JPH05201393A - 逆スラスト装置作動機構用ロツク、逆スラスト装置機構、および逆スラスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高圧流体が偶発的に適用されて逆スラスト装
置に悪影響を及ぼす原因を除去すべく設計された逆スラ
スト装置作動機構用ロツクを提供することにある。 【構成】 ロツクは移動カウル（６）の逆スラスト装置
の油圧アクチユエータ（１ないし４）に同期する可撓性
の軸（７）に結合された軸（２０）を有する。該軸（２
０）はばね（４０）によりともに押圧される軸方向に可
動の回転および固定デイスク（３３，３４）からなる回
転ブレーキを備えている。回転デイスク（３３）はソレ
ノイド（２６，２７）のアーマチユア（２６）に回転し
て固定され、ソレノイドは、作動されるとき、軸（２
０）を回転させかつ逆スラスト装置が配備されるかまた
はしまい込まれるように回転ブレーキを解放する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、逆スラスト装置作動機
構用ロツク、かかるロツクを含んでいる逆スラスト装置
作動機構、およびかかる逆スラスト装置作動機構を含ん
でいる逆スラスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】航空宇宙用途において、例えば、航空機
の制動のために、通常後方に向けられたガスを前方に向
けるようにする逆スラスト装置を備えたジエツトエンジ
ンを設けるのが普通である。移動カウル型の公知の型の
逆スラスト装置は油圧ピストン／シリンダ装置またはジ
ヤツキによつて操作される。この型の機構において、エ
ンジンを取り囲んでいる一般に筒状のカウルが逆に向け
られたスラストを発生するように前方に向けられたルー
バを通してエンジン排気ガス流を向けるためにこれらの
ルーバの覆いを取るように軸方向に移動される。カウル
は該カウルのまわりに間隔をおいて位置決めされる多数
のジヤツキにより移動される。各ジヤツキの伸張は該ジ
ヤツキの操作における同期を維持するようにジヤツキを
相互に接続する可撓性の軸の回転を生じる。

【０００３】各ジヤツキはその伸張または収縮を阻止す
るようにシリンダに対してジヤツキのピストンを機械的
に錠止する錠止機構を組み込んでいる。伸張または収縮
の要求はジヤツキへの高圧油圧流体の供給を開始しかつ
これが要求された移動を生じるようにロツク解放機構お
よびジヤツキのシリンダに加えられる。

【０００４】

【発明が解決すべき課題】かかる逆スラスト装置の制御
装置に組み込まれた多数の安全の特徴にも拘わらず、幾
つかの状況において、高圧流体はこれが要求されないと
きジヤツキに存在するようになるかも知れない。例え
ば、制御装置内の流路の遮断が戻りラインへの流れを中
断することにより圧力の上昇を生じるかも知れない。代
替的に、高圧流路が磨耗したまたは欠陥のある密封体を
通って漏洩するかも知れない。一般に、高圧流体が偶発
的に適用されることの統計的な可能性は安全な航空機運
転に条件として指定される限界内にあるけれども、この
ような高圧流体の偶発的な適用の考え得る原因をすべて
除去することは極めて困難である。

【０００５】本発明の目的は、高圧流体が偶発的に適用
されて逆スラスト装置に悪影響を及ぼす原因を除去すべ
くなされた逆スラスト装置作動機構用ロツクを提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の態様によ
れば、逆スラスト装置作動機構の作動を防止するために
該逆スラスト装置作動機構に接続する通常錠止の機械的
錠止手段、および前記逆スラスト装置作動機構の作動を
許容するために前記機械的錠止手段を選択的に解錠する
ための電気機械手段から構成されるなる逆スラスト装置
作動機構用ロツクが提供される。

【０００７】したがつて、例えば逆スラスト装置を操作
するための、加圧流体装置の故障のため偶発的に解錠さ
れることができないロツクを備えた逆スラスト装置を提
供することができる。それゆえ、かかる装置は、ロツク
が、例えば、高圧流体の適用により、逆スラスト装置が
操作されることができる前に電気信号により解錠されね
ばならないので、逆スラスト装置の偶発的な操作に対す
るより大きな安全性を提供する。ロツクは好ましくは逆
スラスト装置作動機構にすでに存在する流体力学的また
は他の錠止装置に加えて使用される。

【０００８】移動カウル型逆スラスト装置において、ロ
ツクは、例えば可撓性の軸またはその端部と係合して、
ジヤツキの１つに配置されても良く、そして高圧流体が
ジヤツキに印加されるとしても逆スラスト装置の働きを
阻止する。かくして、ロツクは高圧流体がジヤツキに印
加されるとき存在する力に抗してカウル移動を阻止する
のに十分に有効にすべきである。

【０００９】機械的錠止手段は逆スラスト装置作動機構
に接続するための軸を制動するのに配置された回転ブレ
ーキからなる。該回転ブレーキは前記軸に対して回転可
能に固定されかつ例えばハウジングに回転可能に固定さ
れた第２の回転可能に固定されたブレーキデイスクと協
働する第１ブレーキデイスクからなつても良い。偏倚手
段が好ましくは第１および第２ブレーキデイスクを軸方
向に係合して偏倚するために設けられる。偏倚手段は、
圧縮ばねのごとき、ばねからなることができる。

【００１０】電気機械手段は、例えば第１および第２ブ
レーキデイスクの係合を解除すべく配置されたソレノイ
ドからなる。第１ブレーキデイスクが軸から選択的に係
合を解除可能にし得る、ソレノイドのアーマチユアのご
とき、部材に回転可能に固定される。軸および部材が互
いに係合して、例えば圧縮ばねのごときばねにより偏倚
されかつ係合から軸方向に可動である。手動駆動装置が
設けられても良くそして適宜な駆動工具を受容するため
のコネクタからなることができ、該コネクタは軸および
部材の係合を解除しかつ前記工具が前記コネクタに当て
られるとき前記軸へ回転を伝達するように配置されてい
る。手動駆動装置がロツク内の流体が加圧されるとき前
記軸から係合を解除すべく配置されることができる。

【００１１】錠止手段は逆スラスト装置作動機構に接続
する軸に配置される少なくとも１つの回転ストツパおよ
び前記軸の回転を阻止または制限するように前記少なく
とも１つの回転ストツパに係合するために係合位置に向
けて、例えばばねにより偏倚される少なくとも１つの棒
体からなることができる。前記または各ストツパが前記
軸に回転可能に固定される、円板のごとき、板から延在
する歯からなることができる。前記または各棒体が係合
位置から離れて前記軸の軸線に対して平行に動き得るこ
とができる。電気機械手段が係合位置から離れて前記ま
たは各棒体を動かすべく配置されたソレノイドからなる
ことができる。手動駆動装置が設けられかつ駆動工具を
受容するためのコネクタからなることができ、前記手動
駆動装置はそれらの間の相対的回転のために前記または
各ストツパを前記軸から係合を解除しかつ前記駆動工具
が前記コネクタに当てられるとき前記軸へ回転を伝達す
べく配置される。手動駆動装置はロツク内の流体が加圧
されるとき前記軸から係合を解除すべく配置されること
ができる。

【００１２】かくして逆スラスト装置作動機構へブレー
キを接続するための比較的簡単な装置を提供しかつ例え
ばエンジンの点検および修理の間中、逆スラスト装置を
手で作動するためのロツクの係合解除を許容する装置を
組み込むことができる。軸および部材の係合を解除し得
るように配置することにより、ブレーキを係合する偏倚
に抗して作用する必要はないが、代わりに、軸および部
材を回転のために通常ともに結合するための非常に小さ
い力に打ち勝つようにすれば十分である。流体圧力下で
係合解除されるように手動駆動装置を配置することによ
り、手動駆動装置は逆スラスト装置の通常の作動と干渉
せずかつ油圧密封体は相対的な回転に従わされない。

【００１３】好ましくはロツクを組み込んでいる航空機
が飛行中であるときロツクの解放を阻止するための手段
が設けられる。例えば、航空機の着陸装置が適切に下降
されるときおよび／または航空機が車輪により支持され
ているときを感知するためのセンサが設けられても良
く、ロツクはセンサからの適切な信号の不存在において
解錠されることを阻止される。

【００１４】好ましくは、ロツク内の流体が加圧される
とき前記ロツクの錠止状態の変化を防止するための手段
が設けられる。防止手段はロツク内の流体が加圧される
とき電気機械手段の運動を防止すべく動き得るピストン
からなつても良い。

【００１５】本発明の第２の態様によれば、本発明の第
１の態様による逆スラスト装置作動機構用ロツクを含ん
でいる逆スラスト装置作動機構が提供される。

【００１６】本発明の第３の態様によれば、本発明の第
２の態様による逆スラスト装置作動機構を含んでいる逆
スラスト装置が提供される。

【００１７】以下に、本発明を、添付図面を参照して、
例として説明する。

【００１８】

【実施例】図１に示される逆スラスト装置作動機構はジ
エツトエンジンのケーシング５と移動カウル６との間に
取着された４つのピストン／シリンダアクチユエータま
たはジヤツキ１ないし４からなる。該ジヤツキは排気ガ
スがエンジンの後方に向けられる通常の位置と、排気ガ
スが逆スラストを供給するよようにエンジンの前方に向
けられる逆転位置との間でエンジンの軸方向カウル６を
動かすように高圧油圧流体により作動される。ジヤツキ
１ないし４は、図２に示されるように、可撓性の軸７に
接続され、その結果ジヤツキの運動が同期させられる。
可撓性の軸７はカウルが加圧油圧流体の不存在において
移動させられるようなコネクタ８を設けるためにジヤツ
キ４を超えて延在する。かかる設備はサービスマンが点
検および修理の間中カウルを移動させうるために必要で
ある。

【００１９】図２はジヤツキ１と可撓性の軸７との間の
機械的な伝達装置をより詳細に示す。ジヤツキ１は油圧
力により示されるの軸方向に可動であるピストン１１を
含んでいる示される１０からなる。ピストン１１は、そ
の内部に、ピストンと軸方向に動くが回転が阻止される
ナツト１２を備えている。該ナツト１２はベアリング１
４および１５において回転可能であるが軸方向移動が阻
止される外ネジ付き軸１３と協働する内ネジ山を有す
る。

【００２０】軸１３は該軸と回転するピニオン１６を支
持する。該ピニオン１６はウオーム歯車１７と噛合し、
該歯車１７は可撓性の軸７に回転可能に固定される。

【００２１】かくして、シリンダ１０内のピストン１１
の軸方向運動は軸１３の回転に変換される。この回転は
さらにピニオン１６とウオーム歯車１７により軸７の回
転へ伝達される。ジヤツキ１ないし４の各々は図２に示
されるような配置を備え、その結果ジヤツキは実質上同
期して動くように強いられる。

【００２２】ジヤツキ１ないし４は各々該ジヤツキへの
高圧流体供給の不存在においてカウルの偶発的な運動を
阻止するようになされた流体力学的錠止装置を備えてい
る。加えて、可撓性の軸７の一端においてコネクタ８は
図３に示されるようなロツクを備えている。該ロツクは
図６により詳細に示される軸２０からなる。その軸の一
端２１は可撓性の軸７の正方形ソケツト端に係合するた
めの正方形断面を備えている。軸７および２１はそれゆ
えともに回転に強いられるが相対的に軸方向に移動可能
である。

【００２３】その中間点に隣接して、軸２０はアーマチ
ユア係合回し金２２を有する。軸２０の他端はまた、後
述されるように、軸の手動回転を許容するような正方形
断面を有する。

【００２４】軸２０はロツクのハウジング２４を通って
かつソレノイドを形成するために巻線２７と協働するア
ーマチユア２６の中央を通って通過する。アーマチユア
２６は図５に詳細に示されそして筒状部分２８、正方形
断面部分２９、および環状フランジ３０からなる。駆動
軸係合スロツト３１は部分２９内に形成されかつロツク
の通常の作動の間中、回し金２２が軸２０およびアーマ
チユア２６をともに回転運動に強いるようにスロツト３
１内に係合する。

【００２５】ハウジングは複数の回転ブレーキデイスク
３３および固定ブレーキデイスク３４を収容する。デイ
スクは高い摩擦面処理または被覆を備えることができ
る。回転デイスク３３はアーマチユア２６の正方形部分
２９上に軸方向に摺動可能でしかもそれに回転かのうに
固定されるように正方形の中心開口を備えた図９に示さ
れる形状を有する。固定デイスク３４は環状でありそし
てハウジング２４に固定されたピン３７に配置する直径
的に対向する切り欠き３６を備えている。デイスク３４
はしたがつてハウジング２４に回転可能に固定されるが
その中で軸方向に摺動可能である。回転および固定デイ
スクはハウジング内で互いに軸方向に互い違いにしてい
る。

【００２６】圧縮ばね４０はアーマチユア２６とベアリ
ング２５に対して当接することにより軸方向運動から阻
止される部材４１との間に作用する。ばね４０はかくし
て軸２０がハウジング２４に対して回転するのを阻止す
るように互いに制動係合にデイスク３３および３４を押
圧する。

【００２７】軸２０の端部２３はアーマチユア２６を超
えて突出しかつ図７および図８にそれぞれ詳細に示され
るスリーブ４４およびプランジヤ４５からなる手動駆動
装置と協働する。スリーブ４４はその端部４６にレンチ
のような、手動駆動工具を受容するためのソケツトを有
する。その他端において、スリーブ４４はプランジヤ４
５の拡大端部ののスロツトに係合するための回し金装置
４７を有する。正方形端部２３はスリーブ４４からプラ
ンジヤ４５を経由して軸２０に伝達されるような手動駆
動を許容するようにスロツト内に受容可能である。

【００２８】通常の作動の間中、軸２０の回し金２２は
部材４１に抗して作用する圧縮ばね５０によりアーマチ
ユア２６のスロツト３１と係合して偏倚される。かくし
て、作動されてないソレノイドの巻線２７により、圧縮
ばね４０は軸７の運動を阻止するように制動ブレーキ３
３および３４を互いに係合する。デイスク３３および３
４により供給される制動作動は、十分な油圧圧力がジヤ
ツキに印加されたとしても、ロツクが逆スラスト装置の
カウル６の運動を阻止しかつ逆スラスト装置の偶発的な
作動を阻止するようにジヤツキ１ないし４により印加さ
れた力に打ち勝つのに十分である。

【００２９】逆スラスト装置を作動させるためには、巻
線２７に電力を印加することによりソレノイドを付勢し
かつジヤツキ１ないし４に高圧油圧流体を供給すること
が必要である。ソレノイドは付勢されるときばね４０の
作用に抗して図３において右方に移動されるようなアー
マチユア２６を生じる。デイスク３３および３４はかく
してアーマチユア２６および結合している回し金２２お
よびスロツト３１を介して軸２０への制動作用を除去す
るように係合の解除を許容される。可撓性の軸７はそれ
ゆえ回転させられかつジヤツキ１ないし４に印加された
高圧油圧流体はカウルを移動させる。ソレノイドはその
端部位置のいずれかにおいてカウルにより活動を停止さ
れるか、またはカウルが通常の前方スラストに対応する
位置に撤退されたときのみ活動を停止することができ
る。

【００３０】ソレノイドの作動は着陸装置が降ろされか
つ航空機が車輪上にあるときを検出するためのセンサと
連動されることができ、その結果逆スラスト装置は航空
機が着陸したときのみ作動すべくなされ、これは逆スラ
ストが要求される唯一の状況である。

【００３１】ソレノイドが消勢されるとき、アーマチユ
ア２６は図３において左方に押圧されてデイスク３３お
よび３４を再び係合させかつ軸２０、かつそれゆえ軸７
がさらに回転するのを阻止させる。ばね５０は軸２０の
回し金２２がアーマチユア２６のスロツト３１と係合し
たままであることを保証し、軸２０はアーマチユア２６
の運動に整合するようにに軸方向に動く一方端部２１は
軸７と回転係合のままである。

【００３２】サービスマンが点検および修理のために逆
スラスト装置のカウル６を取り外す必要があるとき、一
般に、利用し得る電力供給および加圧油圧流体供給がな
いときに手でこれを行うことができることが必要であ
る。したがつて、スリーブ４４の端部においてソケツト
に係合するための適宜な設計のレンチが利用されかつプ
ランジヤ４５を図３において右方に押圧する。これはプ
ランジヤの端部４８のスロツトに回し金４７を係合さ
せ、そしてスロツトの中央部分が軸２０の正方形端部２
３上に係合する。プランジヤ４５は回し金２２がアーマ
チユア２６のスロツト３１から係合解除するように圧縮
ばね５０に対して軸方向に軸２０を押圧する。軸２０は
それゆえブレーキデイスク３３および３４の制動作用か
ら係合解除され、そしてレンチ等によつてスリーブ４４
を回転させることにより回転させられることができる。
それゆえデイスク３３および３４を係合解除すべきこと
なしにかつ圧縮ばね４０により設けられる制動負荷を克
服すべきことなしにサービスマンがカウル６を手で動か
すことが可能である。

【００３３】いつたん逆スラスト装置の手による作動が
完了されると、レンチは撤退されかつばね５０は回し金
２２がスロツト３１に再び係合することができるように
図３において左方へ軸２０を押圧する。デイスク３３お
よび３４の制動作用は、かくして、多分スロツト３１内
の回し金２２の係合を再び確立するようにアーマチユア
２６と軸２０との間の幾らかの相対的な回転後回復され
る。スリーブ４４およびプランジヤ４５が係合解除され
るためには、ハウジング２４の内部が、例えばその作動
のためにジヤツキ１ないし４に供給されるような、高圧
油圧流体源に接続される。かくして、流体の圧力が上昇
するとき、例えば逆スラスト装置が作動されるとき、油
圧圧力がスリーブ４４およびプランジヤ４５を軸２０の
端部２３との係合を解除させる。それゆえ手動駆動装置
はロツクのまたは逆スラスト装置の作動と干渉せずかつ
油圧密封体は回転に従わされない。

【００３４】ロツクは新規な逆スラスト装置に組み込ま
れることができるかまたは現存するジエツトエンジンに
取り付けられた現存の装置に容易に付加されることがで
きる。さらに、ロツクは、例えば他の型の逆スラスト装
置において他の用途に容易に適合させられることができ
る。

【００３５】図１１に示されるロツクはハウジング２
４、アーマチユア２６、および図３に示した実施例の同
等な構成要素に対応する巻線２７からなる。しかしなが
ら、図１１のロツクは摩擦制動が異なる型の錠止装置に
より置き換えられることにより図３のロツクと異なる。

【００３６】図１１のロツクは可撓性の軸７の正方形ソ
ケツト端に係合するための正方形断面からなる端部５１
を有する軸５０からなる。該軸５０の他端は後述される
ような手動回転を許容するための回し金５２を備えてい
る。軸５０の他端は円板５４を形成するために半径方向
に拡大される。円板５４は該円板の軸線のまわりに角度
的に等間隔に置かれる３つの半径方向に延在する歯５５
を有する。かくして、図１２に示されるように、円板５
４は略正三角形の形状からなる。ベアリング５３が軸５
０の他端を支持する。

【００３７】２つの直径的に対向した棒体６０がハウジ
ング２４内に取り付けられる。各棒体６０は軸５０の軸
線に対して実質上平行に動きうるようにハウジング２４
の筒状凹所内に摺動可能に取り付けられる。棒体６０は
それぞれの圧縮ばね６１によつて図１１の右方に向かっ
て偏倚される。かかる右方向運動はアーマチユア２６上
の外方環状肩部６３の後ろの外方環状肩部６２の係合に
よりかつハウジング２４の内方肩部６４に対するアーマ
チユア２６の当接により制限される。

【００３８】棒体６０は図１１および図１２に示した位
置を占有するように圧縮ばね６１により図１１において
通常右方に向けて押圧される。これらの位置において、
棒体６０は円板５４の回転を阻止または制限するように
歯５５の回転通路内にかつそれゆえ軸５０の通常の作動
の間中延在する。図１２に示されるように、棒体６０を
適宜に配置することによりかつ歯５５を適宜に寸法付け
することにより、許容される軸の回転がほんの少しだけ
の回転に制限される。かくして、ロツクが逆スラスト装
置の偶発的な作動を阻止するために係合されるとき、図
１１および図１２に示したロツクをまず係合解除するこ
となしに逆スラスト装置を作動するような試みは歯５５
の１つを棒体６０の１つに当接させ、かくして軸５０の
回転を阻止しそして逆スラスト装置の運動を阻止する。

【００３９】逆スラスト装置を作動するためには、ロツ
クがまず係合解除されねばならない。これを達成するた
めに、ソレノイドの巻線２７がアーマチユア２６がエア
ギヤツプ７０が閉止されかつアーマチユア２６がソレノ
イドのコア７１に当接するまで図１１において左方に移
動するように付勢される。肩部６２および６３の係合は
棒体６０をばね６１の作用に抗して撤退させるので棒体
は歯５５の回転通路から外れて動く。円板５４および軸
５０はそれゆえ逆スラスト装置が作動されることができ
るよように回転自由である。ロツクが再び係合されると
き、巻線２７は消勢されかつ圧縮ばね６１は棒体の端部
が再び歯５５の回転通路に突出するように図１１に示し
た位置に棒体６０およびアーマチユア２６を戻し、かく
して円板５４および軸５０がさらに回転するのを阻止す
る。

【００４０】図１１のロツクはさらに異なる型の手動駆
動装置が設けられることにより図３のロツクと異なる。
軸５０の端部にある回し金５２はトルク制限伝達により
手動駆動工具用の端部ソケツト７４を有する駆動部材７
３に接続される箱状部材７２に形成されたスロツトに係
合可能である。トルク制限伝達は圧縮ばねワツシヤ７６
により半径方向に外方にばね負荷される直径的に対向し
たプランジヤ７５からなる。プランジヤ７５は箱状部材
７２の内部筒状面に形成された溝へのばね負荷により通
常押圧されるローラ７７に作用する。

【００４１】逆スラスト装置を手で作動するために、適
宜な工具がソケツト７４に挿入されかつ駆動部材７３お
よび箱状部材７２を左方に移動するように図１１におい
て左方に押圧される。かくして回し金５２は箱状部材７
２のスロツトに係合しかつ環状肩部８１を備えた円板８
０が軸５０の回転を許容するように歯５５の回転通路か
ら外れて棒体６０を押す。

【００４２】逆スラスト装置の通常の手動作動の間中、
ローラ７７はプランジヤ７５およびばねワツシヤ７６の
作用により箱状部材７２の溝内に保持される。しかしな
がら、例えば障害が生じた場合に過度のトルクによつて
発生される逆スラスト装置機構への損傷を防止するため
に、ばねワツシヤ７６により働かされる力はローラ７７
を箱状部材７２の溝から乗り越えさせるようになつてい
る。駆動部材７３はかくして駆動トルクが制限値を超え
るとき箱状部材７２から回転して結合解除される。

【００４３】工具がソケツト７４から撤退されるとき、
ばね６１は図１１において右方に棒体６０を押圧する。
該棒体６０の少なくとも１つが図１１に示されるような
その位置に復帰し、かくして円板８０を右方へ押圧しそ
して箱状部材７２および駆動部材７３を右方へ押すこと
により箱状部材７２のスロツトから回し金５２を少なく
とも部分的に係合解除する。油圧圧力が再びハウジング
２４内で流体に加えられるとき、この圧力は箱状部材７
２および駆動部材７３が回し金５２がスロツトから係合
解除されることを保証するように右方に十分に移動され
ることを保証する。

【００４４】図１１および図１２に示したロツクは図３
に示したロツクに比して幾つかの利点がある。とくに、
図３のブレーキデイスクの残部の接触により発生される
牽引が除去されかつハウジング内の油圧流体の存在によ
り発生されるブレーキデイスク上への粘性の牽引は実質
上低減される。さらに、図１１のロツクの回転部分の回
転慣性は図３のロツクに対して、より大きくなく、そし
てより小さくすることができる。

【００４５】図１１および図１２に示したロツクはソレ
ノイドが作動されない場合にかつ作動されるまで逆スラ
スト装置機構の運動を阻止する。さらに、ロツクに故障
が発生するらば、例えばソレノイドが故障するならば、
そこで逆スラスト装置を活動または活動停止させるよう
な逆スラスト装置機構の運動は阻止される。ロツクの欠
陥または故障の場合に逆スラスト装置が作動されるのを
阻止することが望ましいけれども、エンジンの順方向ス
ラストを許容するようにロツクの状態に拘わらず逆スラ
スト装置が作動されないようにするのが望ましいかも知
れない。

【００４６】これを許容するために、図１１および図１
２のロツクはラチエツト装置を設けるように変更されて
も良くそれにより軸５０は逆スラスト装置を作動停止す
る方向に回転させられるが逆スラスト装置がロツクが正
しく作動していずかつソレノイドが付勢されないならば
作動されることができないように反対方向に回転するこ
とが阻止される。例えば、逆スラスト装置を作動停止す
る回転方向において歯５５の先方縁部は歯５５の回転通
路から外れてばね６１に対して軸方向に棒体６１を押す
ことができる面取り部分または傾斜面を備えることがで
きる。代替的にまたは付加的に、面取りまたは傾斜され
た面は逆スラスト装置の活動停止に対応する回転方向へ
の運動を許容するように棒体６０に設けられる。

【００４７】またロツクの状態の指示を提供するのが望
ましい。かくして、各棒体６０は、該棒体６０の軸方向
位置を指示するために、直線可変変位変換器のごとき変
換器を備えることができる。

【００４８】図１３および図１４は図１１および図１２
に示したロツクのさらに他の変形例を説明するロツクを
示す。同様な参照符号はさらには説明されない同様な部
分に言及する。

【００４９】アーマチユア２６は、外部環状カラー９０
を備えることにより、図１１および図１２のアーマチユ
アに比して変更される。さらに、ハウジング２４は該ハ
ウジング２４の横方向に可動であるピストン９１を収容
するシリンダを備えるように変更される。ピストン９１
はハウジング２４内で油圧流体に曝されかつ油圧流体が
加圧されるとき、すなわち、逆スラスト装置が作動され
るかまたは作動停止されるとき復帰ばね９２の作用に抗
して可動である。

【００５０】ピストン９１はその軸線のまわりのピスト
ンロツド９４の回転を阻止するようにハウジング２４の
スロツト内で可動である平らにされた部分９３を有する
ピストンロツド９４に取り付けられる。ハウジング内の
流体が加圧されるとき、ピストン９１は平らにされた部
分９３がアーマチユア９６上の肩部９０の運動通路内で
移動されるように復帰ばね９２の作用に抗して図１３お
よび図１４において右方に押圧される。この状態におい
て、アーマチユアは移動が阻止されるのでロツクの状態
は変化されることができない、すなわちハウジング２４
内の流体が加圧される限り錠止または解錠されたままで
ある。圧力が解放されると、復帰ばね９３は図１３およ
び図１４に示した位置へピストン９１およびピストンロ
ツド９４を復帰させ、その結果平らにされた部分９３は
アーマチユア２６の肩部９０の運動通路から外れて動
く。アーマチユア２６はかくしてソレノイドの付勢の状
態に応じてロツクを錠止または解錠するように運動する
ことができる。

【００５１】通常の順方向スラストを許容するために作
動停止される逆スラスト装置による通常の作動におい
て、ソレノイドは逆スラスト装置のロツクが通常の飛行
の間中逆スラスト装置の作動を阻止するために保持され
るように作動停止される。ソレノイドは航空機着陸装置
が配備されたことを指示する信号に応答して作動され、
その結果ロツクは、逆スラスト装置機構の流体力学的ア
クチユエータロツクはそまままであるけれども、作動停
止される。油圧圧力はその場合にエンジンが絞り込まれ
たことを指示する信号に応答して逆スラスト装置機構に
供給される。流体力学的ロツクはかくして解放されかつ
ロツク内の油圧圧力がアーマチユア２６の運動を阻止
し、その結果ロツクの作動は、該ロツク内のソレノイド
の作動に拘わらず、逆スラスト装置が作動されながら阻
止される。逆スラスト装置を作動停止するために、油圧
圧力はロツクを作動停止させるようにまず解放されねば
ならない。ソレノイドは次いでロツクを作動停止するよ
うに付勢されかつ油圧圧力がアーマチユアのさらに他の
運動が逆スラスト装置が作動停止されながら阻止される
ように再び印加されても良い。

【００５２】かくして、いつたん逆スラスト装置の作動
停止または作動が開始すると、ソレノイドの故障または
該ソレノイドを制御する電気信号のため停止させられる
ことができない。さらに、逆スラスト装置機構かつそれ
ゆえロツク内の圧力の偶発的な印加は逆スラスト装置の
偶発的な作動または作動停止を生じることができない。
この装置はそれゆえ逆スラスト装置作動に安全性および
信頼性を増加する。

【００５３】叙上のごとく、本発明は、逆スラスト装置
作動機構の作動を防止するために該逆スラスト装置作動
機構に接続する通常錠止の機械的錠止手段、および前記
逆スラスト装置作動機構の作動を許容するために前記機
械的錠止手段を選択的に解錠するための電気機械手段か
らなる構成としたので、高圧流体が偶発的に適用されて
逆スラスト装置に悪影響を及ぼす原因を除去すべくなさ
れた逆スラスト装置作動機構用ロツクを提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】逆スラスト装置作動機構を示す概略図である。

【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図である。

【図３】図１の機構に使用するための本発明の第１実施
例を構成するロツクを示す断面図である。

【図４】図３の線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図である。

【図５】図３のロツクを構成するアーマチユアを示す斜
視図である。

【図６】図３のロツクを構成する回し金を示す斜視図で
ある。

【図７】図３のロツクを構成する手動駆動装置を示す斜
視図である。

【図８】図３のロツクを構成する手動駆動装置を示す斜
視図である。

【図９】図３のロツクを構成するブレーキデイスクを示
す説明図である。

【図１０】図３のロツクを構成するブレーキデイスクを
示す説明図である。

【図１１】図１の機構とともに使用するための本発明の
第２実施例を構成するロツクを示す部分断面図である。

【図１２】図１１の線ＸＩＩ−ＸＩＩに沿う断面図であ
る。

【図１３】図１の機構とともに使用するための本発明の
第３実施例を構成するロツクを示す部分断面図である。

【図１４】図１３のロツクの断面図である。

【符号の説明】 １ ジヤツキ ２ ジヤツキ ３ ジヤツキ ４ ジヤツキ ７ 可撓性の軸 １０ シリンダ １１ ピストン １２ ナツト １３ 外ネジ付き軸 １４ ベアリング １５ ベアリング １６ ピニオン １７ ウオーム歯車 ２０ 軸 ２６ アーマチユア ２７ 巻線 ３３ ブレーキデイスク ３４ ブレーキデイスク ４０ 圧縮ばね ４４ スリーブ ４５ プランジヤ ４６ スリーブの端部 ５３ ベアリング ５４ 円板 ５５ 歯 ６０ 棒体 ６１ ばね ７０ エアギヤツプ ７２ 箱状部材 ７３ 駆動部材 ７４ ソケツト ７５ プランジヤ ７６ ばねワツシヤ ７７ ローラ ９１ ピストン ９２ 復帰ばね ９３ 平らにされた部分 ９４ ピストンロツド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号 ９１２７３９２−０ (32)優先日 1991年12月24日 (33)優先権主張国 イギリス（ＧＢ） (72)発明者 マイケル・ジョン・アンダーソン イギリス国 エスティー17・０ティーティ ー、スタッフォード、ブロックトン、ワッ トン・レイン、ペンウッド （番地なし) (72)発明者 ターレンス・ジョン・キャペウェル イギリス国 エスティー19・９エヌダヴリ ュ、スタッフス、ウェアートン・アスト ン、ザ・コブルス （番地なし) (72)発明者 ステファン・ハーロウ・デイヴィス イギリス国 ティーエフ２・９エスエス、 シュロップシャイヤー、テルフォード、プ ライオースリー、スチュワード・ストー ン・ゲイト 12 (72)発明者 マーク・ガイ イギリス国 ダヴリュヴィ８・２ジェイエ ックス、スタッフス、コッドセイル、パル マーズ・クローズ ９ (72)発明者 ケヴィン・ハドレイ イギリス国 ダヴリュヴィ４・４ユーエイ チ、サウス・スタッフス、ロウアー・ペ ン、スプリングヒル・レイン、メイナー・ ファーム、ザ・シムシィー （番地なし) (72)発明者 ジョン・ハーバート・ハーヴィー イギリス国 ダヴリュヴィ６・７エスジェ イ、ウォルヴァーハンプトン、パートン、 ロッキンガム・ドライヴ １ (72)発明者 ナイジェル・ロガー・モーアハウス イギリス国 ダヴリュヴィ９・５アールエ ル、ウォルヴァーハンプトン、ペンデフォ ード・ライズ、アールズウッド・クレッセ ント９ (72)発明者 アラン・テリー・ローレイソン イギリス国 ダヴリュヴィ11・２デイビ ー、ウォルヴァーハンプトン、エッシント ン、ウォルヴァーハンプトン・ロード 38

Claims (22)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 逆スラスト装置作動機構（１ないし４、
   ７，１０ないし１７）の作動を防止するために該逆スラ
   スト装置作動機構（１ないし４、７，１０ないし１
   ７））に接続する通常錠止の機械的錠止手段（３３，３
   ４，４０；５３，５４，６０，６１）、および前記逆ス
   ラスト装置機構（１ないし４，７，１０ないし１７）の
   操作を許容するために前記機械的錠止手段（３３，３
   ４，４０；５３，５４，６０，６１）を選択的に解錠す
   るための電気機械手段（２６，２７，７０）からなるこ
   とを特徴とする逆スラスト装置作動機構用ロツク。
2. 【請求項２】 前記機械的錠止手段が前記逆スラスト装
   置作動機構（１ないし４，７，１０ないし１７）に接続
   するための軸（２０）を制動するのに配置された回転ブ
   レーキ（３３，３４）からなることを特徴とする請求項
   １に記載の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
3. 【請求項３】 前記回転ブレーキが前記軸（２０）に対
   して回転可能に固定されかつ第２の回転可能に固定され
   たブレーキデイスク（３４）と協働する第１ブレーキデ
   イスク（３３）からなることを特徴とする請求項１また
   は２に記載の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
4. 【請求項４】 前記第１および第２ブレーキデイスク
   （３３，３４）を軸方向に係合して偏倚するための偏倚
   手段（４０）を特徴とする請求項３の記載の逆スラスト
   装置作動機構用ロツク。
5. 【請求項５】 前記電気機械手段がソレノイド（２６，
   ２７，７０）からなることを特徴とする前記請求項のい
   ずれか１項に記載の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
6. 【請求項６】 前記ソレノイド（２６，２７）が、作動
   されるとき、前記第１および第２ブレーキデイスク（３
   ３，３４）の係合を解除すべく配置されることを特徴と
   する請求項５に記載の逆スラスト装置作動機構用ロツ
   ク。
7. 【請求項７】 前記第１ブレーキデイスク（３３）が前
   記軸（２０）から選択的に係合を解除可能にし得る部材
   （２６）に回転可能に固定されることを特徴とする請求
   項３ないし６のいずれか１項に記載の逆スラスト装置作
   動機構用ロツク。
8. 【請求項８】 前記部材が前記ソレノイド（２６，２
   ７）のアーマチユア（２６）からなることを特徴とする
   請求項７に記載の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
9. 【請求項９】 前記軸（２０）および前記部材（２６）
   が互いに係合して偏倚されかつ係合から軸方向に可動で
   あることを特徴とする請求項７または８に記載の逆スラ
   スト装置作動機構用ロック。
10. 【請求項１０】 駆動工具を受容するためのコネクタ
    （４６）からなる手動駆動装置（４４，４５）を備え、
    該手動駆動装置（４４，４５）が前記軸（２０）および
    前記部材（２６）の係合を解除しかつ前記工具が前記コ
    ネクタ（４６）に当てられるとき前記軸（２０）へ回転
    を伝達するように配置されていることを特徴とする請求
    項９に記載の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
11. 【請求項１１】 前記手動駆動装置（４４，４５）が前
    記ロツク内の流体が加圧されるとき前記軸（２０）から
    係合を解除すべく配置されることを特徴とする請求項１
    ０に記載の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
12. 【請求項１２】 前記錠止手段は前記逆スラスト装置作
    動機構（１ないし４，７，１０ないし１７）に接続する
    軸（５０）に配置される少なくとも１つの回転ストツパ
    （５５）および前記軸の回転を阻止または制限するよう
    に前記少なくとも１つの回転ストツパ（５５）に係合す
    るために係合位置に向けて偏倚される少なくとも１つの
    棒体（６０）からなることを特徴とする請求項１に記載
    の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
13. 【請求項１３】 前記または各ストツパが前記軸（５
    ０）に回転可能に固定される板（５４）から延在する歯
    （５５）からなることを特徴とする請求項１２に記載の
    逆スラスト装置作動機構用ロツク。
14. 【請求項１４】 前記または各棒体（６０）が係合位置
    から離れて前記軸（５０）の軸線に対して平行に動き得
    ることを特徴とする請求項１２ないし１３に記載の逆ス
    ラスト装置作動機構用ロツク。
15. 【請求項１５】 前記電気機械手段が作動されるとき係
    合位置から離れて前記または各棒体（６０）を動かすべ
    く配置されたソレノイド（２６，２７，７０）からなる
    ことを特徴とする請求項１２ないし１４のいずれか１項
    に記載の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
16. 【請求項１６】 手動駆動装置（７２ないし７７）が駆
    動工具を受容するためのコネクタ（７４）からなり、前
    記手動駆動装置（７２ないし７７）がそれらの間の相対
    的回転のために前記または各ストツパ（５５）を前記軸
    （５０）から係合を解除しかつ前記駆動工具が前記コネ
    クタ（７４）に当てられるとき前記軸（５０）へ回転を
    伝達すべく配置されることを特徴とする請求項１２ない
    し１５のいずれか１項に記載の逆スラスト装置作動機構
    用ロツク。
17. 【請求項１７】 前記手動駆動装置（７２ないし７７）
    が前記ロツク内の流体が加圧されるとき前記軸（５０）
    から係合を解除すべく配置されることを特徴とする請求
    項１６に記載の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
18. 【請求項１８】 前記手動駆動装置（７２ないし７７）
    が前記コネクタ（７４）から前記軸（５０）へのトルク
    の伝達を制限するトルク制限手段（７５ないし７７）を
    含むことを特徴とする請求項１６または１７のいずれか
    １項に記載の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
19. 【請求項１９】 さらに、前記ロツク内の流体が加圧さ
    れるとき前記ロツクの錠止状態の変化を防止するための
    防止手段（９１ないし９４）からなることを特徴とする
    前記請求項のいずれか１項に記載の逆スラスト装置作動
    機構用ロツク。
20. 【請求項２０】 前記防止手段（９１ないし９４）が前
    記ロツク内の流体が加圧されるとき前記電気機械手段
    （２６，２７，７０）の運動を防止すべく動き得るピス
    トン（９１）からなることを特徴とする請求項１９に記
    載の逆スラスト装置作動機構用ロツク。
21. 【請求項２１】 前記請求項のいずれか１項に記載の逆
    スラスト装置作動機構用ロツクを含むことを特徴とする
    逆スラスト作動機構。
22. 【請求項２２】 請求項２１に記載の逆スラスト装置作
    動機構を含むことを特徴とする逆スラスト装置。