入力軸 ２：油路 ３：スプロケット ４：ニードルベアリング ５：チェーン ６：スプライン ７：フロントボディ ８：カムハウジング ８Ａ：カム面 ９：リヤカバー １０：ストッパボルト １１：ロータ １２：プランジャー室 １３：プランジャー １４：リターンスプリング １５：吸入吐出孔 １６：ロータリバルブ １６Ａ：バルブ本体 １６Ｂ：突出部 １６Ｃ：切欠き １７：吐出ポート １８：オリフィス（流動抵抗発生手段） １９：油溝 ２０：切欠き ２１：吸入路 ２２：Ｏリング ２３：リテーナ ２４：スナップリング ２５：ベアリング ２６：プレート ２７：スプリング ２８：ソレノイドコイル ２９：磁気枠 ３０：ブラケット ３１：ケーシング ３２：連通路 ３３：ベアリング ３４：カバー部材 ３５：連通孔 ３６：油圧室 ３７：リターンスプリング ３８：アキュームレータピストン ３９，４０：オイルシール ４１，４２：Ｏリング ４３，４４：ストッパリング ４５：中空シャフト
Claims (3)
- 【請求項１】相対回転可能な入出力軸間に設けられ、前
記一方の軸に連結され、内面に２つ以上の山を有するカ
ム面を形成したカムハウジングと、 前記他方の軸に連結されるとともに、前記カムハウジン
グ内に回転自在に収納され、複数のプランジャー室を形
成したロータと、 前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リターンスプ
リングの押圧を受けて往復移動自在に収納されるととも
に、前記両軸の相対回転時に前記カム面によって駆動さ
れる複数のプランジャーと、 前記ロータに形成され、前記プランジャー室と通じる吸
入吐出孔と、 前記両軸の相対回転方向が切り換わる時に、前記カムハ
ウジングとの間で所定の角度だけ回転可能に位置決めさ
れ、前記ロータの吸入吐出孔との位置関係によって吸入
弁あるいは吐出弁の作用をするとともに、流動抵抗発生
手段を有し、軸方向に移動可能な弁体と、 前記他方の軸上に設けられ、前記弁体を軸方向に移動制
御するアクチュエータを備えたことを特徴とする油圧式
動力伝達継手。 - 【請求項２】前記弁体は、可動磁性体よりなり、外周に
切欠きを有し、弁本体より突出して形成した円筒部には
複数の切欠きを形成し、円筒部の表面に吐出ポートを、
裏面に油溝を形成し、吐出ポートと油溝を連通する流動
抵抗発生手段としてのオリフィスを形成したことを特徴
とする前記請求項１の油圧式動力伝達継手。 - 【請求項３】前記アクチュエータは、前記弁体を吸引す
るソレノイドコイルとソレノイドコイルを収納する磁気
枠により構成したことを特徴とする前記請求項１の油圧
式動力伝達継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00548792A JP3207903B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 油圧式動力伝達継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00548792A JP3207903B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 油圧式動力伝達継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05187461A true JPH05187461A (ja) | 1993-07-27 |
| JP3207903B2 JP3207903B2 (ja) | 2001-09-10 |
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ID=11612605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00548792A Expired - Fee Related JP3207903B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 油圧式動力伝達継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3207903B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5710602B2 (ja) * | 2010-04-19 | 2015-04-30 | 住友重機械工業株式会社 | ロータリバルブ及びこれを用いた極低温冷凍機 |
| WO2015133802A1 (ko) * | 2014-03-04 | 2015-09-11 | 김정수 | 용적형 클러치, 용적형 클러치와 용적형 제동장치를 포함하는 동력전달 시스템 및 용적형 클러치를 이용한 변속장치 |
| CN108361342A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-08-03 | 中国海洋大学 | 一种静液压耦合器及其齿轮轴在工作过程中的自动卸载安装方法 |
-
1992
- 1992-01-16 JP JP00548792A patent/JP3207903B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5710602B2 (ja) * | 2010-04-19 | 2015-04-30 | 住友重機械工業株式会社 | ロータリバルブ及びこれを用いた極低温冷凍機 |
| WO2015133802A1 (ko) * | 2014-03-04 | 2015-09-11 | 김정수 | 용적형 클러치, 용적형 클러치와 용적형 제동장치를 포함하는 동력전달 시스템 및 용적형 클러치를 이용한 변속장치 |
| CN108361342A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-08-03 | 中国海洋大学 | 一种静液压耦合器及其齿轮轴在工作过程中的自动卸载安装方法 |
| CN108361342B (zh) * | 2018-02-06 | 2023-09-08 | 中国海洋大学 | 一种静液压耦合器及其齿轮轴在工作过程中的自动卸载安装方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3207903B2 (ja) | 2001-09-10 |
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