JPH05187738A - 冷凍ユニットの作動状態を修正する方法 - Google Patents
冷凍ユニットの作動状態を修正する方法Info
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- JPH05187738A JPH05187738A JP4207341A JP20734192A JPH05187738A JP H05187738 A JPH05187738 A JP H05187738A JP 4207341 A JP4207341 A JP 4207341A JP 20734192 A JP20734192 A JP 20734192A JP H05187738 A JPH05187738 A JP H05187738A
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3225—Cooling devices using compression characterised by safety arrangements, e.g. compressor anti-seizure means or by signalling devices
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
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- F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F25B49/005—Arrangement or mounting of control or safety devices of safety devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F25D29/003—Arrangement or mounting of control or safety devices for movable devices
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 輸送機関用冷凍ユニットの作動中、作動停止
を引き起こす条件を検出し、次に、冷凍ユニットの作動
状態を修正して冷凍ユニットの作動を安全に保つ作動条
件を見出す方法を提供する。 【構成】 冷凍ユニットは、低速及び高速で作動可能な
エンジンにより駆動される圧縮機を含む。エンジンの過
剰温度状態を検出（２６４）すると、低速作動へのエン
ジンの切り替えを含む第１の修正段階（２８２）を開始
する。エンジン温度が安全値まで低下しない場合、第２
の修正段階（２９６）を実施する。過剰温度状態が検出
されたときにエンジンの作動状態が低速（２８０）であ
る場合、第２の修正段階を即座に開始する。低油圧条件
を検出すると、高速へのエンジンの切替え段階を実施す
る。油圧が安全レベルまで上昇すると、エンジンの高速
作動を続ける。作動状態の修正に伴って適当な警報が出
される。
を引き起こす条件を検出し、次に、冷凍ユニットの作動
状態を修正して冷凍ユニットの作動を安全に保つ作動条
件を見出す方法を提供する。 【構成】 冷凍ユニットは、低速及び高速で作動可能な
エンジンにより駆動される圧縮機を含む。エンジンの過
剰温度状態を検出（２６４）すると、低速作動へのエン
ジンの切り替えを含む第１の修正段階（２８２）を開始
する。エンジン温度が安全値まで低下しない場合、第２
の修正段階（２９６）を実施する。過剰温度状態が検出
されたときにエンジンの作動状態が低速（２８０）であ
る場合、第２の修正段階を即座に開始する。低油圧条件
を検出すると、高速へのエンジンの切替え段階を実施す
る。油圧が安全レベルまで上昇すると、エンジンの高速
作動を続ける。作動状態の修正に伴って適当な警報が出
される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般に輸送機関用冷凍
ユニットに関し、特にマイクロプロセッサを利用した電
気的制御装置を備える輸送機関用冷凍ユニットに関す
る。
ユニットに関し、特にマイクロプロセッサを利用した電
気的制御装置を備える輸送機関用冷凍ユニットに関す
る。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】本出願
人に譲渡された米国特許第４，６６３，７２５号は、冷
凍庫または冷凍コンテナに利用されるマイクロプロセッ
サ利用の輸送機関用冷凍ユニット用制御装置の使用法を
記載している。この例では冷媒圧縮機は電動機によって
駆動される。かかる米国特許は、主として、所定のアル
ゴリズムに従って冷凍システムの種々の構成要素を作動
させ、冷凍システムの作動中に生じる故障状態を検出し
記録するマイクロプロセッサを用いることに向けられて
いる。
人に譲渡された米国特許第４，６６３，７２５号は、冷
凍庫または冷凍コンテナに利用されるマイクロプロセッ
サ利用の輸送機関用冷凍ユニット用制御装置の使用法を
記載している。この例では冷媒圧縮機は電動機によって
駆動される。かかる米国特許は、主として、所定のアル
ゴリズムに従って冷凍システムの種々の構成要素を作動
させ、冷凍システムの作動中に生じる故障状態を検出し
記録するマイクロプロセッサを用いることに向けられて
いる。
【０００３】本出願人に譲渡された米国特許第４，９１
８，９３２号は、オペレータによって選択された設定温
度と空調されるべき空間の温度との平均誤差を、戻り空
気センサと送出し空気センサの出力を用いて判定するマ
イクロプロセッサの使用を開示している。次に、平均誤
差を用いて、冷凍システムの能力を調節する誤差信号の
決定に用いる。
８，９３２号は、オペレータによって選択された設定温
度と空調されるべき空間の温度との平均誤差を、戻り空
気センサと送出し空気センサの出力を用いて判定するマ
イクロプロセッサの使用を開示している。次に、平均誤
差を用いて、冷凍システムの能力を調節する誤差信号の
決定に用いる。
【０００４】これら米国特許は、輸送機関用冷凍システ
ムの作動状態を制御する上でマイクロプロセッサの能力
を巧妙に利用しているが、冷凍ユニットの故障状態の部
分に追加の点検整備を行なうことができるよう冷凍ユニ
ットを制御するマイクロプロセッサの用途を開発するこ
とが望ましく、これが本発明の目的である。
ムの作動状態を制御する上でマイクロプロセッサの能力
を巧妙に利用しているが、冷凍ユニットの故障状態の部
分に追加の点検整備を行なうことができるよう冷凍ユニ
ットを制御するマイクロプロセッサの用途を開発するこ
とが望ましく、これが本発明の目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、冷凍ユニット
の作動停止の原因となる状態を検出すると、冷凍ユニッ
トの作動を修正し、それにより冷凍ユニットの動作状態
を維持する安全作動条件を見出だす方法に関する。冷凍
ユニットは、内燃機関（以下、「エンジン」ともいう）
によって低速及び高速出駆動される冷媒圧縮機を含む。
本発明の方法は、エンジンの温度を監視し、所定の過剰
温度状態を検出し、冷凍ユニットの現在の作動モードの
修正をさせる第１の修正段階を開始する。第１の修正段
階では、所定の過剰温度状態を検出したときにエンジン
の作動状態が高速であると、エンジンを低速に切り替
え、低速への切替え段階実施後、エンジン温度が所定の
値を下回ったかどうかを判定する。もしエンジン温度が
所定値を下回らない場合、第２の修正段階を開始する。
過剰温度状態を検出したときにエンジンの作動状態が低
速であると、第２の修正段階を即座に開始する。
の作動停止の原因となる状態を検出すると、冷凍ユニッ
トの作動を修正し、それにより冷凍ユニットの動作状態
を維持する安全作動条件を見出だす方法に関する。冷凍
ユニットは、内燃機関（以下、「エンジン」ともいう）
によって低速及び高速出駆動される冷媒圧縮機を含む。
本発明の方法は、エンジンの温度を監視し、所定の過剰
温度状態を検出し、冷凍ユニットの現在の作動モードの
修正をさせる第１の修正段階を開始する。第１の修正段
階では、所定の過剰温度状態を検出したときにエンジン
の作動状態が高速であると、エンジンを低速に切り替
え、低速への切替え段階実施後、エンジン温度が所定の
値を下回ったかどうかを判定する。もしエンジン温度が
所定値を下回らない場合、第２の修正段階を開始する。
過剰温度状態を検出したときにエンジンの作動状態が低
速であると、第２の修正段階を即座に開始する。
【０００６】本発明の好ましい実施例では、第２の修正
段階はもし冷凍ユニットがすでにフルモジュレーション
（full modulation)状態になければ、冷凍ユニットを吸
込みライン・フルモジュレーションに切り替える段階を
含む。
段階はもし冷凍ユニットがすでにフルモジュレーション
（full modulation)状態になければ、冷凍ユニットを吸
込みライン・フルモジュレーションに切り替える段階を
含む。
【０００７】本発明の別の実施例では、本発明の方法
は、エンジン冷却剤の温度及びレベルを監視する段階を
含み、冷凍ユニットの作動において第１及び第２の修正
を開始させる段階は、エンジン冷却剤のレベルが所定値
の上回った場合にのみ実施される。
は、エンジン冷却剤の温度及びレベルを監視する段階を
含み、冷凍ユニットの作動において第１及び第２の修正
を開始させる段階は、エンジン冷却剤のレベルが所定値
の上回った場合にのみ実施される。
【０００８】本発明の別の実施例では、本発明の方法は
エンジンの油圧を監視する段階を含む。エンジンの油圧
が所定値を下回ったことが判明すると、本発明の方法
は、エンジンが２つの作動速度のうち低速速度で現在作
動しているかどうかを判定する段階を含む。エンジンの
作動状態が低速である場合、本発明の方法はエンジンを
高速に切り替えると共に、油圧が依然として所定値を下
回っているかどうかを判定することにより作動停止を防
止するようにする。エンジンの油圧がいまや所定値まで
上昇し或いはそれ以上の値になっていれば、エンジンの
作動を停止させないで、エンジンを高速で連続作動させ
る。オペレーターに修正後の作動状態を知らせるために
適当な警報を発生させる。
エンジンの油圧を監視する段階を含む。エンジンの油圧
が所定値を下回ったことが判明すると、本発明の方法
は、エンジンが２つの作動速度のうち低速速度で現在作
動しているかどうかを判定する段階を含む。エンジンの
作動状態が低速である場合、本発明の方法はエンジンを
高速に切り替えると共に、油圧が依然として所定値を下
回っているかどうかを判定することにより作動停止を防
止するようにする。エンジンの油圧がいまや所定値まで
上昇し或いはそれ以上の値になっていれば、エンジンの
作動を停止させないで、エンジンを高速で連続作動させ
る。オペレーターに修正後の作動状態を知らせるために
適当な警報を発生させる。
【０００９】油圧点検方法の例では、本発明はまた、エ
ンジンの油レベルを点検する段階をも含み、エンジンを
高速に切り替える段階は、油レベルが所定値を上回った
場合にのみ実施される。エンジンがすでに２つの作動速
度のうち高い方の速度にあることが判明すると、或いは
油レベルが低いことが判明すると、結果的にエンジンの
作動停止を開始させる段階を実施することになる。
ンジンの油レベルを点検する段階をも含み、エンジンを
高速に切り替える段階は、油レベルが所定値を上回った
場合にのみ実施される。エンジンがすでに２つの作動速
度のうち高い方の速度にあることが判明すると、或いは
油レベルが低いことが判明すると、結果的にエンジンの
作動停止を開始させる段階を実施することになる。
【００１０】かくして、原動機の作動停止、かくして輸
送機関用冷凍ユニットの作動停止の原因となるあるエン
ジンの故障を検出することに加えて、本発明は、エンジ
ン及び／または関連の冷凍ユニットの作動を修正して作
動停止を防止するエンジン及び／または冷凍ユニットの
修正作動条件を見出だそうとする方法を記載する。エン
ジンを修正後の作動条件で作動させ続ける場合、１また
は２以上の作動状態が修正されたこと及びその修正され
た作動の理由をチェックすることをオペレータに気付か
せる適当な警報が出される。その警報により、チェック
の必要のある特定の項目、即ちエンジン油またはエンジ
ン冷却剤に関することであることがわかる。もしエンジ
ンの作動が停止すると、オペレータに、作動停止を開始
させた原因が何であるかについて知らせる別な警報を発
生させる。
送機関用冷凍ユニットの作動停止の原因となるあるエン
ジンの故障を検出することに加えて、本発明は、エンジ
ン及び／または関連の冷凍ユニットの作動を修正して作
動停止を防止するエンジン及び／または冷凍ユニットの
修正作動条件を見出だそうとする方法を記載する。エン
ジンを修正後の作動条件で作動させ続ける場合、１また
は２以上の作動状態が修正されたこと及びその修正され
た作動の理由をチェックすることをオペレータに気付か
せる適当な警報が出される。その警報により、チェック
の必要のある特定の項目、即ちエンジン油またはエンジ
ン冷却剤に関することであることがわかる。もしエンジ
ンの作動が停止すると、オペレータに、作動停止を開始
させた原因が何であるかについて知らせる別な警報を発
生させる。
【００１１】本発明は例示的に示すに過ぎない図面を参
照して以下の詳細な説明を読むといっそう明らかになろ
う。
照して以下の詳細な説明を読むといっそう明らかになろ
う。
【００１２】
【実施例】今図面を参照し、特に図１を参照すると、本
発明の方法を利用する輸送機関用冷凍ユニット２０が示
されている。冷凍ユニット２０はコンテナ、トラックま
たはトレーラに、例えばその壁２２上に設置できる。冷
凍ユニット２０は原動機２８によって駆動される冷媒圧
縮機２６を含む閉鎖流体冷媒回路２４を有する。原動機
２８は内燃機関３０を含み、場合により予備電動機３２
を含むが、これを設けるかどうかは任意である。エンジ
ン３０及び電動機３２は、電動機３２が動作中エンジン
３０を切り離す適当なクラッチまたはカップリング３４
により圧縮機２６に結合されている。セレクタ３５によ
り、２つの原動機のうち一方が選択され、選択状態を識
別する出力信号が出される。
発明の方法を利用する輸送機関用冷凍ユニット２０が示
されている。冷凍ユニット２０はコンテナ、トラックま
たはトレーラに、例えばその壁２２上に設置できる。冷
凍ユニット２０は原動機２８によって駆動される冷媒圧
縮機２６を含む閉鎖流体冷媒回路２４を有する。原動機
２８は内燃機関３０を含み、場合により予備電動機３２
を含むが、これを設けるかどうかは任意である。エンジ
ン３０及び電動機３２は、電動機３２が動作中エンジン
３０を切り離す適当なクラッチまたはカップリング３４
により圧縮機２６に結合されている。セレクタ３５によ
り、２つの原動機のうち一方が選択され、選択状態を識
別する出力信号が出される。
【００１３】圧縮機２６の送出しポートは、送出しサー
ビス弁３８及び高温ガスライン４０を経て三方弁３６の
入口ポートに連結されている。加熱サイクルと冷却サイ
クルを選択する三方弁３６の機能を所望ならば２つの別
々の弁を用いて得ても良い。三方弁３６は、冷却サイク
ルを開始するよう選択される第１の出力ポート４２を有
し、第１の出力ポート４２は凝縮器コイル４４の入口側
に連結されている。三方弁３６は第２の出力ポート４６
を有し、第２の出力ポート４６は後述のように加熱サイ
クルを開始させるよう選択される。
ビス弁３８及び高温ガスライン４０を経て三方弁３６の
入口ポートに連結されている。加熱サイクルと冷却サイ
クルを選択する三方弁３６の機能を所望ならば２つの別
々の弁を用いて得ても良い。三方弁３６は、冷却サイク
ルを開始するよう選択される第１の出力ポート４２を有
し、第１の出力ポート４２は凝縮器コイル４４の入口側
に連結されている。三方弁３６は第２の出力ポート４６
を有し、第２の出力ポート４６は後述のように加熱サイ
クルを開始させるよう選択される。
【００１４】三方弁３６が冷却サイクル出力ポート４２
を選択すると、圧縮機２６を第１の冷媒回路４８に連結
し、第１の冷媒回路４８は凝縮器４４に加えて、位置方
向凝縮器逆止弁ＣＶ１、受液器５０、液体ライン５２、
冷媒乾燥機５４、熱交換器５６、膨脹弁５８、冷媒分配
器６０、蒸発器コイル６０、任意的に用いられる制御可
能な吸込みライン・モジュレーション弁６４、熱交換器
５６、アキュムレータ６６、吸込みライン６８を通り吸
込みラインサービン弁７０を介して圧縮機２６の吸込み
ポートに戻るもう１つの経路を含む。作動中の原動機を
過負荷から保護するには、モジュレーション弁６４を制
御して従来型圧縮機絞り弁（本出願人に譲渡された米国
特許第４，９７７，７５１号に記載）の機能を発揮させ
るのがよく、或いは従来型圧縮機絞り弁を所望に応じ吸
込みライン６８内に設けるのがよい。膨脹弁５８は、感
温部７１及び均圧ライン７３によって制御される。
を選択すると、圧縮機２６を第１の冷媒回路４８に連結
し、第１の冷媒回路４８は凝縮器４４に加えて、位置方
向凝縮器逆止弁ＣＶ１、受液器５０、液体ライン５２、
冷媒乾燥機５４、熱交換器５６、膨脹弁５８、冷媒分配
器６０、蒸発器コイル６０、任意的に用いられる制御可
能な吸込みライン・モジュレーション弁６４、熱交換器
５６、アキュムレータ６６、吸込みライン６８を通り吸
込みラインサービン弁７０を介して圧縮機２６の吸込み
ポートに戻るもう１つの経路を含む。作動中の原動機を
過負荷から保護するには、モジュレーション弁６４を制
御して従来型圧縮機絞り弁（本出願人に譲渡された米国
特許第４，９７７，７５１号に記載）の機能を発揮させ
るのがよく、或いは従来型圧縮機絞り弁を所望に応じ吸
込みライン６８内に設けるのがよい。膨脹弁５８は、感
温部７１及び均圧ライン７３によって制御される。
【００１５】三方弁３６は加熱サイクル出力ポート４６
を選択すると、圧縮機２６を第２の冷媒回路７２に連結
する。第２の冷媒回路７２は凝縮器４４及び膨脹弁５８
をバイパスし、圧縮機２６の高温ガス出力を高温ガスラ
イン７４及び霜取りパンヒータ７６を介して冷媒分配器
６０に連結する。高温ガスバイパス電磁弁７７を高温ガ
スライン７４内に設けるのがよいが、これは任意であ
る。バイパスまたは加圧ライン７８が、高温ガスライン
７４をバイパス及び逆止弁８０を経て受液器５０に連結
しており、それにより受液器５０からの冷媒を加熱及び
霜取りサイクル中に、動作中の冷媒回路に送り込む。
を選択すると、圧縮機２６を第２の冷媒回路７２に連結
する。第２の冷媒回路７２は凝縮器４４及び膨脹弁５８
をバイパスし、圧縮機２６の高温ガス出力を高温ガスラ
イン７４及び霜取りパンヒータ７６を介して冷媒分配器
６０に連結する。高温ガスバイパス電磁弁７７を高温ガ
スライン７４内に設けるのがよいが、これは任意であ
る。バイパスまたは加圧ライン７８が、高温ガスライン
７４をバイパス及び逆止弁８０を経て受液器５０に連結
しており、それにより受液器５０からの冷媒を加熱及び
霜取りサイクル中に、動作中の冷媒回路に送り込む。
【００１６】導管またはライン（管路）８２が三方弁３
６を常閉のパイロット電磁弁ＰＳを介して圧縮機２６の
低圧側に連結する。電磁弁ＰＳが消勢されて閉じられて
いるとき、三方弁１８は冷却サイクル出力ポート４２を
選択するようにバネ押しされている。蒸発器６２が霜取
りを必要としている場合、しかも調和中の積み荷が設定
温度維持のための熱を必要としている場合、パイロット
電磁弁ＰＳを付勢して圧縮機２６の低圧側により三方弁
３６を作動させて加熱サイクル出力ポート４６を選択す
るようにする。
６を常閉のパイロット電磁弁ＰＳを介して圧縮機２６の
低圧側に連結する。電磁弁ＰＳが消勢されて閉じられて
いるとき、三方弁１８は冷却サイクル出力ポート４２を
選択するようにバネ押しされている。蒸発器６２が霜取
りを必要としている場合、しかも調和中の積み荷が設定
温度維持のための熱を必要としている場合、パイロット
電磁弁ＰＳを付勢して圧縮機２６の低圧側により三方弁
３６を作動させて加熱サイクル出力ポート４６を選択す
るようにする。
【００１７】凝縮器用ファンまたはブロワ（図示せず）
により、周囲空気８４が凝縮器コイル４４を通って流
れ、その結果得られた加熱空気８６は大気中に放出され
る。蒸発器用ファンまたはブロワ（図示せず）により、
空気８８（「戻り空気」と呼ばれる）が、空気が調節さ
れるようになった積み荷空間９０から引き出され、蒸発
器コイル６２を通り、その結果得られた冷却された或い
は加熱された空気９２（「送出し空気」と呼ばれる）が
積み荷空間９０に戻される。蒸発器霜取りサイクル中、
蒸発器用ファンまたはブロワは作動されず、霜取り空気
ダンパを作動して調和された空間９０への送出し空気の
経路を閉鎖するのが良い。
により、周囲空気８４が凝縮器コイル４４を通って流
れ、その結果得られた加熱空気８６は大気中に放出され
る。蒸発器用ファンまたはブロワ（図示せず）により、
空気８８（「戻り空気」と呼ばれる）が、空気が調節さ
れるようになった積み荷空間９０から引き出され、蒸発
器コイル６２を通り、その結果得られた冷却された或い
は加熱された空気９２（「送出し空気」と呼ばれる）が
積み荷空間９０に戻される。蒸発器霜取りサイクル中、
蒸発器用ファンまたはブロワは作動されず、霜取り空気
ダンパを作動して調和された空間９０への送出し空気の
経路を閉鎖するのが良い。
【００１８】輸送機関用冷凍ユニット２０はマイクロプ
ロセッサ利用の電気的制御手段９４によって制御され、
電気的制御手段９４はマイクロプロセッサ９６及び電気
的制御装置９８を含む。電気的制御装置９８は継電器等
を含み、これらについては図２及び図３を参照して説明
する。マイクロプロセッサ９６は適当なセンサからの入
力信号、例えば、適当な戻り空気経路１０２内に設けら
れた戻り空気温度センサ１００、適当な送出し経路１０
６内に設けられた送出し空気温度センサ１０４からの入
力信号、蒸発器コイル６２の温度を検出するよう配設さ
れたコイル温度センサ１０８からの入力信号、冷媒回路
４８の降圧側に設けられた冷媒圧力センサ（ＨＰＣＯ）
１１０からの入力信号及び図３に示す種々のエンジン用
センサ、例えば油レベル・センサ１１２、油圧センサ１
１４、エンジン冷却剤レベル・センサ１１５、エンジン
冷却剤温度センサ１１６及びエンジン速度センサ１１８
からの入力信号を受信する。
ロセッサ利用の電気的制御手段９４によって制御され、
電気的制御手段９４はマイクロプロセッサ９６及び電気
的制御装置９８を含む。電気的制御装置９８は継電器等
を含み、これらについては図２及び図３を参照して説明
する。マイクロプロセッサ９６は適当なセンサからの入
力信号、例えば、適当な戻り空気経路１０２内に設けら
れた戻り空気温度センサ１００、適当な送出し経路１０
６内に設けられた送出し空気温度センサ１０４からの入
力信号、蒸発器コイル６２の温度を検出するよう配設さ
れたコイル温度センサ１０８からの入力信号、冷媒回路
４８の降圧側に設けられた冷媒圧力センサ（ＨＰＣＯ）
１１０からの入力信号及び図３に示す種々のエンジン用
センサ、例えば油レベル・センサ１１２、油圧センサ１
１４、エンジン冷却剤レベル・センサ１１５、エンジン
冷却剤温度センサ１１６及びエンジン速度センサ１１８
からの入力信号を受信する。
【００１９】マイクロプロセッサ９６はとりわけ、モジ
ュレーション弁６４、高温ガス・ソレノイド弁７７及び
絞りまたは高速ソレノイド１２０を制御する。マイクロ
プロセッサ９６によって制御される他の機能は、以下に
説明するように図２および図３に示されている。
ュレーション弁６４、高温ガス・ソレノイド弁７７及び
絞りまたは高速ソレノイド１２０を制御する。マイクロ
プロセッサ９６によって制御される他の機能は、以下に
説明するように図２および図３に示されている。
【００２０】図２と図３を組み合わせると、マイクロプ
ロセッサ９６及び制御装置９８を含むマイクロプロセッ
サ利用の電気的制御手段９４の詳細線図が得られる。周
知のように、マイクロプロセッサ９６は後述するプログ
ラムを記憶する読出し専用メモリ（ＲＯＭ）１２２及び
ソフトウェア・タイマ・フラグ、入力信号、出力信号、
及び操作プログラムによって生じる他の値のためのラン
ダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）１２４を含む。マイクロ
プロセッサ９６はまた、故障コード、システム状態支持
光等を表示するためのディスプレー１２５を含む。
ロセッサ９６及び制御装置９８を含むマイクロプロセッ
サ利用の電気的制御手段９４の詳細線図が得られる。周
知のように、マイクロプロセッサ９６は後述するプログ
ラムを記憶する読出し専用メモリ（ＲＯＭ）１２２及び
ソフトウェア・タイマ・フラグ、入力信号、出力信号、
及び操作プログラムによって生じる他の値のためのラン
ダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）１２４を含む。マイクロ
プロセッサ９６はまた、故障コード、システム状態支持
光等を表示するためのディスプレー１２５を含む。
【００２１】電気的制御装置９８は、一方の側がＤＣシ
ャント１３０、オンオフスイッチ１３２、保護リセット
スイッチＳＳＷの常閉接点１３４を介して第１の導体１
２８に連結されたバッテリ１２６を含む。バッテリ１２
４の残りの側は接地されている導体１３６に接続されて
いる。制御装置９８はさらに、原動機４８によって駆動
される動機発電機１３８、関連の常開接点１４３を備え
たスタータソレノイド１４２、点火スイッチ１４４及び
関連の常開接点１４７を備えた始動継電機１４６によっ
て制御されるエンジン３０を作動させるための始動電動
機１４０及び予熱スイッチ１５０及び常開の接点１５３
を備えた予熱継電機１５２によって制御される。エンジ
ン３０を予熱するための予熱プラグ抵抗器（ＧＰ）１４
８を含む。
ャント１３０、オンオフスイッチ１３２、保護リセット
スイッチＳＳＷの常閉接点１３４を介して第１の導体１
２８に連結されたバッテリ１２６を含む。バッテリ１２
４の残りの側は接地されている導体１３６に接続されて
いる。制御装置９８はさらに、原動機４８によって駆動
される動機発電機１３８、関連の常開接点１４３を備え
たスタータソレノイド１４２、点火スイッチ１４４及び
関連の常開接点１４７を備えた始動継電機１４６によっ
て制御されるエンジン３０を作動させるための始動電動
機１４０及び予熱スイッチ１５０及び常開の接点１５３
を備えた予熱継電機１５２によって制御される。エンジ
ン３０を予熱するための予熱プラグ抵抗器（ＧＰ）１４
８を含む。
【００２２】制御装置９８は又、図２を参照すると、各
々中央端子、上方及び下方端子の３つの端子から成る２
つの列を備えた３位置スイッチ１５４を有する。スイッ
チ１５４は、中央端子を上方端子に接続する上方位置で
は、冷凍ユニット２０をマイクロプロセッサ９６の制御
下に置いている。上方位置では、電圧は導体１２８から
導体１５５に供給される。マイクロプロセッサ９６が利
用されず、しかも空調実施中の空間９０内の積み荷に霜
が付いている時、中央端子が上方端子と下方端子の何れ
にも接続されないスイッチ１５４の中間位置が選択され
る。このスイッチ位置では、冷凍ユニット２０は低速冷
却モードで連続作動することになる。マイクロプロセッ
サ９６が利用されず、しかも空調実施中の空間内の積み
荷が新鮮である場合、スイッチ１５４の下方位置を選択
する。スイッチ１５４のこの位置では、冷凍ユニット１
０は連続作動し、上述のコイル温度スイッチ１０８の制
御の下で加熱サイクルと冷却サイクルの間をサイクル動
作する。コイル温度スイッチ１０８は、所定のコイル温
度、例えば３５°Ｆで閉成してパイロット電磁弁ＰＳを
付勢すると共に加熱サイクルを開始し、また、それより
も高い所定の温度、例えば３８°Ｆで開離してパイロッ
ト電磁弁ＰＳを消勢すると共に冷却サイクルを開始する
よう設定されている。
々中央端子、上方及び下方端子の３つの端子から成る２
つの列を備えた３位置スイッチ１５４を有する。スイッ
チ１５４は、中央端子を上方端子に接続する上方位置で
は、冷凍ユニット２０をマイクロプロセッサ９６の制御
下に置いている。上方位置では、電圧は導体１２８から
導体１５５に供給される。マイクロプロセッサ９６が利
用されず、しかも空調実施中の空間９０内の積み荷に霜
が付いている時、中央端子が上方端子と下方端子の何れ
にも接続されないスイッチ１５４の中間位置が選択され
る。このスイッチ位置では、冷凍ユニット２０は低速冷
却モードで連続作動することになる。マイクロプロセッ
サ９６が利用されず、しかも空調実施中の空間内の積み
荷が新鮮である場合、スイッチ１５４の下方位置を選択
する。スイッチ１５４のこの位置では、冷凍ユニット１
０は連続作動し、上述のコイル温度スイッチ１０８の制
御の下で加熱サイクルと冷却サイクルの間をサイクル動
作する。コイル温度スイッチ１０８は、所定のコイル温
度、例えば３５°Ｆで閉成してパイロット電磁弁ＰＳを
付勢すると共に加熱サイクルを開始し、また、それより
も高い所定の温度、例えば３８°Ｆで開離してパイロッ
ト電磁弁ＰＳを消勢すると共に冷却サイクルを開始する
よう設定されている。
【００２３】上述の継電器に加えて、制御装置９８は、
作動停止用継電器１５６、稼働用継電器１５８、加熱用
継電器１６０、高速用継電器１６２、霜取りダンパ用継
電器１６４及び高温ガス継電器１６６を含む。作動停止
用継電器１５６は常態では付勢されているが、消勢され
ると、保護スイッチＳＳＷを設置してその接点１３４を
開離させる常閉の接点１６８の関連の組を介して冷凍ユ
ニット２０の作動を停止させる。稼働用継電器１５８
は、入力が導体１２８に接続されたモード選択スイッチ
１７４に接続されている常閉の接点１７０及び常開の接
点１７２を有する。モード選択スイッチ１７４は、原動
機２８が連続作動する連続作動モードと原動機２８の開
始と停止を含むサイクル動作開始−停止モード（「サイ
クル見張り」とも呼ばれる）の何れか一方を選択する。
作動停止用継電器１５６、稼働用継電器１５８、加熱用
継電器１６０、高速用継電器１６２、霜取りダンパ用継
電器１６４及び高温ガス継電器１６６を含む。作動停止
用継電器１５６は常態では付勢されているが、消勢され
ると、保護スイッチＳＳＷを設置してその接点１３４を
開離させる常閉の接点１６８の関連の組を介して冷凍ユ
ニット２０の作動を停止させる。稼働用継電器１５８
は、入力が導体１２８に接続されたモード選択スイッチ
１７４に接続されている常閉の接点１７０及び常開の接
点１７２を有する。モード選択スイッチ１７４は、原動
機２８が連続作動する連続作動モードと原動機２８の開
始と停止を含むサイクル動作開始−停止モード（「サイ
クル見張り」とも呼ばれる）の何れか一方を選択する。
【００２４】稼働用継電器１５８の常閉接点１７０は選
択スイッチ１７４の「連続」位置に接続され、稼働用継
電器１５８の常開接点１７２は選択スイッチ１７４の
「サイクル動作」位置に接続されている。常閉接点１７
０又は常開接点１７２は、導体１２８及び選択スイッチ
１７４から導体１７５に電圧を供給する。
択スイッチ１７４の「連続」位置に接続され、稼働用継
電器１５８の常開接点１７２は選択スイッチ１７４の
「サイクル動作」位置に接続されている。常閉接点１７
０又は常開接点１７２は、導体１２８及び選択スイッチ
１７４から導体１７５に電圧を供給する。
【００２５】加熱用継電器１６０は、パイロット電磁弁
ＰＳを制御するための一組の常閉接点１７６を有する。
高速用継電器１６２は、高速用パイロット電磁弁１２０
を制御するための一組の常開接点１７８を有する。ダン
パー用継電器は、霜取りダンパー電磁弁１８４を制御す
るよう接続された一組の常閉接点１８０及び一組の常開
接点１８２を有する。高温ガス電磁弁が高温ガス・ライ
ン中に設けられている場合、一組の常開接点１８６を経
て高温ガス電磁弁７７を制御するための高温ガス用継電
器１６６が設けられている。
ＰＳを制御するための一組の常閉接点１７６を有する。
高速用継電器１６２は、高速用パイロット電磁弁１２０
を制御するための一組の常開接点１７８を有する。ダン
パー用継電器は、霜取りダンパー電磁弁１８４を制御す
るよう接続された一組の常閉接点１８０及び一組の常開
接点１８２を有する。高温ガス電磁弁が高温ガス・ライ
ン中に設けられている場合、一組の常開接点１８６を経
て高温ガス電磁弁７７を制御するための高温ガス用継電
器１６６が設けられている。
【００２６】制御装置９８は又、エンジン冷却剤が所定
の高い温度に達すると閉成するエンジン冷却剤温度スイ
ッチ（高水温−ＨＷＴ）１９０及びエンジン圧力が正常
である限り開離している低油圧スイッチ（ＬＯＰＳ）１
９２を含む。スイッチ１９０とスイッチ１９２の何れか
の閉成により、手動リセットスイッチＳＳＷを経て冷凍
装置２０の作動が停止することになる。
の高い温度に達すると閉成するエンジン冷却剤温度スイ
ッチ（高水温−ＨＷＴ）１９０及びエンジン圧力が正常
である限り開離している低油圧スイッチ（ＬＯＰＳ）１
９２を含む。スイッチ１９０とスイッチ１９２の何れか
の閉成により、手動リセットスイッチＳＳＷを経て冷凍
装置２０の作動が停止することになる。
【００２７】マイクロプロセッサ９６は、導体１９４，
１９６を経てＤＣシャント１３０に加わる電圧を検出
し、かくして、バッテリ電流の大きさ及び極性を判定で
きる。一方の極性（正の極性とする）は、バッテリが同
期電動機により充電中であることを指示し、また、原動
機２８が作動中であることを指示する。他方の極性、即
ち、負の極性は、バッテリが放電中であることを指示す
る。
１９６を経てＤＣシャント１３０に加わる電圧を検出
し、かくして、バッテリ電流の大きさ及び極性を判定で
きる。一方の極性（正の極性とする）は、バッテリが同
期電動機により充電中であることを指示し、また、原動
機２８が作動中であることを指示する。他方の極性、即
ち、負の極性は、バッテリが放電中であることを指示す
る。
【００２８】マイクロプロセッサ９６は又、低油圧スイ
ッチ１９２の位置を検出する導体１９８と、高冷媒遮断
スイッチ１１０の第１の側及び第２の側に加わる電圧レ
ベルを検出する導体２００，２０２と、モジュレーショ
ン弁選択ジャンパ２０６によりシステム・アース１３６
に接続されたかどうかを検出する導体２０４と、霜取り
センサ・スイッチ２１０が動作して霜取りサイクルの必
要性を示しているかどうかを検出する導体２０８と、ダ
ンパー用電磁弁１８４に加わっている電圧を検出する導
体２１１とを有する。
ッチ１９２の位置を検出する導体１９８と、高冷媒遮断
スイッチ１１０の第１の側及び第２の側に加わる電圧レ
ベルを検出する導体２００，２０２と、モジュレーショ
ン弁選択ジャンパ２０６によりシステム・アース１３６
に接続されたかどうかを検出する導体２０４と、霜取り
センサ・スイッチ２１０が動作して霜取りサイクルの必
要性を示しているかどうかを検出する導体２０８と、ダ
ンパー用電磁弁１８４に加わっている電圧を検出する導
体２１１とを有する。
【００２９】マイクロプロセッサ９６は、始動用継電器
１４６、予熱用継電器１５２、作動停止用継電器１５
６、ダンパー用継電器１６４、高速用継電器１６２、稼
働用継電器１５８、熱用継電器１６０、高温ガス用継電
器１６６をそれぞれ制御する導体２１２，２１４，２１
６，２１８，２２０，２２２，２２４，２２６を含む、
種々の機能を制御する複数の出力導体を有する。また、
モジュレーション弁６４内の電流レベルを制御するため
の導体２２８が設けられている。
１４６、予熱用継電器１５２、作動停止用継電器１５
６、ダンパー用継電器１６４、高速用継電器１６２、稼
働用継電器１５８、熱用継電器１６０、高温ガス用継電
器１６６をそれぞれ制御する導体２１２，２１４，２１
６，２１８，２２０，２２２，２２４，２２６を含む、
種々の機能を制御する複数の出力導体を有する。また、
モジュレーション弁６４内の電流レベルを制御するため
の導体２２８が設けられている。
【００３０】次に図４を参照すると、本発明の種々の特
徴を表すエンジン温度監視プログラム２３０が示されて
いる。プログラム２３０は２３２から入り、ステップ２
３４は、エンジン３０が原動機として選択されたかどう
かを判定し、もしそうであれば、ステップ２３４は更
に、エンジン３０が作動中であるかどうかを判定する。
電動機３２が原動機として選択された場合、或いは、エ
ンジン３０が選択されたが作動中でない場合、ステップ
２３４はプログラム２３０を２３６から出す。
徴を表すエンジン温度監視プログラム２３０が示されて
いる。プログラム２３０は２３２から入り、ステップ２
３４は、エンジン３０が原動機として選択されたかどう
かを判定し、もしそうであれば、ステップ２３４は更
に、エンジン３０が作動中であるかどうかを判定する。
電動機３２が原動機として選択された場合、或いは、エ
ンジン３０が選択されたが作動中でない場合、ステップ
２３４はプログラム２３０を２３６から出す。
【００３１】ステップ２３４においてエンジン３０が原
動機であり、しかも作動中であることが判明した場合、
ステップ２３８により、エンジン３０の温度が所定の最
高値を越えているかどうかを判定する。本発明の例示の
実施例では、エンジン３０は液体冷却（水冷）方式であ
り、エンジン３０の温度は、図３に示す水温センサ１１
６により監視される。エンジン温度の判定を目的として
監視できる他のエンジン・パラメータとして、エンジン
・ブロックの温度及びエンジン排気ガスの温度が挙げら
れる。
動機であり、しかも作動中であることが判明した場合、
ステップ２３８により、エンジン３０の温度が所定の最
高値を越えているかどうかを判定する。本発明の例示の
実施例では、エンジン３０は液体冷却（水冷）方式であ
り、エンジン３０の温度は、図３に示す水温センサ１１
６により監視される。エンジン温度の判定を目的として
監視できる他のエンジン・パラメータとして、エンジン
・ブロックの温度及びエンジン排気ガスの温度が挙げら
れる。
【００３２】ステップ２３８で用いた所定の最高温度値
は、もし水温がこの値、例えば２２０°Ｆを越えている
と、作動停止の原因となるような状態の検出に関連のあ
るプログラム２３０の諸部分を実行する必要がないよう
に選択され、これは、エンジン温度が選択された最高値
よりも大きい場合に作動停止が差し迫っている場合と同
様である。
は、もし水温がこの値、例えば２２０°Ｆを越えている
と、作動停止の原因となるような状態の検出に関連のあ
るプログラム２３０の諸部分を実行する必要がないよう
に選択され、これは、エンジン温度が選択された最高値
よりも大きい場合に作動停止が差し迫っている場合と同
様である。
【００３３】ステップ２３８により水温が２２０°Ｆよ
りも高いことが判明すると、ステップ２４０は作動停止
フラグＳＤＦを真に設定し、これにより、エンジン３０
の作動は停止することになり、かくして、フラグＳＤＦ
が真の場合にプログラム２３０から出ると、冷凍ユニッ
ト２０からも出ることになる。ステップ２４０は又、警
報ＨＷＴをセットし、表示装置１２５に適当な符号を表
示して、作動停止の正確な原因、即ち、高いエンジン水
温を指示する。
りも高いことが判明すると、ステップ２４０は作動停止
フラグＳＤＦを真に設定し、これにより、エンジン３０
の作動は停止することになり、かくして、フラグＳＤＦ
が真の場合にプログラム２３０から出ると、冷凍ユニッ
ト２０からも出ることになる。ステップ２４０は又、警
報ＨＷＴをセットし、表示装置１２５に適当な符号を表
示して、作動停止の正確な原因、即ち、高いエンジン水
温を指示する。
【００３４】しかしながら、ＳＤＦが真の場合にプログ
ラム２３０を出る前に、プログラム２３０は、高いエン
ジン水温が、より安全なレベルに短時間で低下すること
になる一時的状態であるかどうかを判定する。この判定
のため、エンジン温度が所定値以下、例えば２１８°Ｆ
以下に下がるのに要する時間を取る。これを具体化する
ため、ステップ２４０は又、タイマ、例えば、ＲＡＭ１
２４に設けられたソフトウェア・タイマを始動する。ス
テップ２４２はタイマを更新し、プログラムは、エンジ
ン温度が２１８°Ｆを下回るまでか、或いは所定の時間
間隔、例えば２５秒が経つまでは進行しない。
ラム２３０を出る前に、プログラム２３０は、高いエン
ジン水温が、より安全なレベルに短時間で低下すること
になる一時的状態であるかどうかを判定する。この判定
のため、エンジン温度が所定値以下、例えば２１８°Ｆ
以下に下がるのに要する時間を取る。これを具体化する
ため、ステップ２４０は又、タイマ、例えば、ＲＡＭ１
２４に設けられたソフトウェア・タイマを始動する。ス
テップ２４２はタイマを更新し、プログラムは、エンジ
ン温度が２１８°Ｆを下回るまでか、或いは所定の時間
間隔、例えば２５秒が経つまでは進行しない。
【００３５】より詳細には、ステップ２４４は、エンジ
ン水温が２１８°Ｆを下回ったかどうかを判定し、ステ
ップ２４６は、ステップ２４０で始動したタイマが２５
秒に達したときを検出する。ステップ２１８，２４６
は、ステップ２４４又はステップ２４６の何れかがこれ
らステップにおける質問に対して「ＹＥＳ」と答えるま
でタイマ更新ステップ２４２にループバックし、ステッ
プ２４８は、ステップ２４４又はステップ２４６を介し
てこの箇所に到達したかどうかを判定する。
ン水温が２１８°Ｆを下回ったかどうかを判定し、ステ
ップ２４６は、ステップ２４０で始動したタイマが２５
秒に達したときを検出する。ステップ２１８，２４６
は、ステップ２４４又はステップ２４６の何れかがこれ
らステップにおける質問に対して「ＹＥＳ」と答えるま
でタイマ更新ステップ２４２にループバックし、ステッ
プ２４８は、ステップ２４４又はステップ２４６を介し
てこの箇所に到達したかどうかを判定する。
【００３６】もしタイマが２５秒に達したならば、温度
は２５秒の間に２１８°Ｆよりも低くならず、真の作動
停止フラグＳＤＦは、ステップ２５０がディスプレー１
２５上に作動停止指示光を生じさせた後、プログラムが
２３６で出ても真の状態のままである。
は２５秒の間に２１８°Ｆよりも低くならず、真の作動
停止フラグＳＤＦは、ステップ２５０がディスプレー１
２５上に作動停止指示光を生じさせた後、プログラムが
２３６で出ても真の状態のままである。
【００３７】ステップ２４８によりタイマが２５秒に達
せず、或いはそれを越えなかったことが判明すると、ス
テップ２４４により水温が２１８°Ｆを下回ることが判
明する。次に、ステップ２４８に入り、ステップ２４０
においてセットされた警報装置ＨＷＴをクリアする。ス
テップ２５４は、冷凍ユニットの作動を停止するか，或
いは停止した任意他の稼働中の警報装置があるかどうか
を判定する。他に作動停止状態の警報装置があれば、ス
テップ２５６は作動停止フラグＳＤＦを偽にセットし、
さらに、冷凍ユニット２０が既に作動停止されている場
合にはステップ２５６は作動停止継電器１５６を付勢す
る。もしステップ２５４により他に幾つかの作動停止警
報装置が存在していれば、これら警報装置をそのままの
状態にしておき、ステップ２５６とステップ２５４から
の「ＹＥＳ」の分岐の両方はステップ２５８に行く。
せず、或いはそれを越えなかったことが判明すると、ス
テップ２４４により水温が２１８°Ｆを下回ることが判
明する。次に、ステップ２４８に入り、ステップ２４０
においてセットされた警報装置ＨＷＴをクリアする。ス
テップ２５４は、冷凍ユニットの作動を停止するか，或
いは停止した任意他の稼働中の警報装置があるかどうか
を判定する。他に作動停止状態の警報装置があれば、ス
テップ２５６は作動停止フラグＳＤＦを偽にセットし、
さらに、冷凍ユニット２０が既に作動停止されている場
合にはステップ２５６は作動停止継電器１５６を付勢す
る。もしステップ２５４により他に幾つかの作動停止警
報装置が存在していれば、これら警報装置をそのままの
状態にしておき、ステップ２５６とステップ２５４から
の「ＹＥＳ」の分岐の両方はステップ２５８に行く。
【００３８】ステップ２５８は、エンジン水温が所定の
値、例えば１９０°Ｆ以下であるかどうかを判定し、こ
の温度値は、潜在的な水温に関する問題を指示する温度
値を境とする水温の範囲から正常なエンジン温度を区別
する分画線である。ステップ２５８により水温が１９０
°Ｆよりも低いことが判明すると、ステップ２６０は、
クリアされなかった水温関連の警報装置があるかどうか
を判定する。もしあれば、エンジン水温が今１９０°Ｆ
未満の場合、これらセットされた警報装置をクリアする
のが良い。したがって、ステップ２６２は警報装置ＵＦ
ＴＬＳ（unit forced to low speed：低速に強制される
ユニット）をクリアし、更に、警報装置ＵＦＴＦＭ（un
it forced to full modulation：フルモジュレーション
に強制されるユニット）をクリアする。すると、ステッ
プ２６２はディスプレー１２５の警報信号をターンオフ
し、プログラムは２３６で出る。
値、例えば１９０°Ｆ以下であるかどうかを判定し、こ
の温度値は、潜在的な水温に関する問題を指示する温度
値を境とする水温の範囲から正常なエンジン温度を区別
する分画線である。ステップ２５８により水温が１９０
°Ｆよりも低いことが判明すると、ステップ２６０は、
クリアされなかった水温関連の警報装置があるかどうか
を判定する。もしあれば、エンジン水温が今１９０°Ｆ
未満の場合、これらセットされた警報装置をクリアする
のが良い。したがって、ステップ２６２は警報装置ＵＦ
ＴＬＳ（unit forced to low speed：低速に強制される
ユニット）をクリアし、更に、警報装置ＵＦＴＦＭ（un
it forced to full modulation：フルモジュレーション
に強制されるユニット）をクリアする。すると、ステッ
プ２６２はディスプレー１２５の警報信号をターンオフ
し、プログラムは２３６で出る。
【００３９】ステップ２５８により水温が１９０°Ｆを
越えたことが判明すると、ステップ２６４は、水温が充
分に高く、例えば２１０°Ｆを越えたかどうかを判定
し、過度のエンジン温度のため冷凍ユニット２０の偶発
的な作動停止を防止するため、冷凍ユニットの作動モー
ドの修正を行うかどうかを考慮する。ステップ２６４に
より水温が１９０°Ｆ〜２１０°Ｆであることが判明す
ると、水温は依然として冷凍ユニット２０の作動モード
の修正を必要としない帯域にあり、プログラムは２３６
で出る。
越えたことが判明すると、ステップ２６４は、水温が充
分に高く、例えば２１０°Ｆを越えたかどうかを判定
し、過度のエンジン温度のため冷凍ユニット２０の偶発
的な作動停止を防止するため、冷凍ユニットの作動モー
ドの修正を行うかどうかを考慮する。ステップ２６４に
より水温が１９０°Ｆ〜２１０°Ｆであることが判明す
ると、水温は依然として冷凍ユニット２０の作動モード
の修正を必要としない帯域にあり、プログラムは２３６
で出る。
【００４０】もしエンジン温度が上昇を続け、次に実施
するプログラム２３０の実行により水温が２１０°Ｆに
等しく、或いはこれ以上であることが判明すると、プロ
グラム２３０は、高いエンジン水温が一時的であるかど
うかを判定する段階に入る。ステップ２６６はＲＡＭ１
２４内のソフトウェア・タイマを始動し、ステップ２６
８はタイマを更新し、ステップ２７０は水温が２１０°
Ｆ未満の所定の値、例えば２０５°Ｆになったかどうか
のチェックを行い、ステップ２７２はエンジン水温が低
下しているかどうかを判定するのに取られた時間を量的
に制限する。水温及び時間以外の点については、ステッ
プ２６６，２６８，２７０，２７２は上述のステップ２
４０，２４２，２４４，２４６と類似している。
するプログラム２３０の実行により水温が２１０°Ｆに
等しく、或いはこれ以上であることが判明すると、プロ
グラム２３０は、高いエンジン水温が一時的であるかど
うかを判定する段階に入る。ステップ２６６はＲＡＭ１
２４内のソフトウェア・タイマを始動し、ステップ２６
８はタイマを更新し、ステップ２７０は水温が２１０°
Ｆ未満の所定の値、例えば２０５°Ｆになったかどうか
のチェックを行い、ステップ２７２はエンジン水温が低
下しているかどうかを判定するのに取られた時間を量的
に制限する。水温及び時間以外の点については、ステッ
プ２６６，２６８，２７０，２７２は上述のステップ２
４０，２４２，２４４，２４６と類似している。
【００４１】水温がステップ２７０により検出された２
０５°Ｆを下回ると、或いは、タイマがステップ２７２
により検出された３０秒に達し、或いは越えると、プロ
グラムは、ステップ２７０又はステップ２７２によりプ
ログラムがステップ２７４に達したかどうかを判定する
ステップ２７４で始まる。もしタイマが所定値、例えば
３０秒に達しない場合、水温は２０５°Ｆ以下に下が
り、プログラムは２３６で出る。もしタイマが３０秒に
達し、或いはこれよりも長くなると、水温は２０５°Ｆ
よりも下がることはなく、ステップ２７４は、警報装置
ＣＥＷＴ（checkengine water temperature：エンジン
水温のチェック）をセットするステップ２７６に行く。
０５°Ｆを下回ると、或いは、タイマがステップ２７２
により検出された３０秒に達し、或いは越えると、プロ
グラムは、ステップ２７０又はステップ２７２によりプ
ログラムがステップ２７４に達したかどうかを判定する
ステップ２７４で始まる。もしタイマが所定値、例えば
３０秒に達しない場合、水温は２０５°Ｆ以下に下が
り、プログラムは２３６で出る。もしタイマが３０秒に
達し、或いはこれよりも長くなると、水温は２０５°Ｆ
よりも下がることはなく、ステップ２７４は、警報装置
ＣＥＷＴ（checkengine water temperature：エンジン
水温のチェック）をセットするステップ２７６に行く。
【００４２】本発明の好ましい実施例では、冷凍ユニッ
ト２０を稼働状態に保つ修正作動モードの発見に充てら
れるプログラム部分で操作を進める前に、水レベルセン
サ１１５によりエンジン水レベルをステップ２７８でチ
ェックして水レベルが所定の安全レベル以下であるかど
うかを判定する。センサ１１５は単純に、水レベルが所
定レベル以下であるときに信号を発生する形式のもので
あるのが良い。ステップ２７８で判定されて、水レベル
が低い場合、別な作動モードは有益ではないことにな
り、プログラムは２３６で出る。上述のステップ２３８
は、もし低い水レベルに関する問題を解決しない場合、
最終的には、エンジン３０及び冷凍ユニット２０の作動
停止を開始する。ステップ２７６で生じた警報ＣＥＷＴ
によりオペレータはエンジン水レベルをチェックするで
あろう。
ト２０を稼働状態に保つ修正作動モードの発見に充てら
れるプログラム部分で操作を進める前に、水レベルセン
サ１１５によりエンジン水レベルをステップ２７８でチ
ェックして水レベルが所定の安全レベル以下であるかど
うかを判定する。センサ１１５は単純に、水レベルが所
定レベル以下であるときに信号を発生する形式のもので
あるのが良い。ステップ２７８で判定されて、水レベル
が低い場合、別な作動モードは有益ではないことにな
り、プログラムは２３６で出る。上述のステップ２３８
は、もし低い水レベルに関する問題を解決しない場合、
最終的には、エンジン３０及び冷凍ユニット２０の作動
停止を開始する。ステップ２７６で生じた警報ＣＥＷＴ
によりオペレータはエンジン水レベルをチェックするで
あろう。
【００４３】もしステップ２７８によりエンジン水レベ
ルが低いことが判明しない場合、ステップ２７８はステ
ップ２８０に進み、ステップ２８０において、高速用継
電器１６２をチェックし、エンジン３０が現時点におい
て高速、例えば２２００ＲＰＭ又は低速、例えば１４０
０ＲＰＭで作動しているかどうかを判定する。もしエン
ジン３０が高速で作動していると、プログラム２３０が
ステップ２８２で題１の修正段階を開始する。ステップ
２８２は高速用継電器１６２を消勢し、その常開接点１
７８は開離して高速用電磁弁１２０を消勢すると共にエ
ンジン３０を低速設定値に減速する。次に、ステップ２
８４は、冷凍ユニット２０を低速にすることにより冷凍
ユニットの作動を修正したこときをオペレータに知らせ
る上述の警報ＵＦＴＬＳをセットすることにより第１の
修正段階を継続する。ステップ２８４は又、ディスプレ
ー１２５に警報指示光をターンオンし、従って、オペレ
ータの注意がディスプレー１２５の警報符号部分に向け
られるようになる。
ルが低いことが判明しない場合、ステップ２７８はステ
ップ２８０に進み、ステップ２８０において、高速用継
電器１６２をチェックし、エンジン３０が現時点におい
て高速、例えば２２００ＲＰＭ又は低速、例えば１４０
０ＲＰＭで作動しているかどうかを判定する。もしエン
ジン３０が高速で作動していると、プログラム２３０が
ステップ２８２で題１の修正段階を開始する。ステップ
２８２は高速用継電器１６２を消勢し、その常開接点１
７８は開離して高速用電磁弁１２０を消勢すると共にエ
ンジン３０を低速設定値に減速する。次に、ステップ２
８４は、冷凍ユニット２０を低速にすることにより冷凍
ユニットの作動を修正したこときをオペレータに知らせ
る上述の警報ＵＦＴＬＳをセットすることにより第１の
修正段階を継続する。ステップ２８４は又、ディスプレ
ー１２５に警報指示光をターンオンし、従って、オペレ
ータの注意がディスプレー１２５の警報符号部分に向け
られるようになる。
【００４４】次に、プログラム２３０はステップ２８４
にタイマをセットすることにより第１の段階修正の働く
のにかかる時間を提供する。ステップ２８８は、エンジ
ン水温が安全範囲内に、例えば１９０°Ｆ以下に低下し
たことを検出する。ステップ２９０は、エンジン水温が
所定の期間、例えば５分間経過後に安全範囲に入らなけ
れば、テスト期間を終了させる。ステップ２９２は、ス
テップ２８８又はステップ２９０によりプログラムがス
テップ２８６，２８８，２９０を含むループから離脱し
たかどうかを判定する。もしステップ２９２により水温
が安全範囲内に入ったことが判明すると、プログラムは
２３６で出る。上述のステップ２６２はプログラム２３
０の次の実行中、警報ＵＦＴＬＳをクリアする。
にタイマをセットすることにより第１の段階修正の働く
のにかかる時間を提供する。ステップ２８８は、エンジ
ン水温が安全範囲内に、例えば１９０°Ｆ以下に低下し
たことを検出する。ステップ２９０は、エンジン水温が
所定の期間、例えば５分間経過後に安全範囲に入らなけ
れば、テスト期間を終了させる。ステップ２９２は、ス
テップ２８８又はステップ２９０によりプログラムがス
テップ２８６，２８８，２９０を含むループから離脱し
たかどうかを判定する。もしステップ２９２により水温
が安全範囲内に入ったことが判明すると、プログラムは
２３６で出る。上述のステップ２６２はプログラム２３
０の次の実行中、警報ＵＦＴＬＳをクリアする。
【００４５】もしステップ２９２によりタイマが５分に
達したことが判明すると、エンジン水温は安全範囲内に
下がらず、プログラム２３０は第２の修正段階を開始
し、冷凍ユニット２０の作動を再度修正して、高いエン
ジン水温に起因して冷凍ユニット２０の最終的な作動停
止を防止することになる作動モードが得られるようにす
る。この第２の段階は、現在の作動モードが「低速，フ
ルモジュレーション」であるかどうかを判定するステッ
プ２９４で始まる。フルモジュレーションは、吸込みラ
イン・モジュレーション弁６４が完全に閉鎖されている
ことを指示し、フルモジュレーションはエンジン３０に
加わる負荷を減少させる。もしプログラムがステップ２
８２からステップ２９４に達すると、作動モードは「低
速」となるはずであり、マイクロプロセッサはモジュレ
ーション弁６４を完全に閉鎖させる信号を発生している
かどうかのチェックを行う。もし吸込みライン・モジュ
レーション弁６４が完全に閉鎖されると、冷凍ユニット
２０は既に低速で且つフルモジュレーションの状態にあ
り、プログラムは２３６で出る。もし、冷凍ユニット２
０が低速で且つフルモジュレーションの状態のままエン
ジン水温が上昇し続けると、上述のステップ２３８は最
終的には冷凍ユニット２０の作動停止を開始させること
になる。
達したことが判明すると、エンジン水温は安全範囲内に
下がらず、プログラム２３０は第２の修正段階を開始
し、冷凍ユニット２０の作動を再度修正して、高いエン
ジン水温に起因して冷凍ユニット２０の最終的な作動停
止を防止することになる作動モードが得られるようにす
る。この第２の段階は、現在の作動モードが「低速，フ
ルモジュレーション」であるかどうかを判定するステッ
プ２９４で始まる。フルモジュレーションは、吸込みラ
イン・モジュレーション弁６４が完全に閉鎖されている
ことを指示し、フルモジュレーションはエンジン３０に
加わる負荷を減少させる。もしプログラムがステップ２
８２からステップ２９４に達すると、作動モードは「低
速」となるはずであり、マイクロプロセッサはモジュレ
ーション弁６４を完全に閉鎖させる信号を発生している
かどうかのチェックを行う。もし吸込みライン・モジュ
レーション弁６４が完全に閉鎖されると、冷凍ユニット
２０は既に低速で且つフルモジュレーションの状態にあ
り、プログラムは２３６で出る。もし、冷凍ユニット２
０が低速で且つフルモジュレーションの状態のままエン
ジン水温が上昇し続けると、上述のステップ２３８は最
終的には冷凍ユニット２０の作動停止を開始させること
になる。
【００４６】もしステップ２９４により冷凍ユニット２
０の作動モードが低速且つフルモジュレーションでない
ことが判明すると、作動状態修正の模索の第２の段階を
継続し、ステップ２９６によりマイクロプロセッサはモ
ジュレーション弁電流を弁６４を完全に閉鎖するのに必
要な大きさまで増大させる、モジュレーション弁６４を
通る電流のための電流シンキング路（current sinking
path）を生じさせる。また、ステップ２９６は、他の或
るプログラムがエンジン３０を高速作動に切り替えるの
を防止するため、高速用継電器１６２を不能にする。ス
テップ２９６は又、上述の警報ＵＦＴＬＳ，ＵＦＴＦＭ
をセットし、ディスプレー１２５に警報指示光をターン
オンし、プログラムは２３６で出る。上述のように、プ
ログラム２３０で開始された作動モード修正により水温
が最終的に２２０°Ｆに達しない場合、上述のステップ
２３８は作動停止操作を開始することになる。
０の作動モードが低速且つフルモジュレーションでない
ことが判明すると、作動状態修正の模索の第２の段階を
継続し、ステップ２９６によりマイクロプロセッサはモ
ジュレーション弁電流を弁６４を完全に閉鎖するのに必
要な大きさまで増大させる、モジュレーション弁６４を
通る電流のための電流シンキング路（current sinking
path）を生じさせる。また、ステップ２９６は、他の或
るプログラムがエンジン３０を高速作動に切り替えるの
を防止するため、高速用継電器１６２を不能にする。ス
テップ２９６は又、上述の警報ＵＦＴＬＳ，ＵＦＴＦＭ
をセットし、ディスプレー１２５に警報指示光をターン
オンし、プログラムは２３６で出る。上述のように、プ
ログラム２３０で開始された作動モード修正により水温
が最終的に２２０°Ｆに達しない場合、上述のステップ
２３８は作動停止操作を開始することになる。
【００４７】ステップ２８０によりエンジン３０が既に
低速作動状態にあることが判明すれば、第１の修正段階
をスキップし、即座に第２の修正段階に入り、ステップ
２８０は上述のステップ２９４に行く。
低速作動状態にあることが判明すれば、第１の修正段階
をスキップし、即座に第２の修正段階に入り、ステップ
２８０は上述のステップ２９４に行く。
【００４８】本発明の方法は又、エンジン油圧の監視を
含み、図５は、エンジン油圧を監視するためのプログラ
ム３００を示している。プログラム３００に３０２で入
り、ステップ３０４は、エンジンが選択された原動機で
あるかどうか、そして作動中であるかどうかを判定す
る。もしそうでなければ、プログラムは３０６で出る。
含み、図５は、エンジン油圧を監視するためのプログラ
ム３００を示している。プログラム３００に３０２で入
り、ステップ３０４は、エンジンが選択された原動機で
あるかどうか、そして作動中であるかどうかを判定す
る。もしそうでなければ、プログラムは３０６で出る。
【００４９】もしエンジン３０が圧縮機の原動機として
選択され、しかもエンジン３０が作動中であれば、ステ
ップ３０８は、エンジン油圧が関心を引く所定値、例え
ば１５ｐｓｉよりも低いかどうかをチェックする。油圧
センサ１１４は、エンジン油圧が所定値よりも低いかど
うかを指示するマイクロプロセッサに入力を与える形式
のものであるのが良い。もしエンジン油圧が１５ｐｓｉ
より低くなければ、油圧はオーケーであり、プログラム
３００は３０６で出る。
選択され、しかもエンジン３０が作動中であれば、ステ
ップ３０８は、エンジン油圧が関心を引く所定値、例え
ば１５ｐｓｉよりも低いかどうかをチェックする。油圧
センサ１１４は、エンジン油圧が所定値よりも低いかど
うかを指示するマイクロプロセッサに入力を与える形式
のものであるのが良い。もしエンジン油圧が１５ｐｓｉ
より低くなければ、油圧はオーケーであり、プログラム
３００は３０６で出る。
【００５０】もしステップ３０８によりエンジン油圧が
１５ｐｓｉよりも低いことが判明すると、ステップ３１
０は、冷凍ユニット２０の電流作動モードの修正が有益
であるかどうかを判定する。ステップ３１０は高速用継
電器１６２をチェックして、エンジン３０がエンジン絞
りの低速設定値又は高速設定値で作動してるかどうかを
判定する。もしエンジン３０が高速で作動していれば、
冷凍ユニット２０の作動モードの修正は有益ではなく、
ステップ３１２は警報ＬＯＰをセットし、エンジン油圧
が低いことを指示する。佐藤停止フラグＳＤＦも又、ス
テップ３１２で真にセットする。その理由は、低油圧状
態で連続的に作動させると、エンジン３０が損傷する場
合があるからである。ステップ３１２も又、ディスプレ
ー１２５に警報指示光をターンオンする。
１５ｐｓｉよりも低いことが判明すると、ステップ３１
０は、冷凍ユニット２０の電流作動モードの修正が有益
であるかどうかを判定する。ステップ３１０は高速用継
電器１６２をチェックして、エンジン３０がエンジン絞
りの低速設定値又は高速設定値で作動してるかどうかを
判定する。もしエンジン３０が高速で作動していれば、
冷凍ユニット２０の作動モードの修正は有益ではなく、
ステップ３１２は警報ＬＯＰをセットし、エンジン油圧
が低いことを指示する。佐藤停止フラグＳＤＦも又、ス
テップ３１２で真にセットする。その理由は、低油圧状
態で連続的に作動させると、エンジン３０が損傷する場
合があるからである。ステップ３１２も又、ディスプレ
ー１２５に警報指示光をターンオンする。
【００５１】もしステップ３１０によりエンジン３０が
低速で作動していることが判明し、その際、油レベルが
低くなければ、場合によっては、高エンジン速度設定値
に行くことによりエンジン油圧を上昇させるのが良い。
ステップ３１４は先ず最初にステップ３１４の油レベル
・センサ１１２をチェックして低油レベルを検出する。
油レベル・センサ１１２は、エンジン油レベルが所定レ
ベル以下に低下すると所定の出力を発生する形式のもの
であるのが良い。もし油レベル・センサ１１２により油
レベルの低いことが分かると、ステップ３１４はステッ
プ３１２に行き、作動停止操作を開始する。
低速で作動していることが判明し、その際、油レベルが
低くなければ、場合によっては、高エンジン速度設定値
に行くことによりエンジン油圧を上昇させるのが良い。
ステップ３１４は先ず最初にステップ３１４の油レベル
・センサ１１２をチェックして低油レベルを検出する。
油レベル・センサ１１２は、エンジン油レベルが所定レ
ベル以下に低下すると所定の出力を発生する形式のもの
であるのが良い。もし油レベル・センサ１１２により油
レベルの低いことが分かると、ステップ３１４はステッ
プ３１２に行き、作動停止操作を開始する。
【００５２】油レベルが低くない場合、ステップ３１４
は、高速用継電器１６２を付勢するステップ３１２に行
くことによりプログラム３００の修正段階を継続する。
高速用継電器１６２の常開接点１７８は閉成し、高速用
電磁弁１２０は付勢されてエンジンの絞りを高速設定値
に移す。次に、プログラム３００は、ステップ３１８の
タイマを開始させ、ステップ３２０のタイマを更新し、
所定の期間、例えば５秒経過時を判定することにより、
低エンジン速度から高エンジン速度への切替え後にエン
ジン油圧が増大するのにかかる時間を提供する。５秒
後、ステップ３２４は油圧センサ１１４をチェックし、
高速エンジン作動がエンジン油圧を油圧設定値（例示と
して、１５ｐｓｉ）まで、或いはこれよりも高い油圧に
上昇したかどうかを判定する。もし低速から高速への作
動モードの修正によっても油圧が危険域から脱するよう
上昇しない場合、ステップ３２４は上述のステップ３１
２に行って作動停止操作を開始する。
は、高速用継電器１６２を付勢するステップ３１２に行
くことによりプログラム３００の修正段階を継続する。
高速用継電器１６２の常開接点１７８は閉成し、高速用
電磁弁１２０は付勢されてエンジンの絞りを高速設定値
に移す。次に、プログラム３００は、ステップ３１８の
タイマを開始させ、ステップ３２０のタイマを更新し、
所定の期間、例えば５秒経過時を判定することにより、
低エンジン速度から高エンジン速度への切替え後にエン
ジン油圧が増大するのにかかる時間を提供する。５秒
後、ステップ３２４は油圧センサ１１４をチェックし、
高速エンジン作動がエンジン油圧を油圧設定値（例示と
して、１５ｐｓｉ）まで、或いはこれよりも高い油圧に
上昇したかどうかを判定する。もし低速から高速への作
動モードの修正によっても油圧が危険域から脱するよう
上昇しない場合、ステップ３２４は上述のステップ３１
２に行って作動停止操作を開始する。
【００５３】もしステップ３２４によりエンジン油圧が
１５ｐｓｉまで、或いはこれよりも高い油圧に上昇した
ことが判明すると、プログラム３００によりエンジン３
０は高速で作動することができ、警報ＣＥＯＰ，ＵＦＴ
ＨＳのセット後３０６で出ると共に電磁弁１２５に警報
指示光をターンオンする。オペレータは警報ＣＥＯＰに
気付いてエンジン油圧をチェックし、また、オペレータ
は警報ＵＦＴＨＳにより、冷凍ユニットが高速作動にさ
れたことを気付く。
１５ｐｓｉまで、或いはこれよりも高い油圧に上昇した
ことが判明すると、プログラム３００によりエンジン３
０は高速で作動することができ、警報ＣＥＯＰ，ＵＦＴ
ＨＳのセット後３０６で出ると共に電磁弁１２５に警報
指示光をターンオンする。オペレータは警報ＣＥＯＰに
気付いてエンジン油圧をチェックし、また、オペレータ
は警報ＵＦＴＨＳにより、冷凍ユニットが高速作動にさ
れたことを気付く。
【図１】本発明の方法を利用できる、内燃機関により駆
動される冷媒圧縮機を備えた輸送機関用冷凍システムの
部分ブロック略図である。
動される冷媒圧縮機を備えた輸送機関用冷凍システムの
部分ブロック略図である。
【図２】図１のブロックに示すマイクロプロセッサ利用
の電気的制御装置の電気線図であり、図３と組み合わさ
れるようになった図である。
の電気的制御装置の電気線図であり、図３と組み合わさ
れるようになった図である。
【図３】図１のブロックに示すマイクロプロセッサ利用
の電気的制御装置の電気線図であり、図２と組み合わさ
れるようになった図である。
の電気的制御装置の電気線図であり、図２と組み合わさ
れるようになった図である。
【図４】輸送機関用冷凍システムで用いられる冷媒圧縮
機を駆動する内燃機関のマイクロプロセッサ制御式温度
チェック法を示すプログラムのフロー図である。
機を駆動する内燃機関のマイクロプロセッサ制御式温度
チェック法を示すプログラムのフロー図である。
【図５】内燃機関のマイクロプロセッサ制御式油圧チェ
ックを示すプログラムのフロー図である。
ックを示すプログラムのフロー図である。
【符号の説明】 ２０ 冷凍ユニット ３０ 内燃機関又はエンジン ３４ 電動機 ９６ マイクロプロセッサ ９８ 電気的制御装置
Claims (15)
- 【請求項１】 温度センサを含む内燃機関により低速及
び高速で作動される冷媒圧縮機を備えた冷凍ユニットの
作動停止の原因となる条件を検出すると、冷凍ユニット
の作動状態を修正する方法であって、エンジンの温度を
監視する段階と、所定の過剰温度状態を検出する段階
と、冷凍ユニットの第１の修正を開始する段階とを有
し、該第１の修正開始段階は、検出段階において所定の
過剰温度状態を検出したときにエンジンの作動状態が高
速であると、エンジンを低速に切り替える段階を含み、
前記方法は更に、低速へのエンジン切替え段階実施後に
エンジン温度が低下して所定値を下回ったかどうかを判
定する段階と、エンジン温度が所定値を下回らない場合
に冷凍ユニットの第２の修正を開始する段階と、検出段
階において所定の過剰温度状態を検出したときにエンジ
ンの作動状態が低速の場合、エンジンを低速に維持する
段階と、検出段階において所定の過剰温度状態を検出し
たときにエンジンの作動状態が低速であると、冷凍ユニ
ットの第２の修正段階を即座に実施する段階とを有する
ことを特徴とする修正方法。 - 【請求項２】 冷凍ユニットは制御可能な吸込みライン
・モジュレーション弁を含み、冷凍ユニットの第２の修
正段階は、冷凍ユニットをフルモジュレーション状態に
切り替える段階を含むことを特徴とする請求項１の修正
方法。 - 【請求項３】 第２の修正段階の開始に応答して警報を
発生する段階を含むことを特徴とする請求項１の修正方
法。 - 【請求項４】 エンジン温度が所定値を下回ったかどう
かの判定段階の開始前に、高速から低速へのエンジン切
替え段階に応答してエンジンが低速で作動する時間を提
供する段階を更に有することを特徴とする請求項１の修
正方法。 - 【請求項５】 エンジンは液体で冷却され、温度センサ
は液体冷却剤の温度を検出し、エンジの温度を監視する
段階では、液体冷却剤の温度を監視することを特徴とす
る請求項１の修正方法。 - 【請求項６】 エンジンは液体で冷却され且つ液体冷却
剤レベル・センサを有し、エンジン冷却剤のレベルを監
視する段階及び冷却剤レベルが所定レベルを下回るとき
を検出する段階を更に有し、第１の修正及び第２の修正
を開始する段階は、エンジン冷却剤のレベルが所定レベ
ル又はそれよりも高いレベルの場合にのみ実施されるこ
とを特徴とする請求項１の修正方法。 - 【請求項７】 所定の過剰温度状態の検出後、エンジン
の温度が所定値を下回るのに要する時間を提供する段階
と、エンジンの温度が所定値を下回ったかどうかを判定
する段階とを更に有し、第１及び第２の修正開始段階
は、判定段階においてエンジンの温度が所定値を下回っ
ていないことが判明したときにのみ実施されることを特
徴とする請求項１の修正方法。 - 【請求項８】 エンジンの温度が所定の最高値を越える
と、エンジン及び冷凍ユニットの作動を停止する段階を
更に有することを特徴とする請求項１の修正方法。 - 【請求項９】 エンジンの温度が最高値を下回って所定
量になるのに要する時間を提供する段階と、エンジン温
度が最高値を所定量下回ったかどうかを判定する段階と
を更に有し、エンジン及び冷凍ユニットの作動を停止す
る段階は、エンジン温度が所定量下回らなかったときに
のみ実施されることを特徴とする請求項８の修正方法。 - 【請求項１０】 エンジンは油圧センサを含み、前記方
法は更に、エンジンの油圧を監視する段階と、所定の低
油圧状態を検出する段階と、検出段階において所定の低
油圧状態を検出したときにエンジンの作動状態が低速で
ある場合、エンジンの作動状態を高速に切り替える段階
と、高速への切替え後にエンジンの油圧が所定値を上回
ったかどうかを判定する段階と、判定段階においてエン
ジンの油圧が所定値を上回ったことが判明すると、エン
ジンの高速作動を継続させる段階と、判定段階において
エンジン油圧が所定値を上回らなかったことが判明する
と、エンジンの作動を停止する段階とを有することを特
徴とする請求項１の修正方法。 - 【請求項１１】 高速へのエンジンの切替え後であっ
て、エンジン油圧が所定値を上回ったかどうかの判定段
階開始前の時間を提供する段階を更に有することを特徴
とする請求項１０の修正方法。 - 【請求項１２】 エンジンは油レベル・センサを有し、
前記方法は更に、エンジン油のレベルを監視する段階
と、所定の低油圧状態を検出する段階とを有し、高速へ
のエンジンの切替え段階は、検出段階において所定の低
油圧状態が検出されなかったときにのみ実施されること
を特徴とする請求項１０の修正方法。 - 【請求項１３】 油圧センサを含む内燃機関により低速
及び高速で作動される冷媒圧縮機を備えた冷凍ユニット
の作動停止の原因となる条件を検出すると、冷凍ユニッ
トの作動状態を修正する方法であって、エンジンの油圧
を監視する段階と、所定の低油圧状態を検出する段階
と、検出段階において所定の低油圧状態を検出したとき
にエンジンの作動状態が低速であると、エンジンを高速
に切り替える段階と、高速へのエンジン切替え段階実施
後にエンジン油圧が所定値を上回ったかどうかを判定す
る段階と、判定段階においてエンジン油圧が所定値を上
回ったことが判明すると、エンジンの高速作動を継続さ
せる段階と、判定段階においてエンジン油圧が所定値を
上回らなかったことが判明すると、エンジンの作動を停
止する段階とを有することを特徴とする修正方法。 - 【請求項１４】 高速へのエンジンの切替え後であっ
て、エンジン油圧が所定値を上回ったかどうかの判定段
階開始前の時間を提供する段階を更に有することを特徴
とする請求項１３の修正方法。 - 【請求項１５】 エンジンは油レベル・センサを有し、
前記方法は更に、エンジン油のレベルを監視する段階
と、油レベルが所定レベルを下回るときを検出する段階
とを更に有し、高速へのエンジンの切替え段階は、エン
ジンの油レベルが所定レベル又はそれよりも高いレベル
である場合にのみ実施されることを特徴とする請求項１
３の修正方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/728,465 US5201186A (en) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | Method of operating a transport refrigeration unit |
| US07/728465 | 1991-07-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05187738A true JPH05187738A (ja) | 1993-07-27 |
| JP3192231B2 JP3192231B2 (ja) | 2001-07-23 |
Family
ID=24926967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20734192A Expired - Fee Related JP3192231B2 (ja) | 1991-07-11 | 1992-07-10 | 冷凍ユニットの作動状態を修正する方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5201186A (ja) |
| EP (2) | EP0623791B1 (ja) |
| JP (1) | JP3192231B2 (ja) |
| CA (2) | CA2284497C (ja) |
| DE (2) | DE69222541T2 (ja) |
| ES (2) | ES2073247T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010151040A (ja) * | 2008-12-25 | 2010-07-08 | Hino Motors Ltd | インタークーラの異常検出装置 |
Families Citing this family (31)
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|---|---|---|---|---|
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| US5284024A (en) * | 1993-02-25 | 1994-02-08 | Thermo King Corporation | Method of detecting short cycling of air discharged by a refrigeration unit |
| US5454229A (en) * | 1994-05-18 | 1995-10-03 | Thermo King Corporation | Refrigeration unit control with shutdown evaluation and automatic restart |
| US5557938A (en) * | 1995-02-27 | 1996-09-24 | Thermo King Corporation | Transport refrigeration unit and method of operating same |
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