JPH05202925A - ボールジョイント、ボールスタッドおよびそれらの製造方法 - Google Patents

ボールジョイント、ボールスタッドおよびそれらの製造方法

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JPH05202925A
JPH05202925A JP29613192A JP29613192A JPH05202925A JP H05202925 A JPH05202925 A JP H05202925A JP 29613192 A JP29613192 A JP 29613192A JP 29613192 A JP29613192 A JP 29613192A JP H05202925 A JPH05202925 A JP H05202925A
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ball
stud
bearing
lubricant
threads
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JP29613192A
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English (en)
Inventor
Keith Hellon
ヘロン キース
Jiri Pazdirek
パズディレク ジリ
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MacLean Fogg Co
Original Assignee
MacLean Fogg Co
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14754—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles being in movable or releasable engagement with the coating, e.g. bearing assemblies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F16C11/0623—Construction or details of the socket member
    • F16C11/0628—Construction or details of the socket member with linings
    • F16C11/0633—Construction or details of the socket member with linings the linings being made of plastics

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Manufacturing & Machinery (AREA)
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  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単、かつ、安価に製造できる改良されたボ
ールジョイントアセンブリを提供することにある。 【構成】 ボールジョイントアセンブリは、ボールスタ
ッドおよび経済的に製造可能で、強く、耐久性のあるベ
アリングサブアセンブリ９を備えている。ベアリング８
が、ボール６の表面上に直接モールドされるため、ボー
ルを製造する際に、精密なトレランスを要しない。ボー
ル６の表面上に形成されたミクロキャビティーによっ
て、ボール６とベアリング８との間に潤滑剤を入れるこ
とが促される。また、二つの断片からなるスタッド７お
よびカラーナット６２は、容易に製造可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、概ねボールジョイント
アセンブリに関し、特に、車両のサスペンションシステ
ムにおける可動部品を連結するために、通常用いられる
タイプのボールジョイントアセンブリ、ボールスタッド
およびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車や他の車両には、通常、路面のシ
ョックや他の振動を吸収するために設計れたサスペンシ
ョンシステムが組み込まれている。多くの車両には、そ
れぞれの車輪に位置させられた独立したサスペンション
が備えられている。これらのサスペンションは、各車輪
上に加えられる衝撃負荷の影響を、それぞれ独立して最
小限にするように設計されている。
【０００３】通常、サスペンションシステムは、対向す
る車輪の独立したサスペンションを、相互連結して、車
両のロール剛性を高めるとともに、操舵安定性を向上す
るのに効果的なスタビライザーバーを用いている。この
スタビライザーバーは、サスペンションリンクによっ
て、ボールジョイントアセンブリを介して、各車輪のサ
スペンションに連結されている。
【０００４】従来のボールジョイントアセンブリは、ソ
ケット内に据えつけられたボールスタッドを備えてい
る。サスペンションリンクにおいて、リンクの各々の端
部が、ソケットを含み、かつ、各ソケットにはボールが
据えつけられている。一方のボールジョイントアセンブ
リにおいて、ボールから延びるスタッドは、ホイールサ
スペンションコンポーネントに連結されている。他方の
ボールジョイントアセンブリにおいて、ボールから延び
ているスタッドは、スタビライザーバーの一端に連結さ
れている。
【０００５】ボールジョイントアセンブリ内のソケット
は、代表的には、プラスチック樹脂から形成されたベア
リングを含んでいる。ボールの外面が、ベアリングの内
面上に据えつけられるとともに、スタッドが、ソケット
から延びている。ボールスタッドは、ソケットに対して
略３０°の円錐方向の角度で、あらゆる方向に動くこと
ができる。
【０００６】従来技術にかかるボールジョイントアセン
ブリにおいては、ボールとベアリングとの間の摩擦を減
ずるために、ボールの表面を機械で仕上げることが一般
的である。また、ジャクソンの米国特許第 4,290,181号
に示されるように、従来技術においては、プラスチック
のベアリング部材が、所定の位置にボールを備えたボー
ルジョイントソケット内でモールドされるように、ボー
ルジョイントを構成することが知られている。ジャクソ
ン特許には、適当なベアリングの表面を形成するため
に、ベアリング材料が凝固している間、ボールを回転さ
せていなければならない旨が記載されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】一般的に、ボールのス
タッド部分は、ホイールサスペンションコンポーネント
に、例えば、キドコロの米国特許第 5,011,321号に示さ
れるように、スタッドの内側の部分にはまっているプレ
ートと、スタッドのねじ状の外側端部にねじ込まれたナ
ットとの間で、コンポーネントを締めつけることによっ
て、連結されている。また、シライ他の米国特許第 5,0
09,538号に示されるように、プレートを、フランジ或い
はカラーの形状で、スタッドと一体化させて形成するこ
とが知られている。何れにしても、実質的な力が、ボー
ルジョイントにかかるように向けられるとともに、これ
らの負荷力が、ジョイント全体にわたって応力を生成す
る。この応力は、プレート又はカラーおよびナットを含
む種々のジョイントのコンポーネントによって吸収され
なければならない。
【０００８】
【発明の目的】本発明の目的は、改良されたボールジョ
イントアセンブリを提供することにある。本発明の他の
目的は、簡単、かつ、安価に製造できるボールジョイン
トアセンブリを提供することにある。
【０００９】本発明のさらに他の目的は、改良されたベ
アリング構造を備えたボールジョイントアセンブリを提
供することにある。本発明のさらに別の目的は、新規
で、かつ、改良されたボールスタッドおよびベアリング
サブアセンブリを提供することにある。本発明のさらに
他の目的は、改良されたスタッドおよびカラー構造を備
え、容易に製造できるとともに、応力を吸収するための
スタッドの能力が高められたボールジョイントアセンブ
リを提供することにある。
【００１０】本発明のさらに他の目的は、改良されたベ
アリング構造を備え、容易に製造できるとともに、応力
を吸収するためのスタッドの能力が高められたボールジ
ョイントアセンブリを提供することにある。本発明のさ
らに他の目的は、新規で、かつ、改良されたボールジョ
イントアセンブリの製造方法を提供することにある。
【００１１】
【発明の構成および作用】本発明のかかる目的は、従来
の技術によっては未完成であったボールの表面を備えた
ボールスタッドを形成することによって達成される。ボ
ールの外面が、例えば、ばり取り装置を用いて、既知の
ように、ばり取りによって処理され、その表面に、無数
のミクロキャビティーが形成される。ついで、粘性のあ
るベアリング材料が、モールド内に囲まれたボールの表
面の部分と接触させられる。材料は、ボール上で硬化可
能である。ミクロキャビティーは、十分に小さいサイズ
であるため、ベアリング材料が、その中に流れ込むこと
はない。
【００１２】硬化されたベアリングは、固定具でクラン
プされ、潤滑剤が、ボールの表面の露出した部分に供給
される。この潤滑剤は、ミクロキャビティー内に流れる
のに、十分に低い粘性を有している。ついで、スタッド
を動かすことによって、ボールが、ベアリングに対して
動かされ、それによって、スタッドが、後方、前方およ
び回りに動かされるにしたがって、潤滑剤が、ベアリン
グとボールとの間のミクロキャビティー内に流れる。
【００１３】ベアリングは、全体で、スタッドの反対側
のボールの表面の下側半分を、部分的に覆っているだけ
のリング形状に形成されていてもよい。したがって、ベ
アリングは、ボールスタッドのレバーアームを、効果的
に減少させるボールスタッドのためのてこの作用の点を
設定している。スタッドには、そのねじとボールとの間
に、ロール成形されたカラーが、作られている。カラー
は、上側の溝が、カラーの上でスタッドを取り囲むとと
もに、下側の溝が、カラーの下でスタッドを取り囲むよ
うに形成されている。この上側および下側のカラーの表
面は、それぞれの溝から離間するように傾けられてい
る。上側の溝が空間を作りだすため、スタッドは、角度
をもって動かされ得る。下側の溝は、ねじ状のカラーナ
ットを、溝内にシールを備えてこぢんまりとそれに抗し
て据えつけるリリーフを形成している。カラーの下のカ
ラーナットを係合させているスタッドねじは、1)残りの
スタッドねじよりも大きい、或いは、2)残りのスタッド
ねじの通常のピッチ径よりも大きいか、又はそれに等し
い短径を有している。
【００１４】
【実施例】以下、添付図面に基づいて、本発明の実施例
につき詳細に説明を加える。図１を参照すると、本発明
の実施例にかかるボールジョイントアセンブリ５は、単
一のボール６およびスタッド７を有し、このボールが、
ベアリング８内に据えつけられ、ボールスタッドおよび
ベアリングサブアセンブリ９を形成している。サブアセ
ンブリ９のベアリング８は、自動車のサスペンションリ
ンク１０の一方端にクランプされている。
【００１５】ボール６およびスタッド７は、スチールに
より一体構造に形成されている。一般的に、図面に示さ
れているボールスタッドは、当業者がきわめて容易に、
冷間成形およびロール成形スチールによって形成するこ
とができる。ボール６は、その表面１５に、無数のミク
ロキャビティーが生成されるように処理されている。こ
のミクロキャビティーは、圧力下で、ボールの表面に鋳
鋼のショットを投射することによって形成される。これ
は、”ばり取り機”として知られている従来の機械を用
いた”ばり取り”によってなされ得る。ばり取り機は、
ショットを投射しているあいだ、エンドレスベルト上の
部品を転がす。ミクロキャビティーは、その中に粘性の
あるベアリング材料が流れ込まない程度に、十分小さく
なければならない。このために、サイズの小さいショッ
トが、用いられる。
【００１６】図３を参照すると、ベアリング８が、ボー
ル６をモールド２０内に位置させるととともに、その中
に粘性のあるベアリング材料を射出することによって、
ボール６の表面１５上に直接形成されている。モールド
２０の内側にボール６を位置させるに先立って、ボール
は洗浄されて、すべてのグリース、離型剤或いは他の異
物が表面１５から取り除かれて、そのような物体が、粘
性のあるベアリング材料を、入口から最も遠い位置まで
進ませることによっても押し動かされることがなく、そ
れによって、硬化されたベアリングに、クラックの生じ
やすいニットラインを生じさせないようにしている。
【００１７】モールド２０は、上部モールド部分２１お
よび下部モールド部分２２を備えている。図示されてい
るように、これらのモールド部分が、ボールの表面１５
の上で、係合されるとき、その表面部分の上に、ほぼリ
ング形状のモールドキャビティー２５が形成される。モ
ールドキャビティー２５は、環状のキャビティーの延長
部２６が、その周囲で画定されているのを除いて、ボー
ルの表面１５の形状に、ほぼ一致している。射出用の入
口２７が、モールドキャビティー２５，２６へのアクセ
スを提供している。
【００１８】熱可塑性樹脂からなる粘性のあるベアリン
グ材料が、入口２７を通じて、モールド内に射出され
る。好ましい実施例においては、アセタールが、３６５
°Ｆ乃至４３５°Ｆの温度で射出される。粘性のあるベ
アリング材料が硬化した後、ボールスタッド６，７およ
びベアリング８は、モールドの半部２１および２２を分
離することによって、モールドから取り外される。図２
および図４に示されるように、ベアリング８は、ほぼリ
ング形状であり、かつ、その周囲を取り囲んで形成され
るプラスチックのフランジ２９を有している。ベアリン
グの突出した領域は、環状フランジの上下で等しく分割
され、得られる力が、ボールの中央を通過して、スタッ
ドに加えられる力の最も短いモーメントのアームを作り
だす。
【００１９】モールドから取り外された後、略２４時間
の後に、プラスチックのベアリング８に完全な収縮が起
こる。このとき、ボール６は、ベアリング８の内側に係
止され、すなわち自由に動けないようにされる。ベアリ
ング８上で、ボール６を所望通りに動かすことができる
ようにするため、ボール６とベアリング８との間に、潤
滑剤が供給される。これは、図４に示すような方法でな
される。図４に示されるように、ボールスタッドおよび
ベアリングサブアセンブリ９は、２つの固定具３１と３
２の間に位置させられる。これらの固定器具３１，３２
は、その間にフランジ２９を備えたベアリング８の外面
に対して、しっかりと据えつけられる。固定器具３１，
３２は、クランプ（図示せず）によって、ベアリングに
対して押圧されて、ボール６およびベアリング８を、所
定の位置にしっかりと固定する。
【００２０】入口ポート４０が、固定具３１の一端部に
位置しており、これによりボール６の自由端でベアリン
グの表面１５に重なっている空間４１に、潤滑剤を供給
するための通路が得られる。粘度が、ミクロキャビティ
ー内に流れ込むのに十分に低い潤滑剤が、この入口ポー
ト４０を通じて、空間４１に供給される。潤滑剤が供給
されるにしたがって、ボールスタッド７は、後方、前方
および回りに動かされる。所望の動きの一部が、図４に
おいて点線によって描かれている。ボール６が動くにし
たがって、空間４１内に露出している表面１５上のミク
ロキャビティー内の潤滑剤は、ボール６およびベアリン
グ８の対向する表面の間を徐々に進む。
【００２１】また、図４は、ボールスタッド６，７のベ
アリング８に対する最大動作範囲を示している。図１に
示すようにリンク１０に据えらつけられた場合、この最
大動作範囲は、全ボールスタッドアセンブリ９内に受け
入れられる。前述したボールスタッドアセンブリ９を製
造する方法によって、実質的な効果が得られることが、
理解されるであろう。例えば、ボール６を機械で仕上げ
る際に、精密なトレランスを要せず、かつ、良好に滑ら
かにされたジョイントが、簡単、かつ、効率的な方法で
得られる。これに関して、ばり取り以外の方法によって
も、適当なボール６の表面が得られることを、認識すべ
きである。
【００２２】図１に示されるように、ボールスタッドお
よびベアリングサブアセンブリ９は、サスペンションリ
ンク１０の端部に据えつけられ、ボールジョイントアセ
ンブリ５を形成している。ベアリング８は、リンク１０
の端部のサンドイッチ状の半部４５，４６の間にフラン
ジ２９を取り付けることによって、リンク１０の端部の
内側の所定の位置に保持されている。ベアリング８は、
フランジ２９によって、リンク１０の端部の所定の位置
に取り付けられているため、このベアリング８を、リン
クの端部の半部４５，４６の内面に、完全に一致させる
必要がない。したがって、ベアリング８を形成する際
に、トレランスを小さく保つ必要がない。
【００２３】図５を参照すると、ボールおよびスタッド
６が、ホイールサスペンションのコンポーネント５０に
取り付けられている。スタッド７は、外側ねじ５１を有
している。図６にその詳細が示されるように、内側ねじ
５４を有する補強用カラーナット５２が、スタッド７上
にねじ込まれている。さらに、スタッド７は、コンポー
ネント５０内の孔５５を通過するとともに、このスタッ
ド７の外部に露出した外側端部が、クランプナット５６
によって、固定されている。
【００２４】サスペンションコンポーネント５０に、し
っかりと連結されたボールスタッド６，７およびカラー
ナット５２は、車両のサスペンションシステムを通じ
て、その上に加えられた負荷力を受けている。これらの
負荷力の一例が、図５のダブルヘッドの矢印によって、
図示されている。ボールスタッド６，７およびカラーナ
ット５２の構成は、これらの力を損傷無しに伝える場合
に、特に効果的である。
【００２５】特に、スタッド７には、製造の際にロール
成形されて、カラー６０が、その中央部分のまわりに形
成される。円錐台状の面６１を有するカラー６０を形成
する際に、溝６２が、カラーの下に、スタッドを取り囲
んで残されるとともに、他の溝６３が、その上に残され
る。カラーナット５２は、僅かなトルクのみによって、
カラー６０にねじ込まれて、このカラー６０に据えつけ
られる。カラーナットに、低いトルクを適用すること
は、カラーナットの外径に、”動作負荷”を再分布させ
るとともに、カラーナットとフランジ状のロックナット
との間に、スタビライズバー５０をクランプすることに
よって、ボールスタッドの軸に単純なカンチレバー負荷
が加わることを防止している。また、それは、ボールス
タッドの軸上に、負荷が代数的に付加されることを防止
している。分離したカラーナットは、力を都合良く分布
させることに加えて、適切な作動クリアランスを達成す
るために、機械仕上げの必要のないボールスタッドを提
供する。
【００２６】負荷力をボールスタッド全体にわたって分
布させるために、この構造は、加えられた負荷力を、ボ
ールスタッドに効果的に再び向けることによって、スタ
ッドの耐応力能力を向上させることができる。カラー構
造のないボールスタッドおよびナットと、ここに説明さ
れたようなボールスタッドおよびカラーナットとの断面
係数を比較することによって、この高められた能力が、
最も良く示される。分析を容易にするために、”カラー
のない”構造は、負荷力が、カンチレバービームに垂直
な方向に加えられる単純なカンチレバーによってモデル
化され、”カラーを有する”構造は、負荷力が、カンチ
レバービームに平行な方向に加えられる（すなわち、力
が”オフセット”されている）単純なカンチレバーによ
ってモデル化されている。
【００２７】単純なカンチレバー 慣性モーメント＝（π／４）・Ｒ4 ＝Ｉsc 断面係数 ＝（π／４）・Ｒ3 ＝Ｚscオフセットされた単純なカンチレバー （平行線の定理による） 慣性モーメント＝Ｉosc ＝（π／４）・Ｒ4 ＋πＲ
2 （Ｒ2 ) Ｉosc ＝Ｒ4 ( π／４＋π）＝（５／４）πＲ4 断面係数 ＝Ｚosc ＝（５／４）πＲ3 断面係数の割合 ＝ ((５／４）πＲ3)／((π／４）πＲ3)＝５：１ Ｉsc ＝慣性モーメント（単純なカンチレバー） Ｚsc ＝断面係数（単純なカンチレバー） Ｉosc ＝慣性モーメント（オフセットされた単純なカン
チレバー） Ｚosc ＝断面係数（オフセットされた単純なカンチレバ
ー） Ｒ ＝溝６２におけるボールスタッドの半径 オフセットされたカンチレバーによる手法を用いること
によって得られる強度の利点は、６０において適用され
る”てこの支点”の作用によるものである。この作用
は、スタッド内の大部分のファイバーを、ほぼ純粋な張
力に置く。これに対して、単純なカンチレバーに作用す
る力は、１／２未満のファイバーを、張力に置くにすぎ
ない。上述したように、カラー６０を備えた場合の断面
係数は、カラー６０がない場合の断面係数の５倍とな
る。すなわち、前者は、理想的な状況の下で、最大の負
荷強さを５倍増加させる。
【００２８】図６および図７は、スタッド７とカラーナ
ット５２との間のねじによる好ましい連結を、さらに詳
細に示した図である。図７に示されるように、カラー６
０のすぐ下のねじ５１の短径は、スタッド７の残りのね
じ５３の短径よりも大きい。容易に形成するために、カ
ラー６０のすぐ下のねじの短径は、スタッド７上の残り
のねじ５３の標準ピッチ径と略等しくなっていてもよ
い。図６に示されるように、カラーナット５２の係合ね
じ５４の短径は、カラー６０のすぐ下のねじ５１の短径
と一致している。
【００２９】また、カラー５２には、その周囲に環状の
溝７０が形成されている。この溝は、ダストカバー（図
示せず）の外側端部を、シールする関係で受け入れるよ
うになっている。このダストカバーの内側端部は、リン
クの端部の半部４６上の外方に延びるリップ７１の上に
据えつけられる。分離したカラーナットは、力を都合良
くを分布させることに加えて、適切な作動クリアランス
を達成するために機械仕上げの必要のないボールスタッ
ドを提供する。
【００３０】本発明の好ましい実施例について説明をし
てきたが、本発明が以上の実施例に限定されることな
く、特許請求の範囲に記載された発明およびそれと均等
な発明の範囲で、種々の変更が可能であり、それらも本
発明の範囲内に包含されるものであることは言うまでも
ない。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
簡単、かつ、安価に製造可能であり、改良されたスタッ
ドおよびカラー構造を備え、応力を吸収するためのスタ
ッドの能力が高められたボールジョイントアセンブリを
提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ある部品を取り除いた本発明の実施例にかか
るボールジョイントアセンブリの略断面図である。
【図２】 本発明の実施例にかかるボールスタッドおよ
びベアリングサブアセンブリの略正面図である。
【図３】 モールド内に据えつけられた図２のボールス
タッドの略断面図である。
【図４】 クランプに位置させられた図２のボールスタ
ッドおよびベアリングサブアセンブリの略断面図であ
る。
【図５】 ホイールサスペンションコンポーネントに取
り付けられた図２のボールスタッドの略断面図である。
【図６】 カラーナットを示した略断面図である。
【図７】 本発明の実施例にかかるボールスタッドの略
正面図である。
【符号の説明】
５ ボールジョイントアセンブリ ６ ボール ７ スタッド ８ ベアリング ９ ベアリングサブアセンブリ １０ サスペンションリンク １５ 表面 ２９ フランジ
フロントページの続き (72)発明者 ジリ パズディレク アメリカ合衆国 イリノイ州 60193 シ ョーンバーグ ストックポート レーン 233

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ボールスタッドおよびベアリングサブア
    センブリの製造方法であって、 ａ）ボール上の第１の表面の回りにモールドキャビティ
    ーを形成する工程と、 ｂ）前記モールドキャビティーに、熱可塑性材料を射出
    する工程と、 ｃ）前記材料を硬化させて、ベアリングを形成する工程
    と、 ｄ）前記ベアリングと前記表面との間に、潤滑剤を供給
    する工程とを備えたことを特徴とするボールスタッドお
    よびベアリングサブアセンブリの製造方法。
  2. 【請求項２】 さらに、 ａ）前記潤滑剤を、前記ボールの第２の表面上に位置さ
    せるとともに、前記スタッドを動かすことによって、前
    記潤滑剤を供給する工程を備えたことを特徴とする特徴
    とする請求項１に記載のボールスタッドおよびベアリン
    グサブアセンブリの製造方法。
  3. 【請求項３】 さらに、 ａ）前記ベアリングが、そこから外方に延びる環状のフ
    ランジを形成するように、前記モールドキャビティーを
    形成する工程を備えたことを特徴とする請求項２に記載
    のボールスタッドおよびベアリングサブアセンブリの製
    造方法。
  4. 【請求項４】 さらに、 ａ）前記粘性を有する材料がその中に流れないような寸
    法を有するミクロキャビティーを、前記ボールの前記第
    １の表面および前記第２の表面に形成する工程を備えた
    ことを特徴とする請求項２に記載のボールスタッドおよ
    びベアリングサブアセンブリの製造方法。
  5. 【請求項５】 さらに、 ａ）前記潤滑剤を、前記ボールの前記第１の表面に供給
    する工程と、 ｂ）前記ベアリングを、動きに対して保持する工程と、 ｃ）前記ベアリング内で前記ボールを動かして、前記ベ
    アリングと前記ボールとの間の潤滑剤を動かす工程とを
    備えたことを特徴とする請求項１に記載のボールスタッ
    ドおよびベアリングサブアセンブリの製造方法。
  6. 【請求項６】 車両のサスペンションシステムの可動部
    品を連結するボールスタッドにおいて、 ａ）そこから延びたスタッドを有するボールと、 ｂ）前記スタッドの外面の少なくとも一部に形成された
    ねじ山と、 ｃ）前記スタッドの前記外面の回りに、前記ねじ山に隣
    接して位置させられた補強ショルダーと、 ｄ）内側のねじ山を有する支持カラーナットを備え、 前記カラーナットを、前記スタッドの前記ねじ山にねじ
    込むことによって、前記カラーナットが、前記スタッド
    に取り付けられ、それによって、前記カラーナットを、
    前記補強ショルダーに接触させ、前記補強ショルダーに
    対して固定させることを特徴とするボールスタッド。
  7. 【請求項７】 前記スタッド上の前記ねじ山の少なくと
    も一つが、前記スタッド上の残りの前記ねじ山のピッチ
    径と略等しい短径を有することを特徴とする請求項６に
    記載のボールスタッド。
  8. 【請求項８】 前記スタッド上の前記ねじ山の少なくと
    も一つが、前記スタッド上の残りの前記ねじ山のピッチ
    径よりも大きい短径を有することを特徴とする請求項７
    に記載のボールスタッド。
  9. 【請求項９】 前記カラーナットの前記内側のねじの短
    径が、前記スタッド上の前記ねじ山の少なくとも一つの
    短径に一致することを特徴とする請求項７に記載のボー
    ルスタッド。
  10. 【請求項１０】 前記スタッド上の前記ねじ山の少なく
    とも一つが、前記スタッド上の残りの前記ねじ山の短径
    よりも大きい短径を有することを特徴とする請求項６に
    記載のボールスタッド。
  11. 【請求項１１】 前記カラーナットの前記内側のねじ山
    の短径が、前記スタッド上の前記ねじ山の少なくとも一
    つの短径に一致することを特徴とする請求項１０に記載
    のボールスタッド。
  12. 【請求項１２】 さらに、前記ボール上に形成され、そ
    の中に潤滑剤を保持するミクロキャビティーを備えたこ
    とを特徴とする請求項６に記載のボールスタッド。
  13. 【請求項１３】 さらに、前記ボール上に形成されたプ
    ラスチックのベアリングを有し、前記ボールが前記ベア
    リング内で移動可能であるとともに、前記ベアリング
    が、前記スタッドの反対側の前記ボールの下側半分を、
    部分的に覆っていることを特徴とする請求項６に記載の
    ボールスタッド。
  14. 【請求項１４】 車両のサスペンションシステムの可動
    部品を連結するボールジョイントにおいて、 ａ）そこから延びたスタッドを有するボールと、 ｂ）前記ボール上に形成され、その中に潤滑剤を保持す
    るミクロキャビティーと、 ｃ）前記ボールの表面上に形成され、前記ボールをその
    中で動かすことができるプラスチックベアリングと、 ｄ）前記ベアリングを固定的に据えつけるソケットとを
    有することを特徴とするボールジョイント。
  15. 【請求項１５】 前記ベアリングが、前記スタッドの反
    対側の前記ボールの半分を、部分的に覆っていることを
    特徴とする請求項１５に記載のボールジョイント。
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