JPH0519048U - 車両用滑止め砂噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 滑止め砂を何時でも必要な時に車輪の下方に
向け噴射できる車両用滑止め砂噴射装置の提供。 【構成】 砂溜めタンク１は画壁板１Ａによって圧縮空
気室２と砂溜め室３とに画成され、圧縮空気室には減圧
弁を介して空気圧縮機７から圧縮空気が供給され、所定
空気圧にされる。砂溜め室には減圧弁５を介して圧縮空
気が供給される。砂溜めタンク１の下部には滑止め砂噴
射弁８が設けてある。弁体１４は圧縮空気を利用した開
弁操作手段２１によって弁ばね１８のばね力に抗して開
弁動作を行う。弁ケーシング９の下部には滑止め砂噴射
手段２５の噴射用導管２６が接続してあり、先端側のノ
ズル部は車輪の下方に向けて自動車に固定される。ま
た、弁ケーシング９の下部には噴射用導管２６に向けて
空気吹込み口２７が穿設してあり、噴射空気供給管２
８、電磁式切換弁２９を介して砂溜め室の圧縮空気が弁
ケーシング内に吹き込まれる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車、鉄道車両等が凍結路面での制動時、登坂或は降坂時 にスリップするのを防止するための車両用滑止め砂噴射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、降雪地、寒冷地において圧雪或は凍結した坂道を走行する自動車のスリ ップを防止する方法としては、路肩に砂箱を設置しておき、登坂或は降坂時に運 転者等が砂箱の砂を路面に散布することが広く行われている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述した従来技術においては、全ての坂道に砂箱を設置すること及び 砂箱に砂を常時補充することは費用等の点から不可能である。また、砂箱は路肩 に離間して設けてあるため、散布場所によっては砂箱の所まで歩いて砂を取りに 行かなければならないという欠点がある。このため、道路の渋滞を招くことにも なるし、吹雪の時などには運転者等に極めて酷な作業を強いることになる。

【０００４】 ところで、従来機関車には勾配の急な線路を登る際に滑止め砂をレール上に散 布する装置が搭載されている。しかし、この装置は上部砂溜めタンク内の砂を散 布管を通して落下させる構造であるため、搭載できる車両の種類も限られるし、 設置場所も限定されるため、機関車以外の車両に広く利用できるものではなかっ た。

【０００５】 本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされたもので、滑止め砂を何時でも 必要な時に車輪の下方に向けて噴射することができる車両用滑止め砂噴射装置を 提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上述した課題を解決するために構成された本考案の手段は、内部が砂溜め室に なり、該砂溜め室には圧縮空気が供給される砂溜めタンクと、上部には下向きに 形成された弁座及び該弁座の下方に位置して形成され、前記砂溜め室と連通する 砂流入口を有し、下部には、砂吹出し口を有する筒体からなり、前記砂溜めタン クの下側に垂直方向に突設された弁ケーシングと、内側は軸方向両端が開口した 砂流通路に形成され、上端部は前記弁座に離着座する円環状の弁部になった中空 軸体からなり、該弁ケーシング内に昇降可能に摺嵌された弁体と、該弁体と弁ケ ーシングとの間に張設され、該弁体を前記弁座に常時は着座する方向に付勢する 弁ばねと、該弁ばねのばね力に抗して前記弁体を開弁方向に変移させる開閉操作 手段と、前記弁ケーシングの砂吹出し口に接続され、先端側がノズル部になった 噴射用導管及び該弁ケーシングの下部に開口する空気吹込み口を有し、該開弁操 作手段により開弁した前記弁体の砂流通路を介して前記弁ケーシング内下部に落 下する滑止め砂を前記噴射用導管内に吹込み、前記ノズル部を介して外部に噴射 するための滑止め砂噴射手段とからなる。

【０００７】

【作用】

滑止め砂噴射手段の空気吹出し口から噴射用空気を弁ケーシング内に吹き込み 、この状態で開弁操作手段により弁体を開弁する。砂溜め室内の滑止め砂は砂流 入口から弁体の砂流通路を介して弁ケーシングの下部に落下し、噴射用空気によ って噴射用導管内に吹き込まれ、ノズル部から外部に噴射される。 滑止め砂を適宜の時間噴射したら、開弁操作手段により弁体を閉弁し、しかる 後噴射用空気の吹き込みを停止する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述する。 図１ないし図３は第１の実施例を示す。図１において、１は砂溜めタンクを示 し、該砂溜めタンク１は内部が画壁板１Ａによって圧縮空気室２と砂溜め室３と に画成されている。砂溜めタンク１の上部には該砂溜め室３に開口し、蓋体４に よって密閉可能になった砂供給口１Ｂが形成され、下部には砂溜め室３側に位置 して弁ケーシング取付穴１Ｃが形成されている。前記画壁板１Ａの上部には減圧 弁５が設けてあり、圧縮空気室２内の空気圧が例えば７ｋｇ／ｃｍ² の場合、砂 溜め室３内は例えば５ｋｇ／ｃｍ² の空気圧に保持するようになっている。

【０００９】 ６は圧縮空気室２に連通して砂溜めタンク１に接続された空気供給管を示し、 該空気供給管６の基端側は減圧弁（図示せず）を介して空気圧縮機７と接続され ている。

【００１０】 ８は砂溜めタンク１の下部に垂直に突設された滑止め砂放出弁を示し、該滑止 め砂放出弁８は弁ケーシング９と後述する弁体１４とから構成されている。１０ は前記弁ケーシング９を構成するケーシング本体で、該ケーシング本体１０は上 端が閉塞した中空の大径頭部１０Ａと、該大径頭部１０Ａから下方に突出した有 底の円筒部１０Ｂと、大径頭部１０Ａ内下側にすり鉢状に形成された傾斜面１０ Ｃと、該傾斜面１０Ｃの中央に鉛直方向に開口形成された弁体摺嵌穴１０Ｄと、 該弁体摺嵌部１０Ｄと円筒部１０Ｂ内面との間に位置する下向きの環状段部１０ Ｅと、円筒部１０Ｂの下部に径方向に開口形成された砂吹出し口１０Ｆとから一 体に形成されている。

【００１１】 次に、１１は前記ケーシング本体１０の大径頭部１０Ａ内側に下向きに形成さ れた凹陥状の弁座を示し、該弁座１１内にはシート部材１２が嵌装してある。こ こで、該シート部材１２は円板状の弁体着座部１２Ａと、該弁体着座部１２Ａの 外周に沿って下向きに突出した環状部１２Ｂと、該環状部１２Ｂの下端から径方 向内向きに突出した環状舌部１２Ｃとからなっており、ゴム等の弾性材によって 一体に形成されている。

【００１２】 １３、１３、・・・は前記弁座１１の下方に位置して大径頭部１０Ａに十字方 向に形成された４個の砂流入口を示し、該各砂流入口１３を介して砂溜め室３内 の砂Ａが大径頭部１０Ａ内に流入するようになっている。

【００１３】 かくして、本実施例の弁ケーシング９は、ケーシング本体１０と、該ケーシン グ本体１０の大径頭部１０Ａ内側に凹設され、内側にシート部材１２が嵌装され た弁座１１と、該弁座１１の下方に位置して大径頭部１０Ａに穿設された複数の 砂流入口１３、１３、・・・とから構成されている。そして、弁ケーシング９は 弁ケーシング取付穴１Ｃを介して大径頭部１０Ａの上半分を砂溜め室３内に突出 させた状態で砂溜めタンク１に固着されている。

【００１４】 １４は弁ケーシング９内に上下方向に摺動可能に挿嵌された弁体を示し、該弁 体１４は軸部１４Ａと、該軸部１４Ａに軸方向に貫通して形成された砂流通路１ ４Ｂと、軸部１４Ａの上端に形成され、内周側がテーパ状に面取りされた環状弁 部１４Ｃと、軸部１４Ａの外周に軸方向途中に位置して突設された環状ピストン 部１４Ｄとからなっており、該ピストン部１４Ｄの外周面には円筒部１０Ｂ内面 と摺接するＵパッキン１５が嵌装してある。

【００１５】 上述した弁体１４はケーシング本体１０の弁体摺嵌穴１０ＤにＵパッキン１６ を介して摺動可能に挿嵌されており、環状段部１０Ｅとピストン部１４Ｄとの間 にはピストン室１７が画成されている。

【００１６】 次に、１８は前記弁体１４を弁座１１に着座する方向に常時付勢している弁ば ねを示す。該弁ばね１８はばね力を圧縮空気室２側の空気圧よりも弱く設定した ものからなっており、ピストン部１４Ｄとケーシング本体１０に嵌着した円環状 のばね座１９との間に張設されている。また、２０は前記ばね座１９の内側に位 置してケーシング本体１０内に嵌装された円筒状のストッパ部材を示し、該スト ッパ部材２０の上端面に弁体１４のピストン部１４Ｄ下面が当接することにより 、弁体１４のストロークが規制されている。

【００１７】 ２１は前記弁ばね１８のばね力に抗して弁体１４を開弁方向に変移させるため の開弁操作手段を示し、該開弁操作手段２１はピストン室１７に臨んでケーシン グ本体１０に開口形成された空気ポート２２と、該空気ポート２２と圧縮空気室 ２との間に接続された開弁空気供給管２３と、該開弁空気供給管２３の途中に設 けられ、運転室から操作される電磁式３ポート弁２４とから構成されている。こ こで、該電磁式３ポート弁２４は圧縮空気室２と連通する入口２４Ａと、、空気 ポート２２と連通する出口２４Ｂと、大気と連通する排気口２４Ｃとを有してお り、ピストン室１７内の空気を出口２４Ｂから排気口２４Ｃ側に排出するように なっている。

【００１８】 更に、２５は滑止め砂Ａを自動車Ｂの車輪Ｃ近傍に噴射するための滑止め砂噴 射手段を示す。２６は該滑止め砂噴射手段２５を構成する噴射用導管で、該噴射 用導管２６の基端側２６Ａは砂吹出し口１０Ｆと連通した状態でケーシング本体 １０に固着され、先端側は扁平状ノズル部２６Ｂになっている。２７は前記噴射 用導管２６内に滑り止め砂Ａを吹き込むための空気吹込み口で、該空気吹込み口 ２７は砂吹出し口１０Ｆに対向してケーシング本体１０の下部に開口形成されて いる。２８は該空気吹込み口２７と砂溜め室３との間に接続された噴射空気供給 管を示し、該噴射空気供給管２８の途中には運転室から操作される電磁式切換弁 ２９が設けられている。

【００１９】 叙上の構成からなる実施例装置を例えば自動車Ｂに搭載する場合は、図３に示 すように自動車Ｂのトランクルーム内に砂溜めタンク１を設置し、噴射用導管２ ６をリアアクスルの後方から前方に配管し、ノズル部２６Ｂを車輪Ｃの進行方向 前側に下向きの状態にして自動車Ｂに固着する。

【００２０】 次に、実施例装置の作動について説明する。砂溜めタンク１の圧縮空気室２内 には空気供給管６を介して空気圧縮機７から圧縮空気が供給され、減圧弁によっ て例えば７ｋｇ／ｃｍ² の空気圧に保持されている。また、砂溜め室３内には減 圧弁５を介して圧縮空気室２内から圧縮空気が供給され、圧縮空気室２より低い 空気圧、例えば５ｋｇ／ｃｍ² に保持されている。

【００２１】 さて、滑止め砂Ａを噴射しない非作動時には、電磁式３ポート弁２４は出口２ ４Ｂと排気口２４Ｃが連通した状態になっており、弁体１４は弁ばね１８のばね 力によって弁座１１のシート部材１２に着座し、砂流通路１４Ｂは閉塞された状 態になっている。また、電磁式切換弁２９は閉弁状態にしてある。

【００２２】 一方、滑り止め砂Ａを噴射する場合には、まず、切換弁２９を開弁し、噴射空 気供給管２８を介して砂溜め室３内の圧縮空気を噴射用空気として空気吹込み口 ２７から弁ケーシング９内下部に噴射する。

【００２３】 そして、噴射用空気を噴射し続けながら、電磁式３ポート弁２４の入口２４Ａ と出口２４Ｂを連通させ、開弁空気供給管２３を介して圧縮空気室２内の圧縮空 気を空気ポート２２からピストン室１７内に供給する。弁ばね１８のばね力は圧 縮空気室２側の空気圧より弱く設定してあるから、ばね力に抗して弁体１４は押 し下げられ、ピストン部１４Ｄの下面がストッパ部材２０の上端面に当接する。

【００２４】 かくして、図２に示すように弁部１４Ｃが傾斜面１０Ｃの最下端まで降下する と、大径頭部１０Ａ内と砂流通路１４Ｂが連通し、砂溜め室３内の砂Ａが砂流入 口１３から傾斜面１０Ｃ、砂流通路１４Ｂを通って弁ケーシング９の下方に落下 する。そして、落下した滑止め砂Ａは噴射用空気によって噴射用導管２６内に吹 き込まれ、ノズル部２６Ｂから車輪Ｃの接地方向前方に向けて噴射される。

【００２５】 叙上の如くして適宜の時間、実際には数秒間滑り止め砂Ａを噴射したら、まず 電磁式３ポート弁２４を操作し、出口２４Ｂと排気口２４Ｃを連通させ、ピスト ン室１７を大気に解放する。この結果、弁体１４は弁ばね１８のばね力によって 押し上げられ、弁部１４Ｃは砂止め砂Ａ内を上昇し、シート部材１２を介して弁 座１１に着座する。この閉弁動作の際、弁部１４Ｃはシート部材１２の環状舌部 １２Ｃと摺接することにより、弁部１４Ｃに付着している滑止め砂Ａを除去して シート部材１２との間に挟み込むのを防止でき、弁体１４を確実に閉弁状態にで きる。

【００２６】 弁体１４が閉弁するのに要する時間の経過後更に一定時間例えば５秒間経過し たら、電磁式切換弁２９を閉弁し、噴射用空気の供給を停止する。このように、 弁体１４の閉弁後更に一定時間噴射用空気を供給するのは、弁ケーシング９内に 滑止め砂Ａが滞留するのを防止し、次の噴射を円滑に行うことができるようにす るためである。

【００２７】 次に、図４は第２の実施例を示す。なお、前述した第１実施例の構成要素と同 一の構成要素には同一符号を付し、その説明を省略する。 図において、３１は砂供給口３１Ａを有する砂溜めタンクを示す。該砂溜めタ ンク３１は第１実施例とは異なって内部全体が砂溜め室３２になっており、該砂 溜め室３２に連通して空気供給管６が接続されている。

【００２８】 ３３は前記砂溜めタンク３１の下部に突設された滑止め砂放出弁を示し、該滑 り止め砂放出弁３３は弁ケーシング３４と後述する弁体３８とから構成されてい る。弁ケーシング３４はケーシング本体３５と該ケーシング本体３５に形成され た弁座３６及び複数の砂流入口３７、３７、・・・とから構成されている点では 第１実施例のものと異なるところはない。また、ケーシング本体３５は大径頭部 ３５Ａと、円筒部３５Ｂと、傾斜面３５Ｃと、弁体摺嵌穴３５Ｄと、環状段部３ ５Ｅと、砂吹出し口３５Ｆとを有している点で第１実施例のものと異なるところ はないが、円筒部３５Ｂは第１実施例のものよりも若干大径に形成されている。

【００２９】 ３８は弁体を示し、該弁体３８は軸部３８Ａと該軸部３８Ａの軸方向に貫通し て形成された砂流通路３８Ｂと、軸部３８Ａの上端に形成され、内周側がテーパ 状に面取りされた環状弁部３８Ｃとからなっている。

【００３０】 ３９は前記弁体３８を開弁させる開弁操作手段としての電磁アクチュエータで 、該電磁アクチュエータ３９は弁体３８の外側に軸方向途中に位置して嵌着され たコア部材４０と、該コア部材４０を囲繞するようにケーシング本体３５の円筒 部３５Ｂ内に嵌着された電磁ソレノイド４１とから構成されている。そして、前 記コア部材４０とばね座４２との間に弁ばね１８が張設してある。４３はストッ パ部材である。

【００３１】 本実施例は叙上の構成からなっており、滑止め砂Ａを噴射する場合には、まず 電磁式切換弁２９を開弁して砂吹出し口３５Ｆに向けて噴射用空気を吹き出して おき、電磁ソレノイド４１を励磁する。この結果、コア部材４０と共に弁体３８ が弁ばね１８のばね力に抗して摺動し、開弁することにより、第１実施例と同様 に滑止め砂Ａは弁ケーシング３４内に落下し、噴射用導管２６を介してノズル部 ２６Ｂから噴射される。

【００３２】 このように本実施例によれば開弁操作手段として電磁アクチュエータ３９を用 いることにより、開弁空気供給管２３と電磁式３ポート弁２４を不要にし、装置 の構造を単純化したから、自動車への搭載が容易になる。

【００３３】 なお、第１実施例では砂溜めタンク１内を圧縮空気室２と砂溜め室３とに画成 したが、開弁のための圧縮空気は空気圧縮機７から減圧弁を介して直接電磁式３ ポート弁２４側に導くように構成し、第２実施例と同じ砂溜めタンクを用いるよ うにしてもよい。

【００３４】

【考案の効果】

以上詳述した如く本考案によれば、圧縮空気を用いて滑止め砂を噴射するよう に構成したから、滑止め砂を必要な時に必要な量だけ瞬時に噴射することができ る。また、噴射用導管の長さ、配管位置を車両のスペースに合わせて決定するこ とができるから砂溜めタンク搭載場所も自由に定めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１ないし図３は本考案の第１の実施例に係
り、図１は自動車用滑止め砂噴射装置の全体構成図であ
る。

【図２】自動車用滑止め砂噴射装置の開弁状態を示す要
部説明図である。

【図３】自動車用滑止め砂噴射装置を自動車に搭載した
状態の説明図である。

【図４】第２の実施例に係る自動車用滑止め砂噴射装置
の全体構成図である。

【符号の説明】

１、３１ 砂溜めタンク ３、３２ 砂溜め室 ９、３４ 弁ケーシング １０Ｆ、３５Ｆ 砂吹出し口 １１、３６ 弁座 １３、３７ 砂流入口 １４、３８ 弁体 １４Ｂ、３８Ｂ 砂流通路 １４Ｃ、３８Ｃ 弁部 １８ 弁ばね ２１、３９ 開弁操作手段 ２５ 滑止め砂噴射手段 ２６ 噴射用導管 ２７ 空気吹込み口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部が砂溜め室になり、該砂溜め室には
   圧縮空気が供給される砂溜めタンクと、上部には下向き
   に形成された弁座及び該弁座の下方に位置して形成さ
   れ、前記砂溜め室と連通する砂流入口を有し、下部に
   は、砂吹出し口を有する筒体からなり、前記砂溜めタン
   クの下側に垂直方向に突設された弁ケーシングと、内側
   は軸方向両端が開口した砂流通路に形成され、上端部は
   前記弁座に離着座する円環状の弁部になった中空軸体か
   らなり、該弁ケーシング内に昇降可能に摺嵌された弁体
   と、該弁体と弁ケーシングとの間に張設され、該弁体を
   前記弁座に常時は着座する方向に付勢する弁ばねと、該
   弁ばねのばね力に抗して前記弁体を開弁方向に変移させ
   る開弁操作手段と、前記弁ケーシングの砂吹出し口に接
   続され、先端側がノズル部になった噴射用導管及び該弁
   ケーシングの下部に開口する空気吹込み口を有し、該開
   弁操作手段により開弁した前記弁体の砂流通路を介して
   前記弁ケーシング内下部に落下する滑止め砂を前記噴射
   用導管内に吹込み、前記ノズル部を介して外部に噴射す
   るための滑止め砂噴射手段とから構成してなる車両用滑
   止め砂噴射装置。