JPH0519242Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0519242Y2 JPH0519242Y2 JP1988080457U JP8045788U JPH0519242Y2 JP H0519242 Y2 JPH0519242 Y2 JP H0519242Y2 JP 1988080457 U JP1988080457 U JP 1988080457U JP 8045788 U JP8045788 U JP 8045788U JP H0519242 Y2 JPH0519242 Y2 JP H0519242Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- rail
- hole
- engagement
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/004—Contents retaining means
- B65D90/0053—Contents retaining means fixed on the side wall of the container
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
- B60P7/0807—Attachment points
- B60P7/0815—Attachment rails or trellis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D2590/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D2590/0041—Contents retaining means
- B65D2590/005—Contents retaining means adaptable to the size of the transport goods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Package Frames And Binding Bands (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、荷締ベルトの端部に装着されたベル
ト金具を係合させるためにコンテナ車などの側板
に取付けられるベルト金具係合用レールに関する
ものである。
ト金具を係合させるためにコンテナ車などの側板
に取付けられるベルト金具係合用レールに関する
ものである。
上記目的に使用される従来のベルト金具係合用
レール（以下、単に「レール」という）として、
第１４図及び第１５図に示されるものがある。
レール（以下、単に「レール」という）として、
第１４図及び第１５図に示されるものがある。
第１４図及び第１５図に示されるレールR′，
R″は、それぞれ長方形状の縦方向の係合穴３１、
及び同形状の横方向の係合穴３２が長さ方向に沿
つて一定の間隔をおいて設けられたものである。
第１６図及び第１９図に示されるように、このレ
ールR′，R″は、コンテナ車３３などの側板３４
の内側に水平に取付けられる。
R″は、それぞれ長方形状の縦方向の係合穴３１、
及び同形状の横方向の係合穴３２が長さ方向に沿
つて一定の間隔をおいて設けられたものである。
第１６図及び第１９図に示されるように、このレ
ールR′，R″は、コンテナ車３３などの側板３４
の内側に水平に取付けられる。
このような、長方形状の係合穴３１，３２に係
合されるベルト金具を備えた荷締ベルトは、多年
使用されて、国際的に出回つていて、殆どの運搬
事業者は、これを保有している。
合されるベルト金具を備えた荷締ベルトは、多年
使用されて、国際的に出回つていて、殆どの運搬
事業者は、これを保有している。
縦方向の係合穴３１を備えたレールR′に対し
ては、ベルト金具を縦方向にしか取付けることが
できず、同様に横方向の係合穴３２を備えたレー
ルR″に対しては、ベルト金具を横方向にしか取
付けることができない。
ては、ベルト金具を縦方向にしか取付けることが
できず、同様に横方向の係合穴３２を備えたレー
ルR″に対しては、ベルト金具を横方向にしか取
付けることができない。
よつて、縦方向の係合穴３１が設けられたレー
ルR′を使用すると、第１６図ないし第１８図に
示されるように、コンテナ車３３に載せられた荷
物３５を荷締ベルト３６により締め付けて荷崩れ
を防止しようとする場合、荷物３５を横方向にし
か締め付けることができない。同様に、横方向の
係合穴３２が設けられたレールR″を使用すると、
第１９図ないし第２１図に示されるように、荷物
３５を縦方向にしか締め付けることができない。
例えば、縦方向の係合穴３１を有するレール
R′を使用して、荷物３５を荷締ベルト３６によ
つて縦方向に締め付けると、この荷締ベルト３６
が捩じられて、荷物３５及び荷締ベルト３６の双
方が損傷される。
ルR′を使用すると、第１６図ないし第１８図に
示されるように、コンテナ車３３に載せられた荷
物３５を荷締ベルト３６により締め付けて荷崩れ
を防止しようとする場合、荷物３５を横方向にし
か締め付けることができない。同様に、横方向の
係合穴３２が設けられたレールR″を使用すると、
第１９図ないし第２１図に示されるように、荷物
３５を縦方向にしか締め付けることができない。
例えば、縦方向の係合穴３１を有するレール
R′を使用して、荷物３５を荷締ベルト３６によ
つて縦方向に締め付けると、この荷締ベルト３６
が捩じられて、荷物３５及び荷締ベルト３６の双
方が損傷される。
コンテナ車３３に載せられる荷物３５には、
種々の形状があり、荷物の大きさ、或いは形状に
応じて、同一のレールにより、荷締ベルトを使用
して荷物を縦横両方向に締め付けることができれ
ば、至極便利である。
種々の形状があり、荷物の大きさ、或いは形状に
応じて、同一のレールにより、荷締ベルトを使用
して荷物を縦横両方向に締め付けることができれ
ば、至極便利である。
荷締ベルトのベルト金具の形状に対応した縦方
向の係合穴と横方向の係合穴とをレール本体に交
互に設ければ、一応荷締ベルトを縦横両方向に締
付け可能となるが、これでは、縦横の２種類の各
係合穴の数が半減して、各種の荷物に対応した最
適の位置にベルト金具を係合できなくなる欠点が
発生する。
向の係合穴と横方向の係合穴とをレール本体に交
互に設ければ、一応荷締ベルトを縦横両方向に締
付け可能となるが、これでは、縦横の２種類の各
係合穴の数が半減して、各種の荷物に対応した最
適の位置にベルト金具を係合できなくなる欠点が
発生する。
本考案は、従来のレールの有する上記不具合に
鑑み、レール本体に設けられる縦横両方向の２種
類の各係合穴の数を減じることなく、同一係合穴
に対してベルト金具を縦横両方向に係合できるよ
うにして、同一のレールと同一の荷締ベルトとを
使用して、荷物を縦横両方向に締め付けれるよう
にすることを課題としてなされたものである。
鑑み、レール本体に設けられる縦横両方向の２種
類の各係合穴の数を減じることなく、同一係合穴
に対してベルト金具を縦横両方向に係合できるよ
うにして、同一のレールと同一の荷締ベルトとを
使用して、荷物を縦横両方向に締め付けれるよう
にすることを課題としてなされたものである。
本考案は、荷締ベルトの端部に装着されてい
て、長方形穴に挿入される形状のベルト金具を係
合させるための多数の係合穴がベルト本体にその
長さ方向に沿つて一定間隔をおいて設けられて、
コンテナ車などの側板の内側に取付けられるレー
ルであつて、前記係合穴が、縦穴と横穴とを直交
させた形状になつていて、同一係合穴に対してベ
ルト金具が縦横両方向に係合可能になつているこ
とを特徴としている。
て、長方形穴に挿入される形状のベルト金具を係
合させるための多数の係合穴がベルト本体にその
長さ方向に沿つて一定間隔をおいて設けられて、
コンテナ車などの側板の内側に取付けられるレー
ルであつて、前記係合穴が、縦穴と横穴とを直交
させた形状になつていて、同一係合穴に対してベ
ルト金具が縦横両方向に係合可能になつているこ
とを特徴としている。
第１図ないし第６図に、本考案の第１実施例の
レールR1が示されている。
レールR1が示されている。
レールR1は、金属板を折り曲げ成形して中央
部を膨出させてレール本体１を形成し、このレー
ル本体１の膨出部分に多数個の十字状の係合穴２
が長さ方向に沿つて一定の間隔をおいて設けられ
た構成である。この十字状の係合穴２は、長方形
状の縦穴と、同形状の横穴とが、互いに長手方向
の中央部において直交した形状になつている。こ
の十字状の係合穴２は、バーリング成形によつて
成形され、このためレール本体１の裏面における
係合穴２の周縁部には、全周にわたつて係合フラ
ンジ３が形成される。
部を膨出させてレール本体１を形成し、このレー
ル本体１の膨出部分に多数個の十字状の係合穴２
が長さ方向に沿つて一定の間隔をおいて設けられ
た構成である。この十字状の係合穴２は、長方形
状の縦穴と、同形状の横穴とが、互いに長手方向
の中央部において直交した形状になつている。こ
の十字状の係合穴２は、バーリング成形によつて
成形され、このためレール本体１の裏面における
係合穴２の周縁部には、全周にわたつて係合フラ
ンジ３が形成される。
ベルト金具A1は、第２図及び第５図に示され
るように、レール本体１に設けられた十字状の係
合穴２の長さＬ（第４図参照）よりも幅の狭い首
板４が、本体板５に一体に設けられ、係合穴２の
長さＬよりも幅が広く、しかも係合穴２に完全に
挿入される挿入板６が、首板４の先端部に該首板
４と直交する方向に沿つて一体に設けられ、挿入
板６の幅方向の両端部に係合板７ａ，７ｂが首板
４の側に向けてそれぞれ設けられた構成のもので
ある。各係合板７ａ，７ｂは、首板４に対して非
対称の位置に設けられているため、係合板７ａと
首板４との間隔は、係合板７ｂと首板４との間隔
よりも大きくなつている。
るように、レール本体１に設けられた十字状の係
合穴２の長さＬ（第４図参照）よりも幅の狭い首
板４が、本体板５に一体に設けられ、係合穴２の
長さＬよりも幅が広く、しかも係合穴２に完全に
挿入される挿入板６が、首板４の先端部に該首板
４と直交する方向に沿つて一体に設けられ、挿入
板６の幅方向の両端部に係合板７ａ，７ｂが首板
４の側に向けてそれぞれ設けられた構成のもので
ある。各係合板７ａ，７ｂは、首板４に対して非
対称の位置に設けられているため、係合板７ａと
首板４との間隔は、係合板７ｂと首板４との間隔
よりも大きくなつている。
そして、レールR1に設けられた十字状の係合
穴２にベルト金具A1を係合させるには、第５図
に示されるように、ベルト金具A1を斜めにして
その係合板７ａを係合穴２に挿入して、首板４の
側部を係合穴２の係合フランジ３に当接させたま
まで他方の係合板７ｂを係合穴２に挿入し、その
後にベルト金具A1を手前に引つ張つて各係合板
７ａ，７ｂを係合フランジ３の外側に配置する
と、両者が係合されて、レールR1にベルト金具
A1が取付けられる。
穴２にベルト金具A1を係合させるには、第５図
に示されるように、ベルト金具A1を斜めにして
その係合板７ａを係合穴２に挿入して、首板４の
側部を係合穴２の係合フランジ３に当接させたま
まで他方の係合板７ｂを係合穴２に挿入し、その
後にベルト金具A1を手前に引つ張つて各係合板
７ａ，７ｂを係合フランジ３の外側に配置する
と、両者が係合されて、レールR1にベルト金具
A1が取付けられる。
本体板５に止着された荷締ベルト８に所定の張
力が加わつている限り、ベルト金具A1がレール
R1から外れることはない。また、レールR1から
ベルト金具A1を取外すには、上記と逆の操作を
行えばよい。
力が加わつている限り、ベルト金具A1がレール
R1から外れることはない。また、レールR1から
ベルト金具A1を取外すには、上記と逆の操作を
行えばよい。
第１１図に示されるように、レールR1は、コ
ンテナ車９の側板１０の内側に水平に取付けられ
る。
ンテナ車９の側板１０の内側に水平に取付けられ
る。
係合穴２が十字状になつているため、第１図及
び第２図に示されるように、同一の係合穴２に対
してベルト金具A1を縦横両方向に係合できて、
レールR1に対してベルト金具A1を縦横両方向に
係合させて取付けることができる。このため同一
のレールR1を使用して、第１２図に示されるよ
うに、荷締ベルト８によりコンテナ車９に載せら
れた荷物１１を横方向に締め付けたり、或いは第
１２図に示されるように縦方向に締め付けたりす
ることができる。第７図ないし第１０図に、本考
案の第２実施例のレールR2が示されている。
び第２図に示されるように、同一の係合穴２に対
してベルト金具A1を縦横両方向に係合できて、
レールR1に対してベルト金具A1を縦横両方向に
係合させて取付けることができる。このため同一
のレールR1を使用して、第１２図に示されるよ
うに、荷締ベルト８によりコンテナ車９に載せら
れた荷物１１を横方向に締め付けたり、或いは第
１２図に示されるように縦方向に締め付けたりす
ることができる。第７図ないし第１０図に、本考
案の第２実施例のレールR2が示されている。
レールR2は、レール本体１に多数個の十字状
の係合穴１２が長さ方向に沿つて一定の間隔をお
いて設けられたものである。この十字状の係合穴
１２は、その縦横各穴の両端部が打ち抜かれて係
合部１２ａとなつていると共に、縦横各穴の部分
にはベルト金具A2のガイド板１３が切り起こし
成形されたものである。
の係合穴１２が長さ方向に沿つて一定の間隔をお
いて設けられたものである。この十字状の係合穴
１２は、その縦横各穴の両端部が打ち抜かれて係
合部１２ａとなつていると共に、縦横各穴の部分
にはベルト金具A2のガイド板１３が切り起こし
成形されたものである。
第８図ないし第１０図に示されるように、ベル
ト金具A2は、金属板を折り曲げて二枚合わせに
した金具本体１４の内部にロツクレバー１５が内
装されて、金具本体１４の両端部に係合溝１６及
び長溝１７が設けられた構成である。ロツクレバ
ー１５は、ピン１８を介して金具本体１４に枢着
されていると共に、金具本体１４とロツクレバー
１５の先端部との間に圧縮スプリング１９が弾装
されている。
ト金具A2は、金属板を折り曲げて二枚合わせに
した金具本体１４の内部にロツクレバー１５が内
装されて、金具本体１４の両端部に係合溝１６及
び長溝１７が設けられた構成である。ロツクレバ
ー１５は、ピン１８を介して金具本体１４に枢着
されていると共に、金具本体１４とロツクレバー
１５の先端部との間に圧縮スプリング１９が弾装
されている。
第９図に示されるように、ロツクレバー１５を
引いて、金具本体１４の一部を係合穴１２に挿入
した後に、ロツクレバー１５を解放すると、第１
０図に示されるように、圧縮スプリング１９の復
元力によつて、金具本体１４の係合溝１６及びロ
ツクレバー１５の係合部１５ａが、係合穴１２の
係合部１２ａの周縁部に係合される。
引いて、金具本体１４の一部を係合穴１２に挿入
した後に、ロツクレバー１５を解放すると、第１
０図に示されるように、圧縮スプリング１９の復
元力によつて、金具本体１４の係合溝１６及びロ
ツクレバー１５の係合部１５ａが、係合穴１２の
係合部１２ａの周縁部に係合される。
第９図及び第１０図は、ベルト金具A2をレー
ルR2に対して縦方向に係合して取付ける場合で
あるが、第８図に示されているように、ベルト金
具A2をレールR2に対して横方向に係合して取付
けることもできる。
ルR2に対して縦方向に係合して取付ける場合で
あるが、第８図に示されているように、ベルト金
具A2をレールR2に対して横方向に係合して取付
けることもできる。
このように、レールR2の同一の係合穴１２に
対してベルト金具A2を縦横両方向に係合して取
付けることができるので、このレールR2をコン
テナ車９などの側板１０に取付けた場合には、同
一のレールR2によつて、コンテナ車に載せられ
た荷物１１を荷締ベルト８により縦横両方向に締
め付けることができる。
対してベルト金具A2を縦横両方向に係合して取
付けることができるので、このレールR2をコン
テナ車９などの側板１０に取付けた場合には、同
一のレールR2によつて、コンテナ車に載せられ
た荷物１１を荷締ベルト８により縦横両方向に締
め付けることができる。
また、本考案の要旨は、レール本体に設けられ
る係合穴の形状を、縦穴と横穴とが直交する形状
にして、同一係合穴に対してベルト金具を縦横両
方向に係合可能にする構成に存するので、上記し
た各実施例のように、厳格に十字穴のものに限ら
れず、縦穴と横穴とが直交している同一の係合穴
に、ベルト金具を縦横両方向に係合させることが
できれば、係合穴の形状は、十字穴に対して多少
変形された形状であつても構わない。
る係合穴の形状を、縦穴と横穴とが直交する形状
にして、同一係合穴に対してベルト金具を縦横両
方向に係合可能にする構成に存するので、上記し
た各実施例のように、厳格に十字穴のものに限ら
れず、縦穴と横穴とが直交している同一の係合穴
に、ベルト金具を縦横両方向に係合させることが
できれば、係合穴の形状は、十字穴に対して多少
変形された形状であつても構わない。
〔考案の効果〕
本考案は、レール本体に設けられる係合穴を、
縦穴と横穴とが直交する形状にして、荷締ベルト
の端部に取付けられたベルト金具を同一係合穴に
対して縦横両方向に係合できるようにしたので、
このレールをコンテナ車などの側板の内側に取付
けた場合には、同一のレールと同一の荷締ベルト
とによつて、この荷締ベルトが捩じられることな
くして、コンテナ車などに載せられた荷物をこの
荷締ベルトにより縦横両方向に締め付けることが
できる。
縦穴と横穴とが直交する形状にして、荷締ベルト
の端部に取付けられたベルト金具を同一係合穴に
対して縦横両方向に係合できるようにしたので、
このレールをコンテナ車などの側板の内側に取付
けた場合には、同一のレールと同一の荷締ベルト
とによつて、この荷締ベルトが捩じられることな
くして、コンテナ車などに載せられた荷物をこの
荷締ベルトにより縦横両方向に締め付けることが
できる。
また、レール本体に設けられる係合穴が、縦穴
と横穴とを直交させた形状になつているために、
縦方向、及び横方向の各係合穴の数は、殆ど減ぜ
られない。
と横穴とを直交させた形状になつているために、
縦方向、及び横方向の各係合穴の数は、殆ど減ぜ
られない。
よつて、コンテナ車などに載せられる荷物の形
状、大きさなどに対応して、この荷物を荷締ベル
トにより最も効果的に締め付けることができる。
状、大きさなどに対応して、この荷物を荷締ベル
トにより最も効果的に締め付けることができる。
第１図ないし第１３図は、本考案を説明するた
めの図であつて、第１図は、係合穴２にベルト金
具A1を係合させて取付けた状態のレールR1の斜
視図、第２図は、ベルト金具A1の斜視図、第３
図は、レールR1の正面図、第４図は、同じく拡
大横断面図、第５図は、レールR1にベルト金具
A1を取付けている途中の横断面図、第６図は、
レールR1にベルト金具A1を取付けた状態の横断
面図、第７図は、レールR2の斜視図、第８図は、
レールR2の係合穴１２にベルト金具A2を係合さ
せて取付けた状態の斜視図、第９図及び第１０図
は、それぞれレールR2にベルト金具A2を取付け
る前後の横断面図、第１１図は、コンテナ車９の
側板１０の内側にレールR1を取付けた状態の斜
視図、第１２図及び第１３図は、それぞれレール
R1を取付けたコンテナ車９の荷物１１を荷締ベ
ルト８により横方向及び縦方向に締め付けている
状態の背面図である。第１４図ないし第２１図
は、従来の技術を説明するための図であつて、第
１４図及び第１５図は、それぞれレールR′，
R″の斜視図、第１６図は、レールR′を取付けた
コンテナ車３３の斜視図、第１７図及び第１８図
は、それぞれレールR′を取付けたコンテナ車３
３の荷物３５を荷締ベルト３６によつて横方向に
締め付けた状態の平面図及び背面図、第１９図
は、レールR″を取付けたコンテナ車３３の斜視
図、第２０図及び第２１図は、それぞれレール
R″を取付けたコンテナ車３３の荷物３５を荷締
ベルト３６によつて横方向に締め付けた状態の平
面図及び背面図である。 主要部分の符号の説明、A1，A2……ベルト金
具、R1，R2……レール、１……レール本体、２，
１２……十字状の係合穴、８……荷締ベルト、９
……コンテナ車、１０……コンテナ車の側板、１
１……荷物。
めの図であつて、第１図は、係合穴２にベルト金
具A1を係合させて取付けた状態のレールR1の斜
視図、第２図は、ベルト金具A1の斜視図、第３
図は、レールR1の正面図、第４図は、同じく拡
大横断面図、第５図は、レールR1にベルト金具
A1を取付けている途中の横断面図、第６図は、
レールR1にベルト金具A1を取付けた状態の横断
面図、第７図は、レールR2の斜視図、第８図は、
レールR2の係合穴１２にベルト金具A2を係合さ
せて取付けた状態の斜視図、第９図及び第１０図
は、それぞれレールR2にベルト金具A2を取付け
る前後の横断面図、第１１図は、コンテナ車９の
側板１０の内側にレールR1を取付けた状態の斜
視図、第１２図及び第１３図は、それぞれレール
R1を取付けたコンテナ車９の荷物１１を荷締ベ
ルト８により横方向及び縦方向に締め付けている
状態の背面図である。第１４図ないし第２１図
は、従来の技術を説明するための図であつて、第
１４図及び第１５図は、それぞれレールR′，
R″の斜視図、第１６図は、レールR′を取付けた
コンテナ車３３の斜視図、第１７図及び第１８図
は、それぞれレールR′を取付けたコンテナ車３
３の荷物３５を荷締ベルト３６によつて横方向に
締め付けた状態の平面図及び背面図、第１９図
は、レールR″を取付けたコンテナ車３３の斜視
図、第２０図及び第２１図は、それぞれレール
R″を取付けたコンテナ車３３の荷物３５を荷締
ベルト３６によつて横方向に締め付けた状態の平
面図及び背面図である。 主要部分の符号の説明、A1，A2……ベルト金
具、R1，R2……レール、１……レール本体、２，
１２……十字状の係合穴、８……荷締ベルト、９
……コンテナ車、１０……コンテナ車の側板、１
１……荷物。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 荷締ベルトの端部に装着されていて、長方形穴
に挿入される形状のベルト金具を係合させるため
の多数の係合穴がベルト本体にその長さ方向に沿
つて一定間隔をおいて設けられて、コンテナ車な
どの側板の内側に取付けられるベルト金具係合用
レールであつて、 前記係合穴が、縦穴と横穴とを直交させた形状
になつていて、同一係合穴に対してベルト金具が
縦横両方向に係合可能になつていることを特徴と
するベルト金具係合用レール。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988080457U JPH0519242Y2 (ja) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | |
| US07/353,333 US5020948A (en) | 1988-06-17 | 1989-05-16 | Belt fitting engagement rail |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988080457U JPH0519242Y2 (ja) | 1988-06-17 | 1988-06-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH022247U JPH022247U (ja) | 1990-01-09 |
| JPH0519242Y2 true JPH0519242Y2 (ja) | 1993-05-20 |
Family
ID=13718789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988080457U Expired - Lifetime JPH0519242Y2 (ja) | 1988-06-17 | 1988-06-17 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5020948A (ja) |
| JP (1) | JPH0519242Y2 (ja) |
Families Citing this family (24)
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